华南物流钢铁交易中心物流运行模式研究
王如心
广东商学院管理学院

摘要：钢铁是生产生活的基础物资，钢铁行业是关系到国计民生的重要行业，近几年全球的钢铁市场产量与消费量都呈现出上升趋势，而钢铁原料及产品的国际贸易也越来越频繁，越来越重要，从而，钢铁物流开始在世界范围内得到了比以往更多关注，成为了降低成本、保证效益的一个重要管理手段。物流管理已经发展为一种先进的管理模式，它不仅带来了新的管理理念，而且为企业之间的信息沟通和交流、创建集成的业务流程提供了原动力。作者通过对华南（国际）物流交易中心钢铁物流现状的调研与分析,阐明了构建钢铁物流电子商务的重要性，并试探性的提出了基于电子商务的钢铁物流管理模式。
关键词：物流管理 钢铁企业 物流 电子商务

一、引言
钢铁物流是一块大蛋糕，因为中国是世界第一大钢铁生产国，钢铁工业是一个原料、产品运输密集型的行业。据统计，每生产一吨钢材，需要6吨货物的运输来配套。钢铁企业的物流有着消耗大、运量大、物流供应链长的特点。按照目前全球经济走势，中国市场对钢铁产品的需求趋势，制造业、房地产、建筑业等市场的强烈推动，预测到2010年的6年中，中国钢材消费量将有增加近1亿吨的可能，这是中国钢铁工业巨大的发展空间，也是对钢铁原料供应，如铁矿石、炼焦煤、焦炭、电力、废钢铁等资源供应和钢铁企业物流业等支撑条件的严峻考验。无须讳言，与国际化进程需求相比，我国钢铁企业的物流只能算是起步阶段，其规模、效益、物流技术和管理水平等存在着许多亟待解决的问题。
当前世界上的钢铁物流呈现四大特点：1.钢铁物流需求的规模远远大于世界钢铁产量；2.钢铁物流运输模式以洲际的远洋航运和内陆的公铁运输方式为主；3.物流外包和物流共同化是主导的物流组织形式；4.回收物流越来越得到重视。
华南（国际）物流交易中心，坐落于顺德乐从镇乐从钢铁贸易物流加工区，占地30万平方米，是由广东欧浦物流股份有限公司斥资6亿元兴建的大型“钢铁贸易自由港”，已于2005年7月正式运营。
二、传统钢铁交易模式的弊端
     钢铁企业物流是指在生产经营过程中，从原、燃料和辅料的供应，经过生产加工到钢材产成品的销售，以及伴随生产过程中所产生的固体废弃物的回收及再利用的完整循环活动，包括物料和半成品在仓库与车间、车间与车间、仓库与仓库之间每个环节的流转、移动和储存（含停滞、等待）及有关的咨询管理活动，它由采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等组成，是一个集商流、信息流、资金流、实物流为一体的供应链。
在我国钢铁物流缺乏整体规划，各环节不仅没有环环相扣，且布局还很不合理，使得物流成本居高不下。高成本运作的根本原因要归结于中国钢铁物流企业信息化程度偏低，现代营销和经营水平不高。目前，我国大多钢铁企业还处于电话联系、手工操作、人工装卸等较低层次的运作阶段，以纸为媒介的信息传递方式显然无法满足现代物流的要求。如果还是完全依靠原有的钢材贸易网络，中国钢铁企业将无法在未来的市场上站稳脚跟。因此，完善钢铁物流组织模式，增强为钢材使用者服务的手段，提升中国钢铁物流业的整体竞争能力成为当务之急。
我国钢铁企业物流的发展远远落后于社会物流的发展，而且整体水平不高。
     （一）钢铁企业物流是一个明显的薄弱环节
将企业物流看作企业生产关键和企业形象的只是少数几家龙头企业，总体上“物流还远未被企业领导和业务部门所认识”。企业物流管理不畅，时间、空间浪费大，物料流混乱，重复搬运，流动路径不合理，产品供货周期长，废弃物回收不力，不仅直接阻碍企业生产效率的提高，而且占用大量资金。
1. 钢厂方面
不能一站式满足客户品种多数量小的个性化需求：对分销商的选择及管理难度较大，如资金实力、市场开拓能力、信誉等。
