由中国物流与采购联合会和中国物流学会主办，中邮物流有限责任公司协办的“第七次中国物流专家论坛”于2003年12月26—27日在北京举行。现将论坛有关情况纪要如下：
一、论坛基本情况
    本次论坛由中国物流与采购联合会、中国物流学会常务副会长丁俊发，副会长何黎明、戴定一分别主持，论坛的主题是“2003年的中国物流：回顾与展望”。来自政府部门、行业社团组织、研究咨询机构和企业的14位专家，围绕主题做了专题演讲。他们是（根据演讲顺序排列），中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发研究员：2003年中国物流业发展特点与2004年展望；国家发展与改革委员会经济运行局崔忠付处长：关于我国现代物流发展政策几个问题的认识；国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣研究员：2003年物流园区发展情况分析及2004年展望；中邮物流有限责任公司总经理李雄高级工程师：2003年中国第三方物流发展回顾与2004年展望；中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰高级经济师：2003年中国仓储业的新变化；美世管理顾问公司高级顾问王欣：如何赢得跨国企业物流客户；安吉天地汽车物流有限公司龙少良博士：中国汽车物流的现状与发展前景；北京物美商业集团副总裁吴坚忠博士：中国连锁企业配送的特点及发展趋势；宝供物流企业集团有限公司信息总监唐友三教授：2003年物流信息化状况及2004年预测；北京市商务局助理巡视员阎立刚：北京市物流业发展状况及今后思路；中国物流信息中心主任蔡进高级经济师：从统计数据看我国物流发展现状；商务部商业改革发展司王选庆处长、副研究员：推进我国现代物流业发展的一些思路；中国物流与采购联合会副会长戴定一高级经济师：从“中国制造”看中国物流发展的机遇与挑战。
    论坛期间，还举办了三项专题活动。分别是（一）“2003中国物流与采购联合会科学技术奖颁奖仪式”。共有16项成果获奖，其中科技进步奖15项，科技发明奖1项。科技部国家科技奖励工作办公室胡晓军副主任到会颁奖并讲话，陆江会长、丁俊发常务副会长和中国物流信息中心蔡进主任分别颁奖。获奖单位代表海尔集团、北京佳软信息技术有限公司的代表分别介绍了他们的获奖成果。（二）“2003中国物流示范基地、中国物流实验基地授牌仪式”。 陆江会长和丁俊发常务副会长分别给1家示范基地和6家实验基地授牌（名单附后），招商局物流集团有限公司丁克义代表命名单位讲了话。（三）“2003年中国物流与采购行业十件大事评选”活动。出席本次论坛的全体代表参加了现场投票，根据得票多少从15件大事中排出10件大事。
    全国政协委员、中国物流与采购联合会、中国物流学会陆江会长在论坛结束的时候讲了话，并介绍了2003年全国政协现代物流专题组的调研情况。来自政府部门、行业社团组织、物流企业和物流研究、教学、咨询机构、以及媒体代表180余人参加了论坛。
二、2003年中国物流发展回顾与2004年展望
    （一）2003年中国物流发展回顾
    许多专家和与会代表认为，2003年是中国物流经受严峻考验，受到普遍关注，取得重大进展的一年，也是更加理性、务实和健康发展的一年，虽然还存在一些问题，但总的趋势是好的。主要表现在：
    第一，中国物流业的发展进一步得到国内外以及社会各界的广泛关注，成为中国经济发展的热点之一。一是关于发展现代物流的内容写进了党的十六届三中全会文件，国家领导人明确现代物流业是国民经济的重要产业与新的经济增长点，许多省区市都在制定与实施现代物流发展规划，并把物流规划纳入当地经济发展的总体战略。二是国务院各部委，包括发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、质监总局、民航总局、国家工商总局、科技部、劳动部、教育部、财政部、税务总局等已把物流业的发展列入议程。三是现代物流引起了全国人大与全国政协的关注，全国政协组织专门小组，由石万鹏同志牵头，到长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区调研，就物流的行政管理体制与物流业发展产业政策向国务院提交了报告，这份报告得到了温家宝、黄菊和曾培炎等领导的批示。四是著名经济学家开始论述物流与供应链，如刘国光、吴敬链、厉以宁、万典武、萧灼基、李京文、魏杰、樊刚、钟朋荣等都对现代物流业的发展提出了各自的见解。五是国外机构与著名咨询公司，如世界银行、亚洲开发银行、联合国开发署、联合国工发组织、《财富》杂志、麦肯锡、摩根•斯坦利、埃森哲、美世顾问等等，都对中国物流业的现状与发展前景作出了自己的判断。六是经济界各行业协会，纷纷成立物流专业委员会对本行业的物流状况作出调研，并开始实际行动。
