永乐20亿大单背后的供应链竞争 永乐这一次拿出了真金白银。 20亿元的自有资金，说给就给了，用以支持上游供应商采购零部件。 永乐有自己的道理。拿出来的钱，全给了生产商采购平板电视核心零部件。因为国内平板电视核心零部件无法自足，使得平 板电视价格难以真正下降。 家电卖场斗的就是谁便宜。永乐拿钱给了生产商，其实是想让自己有更低价格的平板电视，以此提高自己的竞争力。 私心肯定是有的，但反映的却是一种商业规则：除了竞争其实还有合作。在整个家电产业链条中，上游是原材料生产商，中间是专利拥有者和生产商，下游则是现在大大小小的家电卖场。 渠道为王的状况更多的表现在已经充分竞争的市场。家电业便是如此，经历了20世纪90年代的激烈竞争，家电业格局已经泾渭分明。更多的强势掌握在家电卖场们手中，国美封杀格力的事件已不在少数。 但是，竞争的背后显示，供应链管理已经从企业内部延伸到企业外部。竞争更多的表现为供应链与供应链之间的竞争。供应链的竞争不再是企业个体之间的竞争，它包括供应商，制造商，分销商以至最终客户整体之间的竞争。供应链管理的最终目的是实现从上游到下游的链条成本最小化，客户服务最优化。链条之中“窝里横”的现象需要退出历史的舞台。 《企业再造》的作者迈克尔?哈默就曾指出，“在你自己的四壁之内能取得的效益是有限的。下一波巨大的机遇就在于拆除你和你的用户之间、以及你和你的供应商之间的围墙。” 事实上，对于成熟的产业链条而言，上下游之间的互相合作已经变得司空见惯。从通用分拆出来的汽车零部件供应商德尔福，很早便开始启动其全球采购计划，他们在全球范围内寻找价格更低廉，质量更好的供应商，为此，他们不惜排除自己最好的技术人员常期驻扎在自己的供应商工厂，以指导自己的供应商生产出更好的商品。 而1992年NBC美国国家广播公司在节目中对沃尔玛的一则负面报道，则更让世界第一的企业明白了加强自己供应链管理的重要。 这则报道展现了为沃尔玛制造衣服的童工，调查的记者更是宣称沃尔玛廉价的背后是基于“亚洲的血汗工厂”。报道对沃尔玛的影响不可谓不大。而现在，在中国纺织业最发达的绍兴地区，活跃着不少沃尔玛的供应商，他们对沃尔玛的态度既爱又恨，因为沃尔玛已经不止采购商品，还会定期检查供货商的生产情况。诸如雇佣童工的事情，已经不可能发生在沃尔玛供应商的身上。 事实证明，中国的本土企业更应该看到的是整个供应链条的竞争，帮助自己上下游的企业提升竞争力，同时也是提升自身的竞争力。单打独斗的日子已经一去不返了。 资料链接 企业建立与供应商良好关系的策略 近日永乐家电宣布，9月10日起，永乐将在全国率先通过向厂家预先支付货款、支持其采购面板的方式，最终大幅降低平板电视价格。永乐将一共预付人民币20亿元。其中TCL、长虹、创维、索尼为两亿元、飞利浦、康佳为1．5亿元；海尔、海信1．2亿元；东芝1亿元。而夏普、厦华、LG、三星、夏新等其他厂商，则从9000万元到2000万元不等。由于核心零部件无法自足，使得平板电视价格难以真正下降。这一现状就造成了众多厂家在采购面板时非常慎重，往往采购数量难上规模，而这反过来又使其无法获得更优惠的采购价。 作为全球最大的汽车零部件公司。德尔福认为，要保证提供给整车企业的产品中没有一个是次品，那就需要有一个很强有力的供应链支持。首先必须要求德尔福供应商的产品质量保证100％是成品。所以德尔福很重视和供应商的关系，重视供应商供应链的精益管理。每年，美国德尔福（Delphi）都颁发年度供应商奖。 沃尔玛的核心竞争力在于其完善的供应链管理系统。有效的商品配送、存货周转是保证沃尔玛达到最大销售量和最低成本的核心。沃尔玛有一套完善的采购系统，利用高效的信息和物流系统降低成本，从而做到“天天低价”。供应商参与了企业价值链的形成过程，对企业的经营效益有着举足轻重的影响。建立战略性合作伙伴关系是供应链管理的重点。与家乐福向供货商收取名目繁多的进场费不同，沃尔玛不仅不收取供货商任何进场费，几乎不拖欠货款，而且还带动供货商改进产品工艺，降低劳动力成本，甚至是分享沃尔玛的信息系统等。（吴巍） 数字解读中国零售业现状 1500万个零售网点 34倍：从开始进行经济体制的1978年到2004年，中国的消费品零售总额增长了34倍，年均增长率达到14.6%。 17种业态：中国的流通现代化起步于上世纪90年代，短短十几年的发展，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式，超级市场、仓储式商场、便利店等新型业态都已出现。目前，零售业的17种业态在我国均已出现。 96%消费品放开：经过20多年的改革，零售业成为市场化程度最高的领域。目前，96%的消费品、95%的农副产品流通完全放开，企业自主采购、自主定价、自主经营，市场配置资源的基础性作用越来越大。 1500万个零售网点：目前，中国各类零售网点1500万个，基本形成遍布城乡的流通网络。 5.5万个连锁店：2004年全国大型连锁零售企业门店数5.5万个，比2003年增长18%；营业面积增长26.5%；零售额增长30.2%，占消费品零售总额的比重提高到9.6%。北京、上海、天津、重庆、深圳等地连锁企业的销售额，都已超过当地零售总额的20%。 非公有制企业超过80%：市场主体从单一到多元。1978年，国有和集体流通企业销售额占消费品零售总额的比重高达98%。2003年大型零售企业销售额中，国有商业企业只占13.3%，集体商业占4.2%，私营商业占18.7%，其余为股份公司、外资及港澳台企业等，非公有制商业零售企业的市场份额已经超过80%，并将继续得到发展。 