常州市筹建长江三角洲地区最大医药物流配送中心 占地15万平方米、总投资高达5亿元，集药品仓储、批发、交易，运输车辆配送、药品储存管理信息中心、生活配套设施等项目于一体的常州亚邦五洲医药物流配送中心获准筹建，这标志着我市医药服务业第一家大型药品现代物流企业进入实质性建设阶段，这无疑是我市药品服务业发展的利好消息。 常州亚邦医药物流配送中心，由常州亚邦五州医药有限公司、江苏亚邦药业集团股份有限公司、亚邦化工集团有限公司和江苏益联投资有限公司联合投资，初步规划130亩。预计至2010年，年销售收入可达70亿元，届时将成为全省乃至长江三角洲地区最大的药品物流配送、信息中心。 （陈欢 周家鸣） 2005-9-20 9:02:55 阅读159次 行业资讯 U-Freight星港仓库获TAPA安全证书 国际货物运输代理及物流集团U-Freight（联邦航空货运）在香港和新加坡的叁个仓储设施近日获得国际独立评审机构——科技资产保护协会(TAPA)颁发「A」级安全证书，显示该公司之仓储保安工作做得相当严谨。 U-Freight位于香港葵涌的进口和物流仓库在经过TAPA严峻的审查后，成为该公司旗下首个获得2005年最新版本的「A」级安全证书的仓库。 审查由法立德公证公司（BVQI）的调查员负责。他们先后根据TAPA最新版本，即2005年货物运输安全要求的标准对葵涌仓库的安全操作、管理系统和相关货车装运操作等进行了审查。 另外，U-Freight在新加坡的樟宜物流中心及其在樟宜空运中心的仓储设施同样获得了2005年最新版本的仓库类「A」级安全证书。两大仓库同样经过由另一家认证公司SGS的严密审查。 U-Freight行政总裁Simon Wong表示，「达到TAPA2005年货物运输安全要求的标准仅仅是我们的第一步，因为对于高度敏感的空运行业来说，这些只是最基本的安全要求。 控制采购流程 如果你知道你供应商的成本，就能在谈判中压低其商品和服务的价格。如果你知道竞争对手的成本，就能建立并保持明确的竞争优势。 对于中国的经理人来说，有效的采购管理是一个比较紧迫的管理话题。如何用管理流程的观点来贯穿采购的各个环节，并和竞争对手的成本结构进行比较，从而改善成本结构，使企业在市场上保持竞争优势。只有这样去管理采购，企业的采购职能才能成为管理中的增值环节。从这一点上来说，你怎么花钱采购，往往能够决定你最终在市场竞争中，怎样赚取利润。 如果企业能够估算供应商的产品和服务成本，就可以有力地洞察并控制采购流程。这样，他们就能够采取下一步行动：在谈判中压低采购价格，以尽量减少材料成本。材料和劳务成本占产品直接总成本的比重最大。因此，降低材料成本能对减少总成本，提高企业利润产生重大影响。 另外，企业在估算竞争对手的成本之后，可以根据竞争情况，将其与自己处于优势或劣势的成本领域相比较。通过确定竞争对手和你公司在产品或服务成本上的差异，你能利用标的成本建立成本目标。这就是战略成本核算的力量，即战略性地管理自己的成本，以尽可能地实现利润最大化。 战略成本核算流程由四个步骤组成：估计供应商的产品或服务成本；估计竞争对手的产品或服务成本；设定你公司的标的成本并发现产品和流程需要改进的领域；确定作出这些流程和产品改变并持续改进对你公司的价值。 使用这四步骤有助于回答下面的问题：我的企业应该扩大生产能力吗？竞争对手的长处和弱点是什么？什么样的战略会让我的企业在竞争中先发制人？这个流程会对你公司的底线收益和现金流产生什么影响？ 1.估计供应商的产品或服务成本。可以通过参观供应商的设施，观察并适当提问获得许多有用的数据，以估计供应商的成本。记住，要估计供应商的成本，你必须了解产品的用料，制造该产品的操作人员数量，以及所有直接用于生产过程的设备的总投资额。 组队参观供应商的设施。该团队应至少有三人，其中包括来自工程部、采购部和生产部等三个关键部门各一人。参观前，小组成员应先碰头，确定每人承担的角色以及参观重点。每个人分配一个成本动因，即物料、 总投资和人工之一，并就该动因收集尽可能多的信息。总投资和人工之一，并就该动因收集尽可能多的信息。 由于工程部人员可能对设备最为熟悉，通常指派他/她了解所用到的全部生产设备以及这些设备的供货商。采购人员的任务是深入了解用于制造的材料。而生产部人员则通常去“数人头”，他必须了解生产流程以及人员配置。 估计供应商成本并了解哪些地方最占成本之后，你就可以规划一个使自己在价格上获利的谈判。怎么做？跟供应商一起降低比重最大的成本，从而降低本企业的材料成本，提高底线收益。 要始终争取双赢的局面。这就是说，要尽量从谈判中获得对双方都有利的最佳结果。如果你试图与供应商建立长期的关系，就不能够在谈判中把供应商逼到赔钱的地步。与此同时，你也不能让自己过多地让步。 2.计算竞争对手的产品和服务成本。对竞争对手的估测能提供必要的信息，使你的公司在市场中采取主动。这种先发制人的姿态使企业保持业界的领先地位，并最终使其保持盈利性，长久地生存下来。 竞争力评估不仅仅是指瞄准业界同行的标杆。