2.贸易商方面
缺少钢厂代理权，管理、运营、市场开拓成本高；传统市场物流成本较高，运输配送没有保障，难以让人放心；资金实力偏小，缺少融资渠道；商铺租赁、钢铁储存、业务拓展、管理成本、财务成本居高，赢利艰难；产品推广有限，销售渠道偏窄，运营成本高；钢铁仓库分散，各仓库库容小，服务滞后，难以一站式满足商户存货需求；钢铁加工企业分散，加工能力不足，难以向客户提供一条龙售后服务。
3.采购商方面
很难辨认钢材的优劣性及适用性，钢材选购难度很大；信息了解渠道少，信息反馈不及时、不全面；采购费时，难以买到货真价实的产品；加工钢材需要耗费、等待更长的时间；加工后的运输很麻烦，缺乏安全保证，难以令人放心。
（二）钢铁企业物流的基础设施落后，物流效率低下
从运输方面看，我国许多企业的运输手段较单一，运输网络也不完善，重复、对流运输比率较高，有数字显示目前我国货运汽车空驶率高达37%，返空现象严重。另外，企业内部运输方式较少，铁路运输所占比重较大；仓库空间浪费大、保管不合理;大多数企业物料出、入库仍然由一些简易的机械设备来完成；很多企业的仓库仅具有传统的存储功能，还未向流转型转变。
      （三）钢铁企业物流的信息化程度低
由于我国信息产业发展比较晚，不同利益阶层的人对企业信息化的认识存在着分歧。受财力、物力、人力等条件限制，一些企业的领导还不能接受管理信息系统的应用，因而大部分企业还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动识别和条码技术、全球定位系统等更无从谈起。这就使得企业无法对自己的物流进行即时监控，也无法实现与上游供应商和下游消费企业的信息共享，更没有与社会物流合作的兼容接口。
      （四）钢铁企业缺乏专业的物流人才
物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广泛，这就要求物流管理人员不但要熟悉整个工艺流程，而且要精通物流管理技术，掌握企业内部物流以及向外延伸的整条供应链的管理等综合知识。而我国现在具备综合物流知识的管理和技术人才严重缺乏，不能满足钢铁企业物流现代化的需要。
      （五）钢铁企业缺乏“第三利润源”的理念
20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源”；千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源”。进入20世纪70年代以后，发达国家的生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动，以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
     （六）钢铁企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
     （七）传统钢铁企业多数是按计划进行生产等活动
不重视订单管理的作用，导致了物料不能立即进入生产线，产成品也无法即时流通，即加大了库存量而占用大量资金，从而增加了企业的物流成本，降低了整体盈利能力。据资料显示，在英国，各种物流开支平均占货价总额的14.8%；在美国，各种商品的物流费用百分比最低占10%，最高可达32%；在我国经济较为发达的珠江三角洲地区，一般商品物流成本占商品总成本多在50%以上。现代企业的生产要求从按订单生产出发，选用准时化生产或生产资源计划或精益生产等生产方式，实施准时化采购和配送，将采购、生产、销售三者协调起来，达成与上游供应商和下游消费企业横向的双赢物流战略联盟，提高整个供应链的效率。
表1传统钢铁交易市场的不足
类别 交易形式 弊端

