5月17日－18日，中国物流与采购联合会、中国物流学会在北京召开第四次中国物流专家论坛。这次论坛的主题是，探索传统物资流通企业发展现代物流的道路。论坛邀请部分重点物资流通企业和知名物流专家学者，采取了企业典型案例介绍和专家点评相结合的方式，收到了很好的效果。参加会议的重点企业共5家，既有省市一级综合性物资集团，如广东、上海物资集团公司、中国铁路物资总公司，也有以仓储业为主的物资企业，如中国储运物资总公司，还有专业物资总公司，如浙江金属材料公司。参加会议的专家学者有，全国人大常委、农村与农业委员会副主任委员，原物资部部长柳随年、国务院工交贸易司副司长陈文玲、中国人民大学教授黄国雄、北京物资学院教授张声书、北方交通大学教授王耀球、中国社会科学院财贸经济研究所研究员宋则、北新物流有限公司总裁曹江林、快步易捷（广州）信息服务有限公司CEO翟学魂、北方工业总公司王佐博士。中国物流与采购联合会陆江会长、马毅民副会长、何黎明秘书长参加了会议，丁俊发常务副会长主持了会议。会议主要内容纪要如下：
    一、加快流通现代化进程是促进物资企业战略转型的重要途径。柳随年强调，要继续深入认识和宣传流通的重要性。流通的本质在于促进整个经济的质量，在世界范围内进行资源合理配置，促进新技术的发展。这个问题还要进一步宣传，尤其要从理论和实践结合上宣传。丁俊发认为，流通部门要深入学习和领会江泽民总书记2002年2月25日在省部级主要领导干部“国际形势与WTO”专题研究班上的讲话精神。江泽民总书记指出，由于长期受计划经济体制的影响，“重生产、轻流通”的观念烙印很深，这也是影响经济发展的一个重要原因。发展社会主义市场经济，搞好流通极为重要，是消费通过流通来决定生产，只有现代的流通方式才能带动现代化的生产，大规模的流通方式才能带动大规模生产。因此，要大力支持和推动连锁经营、集中配送等现代流通方式，推动经济发展，提高竞争力。
    从5家重点企业的介绍可以看出，他们都注重发挥自身优势，通过推进流通现代化，加快企业发展战略转型。上海、广东物资集团的发展模式是以生产资料贸易为主，大力发展现代物流业；浙江金属材料公司以扩大钢材贸易规模和市场占有率为目标，探索发展电子商务；中铁、中储物资总公司依托传统的运输仓储业务，通过整合资源向现代物流转型。张声书认为，在市场经济条件下，生产资料流通的增长要快于消费资料的增长，才能够满足不断增长的人们生活消费的需要。宋则提出，社会财富每年的3/4是以生产资料形态在运作，它的实体流动就是物流。物流理念的核心是提高实物流动效率，减少停顿，或者消灭停顿。陆江指出，从发展看，物资企业经营方式也必须改革。随着生产资料买方市场的发展，过去靠一买一卖赚取价差的经营方式已很难发展下去，必须向以服务竞争为主的生产资料分销和现代物流转型。
    二、物资企业要根据流通现代化的要求和自身条件，选择适当的发展模式。丁俊发强调，我们在研究发展流通业时，不是放弃原来的业务，而是要将主业进一步加强做大，并作为重点加以调整、改造和创新。陆江强调，物资企业向现代物流转型有一个过程。这次论坛的主题是探索传统物资企业发展现代物流的道路，但并不是说所有的物资企业都要转为搞现代物流。要根据市场需求和自身的优势条件选择合适的发展模式。目前物资企业转型有两种模式，一种是贸易加物流，如上海、广东物资集团是以生产资料贸易为主，通过扩大贸易支持物流的发展，物流的发展又反过来增强了贸易的竞争力；浙江金属材料公司在发展钢材代理制的基础上，以扩大钢材贸易规模和市场占有率为目标，探索发展电子商务。另一种是向第三方物流转型，如中铁、中储物资总公司依托传统的运输仓储业务，通过整合资源向现代物流转型。不管采取哪种发展模式，物资企业发展现代物流，要有利于进一步增强服务功能，扩大主业经营，促进业务创新，形成核心竞争能力。因此，物资企业在转型过程中，要根据企业具体情况和自身优势，不能搞一刀切，能搞什么就搞什么。王佐指出，分销业为什么要向物流业转移呢？有以下几种可能性，一个是分销业做得不行，要寻找新的利润增长点；第二个是通过现代物流理念的推广和实践，能够为分销提供一种强有力的支持和服务，促进分销业的发展；第三种是基于仓库和运输业务的,进入物流业。物流业是为分销业服务的。物资企业要转型，应该更多地从增强物流服务能力，来促进分销主业发展这样的角度进行市场定位。丁俊发提出，在目前市场经济条件下，还需要不需要批发业？根据对国外市场的调查，营销方式有专业批发市场、代理批发商和制造商批发商三种。在我国，专业批发商还没有形成，有的还是在各自所在地区内经营；代理批发商非常落后、不发达，代理商的力量很小，实行佣金代理的还没有，与国外还有很大差距。因此，选择合适的营销方式，只要能促进企业经营的，就可以继续发展。翟学魂也提出，物资企业向现代物流转型要有一个发展过程，首先要立足于发展以买卖差价为核心的传统商贸业务，其次从传统商贸向现代分销转型，最后由现代分销向现代物流服务发展。曹江林提出，物资企业要处理好商流与物流的关系，只有把商流和物流结合起来，第三方物流才有服务对象。张声书和王耀球教授也指出，没有商流就没有物流，物流不能脱离商流独立存在，上海、广东的经验表明，只有抓好物流和市场这两头，才能促进物资企业转型。