它指的是对竞争对手的业务、投资、成本、现金流作出细致的研究，并且预测它们的长处和弱点。这些信息可能不容易获得，但它们能使你作出可靠的商业决策，保持企业的竞争力，成为“群雄之首”。 专利中包含有丰富的信息。从专利资料中，你通常可以获得两条主要信息：所用的材料和制造流程。有了来自专利的信息，加上对制造流程的了解，你公司的工程人员就能编写流程图，并对制造设备的重置投资作出估计。 细分市场概述、公司财务资料、管理人员简介以及企业历史也能向你提供有关竞争对手的丰富信息。通过查阅含有主要销售数据和市场等信息的商务杂志（尤其是其年刊），你能对获得对市场有所了解。一旦你确信这些资料，就可以计算竞争对手产品和服务的成本。 3.设定你公司的标的成本并发现产品和流程中可改进的领域。在你着手发现需要注意的领域，并实施改善成本面貌前，你须先估计竞争对手的成本，将其与你公司的实际成本相比较。 比如说，竞争对手的长处在于材料、劳务以及管理成本。在材料方面成本能够做到每磅70美分，在劳务方面做到每磅40美分，管理成本方面做到每磅30美分。你公司的最佳策略是制定计划来改善上述领域的状况。如果你的计划难以奏效，或者你不相信企业能大大降低这些成本，那么最佳策略也许是不在研究和发展上作任何投资。 如果竞争对手的弱点在于水电、维修、折旧、财产税和保险费方面，这对你又意味着什么？这些领域跟总投资直接相关。竞争对手肯定拥有比你更高的自动化程度或更流水线化的流程。 战略成本核算要求你发现需要改进的领域，分析实现这些目标（投资和时间）所需付出的努力，并计算实现这些改进给企业带来的价值。 4.确定作出这些流程和产品改变并持续改进对公司的价值。公司考虑作出的任何改变都可从短期和长期效果两方面来看待。要发现你提议的改变对财务状况的长期影响，可以看现金流。现金流比单单的净利润更能让你看到全局。 现金对企业，就像血液对人体那样重要。如果现金流出量大于流入量，企业就不会健康，甚至可能死亡。现金“缺血”在小企业当中尤为常见，它们一般没有大量的现金储备。可以运用现金流分析来确定一个企业的健康程度，并制定财务计划。 现金流是企业资金流入量减去流出量后的金额。现金流入的主要来源是销售收入。现金流出是指企业运营、购买新的固定设施或设备以及支付税款等一切必要的现金开支。现金开支也包括劳务、水电和维修费用。 通过计算年度实际或预测的现金流入和流出，你就可制订一个计划以保证你公司的财务顺利运行。而且通过预测本企业和竞争对手的现金流，你可以了解到战略规划效果在财务上的反映。 这些规则适用于当今市场上的所有企业。企业只有在战略上走在成本控制的前列，降低成本，了解竞争对手情况，并在扩大乃至缩小规模方面作出明智的决策，才能赢得持久的繁荣。 “入仓即退税”激活深圳物流业 散货拼箱一直是本港散货运输商传统经营服务品种，但同样正面临来自邻近地区竞争和分流，由今年初至今来自珠江三角洲的拼箱业务已减少一成，原因是受深圳海关联同税务部门在深圳出口监管仓试行“货物入仓即退税”新政策的影响。采用此法提高出口监管仓的出 口配送能量，包括沃尔玛、反斗城等大型国际采购商转而在深圳就地进行拼箱出口。据海关统计，试点推行两个月，深圳出口监管仓出口货物同比增长了五成多。 据本港运输商看法，散货运输特别是拼箱货今年明显下跌，这种服务过去是港运输商的强项，有成本低、服务意识强的特点，是运输环节不可缺少组成部分，一旦内地海关与税务部门配合行新政策，散货要由产地去异地拼箱的需要性会减少，对无船承运人来说是一项最大的服务产业。他相信未来会有更多的运输商去深圳寻求发展机会。对会否削弱港口功能，运输商认为这要从多方面来衡量得失，但缺乏创新和改革是目前本港散货服务业停滞不前的致命伤。 新政策破解出口难题 根据规定，中国现行税收政策是出口货物必须全部实际离境后方可办理出口退税手续。基于出口物流配送实际运作方式、特点，出口监管仓入仓货物出仓离境形式表现为分批多次，一票货物由入仓至全部出仓离境时间周期少则一月，最长可达半年或一年。这在客观上影响了企业出口的积极性，限制出口货物按现代物流模式运作。 深圳海关负责人说，出口监管仓库是指由海关总署批准设立、专门存放已按规定领取出口货物许可证或批件、已对外卖断结汇并向海关办完全部出口海关手续的货物专用监管仓库。经海关总署、国家税务总局的批准，深圳关区今年初成为出口监管仓库“货物入仓即退税”的首批试点。这一政策破解了企业的出口难题﹕企业出口货物进入试点出口监管仓库，即视同实际出口，海关可立即向企业签发出口报关单退税证明联，入仓的出口货物可及时办理出口退税手续。经深圳海关与市税务部门沟通协商，制定了实施细则，这项政策自7月份起在深圳出口监管仓执行。 12家企业为首批试点 经深圳海关及相关部门的严格审查，深圳市鸿基出口监管仓库有限公司、深圳和记内陆集装箱仓储有限公司、深圳市勤辉投资开发有限公司等12家企业，成为深圳关区第一批货物入仓即予退税试点的企业。