241个地级城市：全国241个地级城市中，已有一半左右完成了商业网点规划，其中12个已经颁布实施。 10万亿元：目前，中国政府正在制定2006—2010年国民经济和社会发展第十一个五年计划。预计到2010年，消费品零售总额将超过10万亿元，年均增长率保持在11%以上，力争实现零售业的持续快速稳定发展。 江西青原广纳外资构筑物流大市场 日前，总投资1300多万元的江西省吉安市青原区值夏镇商业步行街竣工投入使用，吸引了上百名从 农村来到镇里开店创业的经营户，使这座千年商业古镇焕发了新的生机。近年来，该区引进外资6亿元用于市场建设，新增市场面积20万平方来，来自市场流通及其相关产业的收入占全区财政总投入的三分之二强。 为了吸引外商投资市场建设，该区按照“谁投资谁受益”的原则，制定了一系列优惠政策，在土地价格、城市配套、市场培育等方面给予倾斜。同时，为方便广大创业者，该区推出了委托办证制、部门帮办制、挂点联系制、定期走访制等优化服务措施。优越的环境使外地客商纷至沓来。由港商投资1．8亿元兴建的吉安贸易广场，是京九铁路沿线规模最大、功能最完备的现代化综合批发市场。开业以来，已有1200多户业主入场经营，提供就业岗位8000多个，日客流量1万多人，年成交额达20亿元以上，成为推动井冈山老区经济大踏步发展的“黄金码头”。香港豪德集团深为青原区良好的投资环境以及丰厚的投资回报所吸引，又追加投资1．5亿元，兴建总面积达20．6万平方米的花园式住宅区及仓储配套工程，进一步完善市场功能设施。如今，青原区境内各类市场已发展到30多个，开成了以吉安贸易广场、吉安火车站广场商城等大型市场为龙头，值夏、新圩、东固等各具特色的乡镇集贸市场为基础的大市场、大流通格局。 遍布全区的市场网络，有力地激活了青原区的商贸流通，推动了全区50多个行业的繁荣发展，每年为财政增收上千万元。同时，随着城乡大市场的建造和扩张，青原区农副产品形成了市场带产业、产业促市场的良性循环，该区生产的绿茶、高山家禽、无公害蔬菜等特色农产品，通过这些市场销往大江南北以及港澳台地区。今年1月至8月，全区农民增收部分有60%以上来自市场流通。 跨区域流通网络加紧布局 连锁企业外地开花 今年，围绕建设区域性商贸中心，市经贸委积极鼓励支持优势骨干流通企业以青岛为中心，以现代零售业态和商业品牌资源为支撑，加快“走出去”步伐，构筑服务全省的商贸流通网络，让省内顾客在家门口就能享受到“青岛服务”。 连锁企业纷纷到“乡下”开店，增加了跨区域商业网络。截至目前，我市7家商业零售企业已在烟台、威海、潍坊、淄博、日照等城市及所属县级市设立3000平方米以上的购物中心（购物广场）、大型综合超市、大型专业店等22处，其中已开业店数达20处。据统计，今年1－8月份，我市7家骨干流通企业实现跨区域销售额13.2亿元，同比增长36.7％，销售商品中三成以上是青岛地产工业品和农副产品。 目前，7家内外资商业企业已初步形成了以青岛为地区总部、面向省内外区域扩张发展的格局。7家企业中，除利群集团、维客集团、国货公司等3家本土企业外，肯德基、润泰事业、国美电器、家世界等4家企业均为外来（资）商业。 山东要用5年时间打造流通业强省 山东省政府近日表示，要用5年时间将山东打造成现代流通业强省，使流通业增加值占GDP的比重达到23％以上。 目前，山东已经具备建设现代流通业强省的基础条件。一是山东经济快速增长，特别是制造业强省的建设，为流通业强省建设奠 定了重要的物质基础。2003年和2004年，山东省社会消费品零售总额分别为3670亿元和4483亿元，连续两年居全国第二位。二是山东交通、通讯设施比较完善。目前，全省铁路和高速公路通车里程均超过3000公里，省会与各市驻地实现了高速公路贯通；拥有青岛港等国家一类海港口岸11个，全年港口吞吐量达到3亿吨；拥有济南机场、青岛机场等国家一类空港口岸4个，开辟国内外航线300多条。三是山东人口众多，市场潜力巨大。四是流通现代化不断向纵深发展。2004年末，全省商业连锁经营企业发展到270家，连锁门店达到6800多个，连锁经营额530亿元，占到社会消费品零售总额的11．8％；连锁经营额连续三年保持30％以上的增长幅度。 山东省政府提出，到2007年，流通业实现增加值占GDP的比重达到20％以上。培育年营业收入过50亿元、具有现代化水平的流通企业集团15家以上，其中年营业收入过100亿元的达到5家；发展一批规模较大、服务功能较为完备的连锁经营及第三方物流新型流通企业；改造、提升一批辐射能力较强的现代批发中心。到2010年，流通业实现增加值占GDP的比重达到23％以上，培植一批年营业收入过300亿元的流通企业集团，构建起有竞争力的流通产业体系，基本实现建设现代流通业强省的目标。 我国流通产业发展前景展望 今年我国经济继续平稳较快增长，这为流通产业提供了良好的运行条件和发展机遇，预计今年社会消费品零售总额将超过6万亿元，比去年增长10%左右；社会生产资料交易总额将超过13万亿元，增长14%左右。流通产业内部各行业也将继续保持快速发展态势。 流通产业结构将全方位加快调整 首先，流通产业组织化程度将继续提升。特别是在调整、扶持、重组一批具有国际竞争力的流通大型骨干企业的同时，地方中小商业企业也将加快重组合并和合作的进程；一批以区域发展为重点，以联合采购、自愿加盟为主要形式的新兴连锁组织形式将兴起，兼并、重组、合作、联合等将成为今年流通市场整合和组织调整的基本形式。 