沃尔玛激活RFID计划 美国最大零售业者沃尔玛（W a l－M a r t）已激活RFID（无线射频辨识系统）计划，要求供货商要在商品上使用RFID技术。这项举动的效应已逐渐扩散，将引爆各行各业使用RFID新技术的热潮，带动新一波的高科技革命。 美国商业周刊、国际市场研究公司G a r tn e r、IDC等，都把RFID列为21世纪十大策略性产业之一。产业界人士也把RFID技术的发扬光大视为是二次IT革命，未来将带动的商机更是无可限量。 未来五年内，RFID技术将会被进一步大量运用在物流零售业。消费者购买大量物品，一整辆推车的商品通过某个可读取价格等资料的电子装置时，马上就可以知道要付多少钱，不必像现在必须把商品放到柜台上，由结账员一样一样算账。 这样的装置将可以节省消费者的时间，将来消费者也可以自由进出大卖场，不必为了结账大排长龙。而零售业者透过RFID技术，可以马上知道哪个货架空了，并迅速补货。除了提高销售业绩外（零售业估计迅速补货增加的营业收入可达总营业收入的3％至5％），也可以了解消费者对商品的偏好，加重销售率高的商品采购，有利改善采购效率及库存压力。 美国著名的W a l－M a r t百货已要求供货商要在2005年元旦前，在供货商品上使用RFID技术的电子卷标（Tag），以利推动快速流通计划。W a l－M a r t也已和宝洁等供货商合作，测试RFID系统的稳定性。其他如吉利、班尼顿服饰等消费商品提供者，也都在进行这项被描述成跨时代技术的测试。 为了适应W a l－M a r t所称的划时代技术革命测试，电子业，特别是生产高价电子终端产品，如笔记本计算机、手机、家电等，如果想要持续进入W a l－M a r t，就必须要贴上可让RFID技术读取的卷标。因此，不少厂商都已投入研发RFID相关技术，以赶上这一波RFID热潮。 RFID发展的主要障碍是成本问题，传统的条形码只需印刷成本即可。虽然RFID的辨识率还未到零售业者要求的标准，不过，W a ll－M a r t等业者仍先行将这套技术运用在仓储上。另外，包括联邦快递（Fed e ra l E x－p re ss）也将这套系统运用在快递车的司机上，让司机手腕上配戴RFID发射器，不但可以自动开车门，还可以发动引擎。目前该公司正在测试相关技术中。将来，相关的技术运用还会大增，未来市场更是不可限量。IDC预估，美国零售供应链的RFID支出可望从目前的一亿美元左右，升高到2008年的13亿美元。 IDC预测，随着制造商和通路商自掏腰包投资，以适应大卖场的RFID新措施，RFID相关的服务市场规模可望在2007年攀升到2．7亿美元左右的高峰。另外，相关的软件支出，要到2006年前后才可能开始升高，届时会有更多的企业开始需要RFID相关运用软件。 日本总务省估计，RFID产值到2010年时将到达9兆至31兆日元，其中有70％的产值是运用在货物追踪及商品供应链上。日本的超商、服装业者、图书馆，甚至农民都已逐步试验RFID的技术应用在销售上。 RFID还可以进一步和目前一项热门的产品信息站（K io sk）结合，在K io sk加装RFID R ead e r（读取器），就可以让消费者使用储值卡，在K io sk上消费或查询信息。 RFID运用在生产流程管理的效益，还包括减少作业员输入资料时间、减少现场驻点、减少流程卡管理时间、减少装配用零组件库存以及提供实时制造商品的信息等。至于在零售业卖场应用，可有效达成库存管理自动化如收货无人化及效率盘点，及智能货架、防窃保全及自动补货等。 江苏省建国际物流公共信息平台 不久，江苏省40家便捷通关外贸企业就可以查询每笔进出口“流水账”、申报状态、退单情况以及自己的诚信记录等，这是日前江苏省外经贸厅和南京海关联合举行的全省便捷通关工作座谈会上传出的消息。据悉，像这种建立国际物流公共信息平台在全国处于领先地位。 