这些出口监管仓符合五项条件﹕经营情况正常，无走私或重大违规行为，具备向海关缴纳税费的能力﹔上年度入仓货物的实际出仓离境率不低于99％﹔对入仓货物实行全程计算机管理，具有符合海关监管要求的计算机管理系统﹔不得存放用于深加工结转货物﹔具有符合海关监管要求的隔离设施、监管设施等。 国际知名采购商抢滩 “入仓即退税”新政策对扩大外贸出口、促进物流业发展作用明显。据深圳海关统计，7、8月出口监管仓累计出口7.56亿美元，同比增长54.9％。12家试点企业快速增长，7、8月累计出口6.87亿美元，增长52.3％，占所有出口监管仓出口总值的九成多。而盐田港出口货物监管仓有限公司、中外运储运有限公司、金运达国际物流有限公司的出口值均成倍增长，分别达4.9倍、2.3倍和1.6倍。 盐田港出口监管仓有关负责人称，新政策适应了国际采购商对商品进行全球配送的发展需求，吸引了更多的出口货物利用监管仓，拼箱出口。目前，围绕盐田港区这一物流功能聚集区，深圳出口监管仓在原来仓储功能的基础上，派生出分装、配送、拼装等功能，吸引了包括马士基、UPS、DHL、佐川急便等全球知名物流企业的入驻。同时，沃尔玛、反斗城等国际知名采购商将原来在境外的拼箱业务改在深圳进行，大量采购鞋类、电器、电子、玩具、服装、家具、圣诞用品等，通过出口监管仓直接配送到美国、欧盟等地的大型超市。 据了解，深圳海关为了支持出口监管仓的发展，还及时推行通关便利化措施，为仓储企业提供“一站式”通关便利，一次性办结通关手续，同时实行仓库协管员制度，实现了仓库24小时运作。 9+2重点推荐成都出版物配送中心 总投资1．6亿元，日包装能力3．5万件——成都市将建设西部最大的出版物物流配送中心！记者从日前举行的第二届泛珠三角出版论坛新闻发布会上获悉，作为第二届“9＋2”的子项目——第二届泛珠三角出版论坛将于10月12日－15日在成都市举行。而西部地区规模最大、现代化程度最高的西部出版物物流配送中心，则将作为推介项目，重点向与会单位推介。 据介绍，本届出版论坛将由广东、四川、广西、福建、江西、湖南、海南、贵州、云南9省区新闻出版局联合主办，并邀请香港出版界、澳门出版界的代表参加，四川省新闻出版局承办，四川出版集团、四川新华发行集团协办。目前，论坛的各项筹备工作已基本就绪。 据悉，泛珠三角出版的主要合作领域包括：出版内容生产合作、印刷复制合作、出版物市场合作、人才交流合作、信息共享合作、行政执法合作、信用体系建设合作、融资合作、宣传推广合作等。截至目前，意向合作项目59个，涉及资金近50亿元。其中，与我省有关的项目17个，涉及资金15亿元。 作为推介项目，四川新华文轩连锁股份有限公司的西部出版物物流配送中心，成为新闻发布会上最受关注的焦点。据了解，该项目位于五块石附近，投资预算为1．6亿元，拟采取合资的合作方式引进部分资金。整个配送中心建筑面积5万平方米，日拣选单量3万品／次，日包装能力为3．5万件。“建成之后将成为我国西部地区规模最大、现代化程度最高、物流配送成本经济、合理的出版物配送中心！” 中国将成为全球采购物流中心 “据我所知的，波音747飞机的制造，需要400多万零部件，由65个国家的1500多个大型企业和15000多个中小企业提供。”国务院副总理吴仪说。 身为国务院副总理，吴仪以此引出一个结论：在经济全球化的时代，企业与企业之 间的竞争已经变为供应链与供应链之间的竞争。 主题为“经济全球化：采购聚焦中国”的第14届国际采购与供应管理联盟世界大会日前在北京举办，在中国物流与采购联合会承办的各类会议中，有国务院领导参会的，几年来并不多见。参会的采购与物流企业在吴仪的讲话中，强烈地感受这样两个信息：中国正在成为世界的采购中心，采购中国商品是非常明智的选择。 九月的北京，天高云淡。吸引中外物流服务商参会的一个重要原因，在于全球采购与物流的关系，得到国际贸易和物流界人士的认同。 欧新黔，国家发改委副主任，对全球采购与物流的互动关系有点睛之笔。 欧说，现代物流的快速发展，有利地改善了中国的采购环境。为适应市场竞争的需要，一些制造企业改造业务流程，在生产组织、原材料采购、产品销售、配送、运输、仓储等环节实施了一体化运作。如，海尔建立了高效的物流运作体系，确保其全球采购和全球供应链管理的实施。钢铁、汽车、制造、烟草、家电等行业开始利用供应链管理思想，整合和优化企业内部流程，大大降低了企业的采购成本。中国正在成为世界的物流中心。 中国制造业、流通业加快了物流资源的整合，提高物流效率，促进了中国经济结构调整产业升级，推进了中国新型工业化产业发展的战略。目前，中国经济正逐步融入世界经济之中，世界500强中有450家在中国投资，80%以上是制造业，也带来了世界级的物流企业，荷兰TNT集团，美国总统轮船，丹麦马士基，美国联邦快递，德国邮政、日本日通等物流企业纷纷到中国发展。 欧新黔说，这为中国物流的发展提供了一次难得的契机。 国际采购与供应管理联盟主席格瑞姆表示，中国是全球供应链中最重要的贡献者之一。 欧新黔承认，相对于发达国家，中国的物流和供应链管理还有待于进一步的提高，中国的采购环境还有待于进一步改善。