１  引言

    物流信息化的程度是作为衡量物流业务水平的重要标度，可以说没有信息化的物流，便没有现代化的物流。要发展现代化物流，物流信息化是必须要经历的一个阶段。对我国物流信息化的实施模式更是值得我们深入探讨。

　　２  物流信息化的发展过程 < 在整个物流的运作过程中，利用ＥＤＩ、３Ｇ（ＧＰＳ／ＧＩＳ／ＧＳＭ）、ＲＦ以及Ｉｎｔｅｒｎｅｔ等现代信息技术，围绕采购、生产、储存、包装、运输、配送等物流活动的各个环节进行信息的采集、交换、传输和处理，使物流活动的各方能够有效地相互协作和无缝连接，使物流活动达到最优化状态，从而构造出合理优化的物流供应链，提高企业的经济效益。

    物流信息化具有十分重要的意义。在企业发展过程中所提出的各种重要的管理思想和经营方法如ＪＩＴ准时制生产、货物实时跟踪技术、自动补货技术等无不依靠物流信息化手段的实施才得以实现，可以说物流信息化不仅仅是技术层面的含义，它深刻地影响着企业的管理和经营方式。物流信息化的实施使得企业不得不变革其原来的经营方式，纷纷实施ＢＰＲ（业务流程再造），以适应物流信息化的要求。此外，物流信息化还帮助企业开拓了经营空间，扩大了业务范围。如电子商务，即是以物流信息化为根基发展起来的。

    伴随着现代计算机技术和网络通信技术的发展，物流信息化也经历了从无到有的发展过程，大致经历了四个阶段：２０世纪７０年代，物流信息化仅表现在少数大企业之间利用ＥＤＩ传递有关的物流单证，这是物流信息化的原始阶段；８０年代，物流信息化的主要标志是条形码技术与各种电子扫描技术、ＥＤＩ（电子数据交换）及便利商务间数据传输等信息技术的使用，物流作业开始告别纯手工操作的阶段，这算是物流信息化的启蒙阶段；进入９０年代，特别是中后期，随着图像、声音和文字信息的传输越来越普遍而经济，人们已经开始使用声控技术、卫星通信的实时跟踪技术等最新现代技术改变物流作业过程，大量企业开始在内部实施物流信息系统，这是物流信息化的快速发展阶段；第三个阶段开始于最近两三年，随着企业组织形式的变革，物流活动具有了供应链化、网络化、全球化的特征，对物流信息传输提出了共享性、实时性的要求，物流信息化由内部向外部发展，此时的物流信息化已经提升到了企业战略的高度，其实施的范围、广度和深度都大大超越了以前的水平，并且这个阶段的序幕才刚刚拉开。

　　３  我国物流信息化现状

    虽然近两年我国的物流信息化发展取得了可喜的进步，但仍然存在很多问题：

　　３．１中小物流企业的信息化程度低

    主要问题是中小企业的信息化起点低，市场上多数系统的成本太高，缺少适合中小企业的低端物流信息化产品。绝大多数系统开发商认为，物流信息系统的低端市场尚不具备开发价值。

　　３．２缺少具有自主知识产权的主流物流信息系统

    目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，在物流网络的设计、优化方面缺少基础理论的指导，而且物流信息系统的标准较为混乱，难以实现信息共享。

　　３．３开发商难以赢利

    物流软件需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高，开发商利润很少。

　　３．４物流信息化热点仍在内部信息化，除零售业存在率先实现物流信息化的可能外，其他行业包括大部分企业目前的物流信息化仍未到火候

    ＩＢＭ的徐津认为，主要原因是企业缺乏成熟度和竞争压力感，客户需求仍没有对企业造成压力。中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，目前企业热点仍然处在内部信息化阶段，大部分行业仅把物流信息化视为企业内部ＥＲＰ向外的一个延伸。根据最近媒体进行的一次信息化需求调查显示，绝大部分企业仍然把基础信息化需求作为当前信息化的主要内容，其中７２％的企业仍把办公自动化建设列为未来一年的重点，６０％的企业将以财务为延伸的ＥＲＰ作为下一阶段的重点。

　　４  物流信息化实施模式

    鉴于我国物流信息化的现状，笔者对不同行业物流信息化的实施模式作了以下探讨。

　　４．１制造型企业

    目前，在制造业中实施物流信息化遇到很多问题。根据有关调查显示，我国目前的物流信息系统以解决基础信息化目的为主，即完成信息的采集、传输、共享等环节，最后成为决策的依据，基本模式是：计算机信息加上人脑决策。在这一低层次水平上的物流信息化应用约占整个行业的８０％左右。而涉及到较高层次水平的物流信息化应用，仅占１５％左右，这一层次的信息化应用主要是对流程改造、优化和操作的智能、优化，其运行模式已经包括不同程度的计算机智能化决策。还有５％左右的应用已经属于供应链物流，这是目前物流信息化研究的热点问题，也是制造业物流信息化的发展趋势。我们认为，制造型企业信息化的实施，首先是分层次的搭建好高起点内部平台，然后再实现与外部的对接。

　　４．１．１企业内部物流信息化。企业内部的物流信息化是目前我国大部分制造业企业实施物流信息化的一个重点方向。企业在这个方面的物流信息化也是分层次的，第一个层次是比较基础的层次，表现为企业在某些局部生产、流通环节如车间、仓库等实施一些计算机管理应用系统，如ＳＦＣ（车间现场控制与管理）、ＬＩＳ（物流信息管理系统）等，这些系统与ＣＩＭＳ（计算机集成制造系统）中的某些模块如ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＰＰ等共同构成了企业物流信息化的基础。第二个层次就是开发较为综合的应用系统，如ＭＲＰ（物料需求计划）及ＭＲＰＩＩ／ＥＲＰ等系统，来实现内部物流信息集成化管理，涉及到与物流活动有关的财务与成本管理、物料管理（采购、配送、库存等）、制造与计划、销售与订单管理等几个模块的内容。

    企业在第二个层面的内部物流信息化集成过程中，有一个突出的问题就是如何实现综合性应用系统与基础信息系统的无缝衔接。从管理上讲，就是在信息化的集成过程中，进行业务流程重组，以适应物流信息化带来的冲击；从技术上讲，就是要保证综合应用系统的基础数据来源快速实时、准确无误。

    要从技术上解决这个问题，可把ＢＯＭ（物料清单）作为实现这个内部信息无缝集成的纽带：体现产品结构的ＢＯＭ是ＭＲＰＩＩ／ＥＲＰ的核心基础数据；而在诸如ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＰＰ等这些系统中，产品结构的有关数据则是核心内容，涉及到产品的结构构造、几何形状、工艺尺寸等。既然这样，企业内部的信息化集成完全可以建立在这些核心数据的共享机制上，也就是围绕ＢＯＭ的共享来开发综合性的信息系统，实现内部物流信息化集成。