    第二，物流产业与全国经济一样快速增长
    根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计分析，1-9月份中国物流业的各种经济指标高速增长。
    ①1-9月，全国社会物流总值21.7万亿元，同比增长26.9%(按现价计算)。其中工业品物流总值为18.3万亿，同比增长26.5%；农产品物流总值为8635亿，同比增长4.8%；进口货物物流总值为2.4万亿，同比增长40.5%；再生资源物流总值为209亿元，同比增长18.3%；邮政物流总值为104亿元，同比增长4.8%。估计全年社会物流总值增长25%左右。物流总值的高速增长，表明经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。
    ②1-9月份，社会物流总成本为16693亿元，同比增长10.5%，其中运输成本为8228亿元，同比增长12.6%；保管成本为5380亿元，同比增长9%；管理成本为3085亿元，同比增长7.9%。社会物流总成本占社会物流总值的比重1-9月下降到7.7%(2002年为9.5%)，说明由于物流运行条件的改善，社会物流总效益在提高。
    ③社会物流总成本占GDP的比重，据测算1991年为24%，到2002年下降到21.5%，预计2003年在21%左右，下降的幅度很小，说明中国经济运行仍处于粗放式经营向集约经营的转轨期，由于体制因素特别是企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式根深蒂固，使中国物流业的总水平比较落后。
    ④1-9月，物流业增加值稳步上升，为5373亿，同比增长5.7%。物流业增加值占同期GDP的比重为6.8%，占第三产业增加值的比重为20.7%。从物流业细分类增长情况看，配送、流通加工、包装等发展最快，说明物流增值服务在加速发展，代表了一个方向。
    ⑤物流业固定资产投资1-9月为2437亿元，同比增长9.7%，占同期全社会固定资产投资总额比例为9.2%，占第三产业投资总额的14.8%。其中仓储物流、批发物流、配送加工分别增长29.7%、23.1%和44%。与今年全社会固定资产投资快速增长相比，物流业的投资增长比全社会固定资产投资速度低近22个百分点，比同期第三产业的投资增长速度低14.6个百分点。可以看出，物流业基础设施的投资规模虽然较大，但增长速度相对滞后，物流设施落后，加上管理落后，使物流效率相对较低。
    第三，涉及中国物流业发展的八项工作快速推进
    1.政府推动力度进一步加大，物流发展的环境有所改善。在本届政府机构改革中，把推进物流业发展的内容写入了政府职能“三定”方案。比如，发改委抓物流发展产业政策，作了大量的调查研究，听取了不少部委的意见，已上报国务院。又如交通部在2003年10月，确定上海交运集团、北京市大型物资运输公司、酒泉钢铁(集团)有限责任公司汽车运输公司、中国物资储运总公司、中国远洋物流公司、中国对外贸易运输(集团)总公司和中海集团物流公司为道路运输行业发展现代物流的试点企业，等等。全国已有20多个省市和30多个中心城市作出了物流业发展规划并出台了必要的产业政策，规划的部分内容已开始实施，有些物流园区已开始招商引资，取得一定进展。
    2.第三方物流企业发展开始步入快车道。据美国美世顾问公司与中国物流与采购联合会的调查，2001年真正第三方物流市场的规模为400亿元，但以年30%速度上升，到2003年，真正第三方物流市场的规模已超过600亿元。第三方物流客户需求从更多行业、更多企业、更大范围释放出来，物流需求从进出口企业、中外合资与外商独资企业、连锁超市企业、高新技术企业向传统企业特别是制造业企业发展；从运输、仓储等传统业务外包向管理、配送等增值服务发展，有一部分开始要求全程物流服务，优化供应链管理已开始出现。物流需求的增长促进第三方物流企业的扩张式发展，目前已有上万家，形成了四大板块：①从传统运输与仓储企业转型的物流企业，如中远物流、中外运、中海物流、中储物流、中邮物流、中铁物流(中铁快运、中铁现代、中铁集装箱、中铁联合)、招商局物流等；②中外合资与外商独资物流企业，如美国总统轮船、联邦快递、联合包裹、丹麦马士基，德国邮政，日本通运、九川急便等等，大田联邦快递、中外运敦豪、志勤美集物流、英运物流等都在中国迅速扩展业务；③民营物流企业，如天津大田、广州宝供、上海大通、北京宅急送、浙江炎黄在线等等；④工业与流通物流企业，如青岛海尔物流、上海百联物流、广东安得物流、北京物美物流等。