商务部部长助理黄海表示，中国迫切需要切入现代化的采购理念、供应方式和物流技术。 把中国物流与国际贸易结合起来探讨各自的发展，此次国际采购与供应管理联盟世界大会可谓抓住了一个热点命题：全球采购中心和全球物流中心，两者除了显示中国对世界经济的贡献之外，贸易便利化将成为这两个中心的实质性目的。在国际贸易的整个实现环节中，只有物流做到了便利化，才能实现贸易便利化。 “纲要”导航 成都物流跨越新时空 ——访成都市物流办主任陈仲维 记者从市物流办获悉，《成都市现代物流业发展规划纲要》已在市政府第50次常务会议讨论通过，此纲要将对未来5－15年成都物流产业发展产生决定性影响。《成都市现代物流业发展规划纲要》将成为我市现 代物流业发展的“导航器”，引起了行业内的高度关注。记者就《纲要》发布的影响以及物流行业最受关注的几个问题采访了成都市发展现代物流业领导小组办公室主任陈仲维。 记者：成都物流发展的现状如何？我市物流规划是在怎样的背景下出台的？ 陈仲维：总体看来，我市所拥有的地理位置、物流市场和交通运输设施具备了建设西部现代物流中心的条件，正处于由传统物流向现代物流转型的关键时期，但还存在以下主要问题 ：一是对现代物流业的基础性产业地位认识不足，缺乏抢先建设西部现代物流中心的紧迫感；二是物流设施分布散乱、重大物流配套设施建设滞后；三是物流企业规模偏小、专业化程度较低、信息化水平较落后；四是物流管理体制条块分割，物流资源整合难度大。这次出台的《成都市现代物流业发展规划纲要》就是针对以上问题，从战略的高度出发，将对我市现代物流业未来5－15年的发展产生决定性的影响，改变现在物流传统落后的局面。 记者：规划纲要公布了“一网、二平台、三园区、四中心”的现代物流业发展框架体系，请问，发展框架现在的进展如何？ 陈仲维：规划纲要规定到2010年，基本建成现代物流业发展框架体系。即建设以“一网二平台（物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台），三园区四中心（三个物流园区、四个物流中心）、若干个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。所以近期内的主要工作是启动物流园区和物流中心的建设。以成都航空物流园区为代表的国际性枢纽型物流园区和成都新都物流中心为代表的区域性综合型物流中心将率先启动。成都航空物流园区在机场国际国内货运站附近，园区控制规划面积3500亩，园区航空货物年处理能力达到250万吨，重点发展航空运输、航空物流、仓储配送；引进大型物流企业、基地航空公司、物流整合商、物流地产商建立货物分拨中心和仓储配送中心。成都新都物流中心将重点发展公路货运、消费品物流、机电物流、建材装饰物流、仓储配送；引进大型物流企业、物流地产商、区域销售总部建立仓储配送中心、货运站场、货代信息中心、展示交易中心。 记者：产业的发展离不开政府的支持和政策的导向，我市发展现代物流业会有哪些政策措施？ 陈仲维：在推进现代物流业发展方面，规划纲要公布了6项政策措施： （一）建立高效的物流协调管理机制。充分发挥各职能部门的作用，进一步强化成都市现代物流业发展领导小组的综合管理职能；（二）制定促进现代物流业发展的政策。围绕规范物流市场，创造公平有序的市场竞争，制定市场准入、退出、监管等方面的规范性政策；围绕推动物流园区、物流中心、物流服务站的建设，制定财税、土地、融资、通关、行政管理等要素方面的激励性政策；?穴三?雪充分发挥政府投资引导作用。成都工业投资有限责任公司应行使现代物流业投资职能，带动全市现代物流产业的快速协调发展；?穴四?雪大力培育和发展第三方物流企业。积极引进国内外知名第三方物流企业和物流地产商，引进全球跨国物流公司在我市建立区域分拨中心和区域配送中心，引进跨国公司在我市设立采购中心。鼓励本地物流企业与国内外知名物流企业的合资合作，努力培育一批现代物流龙头企业和骨干企业。?穴五?雪推进物流技术进步和人才培养。加大对物流园区、物流中心、物流服务站的企业技术进步项目支持力度；不断提升物流设施、物流装备的现代化和智能化水平，提高信息化应用水平。采取多种方式培养和引进物流职业经理人、高级管理人才和专业技术人员，探索建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。?穴六?雪营造现代物流业发展的良好舆论氛围。 记者：针对成都这个商贸大都市，规划纲要中特别提出“物流服务站”的概念，将允许在二环路以外设立若干物流服务站，主要承担市域货物的仓储配送加工包装、运输货代、展示交易、信息等物流服务。对于这类物流服务站的建设有什么要求？ 陈仲维：物流服务站将实行数量和建设规模总量控制，同时防止重复建设。单个物流服务站的用地规模原则上控制在100—300亩之间，投资总额不低于1亿元，投资强度不低于80万元／亩。物流服务站设立必须具备一些基本条件，用表格体现。 