国内物流学术研究情况分析报告

清华大学深圳研究生院现代物流研究中心主任、中国物流学会副会长

缪立新

作为全球经济新的增长点，现代物流对社会经济发展、企业竞争力提升的重要性已为人们普遍认识。随着物流业地位的不断提高，近年来国内物流理论及应用领域的研究也有了长足的进步。

一、国内物流研究概况

根据近几年来论文发表情况，国内物流研究呈现出如下特点：

1．研究规模在扩大

鉴于社会经济发展这一内在需求的推动，物流研究的规模正在快速扩大。据有关专家检索和分析，从1994年至2003年10年间，国内物流研究发表的论文数达9800余篇之多,而且2000年后，年文献增长率高达70%。中国物流学会年会的历年投稿数量，也呈现快速增长趋势，已经连续两届投稿数量达到四、五百篇之多。

2．研究层次丰富、研究水准稳步提升

近年来物流领域研究范围很广，涉及交通运输、仓储技术与设备、物流信息技术、供应链管理；结合具体技术的应用性论文很丰富。如电子商务、RFID应用、配送选址、物流园区及仓储设施规划等；还有较多结合具体行业的论文，如应急物流、逆向物流、会展物流、绿色物流等；还有从不同学科的角度来研究的论文，丰富了物流学科的知识体系，如从经济成本核算、金融管理、风险管理、知识管理等角度对物流/供应链进行研究和扩展的分析论文论著。此外，近年来新概念和新论点不断出现，如精品物流、门径管理、幸福物流等等，给物流学科的发展以新的启示。

物流业属于综合性、应用性强的行业，应用性研究成果的可操作性非常重要，其研究必然会向多角度、多层次延伸和扩展。其次，物流学科是综合性新型交叉学科，涉及多学科门类，需要多学科知识的融会贯通，从而也就带来了众多的研究方向。2000年以后，随着物流领域研究成果的不断累积、与国外学术交流的增加，国内物流研究在基础理论研究、应用基础研究和应用研究层面，成果水平都有显著的进步。

二、基本研究动态与趋势

1．基础研究层面

（1）物流系统分析与优化

在物流系统规划方面，国内有学者提出，以提高区域物流的时效性为目标的物流通道布局优化的方法和模型,考虑无通行能力限制和有通行能力约束两种情形,探讨了建立模型和求解算法。在设施选址方面，有学者提出并建立了选址路径规划问题的PLRP IF模型,采用两阶段Tabu搜索启发式算法对模型进行了求解,为合适选址和分析路径提供了方法，依此还能分析确定转运站位置和数目。

在港口运作管理方面，国内学者针对港口岸吊调度问题，运用遗传算法给出可解析模型，解决了目前国际上在多岸吊同时作业过程中，加入间距约束条件无法求解调度模型的NP难问题。依此模型分析可大大提高我国港口运作效率，也为决策软件编制、仿真软件建模提供了基础模型保障。

在生产运作管理与调度方面，国内也有较多研究成果，其中根据不同调度特征而给出问题求解的启发式近似算法、以及复杂性问题计算求解、数值实验验证等方面具有系列成果亮点。

（2）供应链管理领域

由于实际需要和学者的知识背景，在供应链管理领域，关于契约的研究占据很大篇幅。如关于激励机制的研究，关于供应量弹性数量契约研究、价格折扣契约研究、质量控制契约研究等。值得关注的成果有：制造商在非对称信息条件下对业务外包产品进行质量控制的最优契约设计研究；电子市场与传统契约市场共存下的供应链各决策主体的决策模型研究；通过期权机制,建立供应商通过设定合理的契约参数求得均衡状况下的供应链最优价格、产能和购买决策研究；以及在突发事件造成供应链随机需求分布变化的前提下，研究批发价契约下的供应链最优应对策略等等。

