2002年元月16日，中国物流与采购联合会在北京举办了第三次“中国物流专家论坛”。论坛由中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发研究员主持。国家经贸委经济运行局局长马力强，中国经济体制改革研究会副会长杨启先研究员，中国人民大学博导李金轩教授，中国物流与采购联合会副会长、北京科技大学物流研究所所长吴清一教授，中国物流学会副会长、解放军后勤学院王宗喜教授，中国物流与采购联合会副会长、北京工商大学商学院副院长何明珂教授，北方工业公司特约研究员王佐博士，北方交通大学物流科学研究所所长王耀球教授，北京安易软件有限公司总经理严绍业，清华大学张晓萍教授，宝供物流企业集团有限公司营运总监肖楚雄，中国物资储运总公司副总经理姜超峰，快步易捷信息服务有限公司CEO翟学魂，中国物流学会副会长、中国远洋运输集团总经理助理孙家康，中国物流学会副会长牟惟仲高级工程师，中国物流与采购联合会秘书长何黎明等2 0多人出席。新华社、中央电视台、《人民日报》、《经济日报》等新闻单位派出记者作了采访报道。现将这次论坛的有关情况纪要如下：

    一、“物流热”持续升温

    9 0年代中后期以来，随着市场经济体制的逐步建立，经济持续高速增长和信息技术的进步，现代物流弓I起了社会各界的广泛关注，党中央、国务院也十分重视物流，物流业发展的内容第一次进入国家五年计划。特别是2000年以来的两年，在中央高层的推动下，各级政府、企业和相关社团组织都在积极推动，现代物流无论在理论上，还是在实践层面

都出现了加快发展的趋势。参加论坛的政府、企业、院校和社团组织的专家一致认为，我国的物流产业进入了一个新的发展阶段。

    马力强在谈到物流业发展时指出，近几年来，中国现代物流业的发展得到了各个方面越来越多的关注和重视，国家经贸委与兄弟部委一起在2 001年3月下发了《关于加快我国现代物流业发展的若干意见》，对我国物流业的发展起到了很好的推动作用。现在，越来越多的部门，越来越多的省级和市级政府也都在研究物流、规划物流，有的是政府主管市长甚至是市长在抓物流。在政府的推动下，很多企业积极涉足物流领域。据不完全统计，去年一年，北京市在工商登记注册的物流企业有120多家，比前几年翻了一倍；上海的发展更快，已超过了1000家。仅从企业数量的增加方面也能看出物流业发展的速度。

    丁俊发在回顾2 001年物流业的发展状况时指出，过去的一年，是中国物流理论研究深化的一年，也是中国物流实践快速发展的一年。无论是物流科学研究，还是物流人才培训，无论是城市物流规划，还是企业物流改造都已起步。不少传统的运输与仓储、工业与流通业，如中外运、中远、中储等公司，已开始向第三方物流企业发展，而且取得了很大的成功。新成立的第三方物流企业，如海尔物流、宝供、中海、快步易捷等公司也在迅速开拓市场。这些多样化的物流服务，逐步满足了各方面的物流需求，推动了物流的发展。2 002年中国物流业的发展将向广度与深度进军，但由于制约物流发展的许多问题一时难以解决，不可能发展很快。

    大家认为，近几年来，物流已形成了一股热潮，并且持续升温，已从流通领域，向生产领域、消费领域和传统的服务领域发展。加入WTO后，国外的一些物流企业将进一步进入中国，会给我们带来新的理念、先进的管理方式和先进的物流管理技术，必将推动中国物流业的快速发展。

    对于这样一个持续升温的“物流热”，大家普遍认为虽然还存在着大量的问题，但发展基本是正常的、健康的。

    二、  “物流热”中的冷思考

    物流热的持续升温，反映了社会各方面对物流的关注和重视，也反映了经济社会对物流的需求在不断扩大。但什么事情一旦形成了“热”，就很容易出现偏差，该“热”的地方没“热”，不该“热”的地方却“热”了起来，有的地方甚至“热”过了头。现在，有关主管部门和许多有识之士已开始认识到了目前“物流热”背后所存在的急需解决的问题。

    (一)对发展物流认识上的偏差

何明珂指出，物流业的发展涉及到两个方面，一是供给方，二是需求方，如果大家都去搞物流，实际上就是增加了物流的供给，本来是物流的需求方，现在也要变成供给方，这就会导致整个物流市场的失衡。物流有利润，但如果纯粹追求利润增加，是很难做好物流的。把我们国家大力发展物流理解成了谁都要去搞物流，把发展物流理解成了谁都要去找物流要利润，这样很不利于培育物流需求，也无法形成专业化、社会化的物流市场。

王佐在介绍了美国物流理论的发展后认为，中国在物流业的发展过程中一定不要把物流僵化，而要把物流的真正含义吃透。

    (二)缺少统一的规划，政出多门，资源分散

    目前，我国的物流管理体制是分割的，物流的政府管理职能是分散的，国家经贸委、国家计委以及交通、铁道、民航等部门都可以管物流，也都在搞物流，都在搞物流规划和建设，这些规划缺乏统筹和整体协调。此外，地方政府在搞规划，企业也在搞规划，这些规划也互不协调。这些不协调、不统一的规划，不仅不适应现代物流的发展要求，还将造成重复投资、重复建设，形成巨大的浪费。王耀球用一个“散”字来形容我国物流规划不统一的状况。表现在：一是物流企业的主管部门是相互割裂的，铁路运输由铁道部管，公路运输由交通部管，航空运输由民航局管，这是行政管理分散；二是运输、仓储、包装等物流作业环节不能构成一个有序的连续动作，这是物流资源在操作环节上的分散；三是铁路的车站、公路的货场与各企业的仓库还有一段距离，完成一次物流作业要经过多次中转，这是地域上的分散。解决这些问题的办法就是规划要统一。