便捷通关是海关为高新技术企业进出口开辟的一条“绿色通道”，相关企业可享受提前报关、联网报关、快速转关、上门验放、加急通关和担保验放等六大便利。为更好地用好这一政策，江苏省将采用多项措施，推进大通关进程，包括配装集装箱检查设备，提高物流监控水平；建立企业档案数据库，运用海关风险管理平台监控企业进出口活动，建立健全信用评估体系，实施诚信管理；设立物流中心通道，从源头上解决制约通关物流速度的矛盾；提高检验检疫能力，缩短理货时间，节假日期间保证国际货运快速通关等。 宁波联通定位之星显威现代物流 现在，宁波市万达物流公司总经理俞天恩每天上班最重要的事就是看电脑。在电脑里的电子地图上，俞天恩可以清清楚楚地看到他的车队的每一辆车在全国各地的位置，甚至可以清楚地看到车子什么时候开动，什么时候停下来。而让俞天恩“运筹帷幄之中，决胜千里之外”的是宁波联通的CDMA定位之星业务。 两个多月前，宁波联通为万达物流车队的每位司机配备了中国联通目前最先进的具有GPSone定位功能的CDMA手机，同时开通了企业移动资源管理这一项增值业务。通过两个多月的试用，俞天恩总经理对这项新业务非常满意。他说，使用手机定位功能改善了现有管理模式，增强了对人员、车辆以及货物的管理，非常适用于现代物流。而且定位功能在手机上实现，他们不用再购买和安装昂贵的GPS定位设备，省去一大笔钱，效果比原计划使用的GPS还要好。 只要车队的驾驶员手持一台具有联通“定位之星”功能的CDMA手机，无论车辆走南闯北，企业管理部门都能凭借一台可以上网的电脑，准确地掌握车辆目前所处的位置。这是宁波联通将定位之星应用于物流信息化管理以后出现的新鲜事。 定位之星号称“企业移动资源管理业务”，是一项结合手机定位的增值服务，它将外勤人员和企业管理者紧密地结合起来，使管理者更准确及时地掌握外勤资源的使用情况，从而大大提高资源的使用效率。通过给外勤人员配备具有定位功能的手机，监控中心能实时查询外勤人员的位置，并可对外勤人员的行走线路、计划实施情况进行跟踪、统计。外勤人员则可以在手机或网页上制订外勤计划和日程安排，还可以用手机及时向监控中心汇报工作进展及最新的客户信息，从而方便管理人员建立丰富的客户资源库。 在不久前宁波联通与物流行业协会联合召开的推介会上，与会的宁波物流企业、交通企业代表纷纷向技术人员了解这项业务应用的一些细节，表示将考虑应用这一技术。宁波金星物流在会上与宁波联通当场签约，决定应用这项新技术。 全国电子产品展览暨电子供应链研讨会将召开 作为IT领域内的四大未来技术趋势之一，RFID 射频识别技术通过对实体对象（包括零售商品、物流单元、集装箱、货运包装、生产零部件等）的唯一有效标识（电子标签），已经被广泛应用于生产、零售、物流、交通等各个行业。RFID技术已逐渐成为企业提高物流供应链管理水平，降低成本，企业管理信息化、参与国际经济大循环、增强竞争能力不可缺少的技术工具和手段。EPC、物联网与RFID同样作为物流信息及其管理的最新技术，在近年得到了飞速发展。EPC（产品电子代码）是在无线射频技术并基于网络环境下，在自动识别技术领域的新应用；在此基础上，物品之间、物品和人之间建立起了庞大的物联网。 RFID在供应链中的应用是企业成本管理要求的必然结果；EPC的产生和发展是信息技术伴随网络社会发展的必然结果；物联网与信息网的结合是人类及经济贸易发展的必然结果。RFID、EPC与物联网的结合将带来一场彻底的供应链革命。RFID与电子供应链的紧密结合，将在未来几年内取代目前广泛应用的条形码扫描技术，为零售、物流等产业带来翻天覆地的变化，势必深刻地影响到经济与社会生活的方方面面。而作为“世界制造中心”的中国，对RFID技术的理解与运用将对RFID技术在国际供应链的管理和应用起到革命性的意义。