（本文为中国物流与采购联合会2006年重点研究课题报告的精缩版。课题组组长：中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发研究员；副组长：中国物流与采购联合会副秘书长、中国物流信息中心蔡进主任；核心成员有：国资委研究室副主任郭国荣研究员；《物流技术与应用》杂志社王继祥执行总编；中国物流信息中心副总经济师、高级经济师何辉（统稿））

（本文选自第十三次中国物流专家论坛）
一、国外制造业技术及其物流管理现状与发展趋势
（一）现代制造业技术与管理的历史演变 
1．“少品种、单件、小批量生产”的工厂式制造模式阶段。17世纪至19世纪30年代，随着蒸汽动力机技术的普及应用，出现了工厂式的制造厂，人类社会的生产率开始出现大幅度的飞跃。其主要生产模式是“少品种、单件、小批量生产”。
2．“少品种、大批量生产”的制造模式阶段。20世纪，E.Whitney 提出了“互换性”和“大批量生产”理念，Oliver Evons把传送带引入制造系统，F.Taylor提出了“科学管理”。在这一背景下，与当时的标准化、系列化、机械化技术相结合，Henry Ford开创了机械自动流水线生产方式，带动制造业形成了“少品种、大批量生产”的制造模式，又称为底特律式自动化模式，从而制造业开始了第一次生产模式的转换。
3．“精益生产”模式阶段。从20世纪50年代开始，以日本丰田汽车公司为代表的一些企业，开始创立一套与大量生产不同的生产经营方式，被美国学者称为“精益生产”模式。这种生产方式综合了单件生产方式和大批量生产方式的优点，使工厂的工人、设备、资金、厂房的投入以及开发新产品的时间都大为减少，而生产出的产品品种更多，质量更好，这种生产方式促进了日本制造业的发展，使得日本制造业达到了实际领先水平。
4．以“敏捷制造”为代表的生产线柔性化制造模式阶段。20世纪80年代，随着信息技术的发展，信息技术对制造业所起的作用越来越大。推动了在保证流水线生产效率的基础上，产品从“大量生产”过渡到“中小批量生产”，最终又过渡到能完全满足用户需求，而且性能价格比优良的单件小批量生产，使刚性生产流水线柔性化，形成了以“敏捷制造”为代表的全新的生产线柔性化制造模式。
（二）世界制造业物流发展的分析
制造业的发展是现代物流发展的主要推动力量，现代制造业物流必须与现代制造业发展水平相适应。
国外制造业物流发展大体经历了四个阶段。
第一阶段：现代物流萌芽阶段（20世纪初至50年代）
第二阶段：实物配送发展阶段（20世纪60至70年代）
第三阶段：物流一体化发展阶段（20世纪70年代至80年代）
第四阶段：供应链物流管理时代（90年代以来至今）
 （三）世界制造业物流的先进理念 
1．全球采购与供应商管理
采用全球策略的部分大型制造企业
公司 国别 本国以外销售额% 本国以外资产%
雅芳 美国 61 48
拜尔 德国 65 --
高露洁 美国 66 47
戴姆勒—奔驰 美国 61 --
道氏化学 美国 54 45
本田 日本 63 36
IBM 美国 59 55
菲利普 荷兰 94 85
宝洁 美国 52 41
西门子 德国 51 --
索尼 日本 66 --
联合利华 荷兰/英国 75 70
2．物流业务外包
3．精益制造与精益物流
4．供应商管理库存
5．零库存管理
6．实时制造与实时物流
 （四）国外制造业的物流技术与装备
1．单元化技术
2．信息化技术
3．先进适用的物料搬运技术
4．现代仓储技术
5．机械化、自动化技术
 （五）国外制造业物流最新发展趋势---敏捷制造与供应链管理
敏捷制造是指制造企业利用现代通讯网络技术，通过快速配置各种资源（信息、物资、资金、管理、人员、技术），以有效和协调的方式响应用户的需求，实现制造过程的敏捷性。
面向敏捷制造的供应链是在传统供应链的基础上融入了动态联盟的思想，将供应链的范围拓展到了全球，强调供销环节的信息化和自动化，对供应商和销售商的需求信息给予充分的重视，同时也强调了主导企业的作用。面向敏捷制造供应链的设计充分考虑动态联盟的动态特征，它根据动态联盟的形成和解体（企业重组）进行快速的重构和调整。
二、中国传统制造业企业物流现状与评价
 （一） 中国制造业的现状
1．中国制造业在国民经济中的地位
制造业是我国国民经济活动的主体产业，也是国民经济的支柱产业。据第一次全国经济普查资料，2004年全国共有法人企业325万家，其中制造业企业133万家，占40.9%。我国财政收入的一半以上来自制造业，制造业吸收了一半的城市就业人口、一半的农村剩余劳动力；自20世纪90年代以来，工业制造产品在我国出口贸易产品结构中取代大量初级产品，比重已占到80%以上，创造了3/4的外汇收入。国内生产总值（GDP）中制造业增加值所占的比重达30%左右，2005年达32%。
制造业是国家经济高速增长的发动机。1979年到2004年，我国GDP年均增长率为9.6%，而同期制造业的年均增长率达12.7%，制造业成为中国经济增长的“发动机”。
十一五期间及其后的相当长的一段时期内，我国将处于工业化过程中，制造业依然是推动国民经济发展的关键性力量。制造业也是推动制造业物流等生产性服务业及其它相关产业的快速发展的基础。
2．中国制造业发展与制造业物流的演变
作为国民经济增长推动力的我国制造业，是在新中国建立以后成长起来的，它随着国家不同阶段的经济管理方式改变而改变，大体经历了四个主要阶段：
 供需状况 生产计划 原材料、
能源供应 产品销售 物流
计划经济时期 卖方市场 国家下达指令性生产计划指标 国家调拨国家供应 按国家指令性分配计划执行 除铁路运输外，基本由企业自营
改革开放初期 卖方市场 一部分国家计划，一部分企业计划 一部分国家供货，一部分自行采购 一部分计划分配，一部分自行销售 除铁路运输与长途公路运输外，基本自营
进入九十年代后期 买方市场 按市场需求企业自主安排计划 自行采购 自行销售（通过直供、代理商、批发商、零售商） 30%的企业开始考虑物流外包
进入二十一世纪 买方市场 一部分按订单生产，一部分按市场预测生产 注重在上游建立稳定的供应商，但相当一部分仍然是临时采购 注重在下游建立稳定的销售商，但相当一部分临时找下家或等客上门 注重核心竞争力的培育，50%的企业开始物流外包业务

