第六次中国物流学术年会

物流信息化专题论坛观点综述

第六次中国物流学术年会物流信息化专题论坛由清华大学深圳研究生院现代物流研究中心缪立新教授主持并做主题发言，北京交通大学王耀球教授应邀做了题为“传统物流服务之特点”的主题报告，清华大学深圳研究生院现代物流研究中心的戚铭尧博士做了题为“中小物流企业信息化困境与公共软件平台”的报告，并演示了清华大学研发的“清华金诺物流信息化公共软件平台”产品。来自大学、物流企业、物流咨询机构等的近100名会员参加了论坛。

物流信息化是现代物流业发展和企业供应链管理的基础，与会会员就传统物流业的特点、现代物流业对企业成功的关键作用、中小企业的信息化困局、物流信息化公共软件平台等一系列热点问题展开了研讨，气氛甚为热烈。

一、传统物流服务的特点

王耀球教授认为，企业的物流和供应链管理在企业中的作用是很重要的，甚至可以说是企业的核心竞争力，能否实现由传统物流服务向现代智力型物流服务的升级，决定着企业的成败。传统物流服务主要是指运输仓储、搬运、装卸、包装及流通加工，以及物流过程中的信息传输和处理。智力型物流服务就是指物流服务工程化，包含着采购、库存控制、物流方案设计与咨询、物流金融等业务；而这些业务的开展，是以整个物流运作全过程的信息化为基础、并通过信息化来引导的，信息化使得物流过程由单纯的货物运动的物理过程，转变为人工智能化过程。王教授在报告中生动地总结了传统物流服务的八大特点，即：

l       传统物流服务大都是把物流服务体现在有形产品的效果上；

l       传统物流服务，将服务对象和服务主体的需求尽可能地放在前台可视的层面；

l       传统物流服务，过程可控性差；

l       传统物流服务标准化、规范化程度差；

l       传统物流服务离散性大，出现偶然性、随机性的概率大；

l       传统物流服务的前台接待与后台支撑系统较简单；

l       传统物流服务信息服务水准低，缺乏强有力的信息系统支撑；

l       传统物流服务标准不统一、服务过程知识性成分含量低，没有形成系统的优化方案。

通过对传统物流服务弊端的总结，王教授认为，标准化和信息化是现代物流服务的主要特征。科学的创新在于新发现、新理论，技术的创新在于专利技术和标准，现代服务业的创新在于科学化、规范化的、可复制并推广的标准。同时，只有实现了信息化，才能实现物流服务的精准和快速。

缪立新教授认为，单据的不统一以及由此引发的信息单元的不统一是限制我国物流运作效率低下的重要根源。在美国，从东海岸到西海岸的道路运输，一张运单到底，只需要一周时间，而在中国，由于公路、铁路之间运输标准的不兼容，各承运人信息系统的不衔接，从广州发往新疆的货物可能需要经过一个月的时间才能到达。缪教授提出，将物流信息分解为不可再分的源信息，再通过源信息的组合实现物流信息化和标准化是提高我国物流运作效率的有效途径。

二、中小物流企业信息化困局

清华大学深圳研究生院现代物流研究中心的戚铭尧博士认为，中小物流企业面临着信息化盲区的困境。一方面，全国250万家物流企业中，95％为中小型企业，这些企业利润低，收入不稳定，管理方式相对落后，他们在信息化方面的投入预算非常有限；另一方面，目前市场上的物流软件公司，在经历了2001－2004年的行业整理之后，往往瞄准一些大型物流企业，例如海运、空运、铁路运输企业，这些往往是外资或大型国企，利润相对丰厚。对于中小物流企业，高昂的软件价格让企业难以接受。

中小企业在信息化投资的观念方面也存在一些误区，对于有形的运输、仓储设备他们往往舍得投资，对于无形的软件、流程改造咨询则往往认识不到其价值。信息化实施过程初期对日常的业务或多或少会有影响，这也会让物流经营者犹豫不决。

物流行业信息标准化缺失严重。多头管理导致物流行业标准化矛盾突出，部门之间、地区之间、企业之间信息格式不统一、接口不统一，例如各地的EDI中心。我们注意到，物流软件市场上没有一家市场份额超过10％的龙头企业，物流软件行业缺乏标准倡导者。