传统钢铁交易市场 

前店后库、地摊式           钢材品种选购不易，容易产生交易陷阱
  货运与销售分离，换货甚至掉货的风险增大
  钢材加工容易延误时间，很难有时间保证
  容易产生购、销过程中损害企业利益现象
  复杂的贷款程序经常让企业难以逾越
  大数量的采购产生的仓储及进口报关保税问题
  挑选合用钢材，常常需要费力、费时
三、华南物流钢铁交易中心优势
企业物流是现代物流不可分割的组成部分。钢铁企业物流只有与社会物流同步发展，人们才能真正感受到现代物流的魅力。
      （一）华南物流钢铁交易中心构筑一体化物流战略
任何一个企业只有结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流可提高上下游企业的服务水平又降低物流总成本，分享增值服务的利润，进而提高市场竞争力。
    一体化的供应链管理，强化了上下游企业之间和企业内部的关系，使物流成为企业的核心竞争力和盈利能力。
华南物流钢铁交易中心是我国首家钢铁现货电子交易中心，该中心采用“会员制”，实行“透明式”交易。是一个集交易、仓储、办公、信息、加工、配送和银行服务于一体、凸显现代物流“多位一体”的钢铁物流中心。它以高新科技、高度集约、完善配套、超大规模的显著特征，充分整合国际国内资源，为购货商及厂家提供全方位“一站式”服务。
（二）华南物流钢铁交易中心使社会资源整合
经济全球化把物流管理提高到一个前所未有的高度。企业可以利用各国、各地区的资源优势，分散生产和销售。这样，现代企业的物流就能延伸到上游供应商和下游消费企业在内的各个关联主体。企业产成品中，除了涉及核心技术的产品是自己生产的之外，其他大多数原、燃料和辅料、中间产品都是由供应商提供的，企业这种少库存或零库存的实现需要一个强大的物流系统。物流社会化能使企业可利用的物流资源成级数倍增长，经过整合的虚拟物流资源减少了企业自身的基建成本，提高了物流设施的利用率，优化了资源配置，节约了物流费用。
  比之于现货市场，电子化交易具有以下优势和特点：1.超越地域限制，短时间内实现全国性远距离交易，大大提高了交易效率；2.通过众多来自不同地区参与者的集中交易，其形成的价格信息更有权威性和代表性；3.电子合同交易的价格为现货商提供了预测和把握钢材价格未来趋势的重要参考依据；4.电子化交易和现货市场并存的格局，方便了生产企业，经销商、消费单位通过跨市操作，及时回避现货价格剧烈波动所带来的风险，从而达到锁定成本、资源或利润的目标；5.与现货市场不同，由于电子化交易通过网上实现，交易对方不是事先既定的，也不可能进行面对面的谈判。因此，影响交易行为及其成功与否更多地取决于价格、品牌、质量等市场因素，避免了现货交易中非市场的人为因素对交易行为及其结果的干扰。所以，比较而言，电子交易比现货市场更真实地反映市场内在规律的要求。
（三）华南物流钢铁交易中心以信息和网络技术为支撑实现企业的快速反应
企业的资源、生产、销售分布在全球市场上，市场的瞬息万变要求企业提高快速反应能力，使物流信息化、网络化成为企业实现其物流管理一个必不可少的条件。物流信息系统增强了物流信息的透明度和共享性，使企业与上下游节点形成紧密的物流联盟。企业通过数字化平台及时获取并处理供应链上的各种信息，提高对消费企业需求的反应速度。物流管理信息系统包括ERP、MRP、WMS（仓库管理系统）、BCP（条码印制系统）和RF（无线终端识别系统）等。企业通过互联网进行物流管理，降低了流转、结算、库存等成本。
 
                   图1华南钢铁物流网钢铁价格走势指数图
（四）钢铁企业物流外包与部分功能的社会化
在工业化高度集中的今天，企业只有依靠核心技术才能在竞争中存得一席之地。而任何企业的资源都是有限的，不可能在生产、流通各个环节都面面俱到，因此，企业将资源集中到主营的核心业务，将辅助性的物流功能部分或全部外包不失为一种战略性的选择。
    物流作为一个大系统，是由仓储、运输等多个功能要素整合而成的。企业经过资源重组、流程再造形成一个完善的现代物流体系之后，不仅可以满足本企业物流的需要，还可以将剩余生产力转向物流市场，从事社会化分拨物流，获取更丰厚的“第三利润源”。
      （五）钢铁企业要跨行业缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争
在“华南交易中心”之前，国内各大钢铁市场大多停留在“地摊式”交易的层次。其“前店后库”、“板车拉送”、仓储运输水平落后、物流配送方式单一、采购和交易成本较高等弊病，在“过剩经济”带来的成本压力下，已经暴露无余，明显不能适应现代钢材贸易发展的需求。
    华南交易中心首创电子钢铁交易信息平台，让钢铁交易变得舒适、休闲、简单、高效。因于电子钢铁信息平台、电子钢铁仓储平台、电子钢铁加工平台、电子钢铁运输平台、电子金融质押平台、公共保税仓的完善配套，钢铁供应商及采购商只需要坐在电脑前，轻点鼠标，即可在公正、透明、安全的前提下，轻松完成钢铁现货交易或电子合同交易。
大型钢铁企业要迅速从“大而全，小而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。
     （六）华南物流钢铁交易中心开拓全球性物流，寻求全球性市场空间
华南钢铁物流中心可进行网上交易，无论客户在任何地方，只要进入中心网页，市场钢铁产品的品名、规格、产地、生产厂家、重量范围及价格等详实资料就会再现于屏幕。客户选择好产品网上确认后，办好网上结算手续、中心配送部门就会用最快的速度将产品送到客户指定位置。若客户产品需要深加工，同样只要通过网络发送一道指令，中心下属平板分条有限公司就会按客户所要求的规格及时的进行深加工，将货品配送到客户手中。
中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、半成品生产和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对上下游企业的快速反映，提高上下游企业的服务水平，降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。
               