 （二） 中国制造业企业物流现状
1．制造业物流快速增长
1991年以来制造业物流总额年均增长23%以上。
2．制造业物流是社会物流需求的绝对主体
制造业物流总额占社会物流总额比例为70%左右，且在不断上升。2005年为74.7%，比例比上年提高了一个百分点。
3．企业内部普遍拥有一定的物流基础设施，内资企业明显大于外资企业
据全国第二次物流统计调查资料，2005年制造业重点调查企业平均使用仓储面积为12万平方米，其中：平均自有仓储面积为7.2万平方米，平均租用仓储面积4.8万平方米；货运车辆平均拥有量为58辆，装卸设备35台。
内资企业和外资企业之间区别表现非常明显。内资企业平均使用仓储面积为14.1万平方米，其中：平均自有仓储面积为8.2万平方米，平均租用仓储面积5.9万平方米，而同期外资企业平均使用仓储面积、自有仓储面积和租用仓储面积为2.9万平方米、2.4万平方米和0.5万平方米，内资企业分别是外资企业的4. 9倍、3.4倍和12.3倍；内资企业货运车辆平均拥有量为66辆，装卸设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍。
4．企业物流外包比例提高
由于目前我国物流外包业务在统计上暂时缺乏统一的量化指标，目前只对运输业务外包情况进行专门调查。据第二次全国物流调查数据显示，企业运输业务主要靠外包来完成。2005年，调查企业完成的30054万吨货运量中，货主企业自我完成的为9900万吨，占总量的32.9%，委托第三方完成的达20153万吨，占67.1%。这一比例比上年提高了近2.5个百分点。
5．生产线物流系统有大幅改善
据第五次中国物流市场供需状况调查资料显示，我国制造企业现场物流采用看板管理的占25％，采用JIT配送的企业比例占11％，采用原材料直送工位的占44％，采用精益化物流管理的占6％，采用条码信息系统的占13％，采用了企业集成化物流系统的比例为13％，与第四次调查相比，企业物流系统有较大改善。
     6．物流系统有所改善
据第五次中国物流市场供需状况调查报告，我国制造企业在物流系统改善过程中，采用一体化物流管理的企业占23％，实施了供应链管理优化的企业占18％，原材料采购采用招标采购措施的企业占37％，采纳物流业务外包的企业占49％，实施ERP信息化管理的占47％，进行了业务流程优化的企业占29％，采纳了其他各种物流改善措施的企业占31％。
 
