努力办好《现代物流报》 —— 在《现代物流报》社2006年度工作会议上的讲话中国物流与采购联合会会长 陆江（2006年9月16日）同志们：《现代物流报》自去年9月创刊以来，在继续搞好生产资料流通新闻工作的同时，积极向现代物流与采购领域拓展，报道内容更加充实，报纸质量有所提高，发行量稳步上升，在业内外的影响逐步扩大。可以说，通过一年来的运作，我们的《现代物流报》明确了思路，锻炼了队伍，积累了经验，取得了初步成果，发展的势头是好的。物流是个新行业、新产业，物流新闻宣传是新的事业，而我们的报纸无论人财物各方面的基础都比较薄弱，在短短一年的时间内，能够取得这样的成绩，是很不容易的，大家付出了辛勤的劳动。借此机会，我代表中国物流与采购联合会，向在座各位并通过你们，向报社全体工作人员和各地记者、通讯员表示衷心的感谢和亲切的问候，向将要受到表彰的单位和个人表示热烈的祝贺，向各地有关的政府部门、行业协会、物流企业和物流研究、教学、新闻单位以及所有关心支持报社工作的同志们表示衷心的感谢，特别是向河北省物产集团表示感谢！下面，我向大家简要介绍一下全国现代物流业发展的形势，并就如何办好《现代物流报》谈几点意见。一、当前我国现代物流业发展的形势大家知道，物流概念从上个世纪70年代末引入我国，90年代中期开始出现“物流热”。进入新世纪以来，也就是“十五”时期，我国现代物流跨越“起步期”，进入理性、务实、持续、快速发展的新阶段。有这样几个特点值得关注：第一，现代物流的产业地位得以确立。今年3月，全国十届人大四次会议通过的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在第四篇“加快发展服务业”,第十六章“拓展生产性服务业”里面，单列一节“大力发展现代物流业”。这在我国国民经济和社会发展规划的历史上也是第一次，标志着现代物流的产业地位在国家规划层面得以确立。第二，物流产业平稳快速发展。据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会统计：“十五”时期，我国社会物流总额扣除价格因素，年均增长15%左右，明显快于“十五”时期GDP增长的水平；我国社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%，等于节约社会物流费用合计1090亿元；物流业增加值2005年超过1.2万亿元，同比增长12.7%，占当年服务业增加值的16.6%。今年上半年，我国社会物流总额继续保持快速增长，达到26.8万亿元，按可比价格计算同比增长15.3%；社会物流总费用与GDP的比率继续下降，由去年全年的18.6%，下降至18.4 %，下降0.2个百分点。第三，物流企业群体迅速成长。“十五”时期，传统大型国有物流企业改制重组，加快向现代物流转型，民营物流企业瞄准市场需求，发展势头迅猛，外资物流企业，“抢滩”中国物流市场，形成了“三足鼎立”的物流企业群体。昨天，我到盛唐物流和省物产集团物流企业参观，看到我们山西的物流企业也有很好的发展，这是物流产业发展的基础。第四，制造业和流通业物流运作模式发生了转变。许多制造企业运用现代物流理念，实施流程再造，分离外包物流业务，出现了销售物流向生产物流、供应物流延伸的趋势，一体化运作、供应链管理初现端倪。流通企业不断强化自身物流能力，大力发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代营销方式，促进了商流、物流、信息流和资金流的融合，极大地改变了传统流通模式。第五，物流基础设施和信息化建设进度加快。“十五”期间，我国物流相关行业固定资产投资年均增速达19.7%，比“九五”时期加快4.2个百分点。物流园区（基地、中心）在“十五”期间起步建设，物流信息化取得突出成就，为物流资源整合和一体化运作提供了必不可少的基础条件。今年上半年，国内物流相关行业固定资产投资额为4322亿元，同比增长20.7%。第六，物流行业基础性工作已有成效。国家标准化管理委员会相继批准成立了跨部门、跨行业的全国物流标准化技术委员会和全国物流信息管理标准化技术委员会，《全国物流标准2005年-2010年发展规划》正在组织实施，《物流企业分类与评估指标国家标准》正在贯彻。国家发改委和国家统计局联合制定了我国社会物流统计核算制度，监测分析现代物流业发展的相关数据开始发布，覆盖全国的物流统计工作体系正在形成。