物流信息集成方式可以通过采用基于ＣＯＲＢＡ（公共对象请求代理体系结构）平台，以ＰＤＭ（产品数据管理）为核心的信息集成模式。这种结构利用ＰＤＭ系统来整合ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＰＰ和ＭＲＰＩＩ／ＥＲＰ，使ＢＯＭ信息的共享成为连接这两类系统的桥梁。这也就涉及到企业整体内部信息化的问题，而不仅仅事关物流信息化的问题。

    需要说明的是，在内部物流信息化的过程中，企业要量力而行，分阶段有步骤地实施，与此同时，要加强物流业务流程再造，否则物流信息化将成为企业的沉重包袱。

　　４．１．２供应链物流信息化－－企业外部集成。随着企业与外部的供应商、销售代理商、客户业务关系往来的日趋紧密，企业组织形式已经开始向供应链方向发展，供应链内的物流活动越来越频繁。为了加强供应链的整体竞争力，降低供应链内的物流成本，加快供应链的反应速度，必须实施供应链物流信息化建设，也就是把供应链上各个企业的内部物流信息化集成为一个有机整体。

    供应链物流信息化建设的一个重要前提工作就是信息化标准的统一，这需要链上的核心企业牵头组织其他的成员企业共同来协商制订。在供应链物流信息化建设之前，链上各企业已经不同程度地在内部实现了物流信息化，那么关键的工作就是如何集成这些不同企业的物流信息系统。

    前面说的ＥＲＰ系统主要是针对企业内部，如果要连接多个企业的物流信息系统还得在前后两端增加相应的系统进行对接，这就是基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／Ｉｎｔｒａｎｅｔ网络构架的ＳＣＭ（供应链管理）和ＣＲＭ（客户关系管理）系统。ＥＲＰ与ＳＣＭ、ＣＲＭ这两者的整合，也有人称其为ｅＥＲＰ－－ｅｘｔｅｎｄｅｄ ＥＲＰ，即新一代企业资源计划。并在此基础上建设供应链物流信息平台，实现链条内企业间的物流信息共享和实时互动。

　　４．２专业物流服务企业

    实际上，物流服务企业的物流信息化建设也是个分阶段、层次化的过程。第一步就是在物流基本作业过程中实现信息化操作，这需要配置先进的物流信息化技术，如条码技术、ＲＦ（射频技术）、车辆自动跟踪技术（ＧＩＳ／ＧＰＳ／ＧＳＭ）等，当然３Ｇ技术已经算是比较高端一些的信息技术。第二步就是建立物流信息系统，并在Ｉｎｔｅｒｎｅｔ／ＥＤＩ网络环境下实现与物流中心、客户系统的对接，这也是物流服务需求方对物流服务企业提出的强烈要求。

    但是，我国的专业物流服务企业一般都是中小型企业，对于这些企业来说，物流信息化建设无疑是一笔太昂贵的开支，资金的缺少，把最需要物流信息化的专业性物流企业挡在了门槛之外。如何以最少的投资办最多的事，是广大中小物流企业眼下最想得到的答案。目前针对中小物流企业信息化建设难的问题，出现了ＡＳＰ这个专为中小企业信息化提供的新型解决方案。

    ＡＳＰ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｅｒｖｅｒ Ｐｒｏｖｉｄｅｒ）应用服务提供商，是指那些通过Ｉｎｔｅｒｎｅｔ或ＶＰＮ（虚拟专用网络），将运行在自己服务器上的应用系统出租给商业用户并收取租金的公司。ＡＳＰ以互联网为核心，为客户提供各种应用功能服务。当企业需要这些服务时，只要有上网的终端设备和浏览器，就可以通过网络接入到ＡＳＰ服务网站，通过身份确认后即可使用各种软件及享受各种服务。