思科与英特尔合作建立新一代供应链 2005 年 9 月 27 日，香港讯 – 思科系统与 英特尔公司宣布，携手支持 EPCglobal 香港之 EPCnetwork( EPC 网络 ) 计划，为泛珠江三角洲一带的企业提升端对端 供应链的信息透明度 。思科及 英特尔 凭借在科技业界的领导地位及丰富的专业知识，合作为 EPCglobal 香港之 EPC 网络基建开发由「 EPC/ RFID 」驱动的解决方案 (Electronic Product Code TM 产品电子代码，简称「 EPC 」 / 射频识别 ) 。 EPCglobal 香港的 EPC 网络基础把泛珠江三角洲生产商及物流公司，与世界各地零售商联系起来。 这项合作为两家公司众多共同发展的计划之一，通过基于标准的创新解决方案，携手推动企业机构及消费者改善他们经营业务、互动以至连系的方式。 「 EPC 」为识别供应链内特定货品的独一无二编号，而 RFID 利用内置附带天线和硅芯片的小型电子卷标，以储存及遥距查阅数据。 RFID 电子卷标储存了 EPC 后，便可黏贴或装置在产品或付运的物品上，日后只需从电子卷标读取 EPC ，用户便可以取得产品的动态数据数据，例如来源地或生产日期。 通过应用 EPC 和 RFID 解决方案，供应链的各方都能够更容易查阅个别货品的流转情况，利用这些技术更快捷容易地随时查阅所需产品的数据数据，过程不经人手，大大减少管理失误，亦有助零售商和分销商解决在作业过程中面对的库存管理、货品损耗、诈骗和盗窃等问题。例如，全球零售商的缺货率平均为 9% ，每年因缺货造成销售方面的损失达 690 亿美元，而全球伪冒货品引致的损失更达到 3,050 亿美元 1 。采用 RFID 及全球标准让整个供应链网络的各方更容易掌握产品的最新付运状况，能够减少这方面的损失。 METRO Group 为全球第三大零售商，有超过 2,400 个零售点，遍布 30 个国家，在全球各地搜罗各式各样产品。 MGI METRO Group Information Technology GmbH 董事总经理 Gerd Wolfram 博士表示：「采用 EPCglobal 标准以辨识对象及 RFID 技术是非常重要的，这将有助 METRO Group 以及零售业更快速采用新一代 供应链 解决方案， METRO Group 经营 6 大零售品牌，并从世界各地采购产品，这需要我们与全球供货商加快合作，以及提高端对端 供应链之 整合及效用。 METRO Group 很高兴参与这项在泛珠江三角洲的 EPCglobal 香港 EPC 网络基建计划，协助建立数码 供应链从 中国内地连接到我们在德国的仓库和分销中心。」 思科及英特尔的合作反映 他们致力提供以 EPC 网络基建为本的新一代 供应链 解决方案，让生产商、物流公司及环球零售商透过实时使用数据，以及在更有效的合作下，作出更快而准的明智决定，从而降低经营成本及改善利润。目前，全球仓库和分销中心的库存量平均为 11 个星期 2 ，而借着更完善的 供应链 管理可以大幅削减这方案的耗费，从而有助减低库存产品的数量，以及储存和分销有关存货的租赁或固定资产之费用。 思科与英特尔为展示他们承诺把世界顶尖的生产枢纽与全球零售市场连系起来，两家公司已准备就绪，为制造商和物流公司提供 EPC 合规解决方案，让用户在 EPC 网络实时追踪货物，掌握利用 EPC 之价值。 EPCglobal 香港为本港唯一获授权发出 EPC 管理单位 (EPC Manager) 代码的机构，并率先倡议为泛珠江三角洲供货商创造端对端 供应链的信息透明度 。 EPCglobal 香港总监林洁贻女士表示：「我很高兴思科与英特尔大力支持我们的 EPC 网络基建计划。我们与思科及英特尔一直紧密合作，他们将凭借在科技业界的领导地位及丰富的专业知识，提供基于 EPC/RFID 的解决方案。我们与思科及英特尔交换的经验对开发和推行我们 EPC 网络基建计划非常宝贵，得以创造端对端 供应链的信息透明度 ，把泛珠江三角洲生产商及物流公司，与世界各地零售商联系起来。」 该 EPC 智能网络基建是以刚推出的思科 RFID 解决方案为基础，让企业更容易取得产品的数据，运筹帷幄，从而改善业务流程效率，及降低营运成本。思科 RFID 解决方案的主要组件包括思科 RFID 应用为本网络 (Application Oriented Network - AON) 、思科 RFID 服务和思科无线定位服务，合力提供整合 RFID 功能，支持企业的需要，优化现有网络容量，并大大简化部署 RFID 基建的工作。 思科互联网业务解决方案部副总裁兼 EPCglobal Inc. 理事会成员 Mohsen Moazami 表示：「作为环球技术领袖及 EPCglobal Inc. 理事会成员，思科期望与具备 EPC 技术的公司合作，积极参与 EPC 网络基建项目，并提供支持 RFID 功能的网络技术及解决方案。对于从事即将部署 RFID 应用的主要行业的企业机构，现在正是时候考虑这技术对企业网络的影响。」 