三、ASP-中小企业物流信息化的发展方向

王耀球教授指出，企业信息化建设的历程经过了企业自建、信息系统外包和信息系统租用的过程，对于中小物流企业而言，ASP（应用服务）模式是物流信息化未来的发展方向。

缪立新教授认为，要让中小物流企业用得起物流软件，而且是高质量的、面向标准化的物流软件，就必须走物流公共软件平台的道路，也就是ASP模式。缪教授大胆的预测，即使是大的物流企业，十年之后，也要走物流信息标准化，而不是个性化的路子，国内某知名物流企业就是一个很好的例子，每当该企业发展一个大客户时，这个客户往往要求这家企业花几百上千万的IT投资与其信息系统进行个性化对接，当几家大客户相继经营失败，巨额IT投资无法收回，导致这家物流企业最终放弃了公路运输的业务。

戚铭尧博士认为，发展物流公共软件平台，要解决好两大问题，首先要解决信息安全问题。在B/S模式下，用户选择使用公共软件平台的最大顾虑就是如何保证其业务数据不被竞争对手获知，因为一旦用户名和密码通过网络黑客或者员工离职等原因泄漏之后，通过互联网可很容易被他人访问甚至删除。其次是平台的功能通用性问题。在传统物流向现代物流过渡的过程中，物流企业的操作方式、业务流程、报表内容与格式等往往存在一定的差异，如何包容企业的业务需求是摆在物流公共软件平台开发者面前的又一道难题。清华大学深圳研究生院现代物流研究中心在这方面进行了有益的探索，并在现场与论坛参与者进行了分享。

四、清华物流信息化公共软件平台

清华大学深圳研究生院根据企业的物流信息化需求，组织了专业的软件开发团队，历时四年时间，耗资千余万元，调研了大量物流相关企业，研发出了一套物流信息化公共软件平台，该软件平台是专门针对各种物流企业和企业物流的一套信息化一揽子解决方案，涉及的业务范围涵盖了仓储、运输、配送等主要的物流核心环节，目前已在我国多家典型示范企业应用成功。

清华物流信息化公共软件平台的核心功能，由六大部分组成，如图所示：

l         外部协作平台－为包括物流客户、客户的客户（供应商、货主等）提供网上下单、查询、货物追踪等协作功能。

l         物流计划系统－是内部物流运作的起点和核心，统一受理外部的物流订单，统筹物流资源调度，制定物流运作方案并将订单分解下达到具体的作业网点执行，同时完成对物流业务的统计和预测。

l         物流执行系统－按照计划系统的指令，具体完成精细化的仓储管理运作、普通整车运输、集装箱运输和零担运输、区域配送以及基于GIS/GPS的车辆实时监控调度等功能。

l         财务结算系统－实现各物流业务所产生的费用管理，包括应收/已收管理、应付/已付管理、对帐管理、成本分析等。

l         决策支持系统－在各物流业务子系统数据基础上进行物流业务的分析和优化，包括物流业务数据挖掘、图形化报表分析、库位优化、网络优化等功能。

l         基础管理系统－实现用户管理、权限管理、配置管理及其他基础资料管理功能。

平台的技术优势可归纳为：

l         具有极高的安全性。平台采用了数据本地化备份、客户端系统、电子密钥等多项安全措施，确保用户业务数据的安全和保密。

l         通用性强，配置灵活。开发团队广泛调研了大量物流企业的业务需求，设计、开发的系列软件涵盖了物流的主要核心业务，并可进行灵活配置。

l         采用了成熟、先进的技术架构。软件平台设计中将表现层、逻辑层和数据层分开，保持了清晰的软件体系结构，使软件系统稳健且能高效运行。

l         实现了整个供应链环节的物流信息共享。软件平台通过一系列创新的权限管理技术，使得物流信息不仅可以为物流企业或者企业的物流部门所访问，也可以为相关的上游供应商、下游经销商和最终用户提供信息查询和交互功能。

l         产学研结合的产物。平台不仅适用于中小型物流企业，同时也为大中型企业应用提供了必要的高级功能，例如数据挖掘、图表分析、物流优化算法、3S集成等等。

目前，清华大学深圳研究生院已经与昆山市政府签署了合作协议，根据协议，清华物流信息化公共软件平台将在昆山市物流企业及其它企业物流部门全面应用，从整体上促进昆山市现代物流业发展，提升企业的物流运作效率。

（清华大学深圳研究生院现代物流研究中心）