其次，流通企业改革进一步深化，多种经济成份共同竞争格局将加快形成。在多数中小型国有商业企业转制的同时，今年大型国有商业改革将进入攻坚阶段，以股份制改革为重点，以调整、重组、合并为主要手段，通过调整产权结构、完善公司治理结构和经营机制、置换职工身份等，塑造有竞争力的大型流通企业主体。民营商业企业在巩固现有的基础上将加快纵向开拓、横向联合，以资本为纽带实现规模化、跨地域发展。从全国范围来说，以股份制流通企业为主导，以民营流通企业为主体，多种经济形式共同发展的多元化流通产业格局将加快形成。 第三，流通产业布局将加快调整，促进城乡、区域结构进一步协调发展。国家将继续围绕解决“三农”问题、西部大开发、振兴东北老工业基地和促进中部崛起等实施一系列重大区域发展措施，有力地促进中西部地区和广大农村商品市场的发展和流通规模的扩大，中西部地区和农村地区的流通产业发展将全面提速。特别是从今年开始，国家商务主管部门将在农村实施“万村千乡”工程，在全国建立8万个左右村级零售店，8000个左右乡级零售店，这对加快农村流通网络建设和农村流通业发展起到积极的促进作用。 流通产业进入全面开放新阶段 今年我国流通领域将进入全面对外开放新阶段，外资流通企业将在我国市场实现全方位的扩张。其主要特点是：首先，根据中国加入WTO的相关承诺，外资零售企业在进入中国市场的股权比例、设立形式、数量和区域限制都将取消，外资的进入将更为通畅；其次，外资零售企业的扩张将由探索期和适应期转向战略发展期，先期在中国进行试点合资的外资企业，基本完成中国本土化试点阶段，纷纷制定发展战略计划，加快其发展步伐；第三，扩张的地域从开放试点城市转向具有战略意义的所有大中型城市和经济中心城市；第四，由单点扩张向资本运营转变，控股、并购和整体收购，将成为外资进入流通市场的主要形式；第五，由管理输入转向全方位的本土化经营，实施人才本土化、经营本土化、商品本土化的战略；第六，从零售领域向批发、物流等流通纵深领域发展，外商投资企业将在建立跨国采购中心、发展物流配送、开拓仓储服务、开展流通加工等方面加大投入力度。 现代流通方式继续快速发展 第一，连锁经营发展将进一步规范化。政府相关部门将继续协调落实促进连锁经营发展的若干政策，重点推进统一纳税、减少重复检查、清理乱收费、规范工商关系；与此同时，随着《商业特许经营管理条例》的颁布和实施，特许经营发展将进入规范化轨道。此外，社区商业和中小流通服务企业在激烈的市场竞争中，也将越来越多地发展自愿连锁经营形式，通过品牌化经营、联合采购和集中配送，提高自身的竞争能力。 第二，业态结构进一步优化。一方面，以城市零售商业为主体的零售业态优化进程将不断加快，超市、便利店、专业店、专卖店、无固定地点销售等新型业态将得到优先发展；传统流通服务业，特别是社区商业服务业也将加快改造，新型社区商业服务体系将开始服务于城市居民生活。另一方面，批发以及生产资料流通行业也将不断探索新型经营方式，总代理、总经销、采购中心、仓储式批发、物流配送、流通加工等新型业态和新型服务功能将成为流通产业发展的新增长点。 第三，电子商务应用范围进一步扩大。在继续稳步扩大现有商务网站B2B和B2C交易品种和规模的基础上，传统产业与电子商务的结合、商品交易市场与电子商务的结合等也将成为电子商务应用探索的新领域。 第四，先进适用流通技术将加快推广和普及。 内外贸一体化将在管理和经营两个层面突破 内外贸一体化是市场化的内在要求，也是我国经济融入世界经济运行轨道的前提条件。商务部的成立为实现内外贸一体化提供了政府职能管理的组织保证，几年来做了大量工作促进内外贸一体化进程。今年，随着各级商务主管部门机构调整到位、相关认识的提高和统一，内外贸一体化进程将从宏观管理和企业经营两个层面上得到推进。在宏观管理层面上，将尽快确立实现内外贸一体化的发展目标，逐步统一内外贸的运行规则、运行机制、运行目标。在企业经营层面上，按照中央经济工作会议提出的“统筹国内发展和对外开放，增强国际竞争力”的要求，逐步促进经营层次的内外贸一体化，一方面引导和推进内外贸流通企业之间重组和合作，逐步形成连通国内外市场的流通网络体系；另一方面继续扩大对外开放和实施“走出去”发展战略，增强流通企业的国际竞争力，逐步实现国内竞争国际化，提高竞争水平。 城市商业发展将继续成为流通产业发展亮点 城市化是工业化和现代化的重要标志，反映了经济社会综合发展水平与进程。预计今年我国城市化水平将达到43.3%，比去年增加1.5个百分点，将有1000万农村劳动力转移进入城镇。此外，今年仍将有1亿左右的农民进城务工，给城市流通业的建设与发展带来新的任务和新的商机。更为重要的是，城市商业始终是我国流通产业的龙头和亮点，城市流通业的规模效应、集聚效应和浓厚竞争氛围，为城市商业的创新和发展提供了持续的动力。因此，今年以及今后相当长的时期内，我国城市商业(特别是一些大中城市)仍将以较高速度领先发展，并成为新的投资热点。 其主要发展特点：一是包括零售、餐饮、各种社会服务业等在内的城市商业各行业，都将继续保持比较旺盛的发展速度，今年城市消费品零售总额将超过4万亿元，增长速度将保持在14%左右。 二是城市商业营业设施和流通基础设施将成为投资的热点。其中，包括城市零售业、餐饮业、物流业等在内的城市流通业，今年固定资产投资仍将继续保持适度快速增长，投资总规模预计将达到1400亿元，增幅为30%左右；商业地产投资业将继续成为房地产投资中的主要热点，预计今年商业地产投资规模将达到2000亿元，增幅为20%左右。 