英特尔亦一直与多家领导业界的科技公司合作，积极协助零售商和消费品生产商，部署新一代以 RFID 和流动装置为基础的供应链解决方案。例如，英特尔与思科合作开发以业界标准为基础的平台，透过双核心技术提供整合、协作、易于查找及高性能的解决方案，并可以使用无线手提装置随时存取。另外，英特尔亦为全球各地的零售商、物流公司和业界团体提供研究开发和系统结构指引，以便部署 RFID 技术项目和试验计划。例如，英特尔与 METRO 合作建立其「未来商店」 (Store of the Future) ，及占地 13,000 平方米、运行英特尔技术之 RFID 创新中心 (RFID Innovation Centre) 。有关数据成为业内可全面应用的最佳典范。 英特尔 零售及消费包装品业界部环球行业经理 Jon Stine 表示：「计算机及电讯的汇整，配合 EPC/RFID 日新月异的发展，意味着环球消费品供应 链的各参与者正面临巨大的转变 。 英特尔 及思科 将 合作支持 EPCglobal 香港的 EPC 网络基建，帮助以泛珠三角为基地的物流公司、环球零售商及生产商采用 EPC 标准。一直以来，思科及 英特尔合作无间，提供业内首屈一指的零售解决方案，而这项计划进一步扩展双方的合作关系，以支持思科为优化商业应用平台而开发的智能 RFID 网络 。」 关于思科与英特尔策略联盟 这个合作项目是思科与英特尔合组的策略联盟的延伸，就广泛的技术和市场推广计划合作。除了 RFID ， 两家公司的合作范畴还包括为企业客户提供企业级无线套装 (Business Class Wireless Suite) 及保安解决方案。思科与英特尔目标一致，为市场开发和提供功能超卓的技术解决方案，帮助企业提升生产力，及降低管理网络的成本。作为全球首屈一指的商业技术解决方案供货商，思科与英特尔携手合作，锐意革新全球各行各业的大小企业的运作模式，让这种崭新的计算机运算和网络模式得以在今天广泛普及应用，令企业和业界受惠。如欲查询详情，请浏览网址： http : //www.ciscointelalliance.com 。 宜家首次赴川大规模采购 记者从四川省商务厅外商企业投资服务中心获悉，省商务厅将于本月16日在成都举行“宜家采购洽谈会”，会上将介绍全球知名家具品牌宜家的采购标准，并直接进行洽谈。据透露，中心初步计划组织150家四川企业参会，并已经开始接受企业的报名，这也是省商务厅牵头的宜家首次大规模采购洽谈会。 据了解，目前各市州商务主管部门正在联系对口企业进行报名，同时企业也可直接发 传真到中心，宜家将根据具体的情况选择合适的洽谈商。 据了解，宜家的所有产品都是贴牌产品,宜家通常向厂方提供产品设计图纸、生产标准和一系列的认证措施。 据了解，宜家此次采购洽谈会采购的范围包括木制品（实木家具）、竹制品（竹家具、竹编家居）、玻璃制品、灯具、藤编、金属制品、工艺品、陶瓷制品、纺织品（布艺沙发、床上用品）、地毯等，范围相对广泛，不过四川有特色的竹器等最受关注。 “对于供货商规模的大小，宜家并没有要求。”据介绍，宜家会到供货商工厂现场进行考察。如果宜家认为企业有可能成为供货商，还会帮助企业的产品达到一些国际通用的标准。本报记者许鹏??们????老板是谁。该负责人同时披露，目前该事件造成的直接经济损失在2000万元以上，公安机关现已全面介入此案。 为挽回四川物流行业信用危机，规范成都零担物流市场秩序，省现代物流协会特提出6条整顿意见：一、建立大型连锁物流公司；二、业主入场守法经营。业主入场需按规模大小提交50万元到500万元不等的质押金；三、杜绝市场外交易；四、设置专业零担物流市场，管理方进行工商登记，建立商场网络体系，实施法人负责制，政府相应机构成立零担物流管理办公室负责监控；五、增强诚信经营观念；六、加强协会全面建设。本报记者刘锋新闻回放川运事件 2005年8月19日，在全省物流业都小有名气的四川川运运输连锁有限公司老板刘元宝和公司管理人员卷款数千万元集体失踪。由此造成数百货主聚集公司总部讨要说法的事件，川运公司的逃单事件对整个四川物流业的诚信造成极大负面影响，被媒体及业内称为“川运事件”。又一家货运公司消失 继上周驷马桥路的新远鸿货运公司卷款消失后（见本报8月28日报道），昨日本报又接到反映，与“新远鸿”在同一地点经营的远鸿货运公司也跟着人间蒸发，丢下了一笔没有偿清的欠款。而在两家名字相近的货运公司相继“出事”后，有细心的当事司机和货主发现，两家公司的总经理竟然是同一个人。昨日下午警方人士向记者透露，府青路派出所已经对此案进行调查。（张玮贺峥魏欣） 全球采购成趋势 志高邀群英共创国际供应链 佛山 2005-09-07(中国商业电讯)——近日，志高空调率先在广东南海举行了以“同创冠军品质，知心引领未来”为主题的2006年度全球供应商会议，包括来自美国艾默生、韩国大宇、日本三菱等世界500强企业的商家代表、国内近500家供应商参会。此外，中国质量认证中心和当地政府领导、广州及佛山媒体等也出席了会议。 