论文提要：本文介绍了中国最大的航运物流集团－中远集团从上世纪70年代末以来发展物流业务的历程和经验，包括：成立中远集装箱运输总部，实现集团集装箱运输的统一经营；整合集团内部陆上货运企业成立中远国际货运有限公司，形成中远统一的全国货运网络；整合集团的空运资源，在北京成立了中远空运代理有限公司；对集团海外地区的众多业务机构进行归口管理，成立了九大区域公司，并先后在这些区域公司内组建了物流公司或物流部；整合集团内部物流资源，成立中远物流公司；根据全球经济的新形势，制订了由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变的物流发展战略等；本文对准备向物流业转变或者已经转变的企业拓展物流业务都有一定的借鉴作用，对中国物流业的发展也有一定的促进作用。
关键词：  整合 发展 重组 中远物流

中国远洋运输（集团）总公司（以下简称“中远集团”）是世界第二大航运物流集团，同时也是中国最大的航运物流集团，目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶，总计超过3500万载重吨，中远集团的船舶足迹遍及世界160多个国家和地区的1300多个港口。在世界范围内，中远集团目前拥有数百家成员企业，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点的全球业务网络，其下属的中国远洋物流公司在2004年由中国交通运输协会等组织的评比中荣膺“中国物流企业百强”第一名。
下面，作者将简要介绍中远集团整合系统内部物流资源，发展物流业务的过程和相关经验，供大家参考。

一、中远集团发展物流业务的历程
中远集团对发展物流的认识和理解经历了一个不断深化和扩展的过程。    早在上世纪90年代初集装箱运输蓬勃发展的时期，中远集团就敏锐地预见到集装箱运输的出现将使海运服务差别缩小，海陆直达运输成为可能，国际多式联运和物流将随之发展。于是就开始了对集装箱班轮市场物流服务的研究，并于1993年编写了《国际班轮市场物流服务之研究》等报告，对中远集团发展物流的必要性和可能性进行研究和探讨。在实践中，中远集团的集装箱运输服务根据客户需求从提供“港到港”单纯的海上运输服务开始向“门到门”多式联运服务扩展。
上世纪90年代中期以后，随着海运市场竞争日益激烈，海运利益摊薄，航运公司纷纷开始寻求其他业务以求能够保持盈利。在这种形势下，中远集团提出，建立适应生产力发展的物流业揽货手段以获取箱量和获取物流管理的增值效益，是加强航运竞争力的发展方向。同时还提出，发展物流业是推行全球营销体系的重要手段，建立比较广泛的营销网络的手段就是以建立物流业为基础的服务中心，如果采取物流服务手段与当地加工业配套开发货运市场，将对改善海运船货不配套等问题产生积极影响。
这个时期中远集团对发展物流的认识，集中在发展以海运为中心向两端的延伸服务，将为中远船队揽货作为中远物流业务的主要任务。在这一思路的指导下，1998年7月，中远集装箱运输有限公司（以下简称“中远集运”）率先成立了综合物流部门。1998年9月，中远集团召开了“物流规划筹备组第一次会议”，在会上明确了成立中远物流工作组，物流工作组于当年10月份成立，由中远集运牵头，统一指挥和协调中远物流业务。除中远集运外，工作组还包括了中远货运公司、中国外轮代理公司、中远空运公司。中远集运在“依托多式联运网络，发展综合物流事业”的工作思路指导下，开始积极探索切实可行、操作性强的多式联运和物流发展之路，组织实施了一些以海运为基础的物流项目。
随着物流服务的展开，客户对物流在多层次上的需求日益显现出来。尤其是近年来跨国经营在全球范围的风行，跨国公司对全球化、一体化物流服务的要求越来越强烈，这就要求物流从业者必须从单一经营转变为综合经营，要有能力为客户进行长期成本控制和协调稳定物流供应链管理，发展以综合控制为中心的管理体系。
    在2000年初的年度工作会上，中远集团对未来的发展战略作出了进一步明确：中远集团提出了“两个转变”的发展战略，即从全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，从跨国经营向跨国公司转变。通过提供新的管理服务产品，实现产业的创新。