    (三)适应现代物流发展的物流标准体系还没有建立

    目前，我国物流业务活动的技术标准和工作标准体系还没有建立起来，物流非标准化装备、非标准化设施和非标准化行为相当普遍，物流企业准入没标准，物流市场如何规范没标准，物流立法更是没有提上议事日程。这些问题不解决，不仅会导致物流成本的上升和服务质量的降低，还将影响到与国际标准和国际惯例的接轨，将会严重阻碍我国物流的现代化进程。

    马力强、丁俊发、何明珂、吴清一、姜超峰、肖楚雄等分别从不同的角度阐述了建立物流标准的重要性和紧迫性。他们认为，物流标准的建立可以先从基础工作抓起，中国物流与采购联合会搞了一个物流术语标准，其他标准如物流统计标准、物流成本计算标准、物流工具(托盘、车辆)的标准等也应尽快建立起来。在政府的指导下，应该尽快设立一个全国性的物流标准化委员会，充分发挥物流社团组织的作用，从而逐步建立起适应现代物流发展需要的物流标准体系。

    (四)物流人才短缺

    大家认为，加入WTO后，我国的物流业必须与国际接轨，今后的竞争将主要是人才的竞争，目前物流人才短缺的现象将会严重影响到我国物流现代化的进程。因此，加强物流教育，培养适应现代化物流发展需要的各类人才是一项刻不容缓的工作。虽然一些大专院校已开设了物流专业，一些中介机构和企业正在开展在职培训，但到目前为止，我国还缺乏一种系统化的人才培养，还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系。物流的职业教育更显薄弱，通过培训方式培训员工的企业极少。物流人才无论从数量上，还是从质量上来讲都不能满足现代物流的需要。要在加强高等学校正规人才培养的同时，更加重视物流在职人员的培训，特别是物流操作人员的培训。

    三、应全面发挥政府、企业和中介组织的作用，形成合力

    认识到“物流热”背后所有存在的问题并不是很难，关键是要对这些问题尽快地进行研究并加以解决，这需要政府、企业、中介机构发挥各自的作用。丁俊发认为，政府的主要作用在于推动、规范、制定产业政策；企业的主要作用在于运作；中介组织的主要作用在于行业自律与协调。

    马力强指出，政府应把握好在物流发展中的位置，研究制定一些推动和促进物流发展的政策、意见和措施。一是要研究制定促进物流发展的具体的政策措施；二是要研究制定物流发展的总体规划；三是要研究制定一个比较完善、配套的物流标准化体系。

    杨启先认为，物流的发展必须坚持以市场为基础，要打破地区分割和行业分割，防止重复建设和浪费，政府只能起规划、协调、指导的作用。

    姜超峰认为，政府应强化在物流发展中的作用，要对物流行业的发展做出整体规划，拿出具体的政策性意见。

    在谈到物流企业的运作时，李金轩认为，物流企业必须按照市场规则去运作。王宗喜认为，虽然军事物流与地方物流所承担的任务不一样，但在推动中国物流业发展方面目标是一致的，因此可以在物流资源共享、物流人才培养等方面加强合作。

    大家认为，物流企业首先要重视人才的培养，要投入一定的财力对现有人员进行实际操作的培训；二是要实行物流管理的信息化，提高管理的效益；三是企业之间要加强重组和联合，增强国际竞争力；四是要加强企业内部的整合，借助资本市场的力量，走上市道路，把企业做大、做强。

    丁俊发在会上对中国物流与采购联合会去年一年所做的12件工作作了通报：1、抓物流的基础建设。《中国物流年鉴》和《中国物流企业名录》的编写工作已启动。2、抓物流的标准化。国家标准《物流术语》已正式实施。3、抓物流知识的普及。主办或联合举办了20多期有关物流知识的研讨会、培训班和高峰会，推荐出版了一批物流知识读本。4、启动物流人才工程。举办了首次高校物流教学研讨会，提出了开展物流学历教育、物流继续教育与物流上岗资格培训的思路，并向教育部提交了关于恢复高校物流专业的正式报告。5、抓物流科研。组建了联合会首届专家委员会，安排了7个物流研究课题，举办了两次“中国物流专家论坛”。6、举办物流设备展。同德国汉诺威展览公司合作在上海举办了第二届国际物流设备和运输系统展览会，双方决心办成全国乃至亚洲最有影响的物流设备展。7、抓物流的舆论宣传。召开了行业新闻工作座谈会，建立了基本的行业宣传网络。8、开展咨询服务。进行了一些城市规划、企业规划的咨询。9、树立榜样，以点带面。授予海尔集团为首家“中国物流示范基地”，起到了很好的示范作用。1 0、与兄弟社团携手共进。与有关协会组建了“共同推进物流发展联席会议”。11、开展物流对外交流与合作。在新加坡亚太物流联盟会议上，中国被推选为主席国；加强了与国际及各国物流与采购组织的联系，成为国际采购联盟的正式会员；与WT0下属世界贸易中心达成了在我国合作开展物流与采购高级人员培训的意向书。12、筹建“中物联企业认证中心”。成立了企业管理体系认证管理委员会，并开始认证咨询试点，为物流领域的企业管理质量认证服务。丁俊发最后指出，中国物流与采购联合会将继续积极地发挥中介组织的作用，努力工作，为政府服务，为企业服务，为物流行业服务，为推动中国物流的现代化发展做出贡献。