    3.物流市场开始启动。物流市场主体、市场客体、市场载体与市场中介组织，目前已有了一个初貌。两年来，各地已成立物流社团组织26个，这既反映了物流行业的出现与壮大，也反映了物流市场的迫切需要。总之，物流市场已引起广泛关注，但需走的路还很长。
    4.物流人才教育工程积极推进。2003年，已有47所大学设置了物流管理或物流工程专业，在校生约5000人。已初步形成从职业高中、中专、大专、大学本科到研究生教育的多层次物流教育体系。劳动部已发布物流师国家职业标准，中国物流与采购联合会与全国物流技术标准委员会已在全国启动物流师(包括高级物流师、物流师、助理物流师)的培训、考试与认证。
    5.物流标准化建设有所突破。一是全国标准化委员会已批准设立全国物流技术标准委员会与全国物流信息标准委员会，秘书处分别设在中国物流与采购联合会与中国编码中心，两个标委会已共同启动建立全国统一的物流标准体系。二是在科技部领导下，已完成全国物流标准化课题的重大研究。
    6.大力推进物流科技进步。主要体现在四个方面：一是IT企业快速进入物流领域，如北京用友、招商迪辰、中软冠群、快步易捷、汇杰国际、甲骨文软件、北大方正、新加坡电脑、上海亿马等等，为物流企业与企业物流设计物流信息平台，已评选16个优秀案例，经过2003年运行，用信息化带动物流的现代化日益明显。二是物流设施的制造水平有所提高，装备水平有改善，今年由中国物流与采购联合会与德国汉诺威展览公司在上海举办的第四届亚洲物流设备展给人耳目一新，展出的中外合资企业与中国企业制造的物流设施相当一部分已达到国际先进水平，引起了国内外客商的极大兴趣。三是科技部批准设立了全国物流行业的最高科技奖，即《中国物流与采购联合会科学技术奖》，包括科技进步奖与科学发明奖。2003年已评出科学技术奖15项，其中一等奖1项，二等奖5项，三等奖9项；科学发明奖1项，为二等奖。四是科技部把“电子商务与现代物流示范工程”作为“十五”重大攻关项目，今年有的已经完成，开始起到示范效应。到2020年的中长期科技规划，科技部已单列“物流科技”，正在作出总体安排。
    7.物流理论研究与物流知识普及取得丰硕成果。一年一次的中国物流学术年会，以及已举办七次的“中国物流专家论坛”，以及在不少报刊上涌现了一批高水平的优秀论文。特别可喜的是对一些热点问题展开了激烈的争论，如对物流园区的争论就非常能说明问题。一年来由中国物资出版社、清华大学出版社、中国人民大学出版社、上海社会科学院出版社、经济管理出版社等出版部门出版了几十部优秀教材与科普读物，一些专著也出版发行。从2001年到2003年，全国已成立物流研究机构30多个。物流研究机构与相关行业协会开展了卓有成效的理论研究与调查分析。中国物流信息中心研究制定了中国物流统计信息系统与中国采购经理指数系统，是一个重大突破。中国物流与采购联合会主编的《中国物流年鉴》与《中国物流发展报告》，为政府部门、研究机构与企业提供了权威信息。全国有上百家新闻媒体积极参与了物流的新闻报导与知识传播。已有物流专业杂志或相关报刊20多种，为中国物流业的发展鸣路开道，作出了应有的贡献。
    8.中国物流业按加入WTO承诺对外开放，物流界的国际合作与交流进一步加强。2003年，是中国加入WTO的第二年，在物流服务业方面，一切按承诺执行，不仅跨国物流公司已大部分进入中国市场，就连发达国家的一些中小物流企业也开始进入中国市场，国外的IT企业，国外的物流装备企业也都瞄准了中国物流巨大市场。2003年，一些主要发达国家的物流组织纷纷访华，希望在人才培训、学术交流、标准化建设、信息化推进等方面进行合作。国内派出的物流考察、培训团组也大量增加，引进了一部分职业证书教育项目，聘请专家到大学讲课，派出了学生到国外培养。派团参加了国际物流协会与国际采购联盟的年会。在中日韩三国间已连续三年举办物流装备与技术研讨会。今年中日韩政府会谈中，与东南亚10+3会议上，温家宝总理都提出要加强现代物流业发展的国际合作。
    （二）当前发展现代物流需要着重解决的主要问题
    第一，要尽快解决物流管理体制分散问题。这次全国政协经济委员会组织现代物流专题调查，提出要建立全国物流发展部门协调会议机制，由综合部门牵头，其他相关部门共同参与，研究我国物流发展中的重大问题，制定相应的政策措施，加快我国物流的发展。
    第二，要抓紧制定全国物流发展纲要。要从我国国情出发，借鉴国外经验，尽快制定出我国现代物流发展纲要。重大物流公共基础设施项目，必须加强统筹规划，防止盲目建设，重复建设，避免资源浪费。