中国作为RFID的主要市场之一，中国企业将成为EPC的最大用户，这也为中国厂商进入这一庞大的产业领域并参与标准制定的一个极大的市场机遇。 为推动RFID在中国的应用，提升中国企业在国际环境下的竞争力，建立低成本、高效供应链的管理之道，促进RFID中国相关产业的建立和发展。由信息产业部经济运行司、中国标准化协会支持，中国电子器材总公司主办，中电华夏信息技术研究院、中电会展与信息传播有限公司、中国标准化协会EPC和物联网应用标准化推进委员会共同承办的“2004 RFID&EPC与电子供应链高级研讨会”www.ichina2008.org将于11月17日在上海举行。 由于RFID、EPC的应用是一项庞大的系统工程，涉及RFID芯片、识读设备、网络、系统安全、无线电频率等，需要相关政府机构、行业组织、应用方和供给方的通力合作和共同推动。而电子信息产业作为RFID的供给方和使用者，是推动RFID技术走向应用和普及的天然优势行业，也是RFID的最佳切入点。 基于此，此次研讨会将集中政府机构与行业组织、半导体/芯片公司、第三方物流公司、电子合约制造商（CEMs、EMSs）、电子品牌厂商（OEMs）、自动识别解决方案公司、电子分销商、电子终端产品大型零售商、RFID阅读器制造商、供应链管理解决方案提供商以及标准化组织等，各方代表汇聚一堂，共同研讨RFID技术在电子信息产业的应用，采用主题演讲、专家报告和现场交流研讨的形式，就“ 电子标签：迫在眉睫的供应链革命”、“RFID市场展望分析”、“中国的机会：标准、应用和产业建设”等诸多主题展开深入探讨。 本次研讨会依托同期举行的第64届“全国电子产品展览会（CEF）”带来的旺盛人气，汇聚了电子信息、物流供应链产业的众多企业。此外，官方主导的背景也是研讨会的一大亮点，表达了政府主管部门对RFID产业的关注和支持。此次研讨会专注技术解决，希望以市场推动技术应用，为RFID生产者与使用者的直接互动搭建了广泛交流的平台，必将对RFID产业在中国的发展起到积极的影响。 开发卫星通信新应用中国卫通推出车载自导航系统 中国卫星通信集团控股的中寰卫星导航通信有限公司10月19日在北京推出了“中寰导航快易行”产品系列，据了解，这个产品系列是我国车载自导航产品中真正实现卫星定位、具有综合性应用功能的高科技产品。 “中寰导航快易行”车载自导航产品集卫星定位、地理信息系统、车载多媒体电脑于一体，并结合实时播发交通信息、地图动态更新等国内领先技术，提供包括实时位置确定、地图信息查询、路径规划、语音引导、行程回放、监控等服务。有关人士认为，这些功能的实现填补了我国卫星导航定位产品的多项空白。 据了解，当前我国车辆信息化水平还很低，货运车辆的空载率较高，造成物流成本居高不下，迫切需要通过车辆信息化来提高车辆运行效率。中国卫通则充分得用自身的独特资源优势，开发建设了具有自主知识产权的“中寰无限”卫星导航定位综合信息服务平台，这个项目被原国家计委确定为卫星导航定位门产业化示范工程，而此次推出的“中寰导航快易行”产品则是信托“中寰无限”综合信息服务平台开发建设的。 作为中国卫通专门经营卫星导航业务的中寰卫星导航通信有限公司将专注于卫星导航定位业务，随着该产品投入市场并被越来越多的应用，用户不仅可以享受智能导航驾车的乐趣，还可以减少交通拥挤，增强乘车的舒适性。运输管理部门可以借助卫星车载导航产品增强城市交通指挥。 和“中寰导航快易行”同时推出的还有卫星移动目标监控、卫星数据通信、卫星海上寻呼、卫星配货和GPS/GSM车辆监控等一系列业务产品。 我国加速提高车辆信息化水平 用户将享受智能导航驾车乐趣 通过卫星导航定位系统，实时提供位置确定、地图信息查询、语音引导等服务，最新上市的车载自导航产品使我国车辆信息化水平大大提高，更多的人们将享受到智能导航驾车的乐趣。 