摘要：随着互联网的不断普及以及电子商务技术的迅速发展，网上交易的规模在不断扩大，电子商务在我国经济中的作用越来越明显。但是作为电子商务发展的基础条件——物流配送业已不能适应现实的需要，越来越制约着电子商务的发展。本文在明晰电子商务和物流配送内涵的基础上，分析了电子商务和物流配送的关系，针对我国物流配送的现状及其存在的问题，提出了电子商务时代下物流配送的模式以及出现问题的解决方案，探索出适应我国电子商务发展的物流配送体系。

关键词：电子商务；物流配送；第三方物流

电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势，随着中国加入WTO，信息技术的发展和网络的普及，电子商务在我国经济中的发展明显加快。然而，到目前为止，电子商务尚未完全显示其优势，究其原因，主要是由于中国电子商务物流配送发展滞后造成的。电子商务的迅速发展，对我国传统的物流配送提出了更高、更迫切的要求。
一、电子商务与物流配送的关系
电子商务(Electronic Commerce)是基于Internet传播商品信息，使其传播超出地域、文化和其它工具传播速度的限制而变得更为迅速，以挖掘更加广泛的客户群体，并通过电子现金、软件钱包、智能卡、信用卡等手段实现货款付讫，最后按照客户的要求信息，在正确的时间将正确数量的正确物品送到正确地点。
传统的物流配送（Logistics Distributing）强调要拥有实体的仓库、配送过程要由多个业务流程组成。电子商务下的物流配送则强调虚拟仓库、业务流程由网络连接以及对时间提出更高的要求等等。现在用"成也配送，败也配送"来形容电子商务与物流配送的关系是恰当的。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流配送是执行的保证，没有物流配送，电子商务只能是一块空头支票。电子商务的物流配送瓶颈在我国的主要表现是：在网上实现商流活动之后，没有一个有效的物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题。即便是发达国家的物流配送，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流配送更是处于经济领域的滞后部分，先进的电子商务和落后的物流配送形成了非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流配送瓶颈的作用，所以在关注电子商务的同时，要以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流配送平台，建立现代化的物流配送产业。
二、电子商务时代下物流配送的现状与存在的问题
物流配送是电子商务发展的重要要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流配送对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达国家，物流配送的发展已经经历了数十年，如在美国，其物流配送发展自1915年至今已有90年的历史，在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流配送也十分发达。而我国的物流配送起步较晚，尤其是电子商务不受地域、时间的限制，网上购物用户比较分散，这就导致了作为电子商务最后的也是最关键的一项服务——物流配送发展缓慢，成为了公认的制约我国电子商务发展的“瓶颈”。当前，能够支持电子商务活动的现代物流配送发展还存在如下诸多问题。
（一）发展电子商务物流配送的基础设施及相关政策制度尚不完善
目前，我国的物流配送基础设施还比较落后，特别是在条块分割、多头管理的模式下，我国各种物流配送基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性，因而物流配送基础设施的配套性和兼容性差，缺乏系统功能。同时，我国的电子商务物流配送仍处于起步阶段，相关的法律制度欠缺，难以满足物流配送乃至整个社会主义市场经济发展的需要。与电子商务企业生存和发展息息相关的制度（如用人、市场准入和退出制度等）没有及时制定出来，不能对电子商务物流配送等规范有效的加以监控；企业在改善自身物流效率，在企业内外重新配置物流配送资源时，法律法规的空白却在不同程度上阻碍了物流配送资源的再分配；物流企业跨区域开展业务，又会受到地方保护势力的重重阻碍,不能用法律手段及时保护自己，阻力重重。