三是以城市市场为主要依托的连锁经营企业，特别是以超市、专业店、便利店等新型业态为主营业务的连锁企业，以及以著名品牌为业态的特许经营，都继续受到民营资本、各种社会资本乃至资本市场的高度关注，为城市连锁业加速发展提供动力。 四是城市商业对农村市场的辐射带动作用进一步增强，城市商业通过连锁、特许经营、合作和农商一体化等途径，延伸经营网络进入农村市场，将带动农村地区商业提升现代化水平和实现加快发展。 规范市场主体行为将是政府监管的重点 (1)流通领域法制建设速度将继续加快。今年包括《反垄断法》和《城市商业网点管理条例》在内的相关法律、法规将陆续出台。一些部门规章也将正式发布执行。地级以上城市商业网点规划制定工作将全面完成。行业标准化工作将继续得到推进和落实。这些都将进一步促进流通产业健康、有序、规范、协调发展。(2)政府主管部门将继续大力度推进流通体制改革，为培育大型流通企业和拓展流通企业的发展空间创造有利的发展环境。(3)政府和相关执法部门将继续加大整顿市场秩序的力度。重点打击假冒伪劣、盗版侵权和商业欺诈等行为，继续加强对食品商品的监控，加快食品安全体系建设。今年，流通领域信用体系建设将进一步加快，重点推进建立和完善社会信用的评估体系和监测系统。流通企业将更加重视诚信兴商和企业形象建设。(4)促进各类商品交易市场方式的创新和管理手段的升级，建立和健全市场准入和退出机制，促进商品交易市场秩序的改善。 清澜口岸40个品种通关出口 今年以来，清澜出入境检验检疫局全方位跟踪服务，积极作好报检工作，促进了口岸经济的发展，今年1-8月从清澜口岸报检出口的品种达40个，货值比去年同期增长475%。 今年1-8月，清澜出入境检验检疫局共受理出入境货物报检2 69批，货值1119万美元。批次与去年同期相比增加47.8%，货值与去年同期相比增加58.3%。其中出境货物240批，货值935万美元，批次与去年同时相比增加42.9%，货值与去年同期相比增加38.5%，入境货物29批，货值184万美元，批次与去年同期相比增加107%，货值与去年同期相比增加475%。 清澜口岸第一次实现了平均每天受理报检一批货物的目标。今年以来，接受报检出口的品种已经达到40个，其中活海鳗、冻飞鱼、活南美白对虾、活丰年虫幼体、红尖椒、冬瓜、梳妆镜框、椰丝垫、床头柜、菠萝罐头、紫苏叶、鲜蒌叶、活红友鱼苗等13个品种是清澜口岸有史以来出口的新品种。荔枝在出口日本的基础上，又成功出口澳大利亚。 沃尔玛并购家乐福猜想 沃尔玛欲收购家乐福的传闻一出再出，一年以来就先后两次传出言辞凿凿的“相关报道”，不禁让业内真的怀疑，家乐福怎么了？ 我们分析一下家乐福的今年上半年的业绩情况，可以看到家乐福分布的四个区域只有亚洲和拉美市场表现出色，本土 的增长只有0.6%。谁能挽救处于颓势的法国家乐福呢？ 近年欧洲经济不景气的影响，公司的业务打击不少。自去年九月至今，家乐福已出售9亿欧元的业务，并打算会出售多10亿欧元的资产。沃尔玛与家乐福如有“活动”当然也不排除沃尔玛转让某个地区的门店的可能性，因此沃尔玛到底是收购部分还是全面收购家乐福还需拭目以待。 从市值和销售能力以及获利能力来看，沃尔玛在零售企业排行榜上一骑绝尘。沃尔玛以高达约2630亿美元的市值收购只有180亿英镑市值的家乐福应当说完全没有问题。 但是沃尔玛要想收购家乐福，应该说仍有不少困难有待克服，这些困难来自于多个方面： 首先，提到沃尔玛想并购家乐福这一消息，大家一定会想起前不久传出的另外一个新闻：美国百事可乐欲收购“法国国宝”达能企业的新闻。2005年7月有媒体报道百事联手摩根士丹利和瑞银计划以总价值250欧元至300亿欧元收购法国达能。当时“百事收购事件”一传出，立即引起了法国政府的反对，因为达能已经不只是法国工业的最佳代表，而且是保证法国农业生产平衡的关键，是许多法国中小企业生存的载体。毫无疑问，家乐福在法国的地位形象并不次于法国达能，如果沃尔玛实施收购，相信法国政府肯定会进行相应的干涉和限制沃尔玛的收购行为。 　其次，对于沃尔玛而言，或许会出现对法国相关劳动法令产生水土不服的现象，加上沃尔玛有过在德国做生意亏损的经验，异国文化藩篱不可小觑。 另外，过去曾有人打趣地说：如果有哪一家美国以外的零售商能给沃尔玛送葬，那它肯定是家乐福。20世纪60年代早期，当山姆?沃顿还在阿肯色州摸爬滚打的时候，家乐福就已经创建了全球第一家超级市场。随后，家乐福利用在法国市场的丰厚利润，在全球30个国家和地区，建立了超过1万店铺的零售帝国。相反，沃尔玛，仅仅在10个国家和地区运营。如今要落入一个晚辈的手中，家乐福肯定会有所抵御。 最后，欧洲的“反托拉斯”声浪也将会影响沃尔玛的并购的日程。在欧洲，企业之间的购并行为要经过非常严格的审查和评估。这一点和美国的经济环境有所不同，在并购的问题上，一旦涉及行业垄断或者对其他企业带来影响都会不予批准。 因此，综上所述，沃尔玛要想购并家乐福，应当说机率很小。 但是如果沃尔玛真的并购成功，那么这样一个世界零售巨头将是什么样子呢？ 如果沃尔玛并购成功，那么，两大巨头的业务整合在中国市场乃至国际市场都将呈现出像是拼图玩具般的完美契合。如果简单的分析两大企业所处区域和国家可以发现，他们共同进入的国家有6个，其中日本和墨西哥市场家乐福已经退出，另外四个市场为南美洲的阿根廷和巴西以及亚洲的中国和韩国。两大巨头分别在欧洲和北美洲有较大的市场份额。世界零售排名第一和第二的组合，将是一个称冠欧美亚三大洲的超级零售巨头。 武汉四大“动作”建现代国际物流平台 口岸物流兴、制造业兴，则城市兴。