为推动我国车辆信息化发展，中国卫星通信集团公司建设了具有自主知识产权的“中寰无限”卫星导航定位综合信息服务平台，并在此平台上开发了“中寰导航快易行”车载自导航产品。据中国卫通负责人１９日介绍，把卫星导航应用于车辆信息服务行业，用户在智能导航驾车的同时，还减少了交通拥挤；运输部门可以在此过程中使城市交通指挥、调度和控制逐步实现现代化，提高路网运输效率和通行能力。 中国全球定位系统技术应用协会有关负责人认为，当前我国货运车辆空载率较高，造成物流成本居高不下，迫切需求通过车辆信息化提高车辆运行效率，降低不必要的社会成本。车载自导航系统满足了位置查询、路径规划和引导、行程回放、监控等需求，将推动我国智能交通系统和卫星导航定位产业发展，使汽车信息服务迈上新台阶。 国际物品编码协会CEO访华 推动EPC发展 10月21日 北京消息：2004年10月19日，受EPCglobal董事会委派，国际物品编码协会（EAN International,现更名为GS1）首席执行官Miguel Lopera先生及EPCglobal主席Chris Adcock先生将在华进行为期三天的工作访问。 此次访问将对EPCglobal在我国的唯一授权组织暨国际物品编码协会成员组织——中国物品编码中心（ANCC），进行工作视察，了解我国EPC技术发展状况，并进行相关讨论和指导。 EPC技术由国际物品编码协会下设机构EPCglobal负责统一开发和管理，是继条码技术之后的又一项新的自动识别技术，是条码技术的延续和发展。EPC能够进一步提高物流供应链管理水平、降低成本，可以实现对所有实体对象（包括零售商品、物流单元、集装箱、货运包装等）的唯一有效标识。EPC系统在RFID（射频识别）技术和网络的基础上，搭建了一个全球的“物联网”，被誉为具有革命性意义的新技术，受到世界发达国家和地区的高度重视，现已纳入全球统一标识系统——EAN·UCC系统（在我国称为ANCC全球统一标识系统，简称ANCC系统）。 2004年10月19日下午，Miguel Lopera先生一行首先对中国物品编码中心的工作环境进行了参观了解，随后国家无线电管理局负责频率规划的领导与来访嘉宾就EPC技术在我国所能够采用的频段问题进行了讨论，表示中国会认真考虑EPC用户的需求，实现产品的全球流通。来访嘉宾与中国物品编码中心的领导进行了亲切友好的会谈。首先，中国标准化研究院院长、中国物品编码中心主任矫云起和常务副主任张成海向来访嘉宾就中国EPC的工作现状作了详尽的汇报。Miguel Lopera对中国物品编码中心半年多来在中国开展的EPC工作给予了高度的评价，并对中国EPC工作的下一步进展提出了一些指导意见。 随后，国家标准化管理委员会李忠海主任接见了来访嘉宾。李忠海主任首先对ANCC十多年来在推广商品条码方面所作出的突出成绩给予了充分肯定，对EPCglobal 将其在中国境内的唯一代理权授予中国物品编码中心的决定给予了高度的赞赏，相信中国物品编码中心将在EPCglobal统一决策下，为中国推广和实施EPC工作做出巨大贡献。随后，双方就EPC标准和EPC电子标签两个议题进行了深入广泛的探讨。双方一致认为，EPC要在全球推广实施，离不开全球统一的标准的支持，EPC标签的成本也是制约EPC推广和实施的又一个技术难关，同时，频率问题也是全球关注的焦点。之后，EPCglobal 主席介绍了EPCglobal的全球最新进展情况以及面临的机遇和挑战，希望中国物品编码中心在全球EPC标准化工作方面发挥更大的作用。中国物品编码中心表示，本年内将完成我国EPC标准体系的建立，EPC术语标准和EPC编码标准的草案。 国际物品编码协会首席执行官Miguel Lopera先生首先向大家介绍了国际物品编码协会概况，并郑重声明：中国物品编码中心（ANCC）是国际物品编码协会在中国境内的唯一合法代表，也是中国政府认可的在全国统一组织、协调、管理中国条码及EPC工作的权威机构。