7．现代物流技术与产品在企业物流作业中开始得到应用
第五次中国物流市场供需状况调查报告显示，我国制造企业在物流作业中采纳了许多现代化物流技术与装备，其中采用了物流集装单元化技术，使用物流单元化容器的企业占31％，使用工位器具的企业占67％，使用叉车/拖车等搬运设备的企业占76％，采用吊车/起重机的企业占27％，生产线采用了连续自动输出线的企业占46％，采用自动包装与码垛技术的企业占19％，采纳其他物流技术的企业占28％。
 
（三） 中国制造业企业物流总体评价
目前我国制造业物流处于由传统配销（distribution）向综合物流（logistics）过渡阶段，呈现出多种物流方式共存的特点。
1．部分外资企业由于直接移植国外先进物流技术、装备和管理经验，已经处于供应链管理阶段；
2．国有大型制造企业和第三方物流企业合作，已经处于综合物流阶段；
3．大多数制造业企业来说，其物流水平仍然处于由传统配销向综合物流转型时期。
三、我国制造业企业物流存在的差距与问题
（一）中国制造业的差距与问题
1．企业规模普遍偏小。据国家统计局统计，2005年我国共有国有及规模以上（年主营业务收入在500万元以上）非国有制造业企业25.1万家，这些企业的资产总值合计为18.3万亿元，平均每个企业的资产总值仅为7279万元。而据日本统计局统计，2003年，日本规模以上（50人以上或资产总额3000万日元，约420万人民币）制造企业的平均资产总值折合成人民币为157513万元（以下同），相当于我国制造业的21.6倍。（详见表3）

表3    中日制造业企业平均资产规模比较
　 中国
（2005年）
（万元） 日本
（2003年）
（万元） 日企为中企
倍数
制造业 7279  157，513 21.6
  食品制造业 5858  65，604 11.2
  饮料制造业 9985  359，450 36.0
  纺织业 4589  56，003 12.2
  纺织服装、鞋、帽制造业 2688  29，395 10.9
  木材加工及木、竹、藤、棕、草制品业 2481  42，665 17.2
  造纸及纸制品业 6246  127，280 20.4
  印刷业和记录媒介的复制 3673  63，419 17.3
  石油加工、炼焦及核燃料加工业 32617  1，146，497 35.2
  化学原料及化学制品制造业 8108  287，150 35.4
  塑料制品业 3681  69，740 18.9
  非金属矿物制品业 5157  91，436 17.7
  黑色金属冶炼及压延加工业 28502  281，177 9.9
  有色金属冶炼及压延加工业 12724  248，449 19.5
  金属制品业 3455  63，655 18.4
  通用设备制造业 4948  129，458 26.2
  交通运输设备制造业 14236  292，951 20.6
  电气机械及器材制造业 7199  114，396 15.9
  通信设备、计算机及其他电子设备制造业 20369  654，486 32.1
  仪器仪表及文化、办公用机械制造业 5979  78，290 13.1
资料来源：根据《2006中国统计年鉴》、《2006日本统计年鉴》资料计算
2．产业集中度低。据第一次全国经济普查资料显示，2004年全国共有制造业企业132.9万家，其中资产总额500万元以下的达105.6万家，占全部制造业的79.4%，500万元以上的27.3万家，占全部制造业的20.6%，亿元以上的只有2.4万家，仅占全部制造业的1.8%。在重点行业中，只有垄断性极强的烟草行业的产业集中度较高，亿元以上企业占到47.7%，医药制造业占到8.6%，通用设备制造业只占到1.2%。（详见表4）