在空调行业竞争的加剧及国内外经营环境巨变的情况下，企业供应链的打造在当今显得尤为重要，此次志高举办的供应商会议参会人数是历年以来最多的一次，与同行对比，其规模也是数一数二的，这体现了志高供应链不断走向成熟和稳定。 供应链打造成关键 随着05冷冻年度大幕的落下，空调业格局已经悄然发生变化。中华商务网最新公布的“2005冷冻年度家用空调年度报告”显示，强势品牌市场的集中度进一步增强，海尔、格力、美的、志高等行业前四强的市场占有率达到了54%。而前十六个品牌已占出口85%，内销达到了90%。 行业众多品牌的萎缩或退出，而绝大部分企业的危机都出在供应链上。国家统计局的调查显示，2003年8月份以来，钢材价格上涨了11.5%至21.5%，空调的其它配件比如铜管、塑料、螺丝等有些竟然涨价40%以上。钢材、铜材、塑料等关键性原材料的涨价在空调行业产业链中下游环节产生了巨大的“蝴蝶效应”，给企业供应链建设提出了严峻的挑战，能否从容面对成为企业健康生存的关键。 全球采购成为趋势 人民币升值导致产品价格下降，而国内采购成本不变，引起利润下降，从而削弱了本土产品的竞争力，进而影响整体行业的盈利水平。另一方面，人民币升值又使原材料进口成本下降。因此，进一步加大对海外采购的力度，才能进一步降低企业采购成本。8月13日，欧盟WEEE指令（《报废电子电器设备指令》）已经正式实施，ROHS指令也将于2006年7月1日执行。原材料、原器件的工艺标准和质量等新要求也迫使国内企业加大国际采购数量，真正按照国际化标准去操作。 志高每年所需采购的原材料、原器件高达数万种，涉及钢铁、铜材、塑料等各个方面。因为很多都需要从海外采购，2004年志高专门成立了国际采购部，通过对供应商体系的不断整合和优化，志高全球化采购网络已基本形成，此次参会的有国内500家供应商代表，也不乏美国艾默生、杜邦、布里斯托，日本松下、大金、三菱，韩国大宇、浦项钢铁等跨国供应商。 “全球化的采购网络不仅降低了原材料的采购成本，也有力地保障了志高产品的质量和出货期，极大地增强了志高参加国际化竞争的实力。”志高空调董事长李兴浩表明。 四大要求掌控上游资源 与会供应商当中有相当一部是从94年就开始与志高合作，有了长达十余年“夫妻关系”。李兴浩在当天的讲话中表示，将继续“视供应商与经销商同等重要”，进一步把相互信赖的友好关系发展得更加密切、更加长久，一同安全、可靠、放心地去赚取阳光下的财富。其间，李兴浩还向与会供应商提出了品质领先、全面成本领先、预算管理和计划为先、采购资源整合等四大要求，并表达了“同创冠军品质，知心引领未来”的愿望。三菱电机压缩机总经理岩渊修在致辞中认为，三菱能与志高从95年合作一直走到今天，其中最重要的原因有两个方面，一是志高最讲诚信，所有的承诺都能得到兑现；二是志高发展稳健、快速。会上，一批优秀供应商受到隆重表彰。 随着全球范围内的快速扩张，志高在05年度全球销量达到了350万套，其中，海外销量为150万套。志高拥有近50家配套厂，除压缩机外的所有零配件都实现了自主生产，完整的供应链已成为志高制胜的核心竞争力之一。 关于广东志高空调股份有限公司 志高空调1993年创建于广东佛山市南海区，现已发展成为一家以空调整机生产为主，涉及小家电、信息、电子、化工、建筑、物流、医药、生物工程等多个领域的大型现代化企业集团。公司占地面积350万平方米，员工16000余人，年产值60亿元，年生产能力800万套，拥有控股配套企业达50余家。目前，志高营销网络覆盖全球200多个国家和地区，在越南、泰国、博茨瓦纳、尼日利亚等国家分别设有生产基地。国际合作伙伴主要包括：韩国现代、LG，日本三菱、三井物产，美国惠而浦、伯灵顿等跨国企业集团。2005年制冷年度，志高空调将全球销售目标定为350万台，并计划在三至五年之内将企业打造成全球最大的制冷基地。 借助青藏铁路物流其畅兰州将成为拉萨采购中心 兰州市商贸“十一五”发展蓝图绘就：借助青藏铁路将兰州建设成为拉萨的商贸采购中心，实现兰州商贸经济的规模扩张；利用兰州商贸经济圈辐射功能，将兰州建设成甘肃乃至西安以西商贸经营中心；大力发展“钟摆型”经济，使兰州成为婚庆、购物、餐饮旅游、休闲娱乐等综合消费中心。9月7日，市政协副主席杨维纲、原市政协副主席武文军一行，对兰州商贸“十一五”发展规划进行调研。 杨维纲一行先听取了兰州市商贸中心在“十一五”期间取得的成效，以及在“十一五”期间全市商务工作的重点。随后又对东部综合批发市场三期工程、兰州西站兰石厂阳光小区一条街及兰州西站机车厂海虹大厦工程等项目建设进行实地调研，重点了解特色项目对商贸发展的拉动作用。据了解，自建设兰州商贸中心试点工作实施以来，兰州市商贸领域共实施了114个项目，总投资达到90.6亿元，总建筑面积达418万平方米，安置就业人员28.9万人。 根据兰州市“十一五”商务重点工作安排，到2014年，兰州商贸中心将全面建成，届时可形成高效、畅通、有序的流通网络，全市第三产业增加值将达576亿元，占全市GDP的44.2％，社会消费品零售总额630亿元，年均增长11％。