    2000年9月，为加强集团海内外物流业务管理，中远集团在运输部增设了物流处，并明确了物流处的职责、任务，为统一归口管理中远集团物流工作，全面规划、推进、协调中远物流业务，起到了重要作用。
    同时，为了整合中远集团的全球资源，建立全球物流网络，树立中远物流品牌，中远集团要求集团海外区域公司根据各自具体情况及业务发展现状，建立相应的物流业务部门，共同开拓和推进中远物流业务。随后，中远欧洲公司、中远美洲公司、中远澳洲公司、中远非洲公司、中远韩国公司都成立了相应的物流机构，其他区域公司也都成立了专门的物流部门，派专人负责本区域内的物流业务。中远海外物流机构的建立，为中远物流业务的发展打下了基础。
    2001年，根据中远集团“十五”发展计划的总体要求，结合中远集团物流业务发展的需求，在摸清中远物流业务发展现状、优势和分析存在问题的基础上，中远集团组织编制了《中远集团“十五”物流发展规划》，明确了中远集团五年物流发展总体思路、发展目标和实施措施，同时确定了发展规模和投资预算等。
2001年，根据国务院领导对中远集团做出的“企业主业要突出，核心竞争力要强”的重要指示精神，中远集团确立了“一业为主，三业支撑”的战略布局。其中“一业”即航运和物流主业。同时，也为了适应国际环境的变化，迎接中国加入世贸组织的挑战，进一步提高中远集团核心产业的国际竞争力，加快中远集团建立现代企业制度的步伐，及早与国际资本市场对接，实现中远集团二次创业。
在此形势下，集团总公司提出并实施核心业务重组改革计划，该计划的根本目的是通过对集团现有的集装箱运输和物流业务进行重组，构筑班轮和物流两个业务单元，形成“班轮＋物流”为主体的核心产业，理顺体制，优化资源，实现做强班轮，壮大物流，进一步提高核心竞争力，实现中远集团的可持续发展。
    业务重组的核心是构筑班轮和物流两大业务单元，在保持和加强班轮的持续竞争能力和客户服务功能的同时，为物流提供一个可快速增长的空间，并迅速发展成为全球领先的物流经营人，实现集团整体价值最大化。
    中远集团的这次业务重组不是“板块”的拼接，而是有机的融合；不是机构的更迭，而是机制的转换；不是人员的裁并，而是人力资源的有效配置，是从业务、资产、债权债务、机构等方面进行认真的重组。通过业务重组全面提升集团核心竞争力，大力扶植拓宽物流领域，进一步合理组织、利用全球航运和物流资源，向全球客户提供优质的承运和现代物流服务，提高超越竞争对手的核心能力。
    业务重组后更加明确业务范围，更加强调提供优质服务，重新制定班轮和物流销售、客户服务、多式联运运营流程，有利于促进业务的发展。业务重组后的物流业务单元，整合了中远集团内的物流资源，在海外依靠合作伙伴，在国内加速向现代综合物流经营人转变，凭借硬件设施、信息管理和综合服务等优势，依托中远良好的货运、仓储、多式联运服务实力，为广大客户设计经济周到的物流方案并提供从区域配送到后续加工等多种形式的物流服务。
业务重组为提高中远核心竞争力，尽快使中远由全球承运人向全球物流经营人转变的战略提供了有力的支持，也为更好地服务全球客户，提高中远的国际竞争力，在国际上树立一个主业突出、实力雄厚的中远形象提供了极大的帮助。

二、中远集团为整合资源所作的相关具体工作
    1993年，根据国家成立部分国有大型企业集团的精神，以中国远洋运输总公司为核心组建了中国远洋运输（集团）总公司（简称中远集团），同年在北京成立了中远集装箱运输总部，实现了集装箱运输的统一经营。1995年，中远开始对陆上货运企业进行了改组和调整。这次整合，是对集团成员中的中汽总公司、外轮代理总公司以及各远洋运输公司下属货运公司的陆上货运资产进行重组，成立了中远国际货运有限公司，形成了中远统一的全国货运网络。1996年，中远集团根据发展空运业务的需要，通过整合系统的空运资源，在北京成立了中远空运代理有限公司。1997年，中远对海外地区的众多业务机构进行归口管理，成立了香港、新加坡、美洲、欧洲、日本、澳洲、非洲、西亚、韩国九大区域公司，并先后在这些区域公司内组建了物流公司或物流部。1998年，集团成立了物流工作小组，中远集运、中货、外代和中空等单位派人参加。2000年，中远集团又根据全球经济的新形势，制订了由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变的发展战略。