国家有关部门和企业、院校、行业协会为物流人才的培养教育做了大量工作，我国物流人才严重短缺的局面已经有所缓解。第七，区域物流出现新的局面。我国的现代物流首先从沿海发达地区起步，现已形成珠三角、长三角和环渤海地区等现代物流快速发展的区域。去年以来，泛珠三角地区物流合作、东北三省一区物流规划和围绕中部崛起的物流业发展引起关注。特别是党中央、国务院提出天津滨海新区开发开放，建设北方国际物流中心，将是中国新时期、新阶段区域经济发展的重大举措。第八，物流发展的体制和政策环境有了较大改善。这两年，随着国家发改委等九部委文件的印发，全国现代物流工作部际联席会议的建立和首次全国现代物流工作会议召开，联席会议各成员单位做了大量工作，推进现代物流业发展的合力正在形成。各省市自治区明确了现代物流工作牵头部门，不少地方制定规划，出台政策，物流发展的体制和政策环境有了较大改善。第九，物流理论研究、新闻宣传工作取得很大进展，产生了很好的影响。近年来，我国物流学术研究结合实践发展，在各个层面深入展开。无论研究的广度、深度，成果的数量与质量，应用效果，还是物流研究机构的发展和研究人才的成长，都有比较大的进步。在物流新闻宣传方面，2005年9月1日，我们的《现代物流报》创刊。之后，数字电视频道“东方物流”开始试播。《中国物流与采购》《物流技术与应用》《物流技术》《物流时代》《新物流》《中国储运》等物流类刊物各有特色。众多物流网站及时传递物流信息，“中国物流与采购网”每天点击率接近10万次。《国际商报》《中国交通报》《经济参考报》《中国商报》《中国产经新闻》等开辟了物流类专版。其他各类社会媒体都在关注中国物流新闻宣传工作，再加上地方报刊的参与，形成了全国性的物流新闻宣传网络，物流产业的发展受到社会舆论广泛关注。从以上情况看，我国物流发展很快、很好。但是，与发达国家相比，与我国经济发展需要相比，差距仍然不小。我国全社会物流费用与GDP的比率，虽然有所下降，但仍比发达国家高出一倍左右。体制的制约、设施的落后、企业集中度不够、效益和效率不高、服务较差、地区和行业发展不平衡等问题严重存在。我国现代物流刚刚进入发展期，潜力巨大，任重道远。国民经济持续快速健康发展，对现代物流业提出了新的更高要求。我们要建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，提高物流的社会化、专业化和现代化水平，社会物流费用与GDP的比率应该继续有所降低。“十一五”规划纲要提出的重点任务是：推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化；培育专业化物流企业，积极发展第三方物流；建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化；加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。中国的现代物流业发展既有难得机遇，也有严峻挑战。机遇稍纵即逝，挑战不请自来。我们要抓住机遇，乘势而上，大力发展现代物流业。《现代物流报》同时承担着生产资料流通的宣传任务，在座各位正在从事生产资料流通方面的新闻报道工作，我想借此机会对我国生产资料流通的形势讲几句。改革开放20多年来，我国生产资料流通领域发生了根本性变化，发展的形势很快很好。“十五”时期，我国生产资料流通的规模从5.8万亿元增长到14.3万亿元，年均增幅15.6 %。今年上半年，增长18.6%，预计全年增幅将在16%左右，总额将要达到17万亿元。我国生产资料流通规模是社会商品零售总额的2倍，为国民经济持续快速发展起了重要作用。一些国有物资流通企业通过改革、改组、改制，向现代物流转型，仍然在行业中起带头作用。他们的经营规模在400亿元到1000亿元。民营企业发展很快，有的经营规模超过100亿元。外资企业开始进入物资流通。这既是机遇也是挑战。党和国家领导人多次强调，现代化的大生产需要现代化的大流通，以大流通带动大生产。我认为，商品流通领域的改革应以推进流通现代化为核心，建立统一开放、服务高效、竞争有序的流通体系。要发展内外贸一体化的大贸易，建设城乡统一的大市场，搞活生产资料和生活资料相结合的大流通。要以提高流通效率、扩充流通功能、创新流通方式为基本要求，推进流通方式的现代化。