锦州石化公司加快建设仓储基地 备受关注的中石油锦州石化公司两座10万立方米原油储罐正在紧锣密鼓建设中，到今年年底投用后仓储能力将达到62万立方米，比基地建设初期提高15倍，成为一个集水路、铁路、公路于一体，以油品、液化气仓储为主业，以固体石油焦为辅业的现代化大型仓储 集散地。 锦州石化公司石化产品仓储基地位于锦州经济技术开发区金殿山，毗邻锦州港油码头。该公司围绕企业定位内涵，按照公司“十五”规划中已明确的建立能源生产基地、石化产品仓储基地、液化气储运经销基地和石化下游产品化工生产基地四大基地建设构想，积极投资油品仓储设施和固体石油焦设施建设。 锦州石化公司为增强企业发展后劲，重点开发以下仓储项目：投资6000余万元的液化气储运设施全面建成投用，填补了锦州石化液化气产品在锦州港下海的空白；直径720毫米管线工程竣工，加快了装卸船速度，提高了海输装置装卸船能力；储罐仪表更新改造，实现了计量的准确性、先进性和及时性。去年该公司储运业务实现了持续高速增长，原油、汽油、柴油及石油焦仓储量创出历史最好水平。 中国物资储运业将向仓储两端延伸 如今，中国物资储运总公司面临的是从仓储型企业向现代物流企业转型。长期以来，大量的仓储资源是中储发展的源泉，也使其发展受到限制。 据了解，中储在全国20多个大中城市和主要口岸拥有近百家分支机构，总资产达60亿元，占地面积 1200万平方米，其中库房面积200多万平方米，货场400多万平方米。如此规模的仓储资源，在全国仅此一家。但单一出租库场的利润是相当低的，如何充分发挥这一资源的优势，迅速向现代物流企业转型？中储总经济师李小晶表示，在原有仓储的基础上不断增加新的功能、迅速向两端延伸是中储的发展方向。 运输配送：连点成网 中储分布在全国的物流网点及仓储设施已成为稀缺性的生产资源。虽然国内的仓储设施并不少，但拥有铁路专用线，吞吐、装卸能力强，同时属于一个母公司的网络性仓储资源极少，再要形成这样的资产规模及网络布局绝非易事。正是这个覆盖全国，紧密相连的网络体系为配送中心的建设和配送业务的发展提供了强大的网络保障。 利用系统内仓储的网络条件，中储大力发展运输配送业务。从经营成本方面考虑，中储改变了以往自有车辆为主的方式，逐步淘汰自有车辆，以整合社会车辆为主要发展方向。目前，中储自有车辆164辆，整合社会车辆2506辆。今年1至7月，运输业务完成收入9759万元，同比增加4138万元，增长74％。 运输配送业务的迅速发展，将原来分散的各个物流节点有机地结合起来，形成全国一张网的局面。今年开始，外商独资企业可在中国从事地面卡车的运输业务，外资企业、民营企业发展迅速，李小晶认为，中储的运输业务需要继续寻求在运作模式和地域上的突破。 现货市场：以贸易促物流利用现有设施开发现货市场是中储增加服务功能的又一重要方向。中储的20多个仓储根据区域经济的需要，成为"前店后库"式的商品交易市场，形成集商流、物流、信息流、资金流于一体的现代物流中心模式。 目前，现货市场已经成为中储新的经济增长点。中储系统内开办的金属现货市场有11家，给企业带来了相当程度的吞吐量的同时也带来了可观的经济效益。此外，现货市场对配送、加工、运输、仓单质押等物流业务也起到了间接的推动作用。 仓单质押：以资金流促物流仓单质押作为一种快速融资方式，已经被越来越多的企业所认识和接收。在仓单质押业务中，物流企业有一个重要的作用，就是整合和再造企业信用，它也是仓单质押的重要功能之一。这体现在物流企业取得银行的授信，还体现在物流企业对中小企业信用担保体系的构建，即前期为中小企业申请质押贷款提供担保或者以自身担保能力组织企业联保或互助担保。这对物流企业的资产规模要求较高。中储巨大的资产规模，为仓单质押的大范围的开展提供了保证。 目前中储的此项业务以每年近120％的速度增长，中储前后共为近500多家客户提供了质押融资服务，质押产品涉及黑色、有色、建材、汽车、纸张、煤炭、化工等产品，包括四大国有商业银行的数十家金融机构都与中储建立了合作关系。