    为了加快中远集团现代物流业务发展，建立中远集团的认识平台、组织平台和物流平台，2000年，由中远集团总公司有关部门、中远集运、中货、外代公司和海外公司参加组成的调研小组，先后对国内外11个国家，56个物流项目、客户及企业进行了调研考察。期间召集境内外座谈会32次，在广泛征求下属单位和内外专家意见的基础上，提出了中远集团物流发展方案。
    其间，为进一步加强对中远物流工作的领导，中远集团先后成立了“中远集团物流信息整合领导小组和工作小组”，由集团总公司魏家福总裁担任领导小组组长，运输部总经理为工作小组组长，不定期召开会议，研究中远物流推进工作中的有关问题，及时总结经验，改进工作。
2001年，中远集团聘请了美国著名的美智管理顾问咨询公司作为物流顾问，以中远重要客户青岛海尔为目标客户，开展了长达五个月的物流示范项目研究。开展此项目的主要目的就是在为具体的物流客户设计详尽的物流服务方案的基础上，树立中远作为第三方物流经营人的服务典范；同时更加明确自身在物流市场的定位，促进中远物流的快速发展；也为中远进一步的物流服务扩展指明方向和长期发展战略；通过示范项目，提高中远自身物流管理人员的业务素质。
    海尔集团是国际上著名的消费类家电产品、计算机产品和通讯产品供应商，产品种类多达9000多种，出口产品遍及全球，海尔每年出口计划中80%的产品装配中远船舶。当时中远与海尔合作建立了智能化配箱系统、装箱条形码管理、并相互联网，同时在青岛中货的计算机平台上实现了数据交换，实现了全国六个地区的省内、市内、城市间实行成品配送服务。示范项目选取的是海尔集团电冰箱的青岛/欧洲出口供应链，具有一定的代表性，因此，示范项目的设计理念、方法和方案可直接应用于海尔集团的其他出口产品和出口区域。
通过示范项目，中远集团为海尔集团确定了可以为其带来价值的许多物流发展机会，得到海尔集团的认可和高度评价。同时，示范项目的物流服务设计理念、方法和设计方案对中远面对的类似的产品和客户具有很大的推广和借鉴价值。另外，通过自下而上的示范项目工作，更加明确了中远集团要达到物流发展战略目标应具备的基本能力，对制定中远物流发展战略具有积极的支持作用。最后，参与该项目的中远方面的成员通过与美智咨询人员的紧密合作和参加有关培训，取得了与咨询公司合作的经验，也初步了解了物流方案设计的全部过程，掌握了与客户合作的技巧、供应链设计的要点。

三、中远集团在物流业务方面取得的成绩
中远集团认清形势、抓住机遇、求实创新、开拓进取。以发展为主题，以经济效益为中心，以深化改革和科技进步为动力，坚持“调整、巩固、提高”的方针，在做好生产经营的同时，加大资本经营、品牌经营、网络经营力度。按照“一主、两重、五支持”的发展战略，不断提高核心竞争能力，中国远洋物流公司的成立就是一个很好的例子。
2002年1月8日，中国远洋物流公司正式揭牌成立，该公司经营230万平方米的堆场、560万平方米的仓库、4200多台各种营运车辆，30多组超重、超大型特种运输车，以及仓储、驳船、铁路班列等物流资源，总资产近71亿人民币。全系统员工总计11000多名。中国远洋物流公司总部设在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州和武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点，形成了功能齐全的物流网络系统。就规模实力而言，中远物流已跻身于中国最大的专业化物流企业之列。这些资源的有效整合和使用，将为中远物流事业的快速发展奠定坚实了物质基础。
    中国远洋物流公司为国内外广大货主和船东提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。
    中国远洋物流公司凭借全国性的网络优势，在细分市场的基础上，以开拓汽车物流、化工物流、家电物流、工程物流、消费品物流和展品物流业务为重点，为客户提供高附加值服务；着力建设铁路运输、驳船运输、城际快运和航空运输四大物流通道。同时，中国远洋物流公司为往来于中国港口的各类国际船舶办理定舱配载、单证制作、EDI传输、提单签发、进口放货，以及运费收取、海事处理、保赔通讯代理等服务手续，为国内外商贸客户办理租船业务。