    三、物资企业向现代物流转型，关键是资源整合和业务流程再造，形成核心竞争力。陆江指出，很多物资企业拥有一定规模的土地、仓储设施、运输手段、物资加工和配送能力，这些物流资源是开展现代化物流服务必不可少的物质条件。只要按照现代物流管理模式重新规划和整合，提高增值服务的比重，发展现代物流业的前景还是十分广阔的。从物资企业发展看，资源整合有两种形式，一种是以我为主，着力于内部整合或整合外部资源，但更多的是另一种，即被具有竞争优势的外部企业整合，承担其供应链中某一段物流服务或成为其物流服务的能力供应商。宋则认为，物资企业正处在急剧转型当中，是最有条件提升转变为现代物流企业的。有相当一批物资企业物资交易业务比重会相对减少，而更多把业务转向为其他需求者提供服务上，在未来的现代物流领域逐步提升自己的竞争优势。丁俊发指出，物资发展第三方物流，主要有两层含义，一是将流通业中物流分离出来加以发展，流通企业也要反对“大而全”、“小而全”的思想，二是要把传统的仓储企业改造为物流业，在改造过程中，要突出自身的优势，回避劣势。翟学魂认为，物资企业在转型过程中，盈利模式将会有较大变化。传统商贸企业靠竞争差价盈利，分销企业则主要靠先进物流管理产生竞争优势。要形成核心竞争力，必须把资产经营和基本业务分开。他建议将物资企业业务分解成投资业务、枢纽或基地业务及供应链服务业务。曹江林提出，物资企业在转型中要加快营销方式创新，要将商流与物流结合起来。建材市场长期摊位市场一统天下，现在统购统销的建材超市已经出现，这对摊位市场是一个巨大冲击。尽管在五到十年内，统购统销建材超市仍将与摊位市场，或者包括两者之间商业模式共存，但建材超市发展将是非常迅猛的。北新建材今年3月在深圳开了第一家建材超市，明年5月份之前还会开两家，每家一万平米以上，一站式购齐建材。这是在商流基础上做物流，要处理好专业化和多元化经营的关系。物流企业组织结构必须以满足顾客需要为中心进行调整和整合，改变企业“散、小、差”的组织结构现状。如中国铁路物资总公司结合自身物流配送和铁路运输优势，在对优势物流资源进行系统整合的前提下，组建了中铁现代物流科技股份有限公司，通过资本运作，实现快速扩张，并建成覆盖全国的现代物流配送网络。广东物资集团按照连锁经营模式对汽车经营进行重组，创建了全国规模最大的汽车连锁企业，使品牌经营、专卖店连锁成为主流销售模式，基本实现了与国际销售模式的接轨。
    四、物资企业向现代物流转型要有利于增强服务能力和节约物流成本。许多专家认为，物资企业发展现代物流的模式可以多种多样，但其核心目标只有一个，那就是最大限度地提高物流速度，降低物流成本。柳随年指出，传统物资企业向现代企业转变的核心和出发点，是追求流通企业和流通领域效益最大化。体制改革，营销方式改变，现代技术应用，都要考虑能不能给企业、给社会带来最大效益。衡量企业改革和企业发展模式转换的标准就要看是否有利润。马克思讲商业资本时候就说，因为费用比较低，而且是批量的，这样流通才能发展。王佐指出，浙江金属材料公司的电子商务采用ERP，ERP投资一般都不小，大多是长期投资，它的功能主要强化企业内部管理，它离电子商务运作平台还有一段距离，将来可能通过仓储管理系统、运输管理系统、客户关系管理系统与市场进行对接。黄国雄提出，物资企业发展现代物流，必须是低成本的运作，低于社会平均物流成本。这既体现了社会效应，又能够使企业获得合理利润，这是企业生存和发展的前提。王耀球则强调，物资企业搞物流基地建设，不能盲目追求上项目上规模，要投资规模、质量、结构、效益综合考虑。随着市场经济的不断发展，客户对物流速度要求越来越严格，普遍要求快速周转，减少存货周期，保证货物的安全。陈文玲强调，物资企业要建立对市场快速响应的体系。生产领域柔性化生产和管理的核心理念，就是以最快的速度，做出最快的决策，对市场需求做快速响应。陆江指出，物资企业要加快经营方式转型，发展现代物流，必须重视信息和网络技术的应用。要在发展现代物流过程中，利用网络技术将物资企业散布在不同区域的服务网点联结起来，改变过去有点无网、有网无流的现状，形成物流服务平台，提高物流营运水平，并节约物流成本。
