火车从河南神火煤矿运来的煤炭，通过现代煤炭配送中心中转装船，驶往马鞍山二电厂；皖北刘桥矿煤炭在这里进行“车—船”直装，发往南京华能电厂。用户需要什么，港口就配制什么、运输什么的多元物流模式已在芜湖港裕溪口形成。在淮河发生洪灾、淮南煤矿减产、铁路运输受阻的非正常情况下，裕溪口现代煤炭配送中心7月配送煤炭15万吨，依然保持了试运行期间的高产纪录。

　　总投资14多亿元的裕溪口现代煤炭配送中心总设计年通过能力600万吨，最大通过能力900万吨。中心集煤炭运输、装卸、储存、配送为一体，建有精确配煤场、储煤场、接卸煤、装船系统和一座年通过能力为300万吨、最大通过能力600万吨的煤炭专用码头，一期工程今年2月投入试运行以来，一直保持着月配送煤炭10万吨以上的效率。通过提供配煤服务，满足了不同客户的需求，提高了电厂、钢厂等终端用户的整体经济效益。

　　据了解，长江干线港口中的浦口、汉口、裕溪口和枝城，即“三口一枝”一直是长江干线煤炭运输大港。芜湖港裕溪口后来居上，迅速崛起。2005年到煤量、发煤量分别占“三口一枝”总量的52.56%和46.14%。2006年运输煤炭达880多万吨，今年上半年达到400多万吨，牢牢占据长江煤炭运输市场半壁江山。