表2华南物流钢铁交易中心的优势
类别 交易形式 优势
钢铁电子交易市场 电子商务 涉及行业内各层面、多角度的信息非常丰富，及时更新，避免传统信息渠道的滞后、不对称情况
  价格公开、透明，杜绝损害企业利益的行为发生
  省却不必要的流通环节，使物流成本变得低廉、实惠
  引入各种质量管理认证体系，确保进出的货物质量令人放心
  与银行形成合作关系，方便商户融资，免却资金周转难的烦恼
  货源广泛、充足，挑选钢材的空间增大，容易选择到适合的钢材商品
  买卖自由、公平，有国家法规和内部严密的制度作良好的履约保障
  集合钢铁销售、仓储、加工、配送、包装、网上交易、银行服务、公共保税于一体的一站式的交易，便捷、高效

四、华南钢铁物流交易中心的特点
在传统实地交易方式的基础上运用现代电子商务，将“实体市场与网上虚拟交易市场”相结合，集合钢铁销售、仓储、加工、配送、包装、网上交易、银行服务、公共保税于一体，
通过华南交易网电子交易平台，以专业化、规模化、集约花、规范化和国际化的经营理念，为钢材及相关企业提供现货买卖、信息资讯、物流配送等服务。华南（国际）物流钢铁交易中心位于佛山市顺德区乐从镇，占地25万平方米，储货量150万吨，年加工能力240万吨。从规划建设到运营管理都引入国际先进模式，是一个配套完善的现代化大规模钢铁物流中心。
    （一）交易平台创造商机
钢材电子交易作为一种新兴的交易模式，依赖现货市场的发展而发展，是对现货市场交易功能的有效补充。钢材电子网上交易逐渐被众多贸易商所接受，最主要的是网上钢材交易有诸多功能是传统现货交易市场所不具备的。
钢材网上交易从交易和信息的角度极大地将钢材市场客户的地理空间集中化了。而其集中竞价模式，通过电子交易服务、价格信息资讯服务、物流配送服务等功能，弥补了现货交易市场的不足，这种便捷的、公开的、平等的交易平台，让一批贸易商所认可和接受。
    华南物流钢材网上交易最大的优越性在于：一是公开，所有交易均在网上明示，极大提高交易透明度，易于形成行业权威价格，指导现货行情；二是公平，无论企业大小，大家在同一平台均按价格优先、时间优先顺序交易，没有任何歧视；三是公正，无论买方还是卖方，无论是规则还是动作，所有的基准只是一个公正。四是简捷方便，电子交易避免了现货交易的烦琐不便，提高了效率。
 