Miguel Lopera先生最后呼吁各新闻媒体支持ANCC开展EPC工作，希望通过媒体让更多的中国企业认识、了解EPC技术，并在中国物品编码中心的统一规划下，积极广泛的参与中国EPC技术的推广和应用。 随后，EPCglobal主席Chris Adcock先生向与会代表介绍了EPCglobal的组织机构和EPC技术目前的发展状况，并指出，EPC技术是条码技术的延续和发展，因其能够实现对单品的唯一标识而将成为条码技术的有益补充，在今后几十年将与条码技术长期共存。各媒体记者还就EPC技术的发展战略、应用现状和标准化以及射频标签的频率、成本等问题向来访嘉宾提问。最后，Chris Adcock先生再次高度评价了中国物品编码中心对EPC技术在中国的发展和应用所作出的巨大贡献，并宣布明年EPCglobal管理委员会会议将于2005年4月在北京召开，这将有利于更多的中国企业了解EPC技术，从而使中国EPC工作的开展更加卓有成效。 此外，Miguel Lopera一行还将拜访EPC在中国的一些未来客户，共同探讨中国EPC的发展。 此次访问活动说明，国际物品编码协会非常重视EPC技术在中国的发展，随着我国综合国力的稳步提升，必将在国际事务中发挥越来越重要的作用。 1、国际物品编码协会及EPCglobal简介 国际物品编码协会是一个在比利时注册的非政府间国际组织，致力于建立“全球统一标识系统和通用商务标准——EAN·UCC系统”，其目标是通过向供应链参与方和用户提供增值服务，提高整个供应链的效率。会员遍及世界100多个国家和地区。当前，随着全球经济一体化的发展，EAN·UCC系统正向工业生产、物流、电子商务等越来越宽广的应用领域发展，其作为国际通用的物品标识体系的地位已经确立，并将更深、更远地促进全球供应链管理模式的优化发展。2003年11月，为了顺利实施EPC的推广工作，GS1成立了EPCglobal，负责研究及推广EPC技术和相关商务标准，并通过国际物品编码协会在各国的成员组织，来实施EPC在当地的管理和推广工作。 2、中国物品编码中心简介 中国物品编码中心（ANCC）是经国务院批准，负责统一组织、协调和管理我国条码及物品编码工作的专门机构。并于1991年加入国际物品编码协会，成为其在中国大陆地区唯一的成员组织。2004年1月，EPCglobal正式授权中国物品编码中心为EPCglobal在中国境内的唯一代表，负责EPCglobal在中国的注册、管理和业务的实施。成立至今，中国物品编码中心在中国质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会的领导下，在国家科技部、发改委等相关政府部门的支持下，在国际物品编码协会的指导下，积极跟踪国际先进技术，进行包括条码技术在内的多项自动识别技术的研究，制定了40多项相关的国家标准，开展了多种形式的EAN·UCC系统的市场推广工作，不断加强与国际间的交流与合作，为我国的国民经济建设及信息标准化建设中作出了重要贡献。 中国物品编码中心有能力做好产品电子代码工作 10月19日，国家标准化管理委员会主任李忠海会见了来华进行工作访问的国际物品编码协会首席执行官米盖尔·罗佩拉和全球产品电子代码管理中心主席克里斯·艾德库克，李忠海强调，统一的组织、协调和管理是做好包括产品电子代码在内的我国物品编码工作的前提。 李忠海对全球产品电子代码管理中心（ＥＰＣｇｌｏｂａｌ）授权中国物品编码中心作为其在中国境内惟一的代表表示感谢。他强调，在中国做好产品电子代码工作必须具备3个条件：即在物品编码领域具有丰富的经验，包括健全的分支机构及专业的科研和推广应用队伍；有ＥＰＣｇｌｏｂａｌ的授权并置于政府部门的直接领导下；有雄厚的科研及技术实力，能够跟踪国际物品编码领域的前沿技术并实质性参与该领域的国际标准化工作。