要培育大型流通企业，扶持中小企业，积极发展民营企业，营造现代流通的大格局。生产资料流通企业要抓住“十一五”经济发展的大好时机，深化改革，转变机制，运用现代流通方式，发展连锁经营、物流配送和电子商务，加快生产资料流通的发展。二、对办好《现代物流报》提几点希望一年来，尽管做了大量工作，取得了很大成绩，但与上面所讲的物流业发展形势相比，还有比较大的差距；同其他行业兄弟报刊相比，也有不小的距离。我们要树立信心，埋头苦干，力争在比较短的时间内，使报纸质量明显提高，发行量明显上升，把《现代物流报》打造成为全国物流行业强势媒体，进入全国同类一流行业报纸的行列。为实现这一目标，我向大家提出几点希望。第一，明确全国性行业报基本定位，坚持正确的政治方向和舆论导向。《现代物流报》由原来的《物资信息报》脱胎而来，有着较强的地域性，行业面也比较窄。报纸更名和主管单位变更以后，无论报道范围和服务对象与原来相比，都有实质性变化。我们要顺应形势发展的需要，改变原来的办报行为，明确全国性行业报基本定位，从全国的高度、全行业的广度来办好《现代物流报》。 1957年6月，毛泽东同志指出新闻舆论宣传必须坚持正确的政治方向。他说，写文章尤其是社论，一定要从政治上总揽全局，紧密结合政治形势，这叫做“政治家办报”。我们虽然是一张专业性很强的行业报，但同样是党的“喉舌”,也要在维护党、国家和人民根本利益的前提下思考、定位自己的办报行为。我们的同志要具有高度的政治责任感、政治敏锐性和政治鉴别力,要遵守党的新闻出版纪律和国家新闻出版工作的有关规定，把握好政治方向，在政治上绝对不能出问题。明确全国性行业报基本定位，坚持正确的政治方向和舆论导向，最根本的是要提高报纸的质量，坚持“质量第一”。现代物流是一门新兴的复合型产业，涉及到许多行业，既有很强的理论性，又有很专的实践性。作为一家全国性的行业报纸，要给人以知识，不能讲“外行话”。《现代物流报》要在传达贯彻党和国家有关物流工作的方针政策，传播普及现代物流知识和理念，总结推广物流企业改革和发展的经验，传递交流各类物流信息，研究探索物流业发展中遇到的突出问题，沟通联络与物流相关的部门和行业，弘扬展示物流从业人员的精神风貌等方面下苦功夫、硬功夫。新闻报道要坚持真实性、可靠性、及时性，不能搞假新闻。要贴近实际、贴近生活、贴近企业。要遵循一般的新闻规律和行文规范，不能文理不通，不能出现常识性错误。文字要准确精炼，经得起推敲，不能“懒婆娘的裹脚布——又臭又长”。删繁就简三秋树，标新立异二月花。报纸要有可读性，也要有点小栏目，不能办成“老太太的脸——干巴巴的”。我们要兼容并蓄，不要有“门户之见”。第二，积极开拓物流与采购领域宣传服务工作，继续承担生产资料流通的宣传任务。从《现代物流报》的定位来看，我们要以物流与采购报道为主，兼顾生产资料流通行业和其它与物流相关的行业，以及宏观经济方面的报道。不仅报道国内物流，也要把视角投向国外；不仅报道城市物流，也要关注农业物流；不仅报道物流经济与管理，也要注意物流技术与工程。要在普遍关注的基础上，抓重点、抓热点、抓典型，抓行业突出问题，抓企业关心的事情。当前和今后一个时期，物流与采购领域的报道，要全面贯彻科学发展观和构建和谐社会的指导思想，重点关注以下几个方面。一是要宣传贯彻落实“十一五”规划纲要；二是要宣传报道“全国现代物流工作部际联席会议”工作情况以及各地、各部门贯彻落实国家九部委《意见》，制定物流业“十一五”发展规划、出台重大物流发展政策的情况；三是对物流企业落实科学发展观，加强资源整合、搞好结构调整、推动技术进步、开拓物流市场、扩大对外开放、降低物流成本等方面的经验和做法的报道；四是对生产制造企业、商贸流通企业物流运作模式升级转型、业务外包的报道，特别注意对专业物流，如钢铁、石化、汽车、建材、农业和冷链物流等发展态势的报道；五是对天津滨海新区、泛珠三角、长三角、振兴东北、西部开发和中部崛起物流发展动态，以及“海峡西岸物流”、“中国—东盟自由贸易区物流”和“东北亚物流”等区域物流的报道；六是对各地物流行业协会工作经验、重大活动和经验、体会的报道；七是对行业发展的倾向性、苗头性重点问题深入剖析，特别要加强“诚信物流”以及行业自律有关问题的报道；八是对“通畅物流”、“绿色物流”、“和谐物流”等促进行风文化建设的报道；九是对国外企业“走进来”和我国企业“走出去”，我国物流领域对外开放的报道；十是对物流标准化、统计信息、理论研究、科技创新、人才培养等方面的宣传报道。