在此领域还有一些较好的结论性研究成果，如：证明分散决策时单一价格下的零售商决策不能协调整个供应链,得出通过上游供应商对零售商造成的配送延误做出部分补偿可以使得供应链绩效更高的结论；在市场需求预测精度随提前期变化的假设下,采用逻辑证明和数值分析的方法,研究由供应商-零售商构成的两阶段供应链中提前期压缩对供应链及其成员收益的影响以及如何实现供应链的渠道协调的方法。

在供应链系统评价方面，有学者提出一种新的基于支持向量机(SVM)的物流服务顾客满意度(CSD)评价方法，给出了具体的评价指标体系并采用模糊隶属函数和二元对比排序法对其进行量化，将量化后的指标因素集作为SVM的训练集,采用一对一的分类策略建立了CSD的评价模型，并进行仿真实验。

这些成果的取得对国内供应链领域的研究，无疑是大的进步，很有价值。但由于供应链领域取得实际调查数据困难，进行实验室试验也难度很大，故而相当一部分成果还需在实践中经过完善而变得成熟。

2．应用基础研究层面

为实际应用提供共性方法和技术支撑的研究，当属应用基础层面研究。

（1）港口运作单元化仿真

国内学者提出单元化仿真建模方法，把复杂的集装箱码头物流运作系统划分为多个最小排队单元，按照相互独立和相互关联关系，分为前沿岸吊、拖车运输、场吊作业、堆场显示、闸口作业五个单元模块，分别对这些单元进行仿真建模和运行，通过各单元模块间的实时动态的信息和数据交换，实现对多个排队系统之间复杂的时序关系和输入输出关联等的描述与分析，有效解决了复杂物流系统仿真建模分析问题。

（2）基于Petri网的网络模型技术研究

在此方面，多针对具体行业建立共性仿真模型，比如：针对烟草行业的卷接包车间构造了Petri 网模型；对炼钢连铸生产物流进行分析，建立仿真模型；应用Petri 网对煤炭供应链物流及供应链运行过程进行建模，运用VB 进行可视化模拟，来找出煤炭供应链运营瓶颈；利用混合Petri网建立炼油厂生产物流仿真模型等。还有学者把物流系统中完整商务流抽象成存货流、资金流、商流和信息流,基于经典Petri网的理论知识,提出新的建模工具：四色Petri网。

（3）基于RFID的共性技术研究

主要集中在RFID检测、定位、通用接口设计、后台通用数据库设计等，安全跟踪、状态实施监测领域共性技术工具研发等。这些方面是近年来物流领域研究研发的热点，有望在不远的将来在应用领域有重要的突破并形成较大规模的产业。

（4）标准规范的制订

我国在物流规划、标准机具、物流信息技术等方面已制定出一系列的规范，为推动物流业的发展作出了积极贡献。但物流领域标准化、规范化任务仍很艰巨，在强调以企业为主导的自主创新体系的今天，标准规范的制订须与时俱进，在充分参照国际标准的前提下，尊重市场考验，进一步强调科学性、合理性和可操作性，真正为物流产业的发展起到助推剂和保障作用。

3．应用研究层面

（1）实际工程建设项目

交通运输基础设施，如港口、机场、铁路货运站、公路货运转运站场等，立项、规划、审批等业务管理，归口于相应的行业主管部门，可研程序、规划方法、设计方法、施工方法等相对都比较成熟，有相应的规划设计标准规范供参照和遵循。在改革开放以来，我国建成了大量的设施，为物流业发展提供了初步的较好的基础设施保障。但在这方面，改善的空间还相当大，目前还确实存在这么一种现象，就是设施投资规模很大，占有土地空间以及设施体量也很大，但却不好用不适用，运作效率较低。要解决这些问题，首先，要很好地理解现有规范和方法，把现有规范方法用得恰到好处；其次，在兴建设施以及对已建成设施改善中，要充分合理地考虑物流运作的需求，把物流理论方法很好地运用到设施规划建设中去，这种知识的嫁接可以使得交通物流设施很好地提升其运作效率和物流服务水平。