他向两位官员表示，中国物品编码中心能够做好这项工作。 ＥＰＣ———产品电子代码是基于网络环境下创立的物流信息管理新技术，2003年5月，ＥＰＣ走出实验室，进入应用领域。2003年11月1日，国际物品编码协会成立了全球产品电子代码管理中心，开始了ＥＰＣ在全球的推广应用工作。2004年1月，ＥＰＣｇｌｏｂａｌ正式授权中国物品编码中心为其在中国境内的惟一代表，负责ＥＰＣ在中国大陆地区的注册、管理和业务推广工作。但是，我国的某些公司未经授权就在境内外以ＥＰＣｇｌｏｂａｌ的名义开展工作，这种情况给刚刚起步的ＥＰＣ推广带来一定的混乱，引起了国际物品编码协会和全球产品电子代码管理中心的关注。两位官员强调，中国物品编码中心是国际物品编码协会和全球产品电子代码管理中心在中国境内推广ＥＰＣ的惟一授权机构。 李忠海同时希望，ＥＰＣｇｌｏｂａｌ能够加强标准制定工作，并能与中国物品编码中心在这方面保持密切的合作。 芜湖长江物流中心开设信息网站 10月20日，记者从有关方面获悉，芜湖长江物流中心按照建设安徽现代物流业“航母”的要求，开始启动信息网站建设。通过开设一个综合性信息网站，为客户提供网上信息交流平台，加大对长江物流货运市场宣传。长江物流信息网站的建设，开创了我市专业市场信息网站建设的先河。 据悉，该网站的功能是为中介公司、货车司机、货主提供一个信息平台，使他们在短时间内获得更多的信息量。网站设置了相关的栏目。一是市场简介板块，主要对芜湖长江物流货运市场进行宣传介绍，让外界了解长江物流市场；二是物流行业新闻，作为一个综合新闻板块，主要报道一些国内国际物流行业重要新闻以及重要的政策法规的传达；三是物流知识板块，介绍物流行业内专用术语以及物流行业一些基本的常识等内容，让更多的人了解物流这个产业；四是供求信息板块，发布货运信息，让供求双方找到对方，借助互联网这个平台，让信息更快更多、更好地为客户服务；五是推荐企业板块，挑选一些有实力或者有代表性的公司，进行重点宣传。 有关人士介绍，网站实行会员制，必须在注册后才能浏览所发布的详细信息和公布信息，未注册用户只能看到车辆或者货物的信息，无法得到详细联系方式和发布信息。网站开通后，货车司机和货主可以通过商务中心发布信息，中介公司可以利用网络自行发布、查询信息。车辆信息由货车司机自己通过中介公司发布或直接由物流市场管理部门委托发布。今后，还将通过手机短信方式发布和获取车辆或货物的信息。 江苏40家便捷通关外贸企业建国际物流公共信息平台 不久，江苏省40家便捷通关外贸企业就可以查询每笔进出口“流水账”、申报状态、退单情况以及自己的诚信记录等，这是从日前江苏省外经贸厅和南京海关联合举行的全省便捷通关工作座谈会上传出的消息。据悉，像这种国际物流公共信息平台在全国仍处于领先地位。 便捷通关是海关为高新技术企业进出口开辟的一条“绿色通道”，相关企业可享受提前报关、联网报关、快速转关、上门验放、加急通关和担保验放等六大便利。为更好地用好这一政策，江苏省将采用多项措施，推进大通关进程，包括配装集装箱检查设备，提高物流监控水平；建立企业档案数据库，运用海关风险管理平台监控企业进出口活动，建立健全信用评估体系，实施诚信管理；设立物流中心通道，从源头上解决制约通关物流速度的矛盾；提高检验检疫能力，缩短理货时间，节假日期间保证国际货运快速通关等。 专家澄清电子标签取代商品条码的说法 10月20日，正在中国进行工作访问的国际物品编码协会首席执行官米盖尔·罗佩拉和全球产品电子代码中心主席克里斯·艾德库克在中国物品编码中心举行的媒体见面会上，澄清了电子标签应用于流通领域后，条码将很快被电子标签取代的错误说法。两位国际相关组织的官员强调，条码和电子标签还要同时存在很多年。 据介绍，目前电子标签的应用领域主要还是集装箱或大包装商品或单品价值较高的商品。