当然，物流与采购领域的报道还不止这些，我在这里点个题，文章由大家来做。《现代物流报》更名改版以后，依然承担着生产资料流通行业和企业的宣传报道任务。要宣传报道我国流通体制特别是生产资料流通体制改革与发展的经验，加强对重点联系企业的宣传报道，推动传统生产资料流通企业向现代物流转型。要积极宣传报道大中型生产企业与商贸流通企业相结合，发展现代物流的经验和做法；宣传各地生产资料市场引入现代物流配送模式、为商户优质服务的经验和做法；宣传经销商实施先进经营理念，发展加工、配送等物流服务的经验和做法。要加强生产资料的信息资讯采集和报道，及时分析预测生产资料市场形势，增强市场信息的权威性和前瞻性。生产资料流通信息报道是报社的“老本行”，目前是同类报纸的“独一份儿”，要继续加强，改进提高。第三，紧紧依靠各地行业协会和通联组织，建立通联工作网络体系。报纸的质量来自稿件，稿件的来源在于通联网络。《现代物流报》经过20多年发展，特别是更名改版一年来的工作，通联网络基本建立起来。从参加这次会议的代表来看，就有这么多来自各地记者站和工作站的代表。但是，根据报纸新的定位和发展的需要，现有的通联网络显然是不够的。我们要紧紧依靠各地的物流行业协会，向重点企业、重点物流园区、重点市场发展；向长三角、珠三角、环渤海和东北地区以及中西部发达省区物流发展快的地区发展。报社要努力搞好通联服务工作，要认真对待住站记者和通讯员的来稿，要为他们开展工作创造良好条件。各地物流行业协会，要把《现代物流报》当作自己的报纸，把对报社的工作纳入工作计划和考核范围。经过报社和协会共同努力，把覆盖全国全行业的通联工作网络体系建立和完善起来。这是报纸质量提高，报社生存发展的根基。第四，培养和造就专家型人才队伍，为行业文化建设创造舆论环境。报纸质量的提高，报社的发展壮大，归根到底靠人才，要培养造就一支专家型人才队伍。报社记者、通讯员和编辑人员要有良好的政治素质和业务能力，要懂得新闻业务和基本的物流知识，要能够把握宏观经济走势和行业发展的方向，要熟悉行业情况和企业的经营管理活动。这是一个比较高的要求，但又是报社工作人员必须具备的基本素质。报社工作人员要加强自身学习和修养，报社也要为提高人才素质创造条件，《现代物流报》应该成为学习型组织，成为人才成长的“摇篮”，要培育锻炼出一批在业内外知名的记者、编辑、通讯员和名牌栏目。企业有企业精神，行业有行业文化，《现代物流报》要为行业文化建设创造舆论环境。我们要善于发现和宣传行业企业和职工的精神风貌，要敢于批评和揭露行业违规违纪违法现象，为加强行业自律服务。要开辟职工文化生活园地，增强报纸可读性，丰富职工文化生活。要本着客观、公正的原则，加强协商、协调、协作，为形成和维护行业健康发展氛围，创建“和谐物流”尽心竭力。第五，提高综合服务能力，形成可持续发展的创新机制。服务也是办报的根本宗旨和努力方向，要把《现代物流报》办成服务型报纸。服务于企业、服务于行业、服务于政府。坚持为全面建设小康社会服务，为推动现代物流业发展服务，为生产资料流通业的改革和发展服务。我们既服务各类物流企业，也服务生产制造、商贸流通企业；既服务国家有关物流工作部门，也服务各级地方政府物流主管部门。最近一段时期，许多物流类刊物勉强维持，有的已销声匿迹，物流行业报刊的竞争相当激烈。服务搞不好，就没有读者、没有市场。报纸要搞好服务，首先要知道读者需要什么样的服务，因此要贴近行业、贴近企业、贴近读者，要根据他们的需要努力做好实实在在的服务，使读者感到我们的报纸对他“有用”，“物有所值”。同时，报社自身也要增强服务的意识和能力。我们的报纸需要得到企业的支持和帮助，但前提是搞好服务，服务搞好了我们的利益也就在其中了。报社要加强纪律，严格管理，规范操作经营业务，所有的编辑、记者、通讯员和经营工作人员都要十分珍惜《现代物流报》这块“牌子”，珍惜联合会这个“平台”。绝不能贪图“小利”砸了我们的“牌子”。提高综合服务能力，要形成可持续发展的创新机制。报社领导提出创新工作思路，创新发展模式，为打造物流行业强势媒体而努力，并对管理体制、编务出版和经营工作提出了具体的创新目标与办法。大家要按照报社领导的部署，大胆创新，开拓进取，为把《现代物流报》成为全国物流行业强势媒体，进入全国同类一流行业报纸的行列而努力奋斗。谢谢大家！