图2网上交易流程图
中心在全国率先建立了通过网络实现钢铁现货买卖的“电子钢铁交易平台”。“平台”采用“会员制”交易方式，能够向钢铁生产厂家、贸易商提供网上竞卖、竞买、投标交易、超市购销交易及仓库货品查询等服务，同时还提供最新买卖盘、物流新闻、价格走向、公司新闻等咨询服务。它所倡导的“电脑选货”、“远程网上交易”及“钢铁电子合同”等新型模式，正悄然显露主流模式的气象。
为确保会员数据及登录的安全可靠，系统采用流行的B\S结构，通过数据加密及USB-Key安全登录验证这套技术高端的安全密钥系统，保证了整个交易系统运行的高速、安全、稳定。
（二）信息平台运筹帷幄
电子合同交易作为一种远期交易，是买卖双方签订远期合同，规定在未来某一时间进行实物商品交收的一种交易方式。电子合同交易的基本功能是组织商品流通，而现货交易组织的是现有商品的流通，远期交易进行的是未来生产出的、尚未出现在市场上的商品流通。从这个意义上来说，电子合同交易在本质上属于现货交易，是现货交易在时间上延伸。
    电子化交易对于钢铁产品的流通可以起到以下作用：1.减少流通环节，降低流通成本；2.健全行业信用体系建设，缓解三角债务链现象；3.扩大流通渠道，促进钢铁物流发展；4.凸显信息集散功能，优化资源配置。
    电子化交易并不是想要也不可能取代现货批发市场和传统的钢材贸易，相反，它在功能上对现货市场应该能够起到积极的补充作用，可弥补现货市场自身无法克服的缺陷。
    传统一般需要一天左右的时间才能完成的一笔钢材交易，现在通过网上交易的方式，从网上看货、比较选择，到最后成交结算，整个流程最多就半个多小时。
华南交易中心为钢铁企业创造的新的利润增长点，已经引起了宝钢、鞍钢、包钢及麦钢国际、阿赛洛等国内国际钢铁巨头的浓厚兴趣，并有企业已经参与运营。
（三）加工平台度身定做
华南交易中心拥有专门的加工中心——广东顺刚纵横剪切有限公司，拥有２８台德国、台湾先进技术的纵剪机组（配备了日本专利技术的“皮带张力机”）、横切飞剪机组及配套的翻版机、包装机。操作自动化、加工精度高，可对厚0.2mm——26mm，宽100mm——2200mm的各种不同规格冷热轧板、不锈钢板、镀锌板、电解板、彩板进行纵剪、横切，年加工能力达280万吨，遥遥领先国内同行。
（四）仓储平台宽容高效
1.中心仓库容量大
通过网上平台下达指令，可以委托中心总库容达150万吨的10座大型仓库为货物解决仓储问题。中心与国内各大钢厂形成合作代理关系，特别设立合作定点仓，加快钢材产品流量、最大限度增加客户中心的效益。
            表3华南物流钢铁交易中心仓库
仓库容量 仓库数目 仓库指标

150万吨 
10座 占地30万平方米，室内仓储面积20万平方米
  内设3层现代化的办公楼及多个停车位
  每座仓库以60—70米特宽车道相连
  附设120吨、150吨电子地磅及一系列小地磅
  仓库内有20吨吊车超100台，32吨吊车20台
 2.公共保税仓省时省力更省钱
 我国的所有保税仓一律都要设立在港口附近，而华南钢铁物流保税仓就设在专业市场内，此举可谓开了国内先河。与其它类型的保税仓相比，华南物流保税仓优越性突出：一是大大的缩短物流周期。货品上岸后可直接运进华南钢铁物流保税仓，减少货物进入港口保税仓前需在码头存放14日内的环节；二是大幅度的降低物流成本。货品放置港口保税仓内除了要交纳一笔不菲的码头费用外，而且因为增加了港口保税仓这一个专业市场的周转环节，还需增加进出仓的装卸费用；三是有效的降低货物被损坏的风险。
隶属佛山海关的公共保税仓直接设在华南交易中心内，此举开创国内先河。保税仓占地4万平方米，分有12个大型室内仓库，总储值达30万吨。仓内配套完善，并设有全方位数码监控仓内货物情况。
保税仓报关、提货、陪送服务方便快捷，及时满足客户需求，有利于企业材料统一调配和方便货物销售，免出过去保税仓与经营地分离的弊端，减少运输搬运手续，大大缩短物流周期，直接降低物流成本，更降低货品损坏的风险。
保税仓的设立，填补了珠三角乃至华南地区主要钢材集散地保税仓的业务空白，同时对促进佛山区域的经济发展，为海关拓展税基、稳定税源具有重要作用。
（五）运输平台 抢尽先机
在中心选择好产品，并在网上进行交易确认，办好网上结算手续后，中心配送部门就会用最快的速度将产品送达指定位置。
中心拥有庞大的运输能力，更凭借集团化、信息化、网络化的经营优势时时抢的先机。
（六）金融质押服务 活用资本
华南交易中心黑可以提供银行质押监管服务。只要将货物存放在仓库，经银行授信，即可凭中心仓库的仓单向银行申请贷款。
中心已成为农业银行、深圳发展银行、广东发展银行等8家银行的指定物流合作仓库。
中国农业银行佛山市顺德支行与华南（国际）物流钢铁交易中心已达成合作伙伴关系，双方互相信赖、互相支持，共同为客户融资提供服务。
中心已成为农业银行、深圳发展银行、广东发展银行等8家银行的指定物流合作仓库。
中国农业银行佛山市顺德支行与华南（国际）物流钢铁交易中心已达成合作伙伴关系，双方互相信赖、互相支持，共同为客户融资提供服务。