表4   我国制造业企业产业集中度情况

行业中类 企业法人 　 　 　 比重
 单 位 数 500万元 500万元 1亿元 500万元 500万元 1亿元
 （个） 及以下 以 上 以 上 及以下 以 上 以 上
 制造业 1328948 1055512 273436 24323 79.4  20.6  1.8
 食品制造业 32174 25766 6408 543 80.1  19.9  1.7
 饮料制造业 27178 22456 4722 685 82.6  17.4  2.5
 烟草制品业 308 86 222 147 27.9  72.1  47.7
 纺织业 87342 63475 23867 1891 72.7  27.3  2.2
 石油加工、炼焦及核燃料加工业 7697 5325 2372 482 69.2  30.8  6.3
 化学原料及化学制品制造业 79845 60410 19435 2000 75.7  24.3  2.5
 医药制造业 12213 5931 6282 1055 48.6  51.4  8.6
 非金属矿物制品业 165562 142460 23102 1761 86.0  14.0  1.1
   水泥、石灰和石膏的制造 13454 7481 5973 697 55.6  44.4  5.2
 黑色金属冶炼及压延加工业 21812 14560 7252 1084 66.8  33.2  5.0
 有色金属冶炼及压延加工业 16053 10909 5144 684 68.0  32.0  4.3
 通用设备制造业 118985 97302 21683 1476 81.8  18.2  1.2
 专用设备制造业 58471 45377 13094 1066 77.6  22.4  1.8
 交通运输设备制造业 56529 43720 12809 1698 77.3  22.7  3.0
   汽车制造 39496 30974 8522 1134 78.4  21.6  2.9
 电气机械及器材制造业 63475 46033 17442 1773 72.5  27.5  2.8
 通信设备、计算机及其他电子设备制造业 29058 18244 10814 2048 62.8  37.2  7.0
 仪器仪表及文化、办公用机械制造业 17504 12875 4629 408 73.6  26.4  2.3

3．劳动生产率比较低。据第一次全国经济普查资料计算，2004年我国制造业人均生产总值24万元，同期日本制造业人均生产总值折合人民币为235万元，我国人均生产总值仅相当于日本的十分之一。
4．内资企业的产品市场辐射能力差。受体制性局限和物流网络不配套等多方面因素的影响，我国传统制造企业产品的市场辐射能力都较小，大多数只能在本地区销售。能出省、能出国的少。改革开放二十多年来，我国工业品出口有了快速发展，中国产品在国际市场的份额与影响力有了明显提升，尤其是中国加入世贸组织的5年来，更是呈现高速增长。但这种增长主要是靠外商和港澳台商投资企业实现的，内资企业的份额非常有限。据第一次全国经济普查资料计算，2004年我国工业企业完成的4.2万亿元出口交货值中，占全国工业企业总数92.3%的内资企业，仅占29%，只占企业总数7.7%的外商和港澳台商投资企业，却占71%。
5．研发能力差，自主知识产权缺乏，核心专利技术比较少。根据国家统计局和世界知识产权组织的数据，2004年中国接受海外申请专利74392件，而2005年中国到海外申请专利仅为2452件，并且主要集中在中医药和保健品上，很少涉及高新技术。在制造技术领域，目前我国的发明专利数只有美国、日本的1／30，韩国的1／40。另外我们在引进、消化、吸收、创新当中，投入经费不够，我国高新技术产业用于技术引进与消化吸收的收支比1∶0.1，其中医药产品制造业引进设备消化的比例高一点，为1∶0.18，电子通信只有1∶0.13，作为计算机制造的IT核心企业，只有1∶0.01，而国外多数工业国家安排引进消化经费大概是引进项目总经费的3倍，日本在经济振兴期达到10倍。
6．产品以低端为主，附加价值不高。目前我国制造业增加值率仅为26. 3%，比美国、日本及德国分别低22%、22%和11%。
7．品牌意识观念差。据中国国际名牌协会资料，目前“只有不足20％的国内企业拥有自主品牌，自主品牌的出口额占总出口额不到10％”。在今年美国《商业周刊》“全球最有价值100品牌排行榜”中，中国内地没有一个品牌入选。我国机电产品出口虽然突破1000亿美元大关，但缺乏享誉世界的名牌产品；服装出口中，自主品牌不到1％。
8．资金周转慢。我国制造业流动资产年周转次数仅为2.4次，远低于发达国家水平。
行    业 流动资产周转次数 （次/年）
  全 国 总 计 2.4
   其中：农副食品加工业 3.6
   食品制造业 2.4
   饮料制造业 1.9
   烟草制品业 1.4
   纺织业 2.5
   石油加工、炼焦及核燃料加工业 4.7
   化学原料及化学制品制造业 2.5
   医药制造业 1.6
   塑料制品业 2.2
   非金属矿物制品业 2.1
   黑色金属冶炼及压延加工业 2.8
   有色金属冶炼及压延加工业 2.7
   金属制品业 2.3
   通用设备制造业 1.7
   专用设备制造业 1.6
   交通运输设备制造业 1.8
   电气机械及器材制造业 2.0
   通信设备、计算机及其他电子设备制造业 2.4