同时，围绕兰州都市经济圈，充分发挥交通优势，大力发展现代流通组织形式，增强兰州物流的集聚和辐射功能，将兰州建设成中亚国际配送基地。 山西省跨国采购会招商项目增至2000个 即将举行的“2005中国?山西跨国采购洽谈会”又有新进展，据省商务厅称，预计省内招商项目将增加到2000个左右。 山西跨国采购洽谈会是山西省为进一步实施“引进来”与“走出去”相结合的对外开放战略，实现山西产品供应链与国际跨国采购链的对接而举办的，今年为第二届，将于9月15日~16日举行。据了解，目前已有约100家跨国采购商拟参会，如德国大众、西门子，美国通用、沃尔玛等，其中世界500强企业有25家。 此次洽谈会初步确定的采购重点商品为汽车零配件、火车、机车及配件、精密铸造件、健身器材、玻璃器皿、轻纺产品、农副土畜产品、日用百货、电子产品等。据悉，洽谈会还邀请国内外知名人士围绕“入世”后过渡期、山西对外开放、区域经济合作等问题举办高层论坛会。 美国三大汽车厂商都在中国采购零部件 零部件出口跑在整车出口前面 中国汽车整车出口虽刚刚起步，但相比而言，零部件出口却早已跑在前面，并在近几年中呈现出大幅增长的势头。 美国汽车业联盟最近发布的一份调查报告指出，2005年美国厂商向中国采购的汽车零部件按价值计算将超过35亿美元，比2004年增长13.5%。而相关统计资料显示，美国进口的中国汽车零件在过去三年中已经翻了一番。业内人士认为，目前中国自有品牌汽车企业与国外同行相比的确存在着较大的差距，在短期内大量出口整车是不现实的；而在中国汽车整车出口突围比较艰难的情况下，汽车零部件出口无疑是一个很好的突破口。 统计资料显示，中国每小时的平均工资成本为90美分，而美国则为22.50美元。面对巨大的价格压力，美国三大汽车制造商近年来纷纷要求其零部件供应商利用中国劳动力成本优势的呼声正在不断加大。美国汽车厂商意识到，只有将更多的汽车生产业务转移到中国，才能实现显著降低成本的目标。 美国汽车业巨头的中国情结始于上个世纪90年代后期。当时，通用汽车第一批被派往其上海合资企业的管理层人士开始陆续返回美国。他们带回了看待中国的新视角，使更多的美国汽车厂商意识到不仅可以靠在中国卖车赚钱，还可以通过在那里采购低成本零部件而节省生产成本。 2003年后，随着汽车价格战席卷整个美国市场，这种呼声已转化成为行动，越来越多的美国厂家找到了一个不同寻常的策略，促使其零部件供应商代他们完成业务外包工作。 通用和福特承认，中国生产的电线电缆、车用收音机、汽车喇叭、小型马达，甚至刹车片、悬架和铝车轮等汽车零部件在一定性价比基础上已经为全球同类商品确立了基准价格。 在厂家看来，现在唯一能做的就是想尽一切办法缩小与中国产品的价格差距。即要按客户的要求将供货价格大大压低，即使牺牲利润率也在所不惜，具体做法就是开始在中国设立更多合资企业。在他们看来，中国产品在质量和其它技术性能上都不逊于美国产品，中国供应商的物流配送能力和制造能力也可与美国公司相媲美。 福特汽车公司早在2002年就将中国采购办事处设在了上海，2005年计划在中国采购价值数十亿美元的汽车零部件，其中相当一部分将用于福特在北美的汽车装配厂。美国的零部件供应商们说，即使算上将产品从亚洲运到北美的高昂物流成本，福特从中国采购零部件的花费也比在美国购买同类产品要便宜20％到40％。 实际上，通用和福特这两家公司都为从中国采购零部件而节省下大笔金钱而欣喜不已。他们都在逐步加大从中国的采购量，并制定出了雄心勃勃的目标，要购买数十亿美元的中国产零部件，以供其北美汽车厂和其它中国以外车厂业务之需。两家厂商都表示，他们从中国采购零部件的最大动因就是要节省成本，他们还希望美国的消费者不要太在意两家公司所产的汽车使用中国的零部件。 美国本土的零部件供应商则表示，要尽快打好“中国牌”，将生产业务移师中国，或者从中国采购自己所产零部件的多数组件。实际上，许多美国商人已开始这样做了。据浙江的大型零部件供应商万向集团透露，差不多每天都有美国三大汽车公司和欧洲一些大型零部件供应商的采购经理及工程师要求万向集团供应零部件。据悉，万向集团向美国出口的汽车底盘、悬架系统、刹车装置、传动系统和减震器等产品的金额每年都增长30％左右。而作为在华业务规模最大的外国零部件厂商，德尔福发现将生产业务转到中国能节省成本多达40％，未来5年该公司从中国出口到国外的零部件将大幅增加。 实际上，许多大型国际汽车零部件生产商随着大型国际汽车制造商进入中国，同时也带动了中国汽车零部件行业的发展。当前，中国汽车零部件行业无论是在技术上，还是在生产方面都已发展到了一定水平，完全有条件在短期内实现汽车零部件出口的快速增长。中国汽车零部件生产企业完全可以利用其劳动力成本低廉的优势，打入发达国家的汽车零部件配套市场。中国政府有关部门已经将2010年前每年的汽车零部件出口目标定为700亿至1000亿美元。 如今，虽然美国经济已经复苏，但汽车厂商间的价格战仍在持续，专家称竞争中的赢家一定是实施“中国策略”的成功者。