    中国远洋物流公司引进了美国先进的GPS卫星定位系统，配备于全系统的物流车辆。该系统每次信息反馈可在2分钟之内完成，客户可通过电脑随时查询货物的在途动态。同时，公司建立了“5156.com”信息系统、公路运输模拟系统、船舶代理的信息管理系统，在公司与客户之间架起了一条信息高速公路。
    中国远洋物流公司与国内外经贸、航运、航空、铁路、石化、核电、钢铁、汽车、家电、高科技通信等领域的知名企业建立了广泛的业务合作关系，形成了稳定的客户群。随着业务范围的不断扩大以及服务手段的改进，公司不断为客户提供更加多样化的服务方式。
中国远洋物流公司的目标是“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”。公司凭借国际化的物流服务体系和领先的服务优势，以现代科技为支撑的物流操作平台，为中外货主和船东提供全套解决方案和高效、优质的服务。
2003年中远集团海内外物流企业共完成物流收入近17亿元。
中远集团作为中国最大的远洋运输企业，拥有和经营包括集装箱船、干散货船、杂货船、特种船、液体散货船等远洋和沿海运输船舶600多艘，是中远集团发展物流业务最有力的依托，具有其他物流企业难以比拟的优势。除了航运资源外，集团在全球参与投资和经营管理的码头共计近20个（截止2004年4月底），分布在中国的香港、上海、青岛、天津、大连、深圳、太仓、营口以及美国的长滩、新加坡、欧洲的意大利等地，码头总资产超过200亿元人民币。总体上看，中远的码头经营效益显著，具有稳定的投资回报，为中远物流业务的发展提供了有力的保证。
除海运和陆运外，还大力开拓和发展航空物流业务，中远集团与东方航空公司合作，分别成立了从事航空运输和物流的“中国货运航空有限公司”和“上海东方远航物流有限公司”，取得很好的经营业绩。
经过40年的经营，中远集团本着“客户至上”的服务宗旨，创出了为数众多的品牌、商标、商誉等无形资产。中远集团 COSCO标志在国内外具有较高的影响力和良好的信誉。中远物流COSCO LOGISTICS品牌在国内市场上已经具备了一定的知名度；外代PENAVICO已经成为国际航运界所熟知的著名商标。
中远集团在全球有近千个经营网点，并投资、经营着一大批包括码头、仓储在内的物流服务设施，能够为客户提供跨地区、跨国界的服务，为构筑中远全球物流平台，提供全球物流服务提供网络基础。
近年来，中远集团围绕集装箱运输、船舶调度指挥和现代物流构筑了集装箱运输管理信息系统、全球航海智能系统、船岸通信系统和物流仓储调度系统等全球信息系统，以及集装箱运输和物流管理的电子商务平台，并在逐步优化和完善中远的电子物流网络。

四、中远集团物流业务获得的相关荣誉
早在2001年8月，中远（集团）总公司就被当时的国家经济贸易委员会确定为34家现代物流工作重点联系企业之一，并定期参加由国家经贸委（现在由国家发展和改革委员会负责）召集的企业座谈会，交流工作情况，及时向国家有关主管部门反映物流发展中存在的问题，这充分地证明中远作为最有影响力的物流企业已经得到政府部门的认可。
为了表彰中远为推动中国物流业作出的贡献，在2002年4月举办的“首届中国物流高层论坛”上，中远（集团）总公司魏家福总裁当选为2001年度“中国物流十大风云人物”，此奖项是由中央电视台、《中国航务周刊》、台湾《航贸周刊》、《国际商报》、《中国交通报》、《中国物流与采购》、《中国公路》、《国际经济信息》结合当时中国物流业的发展状况，根据业界人士在实业或学术方面的业绩和影响力，从数十名精英人士中推选出候选人，再经过多轮投票最终确定的。
2003年，中远物流公司叶伟龙总经理当选为2002年度“中国物流十大风云人物”。
2003年，在由《中国航务周刊》举办的“第三届中国货运业大奖-货运质量跟踪调查活动”中，中远获得“最佳物流仓储公司”四个奖项中的综合服务、供应链管理、物流解决方案项的第一名，信息管理的第二名，由于大奖是通过广大货主和航务周刊的读者投票决定的，从选票回收情况看，基本覆盖了全国各省、市、自治区和港澳台地区，其中货主企业占一半以上，货代企业占四成，所以结果应该能够较好地反映各获奖公司的表现。中远物流公司的获奖充分说明在广大物流客户的心目中，中远在本土物流企业中是处于领先地位的。
2004年，中国远洋物流公司在由中国交通运输协会等组织的评比中，荣膺“中国物流企业百强”第一名，成为中国本土物流企业的领头羊。