2004年，中储为客户提供融资额达到了40亿元，业务收入比2003年增长387%。质押监管所带来的间接效益更加明显。在中储的天津南仓分公司，质押监管已经成为很多客户选择该公司的主要原因，其2004年总库存的30％为被质押物资。该公司还通过仓单质押与货代、进出口、仓储的结合，很大程度上提高了这些业务的市场吸引力。 上海欲建全国汽车零部件采购中心 《每日经济新闻》昨日从嘉定区主办的“国际汽车供应链资源共享平台构建研讨会”上获悉，目前上海市正计划在安亭汽车城建立一个基于互联网的全国性汽车零部件采购平台。 据该项目负责企业上海国际汽车城世茂实业有限公司办公室主任韩求娣透露，目前策划方案已全部完成，暂定名为“上海汽车零部件全球采购中心”，现正处于招商阶段，有望在今年年底最终确定。 目前，世界上主要的汽车生产区域都有一个基于互联网的公共汽车零部件采购平台，如日本的类似平台叫JNX，美国的类似平台叫ANX，欧洲的类似平台则叫ENX。据IBM.html target=_blank>IBM .html target=_blank>IBM （日本）公司JNX平台的项目总监池田一昭介绍，这样的公共零部件采购平台与单个整车厂的网络采购系统相比，能够大大节省各个整车厂与零部件企业之间的沟通成本。 上海国际汽车城世茂实业有限公司信息部副经理庄稼介绍，这样的平台实际上是一个B2B的网络平台，通过它，整车厂能够轻松找到需要的零部件配套厂商，而且通过平台提供的统一作业标准，能够大大简化订购、发货、发票处理等日常事宜。 据池田一昭介绍，目前日本的14家整车厂都已加入JNX这个公共零部件采购平台，其中有6家通过这个平台进行订购、发货、发票处理等日常工作。 韩求娣透露，相对于日本的JNX，将在上海建立的网络采购平台会有所不同，主要体现在它将对加入平台的整车厂和零部件企业进行资格审查。 据其介绍，建立这个网络平台的筹备工作已进行了2年时间，至于建立的原因，主要是出于目前汽车零部件全球采购的大势所趋，同时，国家对汽车零部件企业走向国际市场的鼓励也促进了这个平台的早日诞生。“建立这样一个平台就能够帮助零部件企业走出去，也能够使国际汽车厂商尽快找到合适的国内零部件配套企业。”韩求娣说。 池田一昭介绍，类似网络平台的建立由于具有公共性质，因此在建立之初往往需要政府部门的大力支持，而一旦建立，即能大大提升汽车产业的竞争力，并有助于一些公共性质的标准和规范的建立。 冷库产业趋热 杭州要建全国最大冷库 杭州菜篮子商品的保鲜，离不开冷库这样的“大冰箱”，尤其是高温季节，冷库业更是供不应求。日前，记者从杭州联合肉类集团有限公司获悉，为适应日益增长的食品冷藏冷冻的需求，一个总库容量达8万吨的大型冷库将加入到杭州市的冷库产业中来。今年10月，一期6万吨容量的冷库将破土兴建。据悉，这一冷库全部建成后，将成为全国最大的冷库。 杭州的冷库担子不轻。杭城市场上与菜篮子商品有关的冷冻冷藏食品，大部分在本地的冷库待过。杭州的冷库还与冷冻食品交易市场有着不可分离的“共生”关系。换句话说，没有冷库就没有冷冻食品交易市场。市民餐桌上的冷冻冷藏食品在出冷库前，都事先通过冷冻食品交易市场交易。据统计，杭州居民消费的冷冻禽副产品、猪肉产品、海产品等，80%来自冷库边上的冷冻食品交易市场。 杭州联合肉类冷藏有限公司经理杨文龙告诉记者，在大市场、大流通下，杭州的主要冷库早已市场化，不仅满足本地菜篮子商品的冷藏冷冻需求，同时也成为辐射全国的冷冻冷藏食品中转站和集散地。从这个意义上说，杭州的冷库还是全国的“大冰箱”。例如该公司现有的4万吨冷库，虽库容量仅排在全国第五位，但年吞吐量居全国之首，其中有70%的吞吐量与山东、福建、四川、江西、辽宁、江苏等全国省市有关。 眼下，杭州现有的冷库负荷量，只能说基本满足需求。但随着人们对冷冻冷藏食品需求的年年增长，冷库容量的供需矛盾将越来越突出。