    第三，要加快物流标准化建设。要从我国国情出发，借鉴国外经验，采取引进消化、先易后难、分步实施的办法，加快推进托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流装备和技术标准化建设，以及物流服务规范标准的建设，形成一整套既适合我国物流发展需要，又与国际惯例接轨的全国物流标准化体系。
    第四，要进一步改善我国物流发展的政策环境。例如：在税收政策方面，要统一营业税税率，解决重复纳税、发票抵扣以及合并纳税问题。在投融资政策方面，要加大物流基础设施投入力度，给予财政贴息扶持，企业自建物流基础设施，银行应给予融资支持。在物流用地价格政策方面，要统一按工业用地计价，以规范物流用地价格。
    第五，要加强和规范物流人才教育与培训工作。要采取物流学历教育与在职培训相结合的办法，尽快培养现代物流人才。物流教育与培训要注意结合我国物流发展的具体实践，引进、消化和吸收国外先进的物流培训方法和培训教材，着力培养物流实用型人才。要进一步规范物流培训和认证工作，在政府部门的指导下，调动社会各方面力量，组织规范化的岗位培训、继续教育，特别是资质证书教育。
    第六，要充分发挥行业协会的作用。政府要进一步改革，转变职能，不要越位，也不要缺位。政府主要提供公共产品和服务，自律性的行业管理工作要交给协会去做。行业协会也要改革，改变部门办协会、机关办协会的做法，不当二政府，牢固树立为政府、行业、企业和会员服务观念。行业协会要积极参与全国物流发展纲要、重大物流政策的调查和制定工作，在推广物流行业标准、物流人才教育和培训、物流技术交流、物流从业人员资格认证和物流咨询服务等方面发挥积极作用。
    （三）2004年中国物流发展展望
    对于2004年中国物流业的展望，许多专家持乐观谨慎的态度。
    第一，中国物流业的发展处于快速增长期。物流业的发展与经济发展成正比，中国经济发展目前正处于经济周期的上升时期，所以2004年中国的物流业正处于快速增长期，据统计，全社会物流总值1991年至2002年年均增长20.4%，而进入2000年以来，增速上升到25%左右。物流增加值1991年至2002年，年均增长11%，2004年将超过11%。全社会物流成本1991年至2002年，年均增长14%，2004年将回落到10%左右。全社会物流成本占GDP的比例已从1991年的24%下降到2002年的21.5%，2004年将又所下降，但下降幅度很小。全社会物流成本占全社会物流总值的比例，已从1991年的17.1%回落到2002年的9.5%，2004年将进一步回落到9%左右。
    第二，2004年中国物流发展的环境将在四个方面有所突破：一是国家发改委有望出台中国物流产业发展大纲。二是国家有望出台一个物流产业发展政策，集中在市场准入、税收政策、土地政策、交通管制、鼓励第三方物流企业发展等方面。三是物流标准化将进入实施阶段，首先从物流企业标准、物流企业分类标准、托盘标准、信息化标准等方面入手。四是地方政府所制定的物流发展规划大部分将进入实施阶段。
    第三，东部地区经过三年现代物流的快速发展，明年将逐步实施西进，中西部将会有一个较快的启动。区域物流，包括长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区物流的合作发展将有一定实质性推进。随着西部大开发、振兴东北老工业基地以及内地与港澳更紧密经贸关系安排的实施，物流业发展将越来越受到广泛关注。
    第四，物流作为一种新的经济运行方式，物流业作为国民经济的一个重要产业，由第三方物流企业组成的一种新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力，是任何力量都无法阻挡的。2004年，第三方物流市场的总规模将进一步扩大，有可能接近800亿元。
    第五，2004年是中国加入WTO的第三年，外资将把物流行业作为新的投资热点，加上中国政府对物流基础设施与技改投入的增加，将带动中国民间资本对物流业的投入。国外物流企业将进一步进军中国物流市场，明年中国物流市场的竞争将加剧，市场秩序将有一定程度改善，但不可能得到根本改变。
    第六，2004年，生产与流通企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式将在四个方面会有所动作，一是工业企业在实施ERP时，开始向上下游企业延伸，重视供应链的设计与实施；二是采购环节将突出出来，电子商务将会有一个较快的发展，特别是钢材、石化、家电等产品；三是物流信息平台建设将有一个更好的投资环境；四是企业外包的形式、数量、内容将都会有所改变与扩大。