（二）物流配送中心信息化程度低
目前我国大多数配送中心信息化程度比较低，对物流许多重要问题，诸如配送中心的选址、货物配送方案、最佳送货路线及最优库存控制，基本处于半人工状态，物流系统开发滞后；计算机是使用了，但其主要应用于日常事物的简单处理。实践证明，电子商务的成功，不仅要保证送货的准确与及时，更重要的是辅助电子商务公司完成售后服务，如跟踪产品订单、提供销售报表等。这一切又必须依托于现代化的作业方法和手段，依托于现代化的技术。
（三）专业物流发展滞后
第三方物流(Third Party Logistics)是指在电子商务时代由物流劳务的供方（流通、企业生产）、需方（零售业、消费者）之外的第三方去完成物流业务服务的运作方式。我国受计划经济的影响，长期以来许多企业，尤其是国有大型企业走的都是“大而全”、“小而全”的路子，他们不但拥有自己的仓库、车队甚至是远洋船队，造成资源的严重浪费，而提供专门化、现代化、准时化、高效服务的专业性物流企业却少之又少。有资料表明，目前使用第三方物流的比例，日本达80%，西欧约为76%，美国约为58%，而中国却仅有10%左右。
入世后，我国第三方物流企业要面对世界级的跨国物流公司的挑战，在短期内很难与对手抗衡，这就需要新型的第四方物流（Forth Party Logistics）企业参与其中，提供综合的供应链解决方案，整合社会物流资源，从而形成中国物流产业的综合协同能力。但是现阶段我国的第四方物流刚起步，整个行业尚处于一种萌芽状态，所能发挥的作用十分有限。在这中情况下，发展第四方物流还有很长一段路要走。
（四）物流配送方面的人才缺乏
目前，电子商务公司从业人员多数接受过国内或国外高等教育，相对来说国内物流企业人员素质相对较低，在一定程度上存在沟通与交流的障碍，不利于双方的长远的合作与发展，物流企业应注意提高自身的人员素质。然而，由于我国教育体制不成熟、不健全，不能很好的为电子商务提供强有力的人力支撑，严重阻碍了电子商务物流配送的健康发展。教育部的统计显示，在2002年高等院校招生目录中，备案设置物流管理专业的院校只有9所。正在筹办物流学院的也只有20所，在这种情况下，使得物流业缺乏后劲，难以摆脱传统经济模式的束缚，难以摆脱被动的适应、迎合消费者要求的单一配送模式，难以谋求自身的发展。
（5）规模效益问题
随着电子商务的发展，传统物流企业已越来越不能适应经济发展的需要。他们虽为数众多，但布局分散、经营规模小、市场份额少、经济实力薄弱。其物流配送需求难以达到企业所需的最低量规模化运作要求，物流配送效率不高，集约化经营优势难以发挥，规模效益和规模经营难以实现。由于缺乏大型物流企业作为自己的依托，致使众多电子商务公司不得不独自与邮政、速递公司签约或独自配送，从而大大增加了成本，增加了消费者的负担，影响了电子商务发展的进程。
（六）服务观念问题
受传统计划经济观念的影响，我国多数物流企业认识浅薄，服务的内容仅停留在运输、搬运以及仓储上，能够提供综合性服务的可谓是少之又少，物流配送服务功能得不到很好的发挥。而相比之下，国外的电子商务公司的物流部门提供的配送不仅仅是送货，而是提供更多的售后服务，提供更多增值服务内容，如物流策划、配送中心的规划、信息交流、仓储管理等服务，进一步增加电子商务公司的核心服务价值，这一点在当今市场经济条件下显得至关重要。而目前我国电子商务物流企业缺乏的正是这一点。
三、电子商务时代下物流配送的模式及优劣分析
电子商务最大的瓶颈是物流的配送，解决这个问题便成为发展电子商务的关键。目前，有以下几种电子商务物流模式可供选择：企业自营模式、物流行业间联盟模式、第三方物流配送模式、物流一体化配送模式和邮政寄送作为补充的模式。企业自营模式正是当前我国企业所广泛采用的物流模式，它主要是依靠自身的力量，组建独立的物流中心，来实现对企业内部各部门、店铺的物品供应。这种模式主要适合于实力雄厚的大型企业。而我国的基本情况为中小企业大量存在，这显然不适合中国国情，以下几种方案值得考虑。
