近日，蒙古国铁路局在北京召开“2005年乌兰巴托铁路报告会”，会上蒙古铁路局局长瓦•马格捷伊向中国能源、贸易、交通运输及物流仓储行业全面介绍了蒙古铁路局近年来在提升运输服务能力方面所取得的成就，同时表达了为中蒙、中俄，乃至中欧贸易做更大 贡献的信心和承诺。 铁路运输在蒙古的运输业占主导地位。蒙古铁路运营总里程为1815公里，其中1110公里的主线与中国和俄罗斯相连。蒙古铁路是连接欧亚大陆的三条陆路通道中最短的一条。其总里程比从叶卡捷琳堡经满洲里到大连港的路线短748公里，比从哈萨克斯坦到连云港的路线短513公里。连接中俄两国的蒙古铁路靠近中国端以二连浩特———扎门乌德国境站相通，与俄国端以纳乌什基———苏赫巴托国境站相通。近年来，蒙古铁路承载的货物量急速增长。去年承运货物1405.4万吨，其中过境货物量为480万吨，比上一年增长了33%。今年承运量预计将达2000万吨，其中过境货物量将达1400万吨。 据悉，从中国到俄罗斯、从俄罗斯到中国的过境货物在蒙古铁路全程运行时间分别为36小时和30小时。过境货物中石油占60%，木材占24%，焦炭占6%，其它货物占10%。蒙古铁路局为过境货物运输提供优惠价格，某些货物的运价更是比国际通行价格优惠一半以上。但是马格捷伊指出，由于中国的运输公司通常和蒙古当地的运输公司接洽业务，蒙古当地公司要抽取一定费用，这在很大程度上抵消了蒙古铁路局提供的优惠，因此他建议中国的运输公司直接与蒙古铁路局商谈运输事宜，从而实现利润的最大化。 马格捷伊介绍，为满足中俄以及中欧间日益增长的陆运需求，蒙古铁路局正在积极改善基础设施与服务能力。通过采用现代化的管理和操作系统以及先进的机械设备，蒙古铁路局的运输服务能力有了显著增长。货物运输周期从6.11天缩减到2.8天；装货时间由25小时缩短到17.5小时；通过将单次列车从36节加长到71节，使单车的装车容量从2600吨迅速提升至6000吨。 今年，蒙古铁路局新建了6个铁路枢纽，并将18个站台的发到线延长至1250米，以容纳更长、更重的现代化列车。上述现代化改造使蒙古铁路的运输能力提高了两倍，从而可以为三国间，以及欧亚间的贸易运输提供快速、便捷、便宜和安全的服务。 中蒙两国早在1956年即全面开通了铁路服务。两国在各个领域都有友好的贸易往来，双方合作关系不断加强。20世纪90年代蒙古实行自由市场经济以来，中国便成为蒙古铁路货运及客运方面的最大投资方。