图3质押货物进出仓仓流程
 五、结论
这家由民营企业——欧浦钢铁有限公司投资5亿元兴建的国内一流现代大型钢铁物流基地，不但改变了人们对传统钢铁市场的印象，而且促使乐从钢市从传统交易方式向现代物流模式跨越。
华南交易中心首创的“电子钢铁交易”平台，不但变革了传统的钢铁营销模式，而且凭借其科技创新能力的支撑，不断创新的交易模式。
    华南交易中心新近推出的“电子合同交易”这一创新的交易模式，即是钢贸企业对指定交割日的电子合同交易，通过华南“电子钢铁交易平台”的监控，按合同指定日期，将货品运输配送至指定地点完成交收的一种交易方式。它作为钢铁现货实时交易的有利延伸和完善补充，为钢铁相关企业提供了更新、更简便、更有效的货物购销流通渠道。不仅能加快资金周转，提高交易效率，降低相关企业的经营成本。同时，通过严密的制度设计，还提高了交易各方的合同履约率，推进钢材市场信用体系建设。
    但和国际同行相比，华南钢铁物流交易中心仍然存在不少“软肋”：最突出的问题就是市场功能单一，主要为卖为卖，为买而买，没有形成现代物流所具备的采购、深加工和配送为一体的系列功能。
但“电子合同交易”模式，拥有多种无可比拟的市场优势。首先，它可以调节市场供求比例，减缓价格波动；其次，它能够形成公正价格，对交易提供基准价格，由此回避价格波动而带来的商业风险；第三，它可以降低流通费用，稳定产销关系，使资源得到合理化配置，达到锁定生产成本、稳定生产经营利润的目的；第四，这种模式还能为行业宏观调控提供参考依据，促进我国钢铁行业的国际化发展，并为国家经济部门提供经济的先行指标。

参考文献：
[1] 方美琪，电子商务概论，清华大学出版社，1999
[2] 吕廷杰，电子商务教程，电子工业出版社，2000
[3] 赵立平，电子商务概论，复旦大学出版社，2000
[4] 吴菲菲，电子商务教程，经济管理出版社，2000
[5] 陈梦建，电子商务基础，电子工业出版社，2001
[6] 甄阜铭，电子商务基础教程，东北财经大学出版社，2001
[7] Ravi Kalakota，Andrew B.Whinston 著，陈学美 译，电子商务管理指南，清华大学出版社，2000
[8] 姚乐，务实电子商务，经济管理出版社，2001
[9] 成栋，电子商务，东北财经大学出版社，2001
[10] 李洪心，电子商务概论，东北财经大学出版社，2000
[11] 杨坚争，虚拟市场：经济全球化中的电子商务，上海社会科学院出版社，高等教育出版社，2000
[12] 梅绍祖，吕殿平，电子商务基础，清华大学出版社，2000
[13] 梁春晓，电子商务导论，电子工业出版社，2001
[14] 安徽，梁春晓，电子商务应用，电子工业出版社，2001
[15] 姚忠，电子贸易技术-EDI，电子工业出版社，1998
[16] Efraim Turan, Jae Lee, David King, H.Michael Chung，ELECTRONIC COMMERCE- A Managerial Perspective，Pearson Education Company，2000
[17] 张铎，电子商务下的物流模式，计算机世界，1999.12.20 (PD24,25）
[18] 杨卫东，中国电子商务的现状与发展，http//:www.sina.com
[29] 安时，电子商务安全概述，计算机世界网，2001年7月
[20] 安时，安全电子支付系统，计算机世界网，2001年7月
[21] 张家瑾，制约我国电子商务发展的物流瓶颈及对策，国际贸易问题，2001年8月　

(本文参加了第五次中国物流学术年会论文评审工作）