（一）物流行业间联盟模式
在电子商务模式下，消费者所在地的分散和远距离是最为常见的一种情况，一个物流企业不论再怎么强大，其物流网络也不可能覆盖所有地区。这就需要物流企业之间达成联盟，相互之间交流各种信息，实现信息的共享。如目前国内做的较好167net网站。各地从事物流服务的公司或企业需接受不同委托人（包括商家和其他物流企业等）的业务。也可以建立专门的信息服务提供部门，也即第四方物流商，向全国（区域）范围内提供物流服务信息，把国内（区域内）整个物流资源充分地利用起来，保证以最快的速度把商品配送到客户手中。但是这种模式的建立要求各个企业之间能够及时地进行信息交流，要求企业间充分的信任、合作。同时在合作前应该确定合作的规则及利润的分配原则等等。
（二）第三方物流配送模式
第三方物流是20世纪80年代中后期在欧、美、日等发达国家出现的概念，是指由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。第三方物流企业比企业内部自身的物流部门有高效率、低成本、专业化、综合利用物流资源等优势，所以近几年来一直被视为是物流行业的宠儿。第三方物流更专业化的服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑，使其能够专心经营网络商品，同时又可以降低企业物流配送的成本。但是我国现阶段的第三方物流发展尚不完善，还不能完全满足企业的需要。企业往往只把一部分物流交给第三方物流去运作，剩下的部分由自己来完成以减低物流配送的风险。
（三）物流一体化配送模式
这是一种新型的物流配送模式，在现实中有很大的指导意义。它强调以物流系统为核心，把生产企业、物流企业、销售企业以及消费者供应链连接起来，使之系统化。物流企业通过与生产企业建立代理关系，与销售企业建立契约关系，从而实现了了生产、配送和销售的统一。有助于产品周转的顺畅、用户供应信息的及时反馈，从而有助于电子商务的发展。这一模式的建立要求企业有较高的信息化水平。物流企业在与上游环节及下游环节的沟通与反馈要及时准确，否则就会产生“牛鞭效应”，使得供应链中的库存和延期交货水平出现大幅波动。
（四）交叉配送模式
交叉配送（Cross Docking）是将仓库活配送中心接到的货物不作为存货，而是为紧接着的下一次货物发送做准备的一种分销系统。因此，交叉配送要求所有的归港和出港运输尽量同时进行。交叉配送实施的成功取决于三个因素：交付至仓库或配送中心的货物预先通知；无论交付包装的尺寸或原产地如何，仓库或配送中心具备利用自动数据采集（ADC）设备对所交付包装的识别能力；具备交货接受的自动接受功能。这一模式的应用不仅要求系统拥有较高的信息处理能力还要求系统有较快的反应速度。如果不具备上述三个因素则无法继续开展物流配送活动。
（五）以邮政寄送作为补充的模式
邮政作为古老的“准物流”行业，目前还是许多网络商店和用户所采用的物流配送方式之一。在众多网络商店（商城）的配送服务说明中，商家一般都用较大的篇幅介绍了邮寄商品的具体到货时间和邮寄金额。而在CNNIC第十三次《报告》中，在回答“用户一般选择什么送货方式”问题时，有38.1%的人选择了普通邮寄，另有20.1%的人选择了EMS方式。可见，拥有强大的网络体系和知名度的中国邮政早已在老百姓心目中树立了牢固的形象。所以BTOC模式下的物流配送也不应放弃邮政这个传统的“送货方式”，应该充分利用现有的各种资源以达到快速、安全地将货物配送到客户手中之目的。这一模式的应用适合于一些中小型企业和个人，而满足不了大型企业和一些中型企业的要求。
企业在进行物流配送的具体操作时，究竟选择那种模式，应根据自身需要、资源的客观条件来决定，包括物流配送对企业成功的影响程度和企业对物流配送的管理能力、企业产品自身特点、企业对物流配送控制力等方面加以考虑，谨慎选择，找到适合本企业的模式，努力提高本企业的市场竞争力。
（六）物流信息平台的建设