在机博会举办的长江流域口岸国际物流发展研讨会上，常务副市长涂勇介绍，我市将有四大“动作”，水陆空并举，兴建现代国际物流基础设施与平台。“十一五”期间，物流增加值占GDP比重将达25%。 　铁路物流：将在黄陂区建亚洲最大的编组站——武汉北编组站；在东西湖区建武汉铁路集装箱中心站，集中办理集装箱承运、装卸、交付业务。 港口物流：扩建阳逻港，将其建成长江中上游中转货运的主要码头。到2010年，我市港口集装箱吞吐能力要达到100万标箱。 航空物流：推进天河机场第二航站区扩建工程；积极申请“第五航权”，武汉空运进出口货物无须从外地中转，并实现24小时通关。 口岸建设：申请保税物流中心，延伸口岸的相关功能，促进城市外向型经济的发展。 四大“动作”将全面提升武汉口岸整体功能及物流管理水平，畅通口岸国际物流渠道，带动武汉商贸、工业的发展，促进武汉全方位、多层次对外开放。 国家交通部水运司、海关总署口岸规划办公室的专家，上海国际港务集团总裁陈戌源等业界代表，分别作了主题演讲，为武汉利用区位优势发展口岸物流建言献策。 市领导单大年、杨付华参加研讨会。 福建最大的鞋业物流集散中心将于29日开业 记者从龙都鞋帽批发市场开业预备会上了解到，到目前为止，已有200多商户入驻“名鞋世界”，9月29日，福建省最大的鞋业物流集散中心“名鞋世界”将如期开业。 “通过培育，福州龙都鞋帽批发市场‘名鞋世界’两年内将建成全省最具 专业性的鞋业批发市场。”在龙都鞋帽批发市场开业预备会上，福州闽发集团总裁林上成表示。闽发集团投入上亿元资金启动的这个项目，目前已经万事俱备，开业所有筹备工作已经完成。 作为全省最大的鞋业批发市场，“名鞋世界”一“出生”就吸引了众多鞋业商户、业内人士的关注。据了解，在短短的一个多月的招商时间里，“名鞋世界”吸引了200多商户入驻。从事鞋业批发生意已经5年的周先生坦承，作为新近入驻“名鞋世界”的商户，他是被“预交（每间铺位）2万元押金，即可享有第一年租金全免优惠”给吸引来的，同时他也强调看重的是“名鞋世界”的升值潜力。而作为“名鞋世界”的投资方，同时还兼任福州龙都鞋帽批发市场有限公司董事长的林上成告诉记者，此后公司还将打造商务洽谈、星级酒店等配套服务，进一步提升龙都鞋帽批发市场的竞争力，从而创造双赢局面。 仓山区人民政府临江办事处主任陈锦则告诉记者，福州龙都鞋帽批发市场是今年5.18期间签订的仓山区重点商贸项目，作为职能部门会全力推动“三桥”物流批发中心的形成。 业内人士分析，随着福州市“东扩南进西拓”进程的加速，有着极大区位优势的“名鞋世界”必将一举打破以往福建鞋业批发市场一家独大的局面，它的开业，意味着众多的鞋业经营商户又多了一个选择，升值潜力不可预估。 公路运输公司遭遇高油价之痛 “油荒”的造成，主要是石油公司在目前国际原油价格不断上涨的形势下失去了销售成品油的动力，一位交通运输行业的分析师对近期演绎得轰轰烈烈的“油荒”事态作出了如此总结。对公路类交通运输上市公司而言，油荒和高油价将侵蚀相当大的利润空间，而在有关 研究员看来，负面影响难保不会更大范围地波及开去。 成本压力 从媒体的报道来看，广东等地的加油站前排起了长龙。而记者在广州的一些朋友也表示，“加油非常难，常常要等上三四个小时”。高油价的话题似乎从本周起变成了有关“油荒”的评论。有研究人员告诉记者，目前这轮油荒，主要指的是汽油产品，航空、海运等方面用的是其他的油，所以主要受影响的是公路类的运输企业等。 记者重点采访了上海的交通运输类上市公司，从他们的反应来看，目前上海“油荒”的声音并不高，似乎前两周曾有出租车用90号汽油比较紧张的风声，但近期好像又有所好转。不过，这些公司也表示，已经感到了很大的成本压力，同时透露，上海市政府正酝酿相关措施，协调各方面的利益与压力。 山东方面，一些高速公路类上市公司表示，并没有因缺油或高油价而出现车辆流量减少的情况，至少公司现在没有感觉到。 而北京方面，一些交通运输类公司明确表示，北京因作为首都的特殊性，缺油情况不大可能出现，但油价不断上涨将对公司利润造成相当大的侵蚀。 吞噬利润 在缺油情况显然没有广东严重的上海地区，记者却了解到，汽油使许多运输业界人士无法松懈神经。同时拥有公交及出租车业务的巴士股份，目前公交业务占更主要的地位，这一块的燃料供应并没有吃紧，但是谈到出租车业务，公司有关人士提到，日前出租车司机们人手拿到一份上海市发改委发下来的小册子，指导司机们到何处加油。 而主要以汽车出租业务为主的强生控股则受到较大压力。自4月以来，强生控股开始不得不给租车的司机们予以一定的补贴。以前，在公司与出租车司机们签订的上岗合同中均讲明，公司拥有车辆的产权和经营权，车辆的加油费用由司机们自己来付的。而今年以来，因出租车司机们面临的油价压力太大，从4月份开始，公司开始给每辆出租车以200元/月的补贴，公司目前有数千辆出租车，这一下成本的增加是相当大的。“我们动了很大的脑筋才消化掉了这部分成本压力”，公司方面有关人士表示。 而这仍然不够抵挡油价步步上升对出租车行业利润的吞噬。今年7月份，油价再次大幅上涨，强生控股有关人士透露，上海市政府出台临时性的措施，约定政府与公司再各补贴每辆出租车200元和150元，这样公司为出租车业务付出的代价已经积累到很大的程度。不过，这显然只能是暂时性的措施，公司称，政府正在酝酿出租车辆运价与油价的联动，但这是一个多环节的过程，目前尚在运作过程之中。政府将不得不考虑交运公司、出租车司机及市民之间多方的利益协调。 