    五、物资企业要抓住机遇，加强与国外企业的合作，促进企业发展壮大。随着我国加入世界贸易组织，越来越多的跨国公司开始加大了向我国投资和产业转移的力度。陈文玲分析透露，目前在世界500强跨国企业中，已有400多家进入中国市场，其中上海263家，广州88家，天津77家，苏州71家，大连34家。世界跨国公司进入中国市场时，并不都想在中国建立自己的物流配送体系，而更倾向于按照现代物流的运作模式和理念，把相关业务交给第三方物流公司策划和实施。这给我国物流企业带来了巨大的发展机遇。曹江林结合深圳零售业开放的经验指出，沃尔玛进来以后，把深圳零售业提高到一个很高的层次，传统商业模式和商业业态慢慢被淘汰了。但在深圳不是沃尔玛一统天下，与沃尔玛齐名的连锁超市有好几家。中国人特点就是善于学习。今天沃尔玛怎么做，明天万佳就怎么做。陆江指出，物资企业要抓住经济全球化带来的机遇，必须按照现代物流理念和运作模式进行调整和改造，并寻找机会，加强与国际跨国企业和物流公司的合作。北新物流与百安居（B＆G）合资，在深圳搞了一个建材超市，22000平米，不是那种摊位式的，集贸市场式的，而是按照连锁经营的模式运作和管理的。许多物资企业在制定向现代物流转型的战略规划时，都花大价钱请了世界著名的管理咨询公司进行战略咨询，如诚通集团请了美国科尔尼管理咨询公司，中国铁路物资总公司请了IBM公司。不少物资企业开始为国际跨国公司提供物流服务，如中国铁路物资总公司所属的华通物流已经与美国沃尔玛、德国汉高等知名跨国公司建立了战略伙伴关系，为他们提供产品库存管理、分拨和配送服务。上海物资集团公司开始与德国、台湾合资建立物流有限公司。
    六、物资企业向现代物流转型要重视人才培训。陆江认为，物流是人才和技术密集型行业，信息、技术和知识，是构成现代物流企业核心竞争能力的关键因素。物流企业的经营和管理要求拥有一批具备熟悉服务对象的生产、经营和销售，熟悉物流服务组织、运输组织管理相关业务，熟悉市场营销和计算机网络技术以及物流信息开发维护等多方面的复合型专业人才。物流企业的竞争实质上是人才的竞争。因此，物资企业向现代物流转型，必须重视人力资源的开发和培训工作。曹江林强调，培训工作不仅对企业重要，对政府部门也同样重要。加强培训，统一认识，是一个亟待解决的问题。
    七、政府要加强对物流发展的宏观引导、扶持和协调的职能。世界各国物流发展的经验表明，市场和企业是物流发展的主要力量，而政府在物流发展中有不可替代的作用。我国作为一个经济体制转型的国家，经济体制和政策环境已经成为制约物流发展的重要瓶颈。丁俊发强调，我国要加快发展现代物流，离开政府部门的引导、扶持和协调，是不可能的。张声书指出，物流设施很多是属于公益性的，仅靠企业投资建设不行，主要靠政府、靠社会集资建设。曹江林提出，物流企业在物流建设方面投资，应该像过去工业企业技术改造一样，政府给予与更新改造技术同样的政策支持，出台一些税费减免政策。在土地政策方面，国有企业土地过去是行政划拨，现在搞出让，根据功能不同，土地价格千差万别。在深圳，盖一个配送中心，按商业用途地价是2400元一平米，按仓储用途是700元一平米，按房地产用途则是1900元一平米。由于地价较高，标准不统一，企业投资搞物流，负担很重。他还进一步指出，物流企业只有走出去，积极参与国际市场竞争，才能发展壮大，但目前政策审批非常复杂，门槛较高。北新物流公司计划在澳大利亚建一个建材配送中心，但有关部门以投资额不能超过100万美金的规定为由不予批准。不知这种限制有何道理？还有专家提出，一些地方禁止外地牌照车辆运营或者只能在规定时间和地方运营，这种地方保护主义做法，严重阻碍了物流一体化发展，亟待解决。
    中国物流信息中心主任戴定一向论坛介绍了当前传统物资流通企业的现状。他指出，近年来传统物资企业经过大分化、大整合，开始趋于稳定，即将走出总体亏损的困境。其中已经形成了一批有实力的大型物资流通企业，发展势头很好，在积极探索现代批发分销业和现代物流业的过程中创造了许多好的经验。但是市场竞争激烈，平均利润率越来越低，国有企业的一些弊病也还没有得到根治，面对市场更加开放的未来，面临的挑战还是很严峻的，只有靠深化改革、发展流通现代化才有出路。戴定一表示，有关传统物资企业统计分析的详细资料，将在近期向社会发布。
    参加论坛的各方对本次论坛的成果给予积极的评价，认为理论联系实际，有针对性，贴紧企业的迫切需求，这些特点应保持、发扬。