9．库存大、比例高。
2004年我国主要制造行业企业库存率情况
行  业 工业产值库存率
制造业总计 14.65
  食品制造业 12.82
  饮料制造业 21.43
  烟草制品业 35.03
  纺织业 14.76
  造纸及纸制品业 13.51
  石油加工、炼焦及核燃料加工业 9.74
  化学原料及化学制品制造业 12.45
  医药制造业 17.35
  非金属矿物制品业 13.21
  黑色金属冶炼及压延加工业 14.24
  有色金属冶炼及压延加工业 14.95
  通用设备制造业 19.33
  专用设备制造业 23.38
  交通运输设备制造业 17.81
  电气机械及器材制造业 15.58
  通信设备、计算机及其他电子设备制造业 11.50
  仪器仪表及文化、办公用机械制造业 16.46

（二）中国制造业物流的差距与问题
1．现代物流理念虽已开始受到重视，但传统物流模式与格局尚未根本改变，综合物流和供应链管理体系尚未建立，应用程度较低；
2．条块分割、地区封锁的体制约束现象仍较严重；
3．行业间、地区间发展不平衡现象突出；
4．物流社会化、专业化程度较低；
5．物流总体水平较低，费用高；
6．企业物流专业人才缺乏，物流人员业务素质较低；
7．现代物流技术应用程度较低，物流技术及管理水平与发达国家有较大差距。
（三）国外制造业物流发展的比较与启示
1．现代制造业的发展是现代物流的主要推动力量，制造业物流的发展需要与制造业发展水平相适应；
2．信息技术发展是推动制造业物流发展的关键；
3．全球化、外包非核心业务、降低库存、快速反应是现代制造业面临的主要问题，因此，全球采购、物流业务外包、VMI与零库存策略等新型库存管理模式以及实时物流等成为制造业物流发展的新理念；
4．单元化技术是制造业物流管理的基础技术，是提高物流作业效率的基点；
5．信息化物流技术是国外制造业物流发展的关键；
6．与制造企业发展水平相和谐的先进适用的现代物流技术装备是国外制造业的普遍追求；
7．国外先进国家制造业物流已经开始从一体化物流向供应链管理发展的阶段；
8．国外大型的先进制造企业开始追求以敏捷制造为代表的新型制造模式变革，敏捷供应链是先进制造企业发展的最新趋势。
四、发展制造业物流是实现产业升级和经济增长方式改变的客观要求
 （一） 物流发展对制造业升级影响的主要途径
1．通过物流流程改造，提高企业效益；
2．通过提高物流保障能力，降低企业库存；
3．通过发展物流网络，提升企业产品市场反映与占有能力；
4．通过现代物流的优质、个性化服务，提升企业产品品牌；
5．通过发展国际物流网络，实现跨国经营，参与国际竞争；
6．实现物流专业化、社会化，精简制造业企业规模，提升核心竞争力。
（二）案例
1．燕京啤酒集团，依靠创业初期30辆卡车和2000平板三轮车，走街串巷向经销商户与消费用户搞配送，“农民啤酒”最终打败了等用户上门排队批发的具有数十年“皇家”历史的五星啤酒，并发展成为目前国内销售规模最大的啤酒集团。
2．辽宁渔业通过建设符合国际标准要求的冷库和建立具有现代物流功能水产品批发交易市场，成为国内惟一被欧、美、日等国际市场认可，面向全球的水产品生产、加工、出口贸易企业。