与石油巨头长期合作 从采访了解到的情况来看，不担心缺油的公司大多与中石油、中石化有着长期合作关系。如北京巴士表示，公司与中石油有多年的合作关系；有小部分油品销售业务的山东基建称，在供油方面一直与中石化合作经营；巴士股份则指出，公司的公交车辆长期到中石油定点的加油站进行加油。长期的战略合作关系无疑给这些公司在“油荒”面前提供了一个避风港。 北京巴士、巴士股份等公司预期，公共交通业务因受政策保护而会供油稳定，但另外的非公交业务则不一定有这么幸运，例如巴士股份旗下的出租车均是到社会加油站去购油。 此外，还有一种观点认为，目前全国各区域供油紧张情况并不一致，广东最为严重，这大概与中石油、中石化在全国的布局有一定关系。中石化集团在南方的加油站较多，而相比中石油集团来说，其更多的原油来自于进口，所以在成品油价格无法跟上国际原油价格涨势的情况下，石油公司供油的积极性会受到打击。 汽油吃紧，公路类交通运输公司首当其冲受到影响，令人忧心的局面还会扩大吗?记者向有关研究人士咨询，得到谨慎答复认为，若油荒持续，油价高涨，家庭小轿车及货车出行频率减少，难保不会影响到高速公路等依靠路桥收费收入的公司及与物流业有紧密关联的港口等公司。(记者 田露) 粤澳“空陆联运”首批货物顺利通关 粤澳空陆联运业务启动以来的首批货物日前经澳门机场转运至珠海横琴口岸，这批货物的顺利通关，标志着粤澳空陆联运这一新的通关监管模式率先在珠海拱北海关顺利启动。 粤澳空陆联运是海关应业界需求，为支持和推动粤澳之间物流发展，促 进粤澳机场资源互补、实现跨境快速通关而采取的重要举措。该模式已纳入海关总署粤港澳快速通关系统，本次启动的为境内段试点工作。据悉，由于该运输方式采用空陆联运方式开展运输业务，依托珠三角地区密集的高速公路网，除了直接降低运营成本以外，还可以有效拓展航空货运的涵盖范围，为企业开辟了新的发展空间。 油价上涨国内物流业酝酿提价 发改委外事司相关负责人指出，因交通运输业是耗油大户，航空、航运、公路运输等领域的企业正受到高油价的严峻考验。航空油料消耗占总成本的比重在20％左右，是民航运输成本中最大的一块，航油的涨价明显加大了民航运输成本。目前，我国运输汽车总量已超 过1000万辆，因长途货运、客运对汽油、柴油依赖性较大，石油价格连续多次上调明显加大了运输公司的营运成本。但由于国际干散货运价指数和我国沿海干散货运价指数在高位徘徊，给航运创造了良好的盈利空间，今年货运价格快速下降的可能性较小。 据北京一位货运商家透露，因不甘忍受高油价压力，各地货运商家纷纷酝酿提价，部分地区已经多次提价，涨幅最高达30％。而一位快递公司负责人则表示，航油费一涨再涨，航空公司为转让成本压力已经让物流企业受到很大影响，目前很多快递公司已经悄悄地提高了营运价格，但过于频繁的涨价仍然让以往能迅速把能源价格上涨转嫁到消费者头上的企业措手不及。 京城零售业人才缺口大 最缺中端人才 “金九银十”，北京商业零售业正迎来新一轮市场高峰。在大量开业、布点的信息背后，随之而来的则是人才需求的旺季。而在事实上，这种旺盛的人才需求其实从年初就已经开始。 7—11正在布点，屈臣氏忙着开店，沃尔玛、家乐福一直没有停止过进入北京市场的脚步，国美、苏宁、大中的竞争也是日益火爆。来自北京商务局的统计显示，仅今年一季度，全市就建成营业面积在一万平方米以上的大型零售店铺就有7家；而去年同期，全市新开店数量只有3家。大量店铺的新鲜出现，自然首先得益于首都经济的迅速发展，当商业零售业以无可争议的重要性成为北京重点发展的行业，原本就很旺盛的人才需求也显得越发火热起来。 在分析北京商业零售业人才状况的时候，有两个背景值得关注。首先是随着中国商业零售业从去年底开始全面对外开放，越来越多跨国零售商迈出了进军北京市场的步伐， 开始了全方位扩张，外强的到来在推动了国内商业市场发展的同时，还使得本土商业开发者不得不重新制定竞争策略和人才发展策略，无论是外资的大规模吸纳人才还是本土企业为竞争而展开的人才战略目标都直接指向原来不为人注意的销售人才；而当入选2005中国服务业企业500强的商业零售业首次以69家企业组成的庞大阵容在房地产业之后排名第二，其中入围企业北京位居第一之时，我们感受到零售业人才在期间所发挥的越来越重要的作用。 来自易之易工作网的一个分析报告表明：“国内外大型商业零售业巨头相继落户北京，需要大量本地人才。作为属于传统行业的商业零售业，它的人才需求始终处于稳健增长状态，其对人才的需求也因该行业的存在而无穷尽。” 零售业最缺中端人才 北京商业零售业人才需求空间巨大，而人才层次也因市场结构的变化而越来越分明，因势而变则成为今天北京零售业人才需求的新特点。 据市商务局的一份报告显示，北京在连锁超市、专卖店、专业店、仓储店等新型业态发展起步较早，势头不错，在给流通领域带来了活力的同时，也储备了大量的相关人才。但北京商业企业在资产重组和资源整合中将带来人才需求的新变化，尤其是连锁企业店铺的迅速扩张使得复合型管理人才、营销策划人才、铺店人才等明显不足。 北京商业的新变化对零售业人才的新需求，使原本若隐若现的人才结构问题因此而在今年显得尤为突出起来。统计资料表明，目前北京商业零售业一方面普通从业人员过剩，一方面适应现代商业零售业需要的综合人才不足。来自人才市场的信息也证明了这一点。今年以来，零售业人才，特别是其中的销售人才一直稳居需求的前三甲，但在实际招聘中，复合营销人员、零售店长、营销策划人才往往紧缺 。