在这个领域，电子标签能够将供应链各环节结为一个有机的整体，在提高物流效率、降低物流成本，以及在产品质量追溯和产品信息加载上具有显著的优势，已表现出强劲的发展势头。但是，目前谈电子标签作为消费者日常消费品的编码标识还为时过早，最直接的原因是成本。目前，一个电子标签的成本大约在20～25美分之间，即使比较乐观的估计，在3年至5年间一个电子标签的成本降到1～5美分，与条码极低的成本相比，电子标签不可能在短期内取代条码。 两位外国专家的看法也得到中国专家的认同。有关专家指出，成本的降低有赖于技术的发展。虽然射频技术的电子标签问世不久，但射频技术的发展已有50余年的历史了。电子标签吸纳了过去50年射频技术的研发成果，但是不能指望短期间内射频技术有革命性的突破。所以，电子标签要在成本上低于条码是至为关键的一个坎。 即使有了成熟的技术，实现成熟技术还要依靠一批具有远见且颇具实力的制造商。而且，只有大批量生产，才能保证制造商有利可图。 有了标准才有规则，有了规则才可以大范围推广应用。国际物品编码协会和全球电子代码管理中心正在制定一项电子标签国际标准，计划今年年底通过内部审定，2005年提交ISO。两位官员表示，这项标准能否进入ISO程序，何时能够通过表决还是个未知数，但他们对此持乐观的态度。 条码和电子标签还要同时存在多少年？是30年还是50年？对此，两位专家未置可否。中国物品编码中心常务副主任张成海说，他私下与两位官员谈到这个问题，比较一致的意见是，共存30年至50年是没有问题的。两位专家尤其强调，即使在发达国家，电子标签的应用也没有触及条码应用的强势领域。 但是，这个判断并不意味着专家们对电子标签持消极态度。相反，国际物品编码协会和全球电子代码管理中心正在全力推进电子标签的应用。有一点认识十分明确：EPC即产品电子代码是条码技术的延续和发展，在今后比较长的时间内还是条码技术的有益补充。现阶段电子标签的推广重点是集装箱、大包装商品及单品价值较高的商品，与条码标识形成双轨并行之势。 两位专家还提到，中国正在成为世界制造业大国，许多国外厂商都将其加工厂设在中国，这是中国推动电子标签应用的契机。目前，许多跨国公司都与他们所在的组织达成协议，估计到2006年，中国的制造业将在跨国公司的统一框架下，在他们的产品流通、包装以及单品价值较高的产品上使用电子标签。 新加坡：物流业未来五年料制造五千份工作 新加坡物流业预计能在明年吸引3亿元至4亿元的资金投入。在下来的5年内，这个行业预料能制造5000份工作。 贸工部政务部长王志豪受访时说，新加坡已吸引全球超过一半的物流顶尖业者前来设立亚太区域总部，经济发展局正积极同另外一些顶尖业者洽商，吸引他们也前来投资。 他日前为亚太物流学院第二阶段学术合作计划主持开幕。他说，物流业在新加坡扮演重要角色，有助提高新加坡的竞争优势。政府希望提高这个行业人员的物流知识，并让新加坡成为物流公司的亚太区域中心。 他指出，物流业占国内生产总值的超过8％。它在2003年的总商业开支为2亿6900万元，到了明年，物流业的总商业开支预料将增加到3亿至4亿元。 随着经济好转、新资金投入和政府推动物流业的努力，这个行业预料能制造更多就业机会，新工作在接下来几年预料介于3000到5000个。 总商业开支一般用在服务业，指的是公司花费在聘请和培训员工、租用办公室和支援服务等方面的开销。它也被视为是服务业投资的一部分。 王志豪说，新加坡这些年来吸引了不少环球物流顶尖业者前来营业。在世界上排名首25位的第三者物流供应商中，超过一半在新加坡设立亚太总部，包括BaxGlobal、DHL和Exel等物流公司。 据联合早报了解，Bax Global将投资另外4800万元在机场物流园（Airport Logistics parkofSingapore）设立霸型货仓，为客户提供更有效率的物流服务。 