物流信息平台就是通过对物流相关信息的采集和集成,为生产、销售及物流企业的信息系统提供基础物流信息,满足企业物流信息系统对公共信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现，同时通过物流共享信息，支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立和运作。物流信息平台其重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源,完成各系统之间的数据交换,实现信息共享。物流信息平台可整合物流信息资源和社会信息资源，发挥电子商务的优势，是政府、企业、物流公司、客户等部门沟通的舞台。
四、电子商务物流配送问题的解决策略
电子商务作为一种新兴的经济模式，发展潜力是不容低估的。因此，建立适应电子商务发展的物流配送体系，可以采取以下策略。
（一）国家在政策上、资金上对社会化、电子化的物流配送系统的建设进行支持和帮助
为了保障电子商务的健康发展，我国应该制定相应的法律及相应的配套政策，以弥补物流配送方面的法律空白，使其有法可依，为今后的发展奠定基础。政府应以市场为导向，以企业为主体，以为物流配送服务为宗旨，以最大限度地降低全社会物流配送的总成本、提高物流配送效率为目标，制定规范的物流配送产业发展政策，造就良好的制度环境，为企业保驾护航。于此同时，全社会的电子化物流配送系统离开政府的投入是不行的。政府要在高速公路和铁路、航空、水运、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。
（二）加强电子商务供应链物流配送的建设与管理，提高物流配送的信息化水平
电子商务环境下的供应链物流配送要求采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信地按客户的定货要求，进行一系列的分类，编配，整理，分工，配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。现代物流以实现顾客满意为第一目标。电子商务中物流配送中心离顾客最近，联系最为密切，商品都是它送到顾客手中。美国、日本等国际物流企业成功要决，就是在于他们都十分重视对客户服务的研究。e-SCM要求为客户提供全方位的服务，既包括仓储，运输服务，还包括配货，分发及各种客户需要的配套服务。而物流信息化是e-SCM的必然要求，表现为物流信息的商品化，物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（Bar Code）、数据库技术（Database）、
电子定货系统(EOS)、电子数据交换(EDI)等信息技术广泛应运与现代物流中，特别是Internet网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，使交易各方的距离几乎为零，有利于促进信息流、商流、资金流、物流等的结合。使得电子商务供应链物流配送实现“以顾客为中心”的理念。
（三）大力发展专业物流系统-----第三方物流和第四方物流
应该充分利用第三方物流的观念，建立供应链关系，发展和完善第三方物流，使之成为我国现代物流产业发展示范者和中小物流企业资源的整合者。努力建立全国性的、跨行业、跨区域性的大型综合物流配送中心。它正是解决目前我国物流社会化、规模化程度低等现实情况的有效途径。通过对物流成本等方面的控制和管理，有助于对物流配送服务网络系统覆盖面窄、物流资源利用效率严重不足和管理水平极其低下等问题的解决，来达到满足客户的需求的目的。
第四方物流提供综合的供应链解决方案，整合社会物流资源，从而形成中国物流产业的综合协同能力。这第四方物流便是全国公共信息平台，即我国业界所说的“第四方物流”。它通过整合社会资源，解决了物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题，成为客户之间连接的纽带；它作为新的生产方式所产生的时空概念，大大缩短了物流时间，为企业带来了利润。发展第三方物流解决了企业物流的关键，而第四方物流则解决了社会物流的主要问题。因此，积极培育第四方物流在现在显得极其必要。
（四）以人为本，积极培养电子商务物流配送相关人才