北京市人才服务中心北京人才市场今年陆续举办的几次销售人才专场会上，来自零售业的需求占了相当比例，而其中最急需的则是中层管理和采购人才，但符合企业需求的人才并不多。 竞争从人才争夺开始 目前我市零售业低端劳动密集型人才储备较足，中高层经营管理人才普遍稀缺的状况表明，作为传统优势行业的商业零售业面临发展的人才准备还不够。 一家著名零售企业的人力资源经理称，一个大型零售商开设新店，一般情况下至少需要500名管理人员和基层员工，人才缺口十分明显。 不难看出，经理类的中层管理人才是零售业最青睐也最缺乏的人才。此外，人力资源和法律顾问在这个行业也占据一席之地。同时，由于采购和仓储管理在零售业的地位日显重要，物流配送、采购员等专业技术人才的需求也急迫起来。 一份来自猎头业的分析报告则表明，目前零售业最为抢手的人才有店长、零售业的高级采购人才以及谈判桌上的物流人才，另外是懂得店面管理的人才。而据宜家中国区人事经理介绍，店长在零售行业属于高级人才，应具备综合知识和长期行业经验的积累，一般要求至少三年以上大型零售企业相关工作经验，有较强的领导能力、组织协调能力、谈判能力、应变能力和公关能力，目前这方面的本土优秀人才还不多。 很显然，北京商业零售业的规模化发展在为业内人才提供无限机遇的同时，也对人才的能力结构、知识水平提出的全新的要求，因势而变将成为北京零售业人才谋求职业发展空间的唯一选择。 中国零售业加快追赶世界的脚步---2005年中国零售业博览会侧记 金秋时节，中国零售业又迎来了一次盛典。9月6日，第12届亚太零售商大会暨展会在北京召开。 国际商报 在中国经济持续高速增长的背景下，充满生机和发展潜力的中国零售市场也引起世界各国零售商的格外关注。作为在亚太地区零售业界最具权威性和影响力的亚太零售商大会，此番选择在北京举办，显示了亚太地区对中国这个世界上增长最快的消费者市场所蕴涵的商业机会的看重。 据介绍，由中国商业联合会承办的此次零售业的群英会，聚集了来自中国、日本、韩国等亚洲国家以及澳大利乃至欧洲各国的各业态的零售商，是迄今为止面向中国零售业界的最具国际性、前瞻性、专业性和开放性的交流互动平台和行业盛会。 有关人士表示，举办如此高规格的国际会议，对提高中国零售企业的国际竞争力，学习与借鉴国际零售业的先进经验，缩短与发达国家零售业的发展差距，加快实现与国际接轨，是一次不可多得的良机。 中外零售企业正面交锋 作为亚太零售商大会的一个重要组成部分，于9月8日至10日在中国国际展览中心举行的2005中国零售业博览会更是规模宏大，盛况空前。 据了解，本届零售业博览会展览总面积达35000平方米，展位1600个，以特装形式展出的展位比例达到67%。堪称我国零售业规模空前的一次大阅兵。 中国商业联合会有关人士介绍，本届展览会含概了诸多领域，展出的形式也丰富多样。有名列前茅的大型零售企业集团的形象展示，有境外在华投资的著名企业形象展示，还有零售业商业设备及服务供应商技术与产品项目展示。尤其与众不同的是，在本届展会上，我国零售业发展较快的省市，如北京、上海、大连、山东等，以整体形象亮相于展会，各省市集中展示其零售业的业态构成、商业布局和发展环境，力求全面反映本地零售业的发展水平和发展趋势，以求得中外零售企业的青睐。 记者在展览会现场看到，国内零售业连锁30强的企业几乎悉数到场：上海百联、大连大商、国美、苏宁、北京华联、王府井、苏果、西单友谊、燕莎、重庆商社、武汉中百、三联商社、华润万家、铜锣百货湾、大连万达等，都在显著位置设立了展位，并且占据了较大的展览面积，用标新立异的形象设计来展示企业取得的成就，以求吸引专业人士和普通观众的眼球。而外资大鳄如乐购、美国JDA、百安居、富士通、IBM等，也纷纷一改往日的低调，以崭新的面貌亮相本届展会。这也表明，在我国零售业全面开放后，外资企业不再采取回避和躲闪的低调策略，而是正面参与到与本土企业的同场竞技中来。 在本届展览会上，变革与合作的主题得到了充分的体现。不仅是零售企业积极参与展出，许多为零售业提供新技术的企业也带来了他们最新的成果。IBM在本届展会上推出了充分显示零售业新技术的“下一代商店”，其中的电子便利站、个人购物助手、自助结账系统、复杂商品销售导向和查询系统等，都是首次呈现在中国观众面前，吸引了大批的零售企业人士和观众驻足，也让人们看到了建立在信息化基础上的未来商店的雏形。此外，零售业设备及技术展、商业物流现代化展、商业地产与店铺合作项目展、连锁超市展、零售业形象设计方案展、零售业电子商务展等一系列展出，对促进零售业的技术创新，提升零售企业的竞争力，都有着现实的推动作用。 “现代零售业不再是传统意义上劳动力密集型的行业，它还兼具资本密集型和技术密集型行业的特性。”对于在本届展会上众多零售业新技术的展现，中国商业联合会副会长张庶平表示，“光有资本合作不够，有关零售技术、系统管理、流程设计等方面的合作同样重要。第十二届亚太零售商大会暨展会不仅是为海内外资本的相遇与购并搭建桥梁，也是为行业的、专业的资源融合与交流创造平台。” 寻求合作机会 本届博览会不仅是我国流通企业发展水平的展示，对于促进零售企业之间、零售商与供货商之间的合作和交流，对于提高国际竞争力，都是一次难得的机遇。 “现在零售业发展很快，企业需要及时了解市场信息，也了解竞争对手的信息。”三联商社运营部张慈乌表示。三联商社作为家电连锁企业，多年来着重在以山东为重点的区域发展，业绩不俗。此次三联的展位离国美、苏宁的展位都很近。与这些行业龙头同台竞技，三联商社感受到了什么？“肯定也能从他们身上学到一些东西，比如展位如何设计才能突出企业形象，主要展示企业的哪些方面，彼此可以互相借鉴。”