特别是冷库容量的大小，在一定程度上决定了与百姓餐桌消费息息相关的冷冻食品交易市场规模和今后的发展。在杭州建设全国最大的冷库，是与消费者对冷藏冷冻食品需求的逐年增加，以及与冷库产业、冷冻食品交易市场的未来发展相适应的。 据了解，8万吨冷库将建在余杭区良渚镇东部。这里同时也是一个多功能、综合性、高起点的集冷库存贮、冷藏冷冻物流、冷冻食品交易等为一体的冷库产业中心。围绕冷库等配套设施总投资3亿多元，总用地11万多平方米，总建筑面积近15万平方米。其中，冷冻食品交易市场可容纳500个营业用房，占地1.6万平方米左右。此外，还有上万平方米的停车场以及各种配套后勤设施。 清理整顿物流园区无碍仓储业发展 从2001年起，仅3年时间，中国各城市规划了几百个物流园区，小的几百亩地，大的十几平方公里。规划与建设物流园区引起了极大争论，国务院决定与其他园区一样列入整顿范围。 对此，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发指出，国家 整顿物流园区，并不表示国家反对搞物流园区，而是要科学地规划与发展物流园区，不要一哄而上，不要变相变成房地产开发，不要不按需求“贪大求洋”，一定要实事求是，脚踏实地。物流园区必然是中国物流业发展中的一个亮点，关键在于如何运作。 中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰指出，从２００４年４月开始的清理整顿物流园区，是国家宏观调控的重要手段之一，对节约土地资源，防止盲目投资有着重要的作用。现在看来，这一措施没有影响仓储业发展，这主要因为前一段兴起的物流园区，进驻的企业以货运中心和房地产企业居多，真的仓储企业很少，所以对现有仓储企业影响不太大。但物流园区作为２００４年宏观调控中重点清理的项目之一，受到资金、土地审批的严格控制，建设进度一度放缓。这将影响仓储用地的批准，从而使新征地建库的门槛提高。 目前，经过市场的重新洗牌，一批布局合理、功能完善的物流中心已经生存并发展起来。北京空港物流园区和通州物流园区正进行道路及配套市政工程建设，北京良乡物流园区公路枢纽部分正进行场地三通一平。武汉拟建的４大物流基地中，舵落口和阳逻两大物流中心已投入营运。上海外高桥保税区依托得天独厚的地理优势、“长三角”地区发达的经济优势以及保税区的政策优势，进出口额屡创新高。 仓储业将向精细化、国际化方向发展 对中国仓储业今年及以后的发展，姜超峰等业内人士做出如下判断： 仓储业在新的一年里仍将保持快速增长的势头，估计仍在１０％～１５％左右。主要原因在于我国正处在工业化、城市化的发展阶段，消费需求拉动，进出口总额的快速增长，加工工业的发展，推动国内生产总值快速增长，而仓储业务增长一般要高于其三四个百分点。加上能源供应继续紧张，运输瓶颈依然无明显好转，增长１０％应该有把握。但也应看到，仓储业的竞争也更加激烈，保持增长需要付出更多的努力。 仓储业将向精细化、国际化方向发展。随着客户需求的提高和仓储企业自身的发展，仓储业精细化程度将大幅度提高。国际企业进入中国之后，将把物流需求的标准提高到一个新的档次，将有一批仓库走向货物分拣、称重、包装的全自动化作业；全过程计算机管理，计算机控制整个流水线，实现高效率、高精细的仓库运作；自动识别技术的使用更为普遍。客户满意度、单位准确率和响应及时率等将成评价仓储企业绩效的重要指标。 真正用于物流的园区将被政府重新提起。发展物流业，除发展“线”，即道路运输线路之外，最重要的就是发展节点，即物流中心。综合性的物流中心作为进出货物的集散地和为大型厂商采购与分销提供的物流平台，具有内陆口岸功能、货物集散功能、配送功能、流通加工功能、商品检验功能、物流信息服务功能、仓储功能、运输功能以及市场交易、展示展览、电子商务等高级功能，是发展地区经济的基础。没有功能齐全、吞吐能力强、交通便利的物流中心，发展现代物流就是一句空话。