（三）制造业物流发展的问题与阻力
1．对物流的重要程度认识不够；
我国制造企业重要性调查图表
很高 较高 一般 较低 很低
7.9％ 34.2％ 48.7％ 6.6％ 2.6％
 
 资料来源：中国物流市场第一次调查报告
2．条块分割、地区封锁的体制性约束；
3．物流服务网络与供应链整合；
4．物流成本认识；
5．物流现代化改造成本；
6．信息技术；
7．专业物流人才；
8．闲赋人员安置。
五、中国制造业物流发展的政策建议
（一）加快现代物流理念的形成步伐。“观念先行”是企业一切变革的客观要求， 只有首先树立正确现代物流理念，才有可能建设和应用现代物流体系。建议各行各业、各个方面首先要设法让企业领导与员工尽快树立现代物流理念。
（二）要加快制度再造。建议政府要加快改革条块分割、地区封锁的体制性约束局面，尽快建立完善的市场保证制度。 
（三）要实施产业发展扶持政策。建议对制造企业和物流企业的科技进步、设施改造和技术改造，要给予优惠的资金支持。
（四）要实施重点企业扶持政策。建议在国家和地方政府的共同支持下，通过财政税收、市场准入、土地使用和投融资等政策手段，经过市场评价，不分所有制地重点扶持在国内领先和初步具有国际竞争力的大型第三方物流企业。
（五）要加快开展工业超市试点。工业超市起源于美国，是集工业品的展示、零售、批发、维修、信息交流于一体的综合流通平台，包括信息化、物流配送、PTP（person to person）、维修超市、供货商同盟和企业会员等六大网络。主要从事通用机械、专用机械、输变电设备、仪器仪表等多种工业品的流通。大多数制造企业没有能力投入巨大的人力、物力和财力建立一个包括销售网络、物流网络、售后服务网络和信息网络在内的集成的营销系统，而工业超市为制造业企业提供了强有力的物流保障。
工业超市除了能提供传统物流所具有的快捷、完善的信息资源及信息反馈共享和金融服务，还具有四个重要特点：一是售后服务不同，工业超市为了真正适应制造业物流，首推维修超市，将工业品分成电子电工、仪器仪表、量具衡器等专业科室，当工业产品或设备出现问题时，维修超市就可以完成修复工作。二是销售方式不同，工业超市对工业品的采购和销售都是通过PTP服务来完成的，使传统的分散型的业务形式实现集群化、标准化，形成一个庞大的PTP网络，有针对性的把产品配送给客户，并提供针对每个客户的技术、信息咨询等服务。三是商圈辐射范围不同，工业超市辐射范围在200km以上，大大超过传统超市（2km左右）。工业超市通过PTP网络、媒体宣传网络和电子商务网站对企业信息进行实时发布和宣传，使销售网络直接辐射到每个城市甚至乡镇的每一个企业。四是用户购买方式不同，工业超市通过集群采购和现代物流帮助企业有效的降低运输风险和库存压力，还可以帮制造企业降低采购、售后服务、网络建设和库存等各项成本。
从我国制造企业的采购环节来看，原材料配送这种新的供应方式发展缓慢。在美、日、德等发达国家，原材料配送较为成熟，制造企业几乎全部采用配送。而在国内，采用配送的工业企业不足工业企业总数的10%。这与我国缺乏工业超市这种先进的制造业物流组织模式有关。为了提高我国制造企业的物流运作水平，建议加快在产业集群地带的工业超市试点工作。
（六）要加快建立完善的制造业相关的物流标准体系。包括业务、财务、统计核算的科目与计算方法标准、企业内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定各分领域如包装、仓储、运输、装卸等各类作业标准等。
（七）合理安置制造业物流设施及人员。由于制造企业实施物流流程再造，必然会出现一定规模的闲置物流设施和富余物流人员，建议国家对此应给予一定的优惠政策，保障闲置物流设施的合理利用以及富余物流人员的正常生活。