    对于中小物流企业而言，ＡＳＰ把企业所需要的应用软件和数据资料存储在ＡＳＰ服务商的数据中心，企业从Ｉｎｔｅｒｎｅｔ登录使用，只租不买，按服务付费，不仅是企业 Ｉｎｔｒａｎｅｔ的外置，也是企业 Ｅｘｔｒａｎｅｔ（外部网）的一部分。因而，ＡＳＰ降低了中小物流企业对信息系统（包括硬件、操作系统平台及应用软件系统）的投入，使得中小物流企业能够扬长避短，更加专注于提高自己的核心竞争力。而且，中小物流企业可以利用ＡＳＰ的客户构建企业联盟，组建虚拟企业。

    但是，由于是基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ环境，这种模式存在安全隐患问题。目前的技术，尚不能解决在Ｉｎｔｅｒｎｅｔ上存在着的数据失真和泄密问题，许多企业担心自己的商业机密被竞争对手得到，这对抗风险能力弱的中小物流企业来说是致命的。而且，一旦ＡＳＰ服务器受到攻击中断服务，租用ＡＳＰ服务的中小企业将不得不停止运作，这将对以实时服务为特征的物流企业造成难以估量的损失。

    尽管存在这些问题，ＡＳＰ这种崭新的模式由于非常适合中小物流企业的物流信息化建设，因而是非常有发展前途的。

　　４．３政府机构

    目前政府机构主导的物流园区规划中都无一例外地强调物流信息平台建设的重要性，这是从宏观的高度来看待物流信息化的问题，也就是从区域性、跨行业的角度来整合物流信息资源，提供多方综合性的物流信息平台。

    当然区域性物流信息平台建设模式可以分为以政府有关部门为主导投资和企业为主导投资两种方式。以企业为主导的方式主要体现在供应链中的物流信息平台建设上，涉及到的企业范围和业务范围也比较单一，而以政府有关部门主导的物流信息平台则是跨行业的，服务对象多元化，具有很强的综合性。

    在区域性物流信息平台结构中，公用信息平台是基础性平台，其主要功能是为用户提供在线实时的物流交易环境和业务环境；安全认证支持；从订单到转运的全程供应链物流管理；以及拟订数据规范和相关协议，统一各系统平台间的接口等。

    物流业务信息平台的主要功能是，为物流园区内各物流企业的业务运作提供最基本的数据处理和信息支持，对各物流中心业务范围内的信息进行处理，把物流基本信息通过收集、整理并做出一定程度的统计分析后传递给用户和其他平台。

    政府部门机构信息平台既是相关政府管理部门如仓储、运输等物流管理部门在区域性物流信息平台的窗口，也是政府各职能部门，如港口、海关、银行、铁路、税务等的部门性信息发布和交易平台。

    目前在区域性物流信息平台的建设中有两个重点，一是政府职能部门机构信息平台的集成，可将各职能部门机构的信息系统整合成一个整体，以通用性的政府部门机构信息平台作为公共载体来实现与外界的联系以及相互之间的联系，由于牵扯的部门多，内容杂，使得这个浩大的工程实施难度非常之大；二是物流中心信息平台和各用户系统的对接，由于用户的特点不同，各用户系统之间的差异很大，如何实现与物流中心信息平台的连接有一定的难度。

　　５  构想

    物流信息化建设的最终目标是要在全国甚至全球范围内实现物流信息的网络化、实时化传输，不受时空的限制，真正达到物畅其流的效果。

    未来的物流信息平台将是由各区域性的物流信息平台整合成的全国范围的统一物流信息平台，不仅负责国内的物流信息传递与处理，而且与国际接轨，成为全球物流信息平台的一部分。这个物流信息平台具有非常强的综合性，它集成了与物流业务有关的所有的信息资源，把物流服务供需企业、各相关部门机构、电子商务个人用户紧密连接在一起，实现信息的充分共享，彻底消除物流活动的信息化瓶颈。当然这个平台也是非常安全而可靠的，用户可以放心地在其上进行交易，不会担心商业泄密的问题。

    未来的物流信息平台也将不仅仅提供物流信息服务，而且会与其他综合性信息平台集成为一个更全面的信息化平台，共同构筑出现代信息化社会的框架。这样的信息平台是值得期待的。