（2）基本机具的设计生产能力

我国已成为物流机具生产的大国，比如集装箱的生产早已占据全球市场的半壁江山，叉车、传输设备生产量也很大，基本满足了我国目前物流运作的需求。但我们还不是机具生产的强国，货运车辆、传输设备等性能指标以及生产质量还亟待提高。由于其性能指标较低，不仅影响了运作效率，还导致生产安全指标较低，如运输车辆。托盘等还亟待标准化，传输设备、储存设备也亟待标准化，需要提升设计研发能力，需要整体提升自主创新能力。

（3）电子产品硬件设备

物流信息终端设备、数据处理与传输设备以及其他硬件设备，从单个产品生产到系统集成，国内企业或研究机构基本都可以实现，为物流业发展提供了好的技术手段并形成了大小不等的产业。如RFID产品、成套设备和集成技术。但问题在于，原创性技术成果相对较少，高附加值产品并形成了足够的市场规模的还很少，如不迎头赶上，因此将会整体拖累我国物流业的发展。

（4）物流关键核心软件的研发与应用

我国物流信息化相对还比较落后，落后于物流业发展的客观需求，主要体现在：企业掌握和使用物流信息技术的能力不足；物流信息化的标准化程度很低，由于不同行业主管部门之间难以协调，信息壁垒和孤岛面广量大；已经使用物流软件的企业和政府主管部门，所使用软件产品过于繁杂混乱，无法互相兼容，导致其升级、改造以及快速适应不同的客户需求变得成本很高或根本无法实现；高水平的物流信息化企业尚未形成，物流软件业尚未形成产业，对物流业的技术支撑不够。不过可喜的是，我国已有一些重要研究机构和企业，逐步找到这些问题的症结，在努力研发和推广物流信息化产品，可望在接下来的几年中取得大的实质性突破。

三、存在问题与展望

1．关于理论创新问题

我国已成为物流业大国，已成为世界的加工厂。社会经济的发展客观上需要我们实现理论创新，以满足社会经济的发展需求，反过来说这种社会需求为我们研究者实现理论方法创新也提供了很好的物质保障和很好的问题背景。中国物流研究者，如果多一点这种意识，能站在国际学术舞台的视角去思考这个问题，就能早一点找准方向，也能早一点发现实现的途径，心存高远同时脚踏实地，出一大批世界一流的理论成果应该不会是遥遥无期。

2．关于理论联系实际问题

对有中国特色问题的关注和研究是实现理论方法突破的另一途径，但首先须真正理解中国特色，理解其内涵和本质，善于概括和抽象，经过抽象找到普适性规律。研究问题的获得应该源于实践，经过分析抽象获得规律，得出理论方法反过来又能很好地指导实践。这是科学方法论，应该得到我们物流届同仁的关注，对此有足够的意识，有可能成为中国物流界在理论方法创新方面实现快速跨越的好途径。

3．关于应用创新问题

中国学术界以前常会听到一种批评，说研究成果上不着天下不着地，意思是说在理论上没上水平，在实践中又不好用，空的悬着的成果。更有一种说法，是编出来的没价值的报告性成果。我们物流界应避免这种情况，目前物流业实践有大的呼唤，希望我们能出好的方法，能出好用适用的实用性技术，最好能通过技术形成新的产业生长点，这对我们既是挑战也是很好的机遇。

展望未来五年十年，我国物流业会有更大的发展，会出现许多理论、方法和技术问题等待解决，需要我们中国物流学术界同仁齐心协力去攻克一个个难题，前所没有的挑战和机遇同样让人兴奋，是我们这代人的光荣使命。我们中国物流学会有优秀的专家群体，有很好的领导集体，相信藉着十七大胜利召开的东风，在科学发展观思想指导下，勤奋努力、严谨求是，我们中国物流学会、各位会员都会交出一份满意的答卷。