以城市为服务对象的物流中心和以货物中转为主要功能的枢纽设施，将加快其规划和建设步伐，这是不以人的意志为转移的必然趋势。 随着最严格的土地政策的推行，原有的大型仓库成为稀缺资源。从中国国情出发，抓好物流资源的社会化整合和现代化改造，根据新的需要对现有设施进行投资改造，提升技术和服务水平，将是一条投资少、见效快的路子。库房改造和新建将成为今年的新特点。 澳大利亚企业计划在深圳设立采购中心 澳大利亚斯崔斯菲尔德集团拟在深圳设立采购中心，计划每年采购超过1亿美元的电子产品。深圳副市长卓钦锐会见了到访的澳大利亚易普斯威治市市长保罗?普萨萨勒先生一行，记者是在会见中获悉这一消息的。 易普斯威治市位于澳大利亚昆士 兰州东南部，是昆士兰州历史悠久的城市之一，与深圳市友好城市布里斯班市毗邻。普萨萨勒先生此行率领易普斯威治市政府和企业家代表团访深，旨在考察深圳市电子产品生产情况，并就斯崔斯菲尔德集团来深设立采购中心事宜与深圳市有关方面进行探讨。据了解，几天来，代表团在深圳先后参观了中兴和创维等多家知名电子产品制造企业，并与深圳市有关部门进行了接触与座谈，目前有关设立采购中心事项进展顺利。 卓钦锐表示，深圳市政府将大力支持澳大利亚企业在深投资发展，为企业提供便捷、高效的服务。普萨萨勒先生希望两地在经贸、文化等方面进一步加强交流与合作。 石化仓储码头落户立沙岛 记者10月27日获悉，位于沙田镇的立沙岛石化仓储配套码头工程初步设计方案正式通过省交通厅有关专家的评审。根据方案显示，该码头将定位为东莞及珠三角等城市石化产品供应的集散地，按5万吨级停靠能力设计，并在近期先行建设1座3万吨级和1座20 00吨级泊位，货物年吞吐量将达160万吨。 石化产品主供珠三角城市 据专家介绍，广东是中国新兴的制造业基地之一，对石化产品物流仓储服务的需求非常旺盛，但广东省石油化工天然资源却较为贫乏。目前只有茂名石化等两三家大型炼油厂及广州石化等几家化工原料生产厂。基础化工原料的产量和品种非常少，远不能满足广东市场需求。据海关方面统计，广东口岸每年进口化工原料数量巨大，很多品种的进口量占全国的50％以上。 另据介绍，东莞市是这一制造业基地的核心区域，现有外资企业14000多家，是中国最重要的外贸出口基地之一。东莞与化工相关或以化工品为主要原料的行业很多，如塑胶玩具、塑料制品、制鞋业、电线电缆等规模较大的产业。 专家表示，该码头建成后将能通过水运大量输入液体化工原料，满足东莞及珠三角等周边城市对石化产品的需求。 年“吞吐”货物160万吨 据介绍，该码头位于珠江河口段狮子洋水道东岸的东莞沙田港区立沙岛作业区，投资概算超过1.5亿元，由虎门港同舟石化码头有限公司出资建设，预计工期2年。该码头结构按5万吨级停靠能力设计，货物吞吐量达到160万吨/年。按2003年全省液体化工品码头吞吐量435万吨为准，该码头可占省总吞吐量的三成以上。 根据初步设计方案，该码头前沿线布置在天然水深0米处，与岸线走向基本平行，码头总长度335米，岸线北段将建设一个3万吨级液体化工泊位，长度为217米，南段则建2000吨级液化化工泊位1个，设置3个接船口，长度为118米，码头总长度可以满足远期停靠5万吨级液化体化工船的要求。码头采用连片式，通过引桥接岸，引桥长度为120米，宽为12.5米。 4座塔架式消防炮力保安全 据介绍，针对该码头的船只运载货物主要是甲苯、甲醇、乙醇、丙醇等易燃、易爆化学危险品，码头的消防系统将采用固定式水冷却和泡沫灭火系统。消防泵房应满足在接到火警后，消防泡沫和消防水到达火场的时间不超过5分钟。码头前方设置4座塔架式泡沫——水消防炮。通过遥控设施，消防人员在码头工作楼顶层的消防控制室，即可遥控消防炮，迅速、准确地向火灾点发射泡沫灭火剂，以及向火灾点附近喷射冷却水。同时还配备运动式消防炮、消防水枪等辅助灭火设施。 此外，该码头还会设立围油栏和吸附塔，防止发生污水和废气泄漏等问题。