这个4层楼高的霸型货仓总面积40万平方英尺，预料可在明年底完工。加上公司在该处现有的两座总面积80万平方英尺的货仓，BaxGlobal将成为机场物流园最大租户。 欧美物流链首次采用RFID系统 日前，瑞士德迅集团（K&N）与德国西门子集团联合宣布，在欧美之间的供应链管理运作上采用无线射频识别（RFID）系统，这是在欧美物流链上首次采用该系统，这进一步预示了RFID将在全球物流业上逐步扩大使用范围。 据英国ARC顾问集团最近预测，RFID到2008年的工业生产总额将达37亿美元，是今年总额的36倍。 各环节“一网打尽” 实际操作中，德迅和西门子使用RFID物流流程还会涉及Oce工业公司、慕尼黑机场、汉莎货运航空和纽约肯尼迪机场。 整个流程可以这样清晰地描述出来：交付的货物在Oce工业公司的慕尼黑工厂出厂时会贴上RFID卷标，经过设在慕尼黑机场的首个检查点后，运至汉莎航空的飞机上出口美国。当该批货物运到纽约后，会随即送往汉莎航空位于肯尼迪机场的仓库，整条物流链的第二个RFID检查点会设在那里。然后，这批货物将运到最后一个检查点--设在新泽西州的Oce工业公司仓库。 据了解，货物经过上述每一个检查点时，所有资料都会传输到德迅集团的实时追踪系统中，西门子就可随时查询货物详情。 产值有望直升9倍德迅集团信息科技部总裁安祖尔对RFID系统越来越普及的趋势，表现得十分乐观。他认为，这一系统可大大改善现有供应链管理流程，同时增加整个供应链管理透明度，长远而言，RFID可以与条形码技术系统产生优势互补作用。安祖尔甚至表示，有朝一日RFID可以取代条形码技术现有的地位。 据英国ARC顾问集团最近完成的预测，RFID到2008年的全球工业生产总额将达到约37亿美元，是今年总额约一亿美元的36倍。该公司预测认为，RFID系统将在今后两年间有惊人表现，出现大幅增长，市场总额将由现在的3亿多美元直升9倍达到30亿美元，到2007年更是上升至33亿美元。 医药物流将成使用大户 ARC副总裁保辛尼迪称，RFID系统在物流业上将会越来越广泛地被采用，特别是在讲究准确、准时的医药物流上，估计到2007年年底，单在美国便会有120亿件货品贴上RFID卷标。他同时认为，使用该系统的好处，就是能够准确追踪货物位置，有效控制物流流程，容易计算出货物到达的准确时间。 快速通关带动税款增收 天津海关今年税款突破300亿元 截至10月26日，天津海关今年征收税款300.94亿元，超过去年全年税收总额，其中关税94.35亿元、进口环节税206.58亿元，这是天津海关在税收保持连续 6年增长后，历史性地突破300亿元。 今年是我国加入世贸组织第三年，为履行世贸承诺，关税税率进一步降低，CEPA、东盟等优惠贸易协定开始实施都对海关征收税款带来一定的影响。但我国经济良性健康发展带动天津及口岸周边地区经济快速增长，为天津海关税收稳步增长奠定了基础。今年，天津海关把提高通关效率，提供优质通关服务作为增加税收的抓手。针对企业在通关、纳税方面存在的问题、困难和意见，天津海关实施对单票报关单从申报到放行7个工作小时内办结，规定符合条件的货物必须当日放行，并在通关现场陆续推出了“登记验放，集中审征”、“网上支付”、“833快速缴税”、“银行担保，税前放行”以及“空中报关，落地放行”等多项便捷通关措施，满足企业“高效率、低成本”的需求，有力地吸引了物流。今年前3季度天津口岸外贸进出口总值482.3亿美元，同比增长45.1%，超过去年全年进出口总值。外地企业在天津口岸税收增长近三成，铁矿砂、豆油、棉花、原油等口岸重点税源商品税收均增长100%以上。 在给守法企业便利的同时，天津海关加大打击走私违法案件力度，查办价格瞒骗、伪报贸易性质等涉税案件，开展打击矿产品、新闻纸等行业性走私专项行动，建立了联动的后续管理机制，截至目前，各类补税及罚没入库5.27亿元，防止税款流失。