张慈乌说。 据记者了解，许多参展企业不仅仅把零售商大会视为一次行业盛会，更把它看成是展现企业自身魅力，与国内外同行沟通和寻求合作机遇的平台。 乐购集团在此次展会上占据了很显眼的位置，显示了企业对参加展会的重视。 “我们把这次展会看作是展示企业形象的一个绝好舞台，”乐购总经理助理王君山向记者表示，乐购在中国的发展战略是以华东地区为重点，一直致力于在长三角地区拓展市场，目前还没有进入北京市场，因此尽管已经在中国开了30多家店，但北京的消费者对乐购并不十分了解。“乐购希望通过此次展会，能拉近与北京消费者的距离，让他们逐步了解乐购，也借此机会结识一些北京的供货商，为乐购下一步进军北京市场打下良好基础。” 他透露，乐购进入北京市场的商谈已经在进行之中，估计不久就将在北京开店。 大连大商集团招商采购部经理钟成告诉记者，在展会上接触了不少同行和生产企业人士，了解了一些行业发展态势和零售市场的信息，而且通过展会也有机会结识亚太地区的零售商，彼此交流和学习。“这样的机会对零售企业很难得，也很重要。” 中国现代流通业的发展起步较晚，但增长快速。从本届展览会上，从国内零售企业所展现的实力中，人们分明看到了中国零售业追赶国际潮流的匆匆脚步，这也预示着中国零售业光明的未来。 本报记者徐春林 物流园区不会变为“经济泡沫” “物流园区不会成为经济泡沫。”昨日，中国物流与采购联合会副会长丁俊发接受记者采访时明确表示，我国物流园区已进入第三个发展阶段，正在朝着稳健的方向发展。 丁俊发认为，目前大部分物流园区只是在规划，并没有进入实施阶段，不会成为“泡沫”。只要引导正确，物流园区是实实在在的一个新兴产业，是一种先进生产力，不会变成变相的房地产开发或商业开发。国家发改委近期就明文规定把物流园区列入对各种园区进行整顿的范围，但整顿并不是禁止，而是保证其合理、健康发展。 中心城市物流园区要抓好 物流园区最早是由国外传入，作为一种先进、有效的运作方式，在德国、日本等国家起到了积极的促进作用。按目前的统计，物流园区在西欧规划了100多个，在日本规划了80多个。丁俊发认为，建设物流园区是国际上成功的做法，但不是唯一的经验。物流园区是物流业发展到一定阶段的产物，目前有不少发达国家没有物流园这一业态，但有非常发达的物流中心、分拨中心、配送中心，这也是非常成功的。所以，一定要因地制宜，不要一哄而上。是一步集中，还是先分散后集中，或分散与集中相结合，要看各个城市的实际情况，大中小城市都设物流园区则大可不必。 所以，物流园区应统一规划，进入城市或区域性物流空间布局。丁俊发建议，国家在“十一五”全国物流规划中，要规划重点区域物流，与目前区域经济相一致，对每个重点区域要明确一个或两个物流中心城市，国家要重点抓好物流中心城市的物流园区。第二，物流园区应由省、市、区政府出面统筹规划，不能层层规划、言必称园、遍地开花。第三，物流园区要根据需要设立与建设，反对贪大求洋，反对越多越好。 赢利和运作模式多样 物流园区该如何运作？国外有一套成熟经验，但我国还没有，正处于起步探索阶段。丁俊发认为，物流园区的运作可以根据实际情况选择最适合自己的方式。物流园区如何开发并赢利近年来出现了许多种模式，常见的有政府主导的经济开发区模式、政企联合开发模式、物流企业主导开发模式、政府规划物流企业共同开发模式和物流地产商开发模式等。 有专家认为，物流园区的运作可以采用以下方法：在管理上，政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理与规划运作；在具体运作上，进行市场化运作。比如，由物流地产商统一开发后出租，由进驻物流企业各自定制开发，由工业企业、流通企业、交通运输企业入驻开发物流设施或物流运行机构，多种形式综合开发；在服务上，通过投标招商，实现共赢；同时，物流园区应实施投资多元化，根据不同情况，可以设置必要的进入“门槛”。 深圳市安必行物流顾问公司总经理刘兴富对记者表示，地方政府建立物流园的一个重要目的是获取赢利及财政收入。物流园区的赢利模式包括政府、开发商和入驻企业三个层面。在政府层面，可通过经济总量增加、税收增加、就业扩大等来取得经济与社会效益。开发商层面，可通过园区土地增值、物业增值、土地与物业转让或出租收入、配套服务等来取得经济效益。在入驻企业层面，可通过交易收入、仓储收入、配送收入、信息中介收入、加工收入等来取得经济效益。 至于物流园区如何创新，华南理工大学电子商务学院副院长桂寿平教授指出，物流园区发展的历程必定是一个业务模式不断创新的过程，其中有三大方向值得关注：一是综合服务创新。将原本可能在几个物流节点完成的服务，在一个物流园区空间范围内有机地整合起来；二是物流交易创新。物流园区依托已有的物流运作平台，拓展电子商务、构筑交易平台，有利于将分散交易双方复杂的交易程序和操作过程，转化为集中化、规模化和程序化的运作，促使传统物流向现代物流转变；三是物流金融创新。通过银行的主动服务，通过直接解决生产流通企业的资金问题，从而带动物流园区和物流企业的发展。 名词解释 我国物流园区大致分3类 根据我国的实际，物流园区大致可以分为3类。国际物流园。如目前国务院批准海关实施的区港联动，设立与建设的保税物流园。如上海外高桥保税物流园、青岛保税物流园，厦门航空港国际物流园等。城市物流园。其主要功能是为本城市服务，如为工业集群区设立的物流园，为商业服务设立的物流园。区域物流园。主要依托交通枢纽，实际面向城际间、省区间的全国性集散物流基地。