事业的发展关键在人，应尽快把人才的培养提到议事日程上来。要坚持以需求为导向，培训先行、学用结合、自主创新的原则，针对不同的对象, 多形式、分层次地开展培训工作。1、集中培训。主要面向商贸、运输、仓储、配送中心、大型企业，集中时间全面讲授电子商务及物流配送方面的知识。同时应根据企业性质，有所侧重，专项培训；2、远程教育。由于各种原因，许多学员无法参加集中培训，可采用远程网络教育方式选学适用课程，如“电子商务”、“电子商务网站的构件与维护”、 “电子商务与物流” 、“电子商务与安全支付”等，随时随地学习电子商务知识，并在网上与专家讨论，与学员交流，独立完成作业，直至通过网上考试；3、普及教育。通过电视广播、报纸杂志、互联网站等媒体，向全社会宣传介绍电子商务的有关知识；4、专业教育。通过在全国高等院校内设置电子商务专业、电子商务课程等方法，将电子商务及物流的教学纳入国家高等院校本专科生、研究生教学计划中，培养既懂得计算机技术，又精通物流工程的专业化物流人才；5、积极引进国外高层次的物流专门人才，并把国内优秀人才送到国外培训。
（五）建立以配送为中心的物流服务体系，努力降低配送服务的成本
增加物流配送服务内容是商品市场发展的产物，随着大批量、少批次的物流配送活动逐步被小批量、多批次所取代，个性化、多样化的市场需求越来越占有更多的市场份额，配送已成为电子商务时代物流活动的中心环节和最终目的。因此，一系列物流活动必须围绕组织配送表现出活跃的市场机制。物流企业内部的所有部门和人员都应面向配送、面向市场、面向客户。此外，物流企业要改变单一送货的观念，协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。只有这样，才能紧跟电子商务的步伐，不被市场所淘汰。
与此同时，物流配送部门应该努力降低配送的成本。这要解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格之间的矛盾，需要双方的共同努力。一方面电子商务公司不能只考虑网站的点击率和订单的数量，还应同时考虑配送成本，尽量将网上销售的商品控制在与物流企业协议确定的配送范围之内，并尽量使之相对集中与形成规模。另一方面，物流配送企业应积极协作，及早参与电子商务以抢得先机，并加强管理开源节流，降低物流成本和配送服务的价格。同时还应尽可能与电子商务公司建立长期稳定的协作关系，这样做有利于物流企业制定长远投资和服务计划，有利于加快新的物流配送技术的应用，加大配送渠道和设施的建设力度，最终有利于加快实现物流配送系统的信息化、自动化、网络化和智能化。从长远看，有利于持续稳定地降低物流配送的成本和价格。
（六）积极寻求“连锁经营”与电子商务的结合，编织电子商务物流配送网络
现阶段可以通过“连锁经营”的方式，作为解决电子商务物流配送问题的方案。连锁经营在我国的发展虽然才刚刚十几年，但其快速发展的势头已超过了传统百货业。地域分布广阔的连锁店为网上虚拟商城提供实际意义的配送支持，使网上购物空间无限成为现实，降低配送成本，形成低价格商品销售，使网上购物具有竞争力与传统零售抢夺市场份额。连锁经营与电子商务虽然属于两个不同的领域，但是两者的结合却散发着无穷的魅力。
此外，伴随着经济的发展，中国与世界联系的不断加强，电子商务物流国际化、跨国化方向发展的趋势越来越明显。中国应该顺应经济全球化和物流国际化的潮流，以全球为着眼点，在中国大地取得竞争优势的同时，不断开拓创新，突出自己的专长，弥补不足，积极发展国际业务，开拓国际市场。
五、总结
综上所述，电子商务的迅速发展使物流配送迅速升温，国内市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，物流配送企业应勇于迎接挑战，抓住发展契机，在做好上述工作的同时，积极组织和参与供应链管理过程的物流活动或者向独立的第三方物流发展。政府亦应制定相关的法规政策，改变多个部门管理物流配送的不统一、不协调、不明确的现状，打破行业垄断，加强物流配送的市场宏观调控。可考虑建立全国性的物流权威管理机构，负责规划管理物流配送和相关市场，增强物流配送的统一性和整体性，在保证和促进电子商务发展的同时，保证我国整个国民经济的健康发展。

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