5月6日，由中国物流与采购联合会、中国物流学会主办，《物流研究》编辑部、中国财富出版社承办的“应对突发事件物流保通保畅稳产稳链网络论坛”（即“双保双稳”网络论坛）举办。论坛设计了20个选题，邀请了30位行业智库、院校专家和重点物流企业高管，历时4个多小时，从不同角度，结合实际展示了最新研究成果和鲜活案例。论坛由中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会秘书长贺登才主持。

论坛旨在贯彻党中央、国务院决策部署，适应统筹推进疫情防控和经济社会发展需要，为建立和完善常态化应急物流体系建言献策。本次论坛产生了一批基础性、应用性、创新性、前瞻性较强的核心观点。

就当前遇到的突出问题，与会专家认为，当前出现的交通物流货运问题并不是物流本身的问题，而是疫情防控的“点管控”与物流“网运行”之间矛盾冲突的集中体现。要寻求两者之间的平衡点，兼顾各自严密性和顺畅性，寻求突破“孤岛式”管控和“网络化”运行难题，提升应急物流的治理能力和水平。

就常态化应急物流体系建设问题，与会专家认为，应将应急物流体系建设纳入国家整体安全发展战略体系，从体制、机制、规划、标准、指挥、科技、责任分担和法律法规建设等方面，树立系统观念和底线思维，加快构建和完善现代化应急物流体系。

就应急物流管理协同问题，与会专家认为，需要深入推进跨区域、跨部门、跨行业、跨企业多方协同，破除各种非必要的“堵点”“卡点”，真正树立全国“一盘棋”意识，助力统一大市场、大循环。特别要加强中央和地方政府协同联动，形成合力。

就应急物流数字化、智能化发展问题，与会专家认为，应加大推广应用数字化技术设备，推进货运无人机、无人车、无人码头、无人仓建设，推广无接触配送，解决“最后一公里”配送难题。建立统一的应急物流指挥调度平台和城市物流大脑，消除“中梗阻”。

就应急物流基础设施问题，与会专家认为，物流基础设施等同于供水供电设施一样，一刻也不能停。需要综合运用并完善国家物流枢纽、物流园区、港口群、车站、机场、高速公路服务区等基础设施应急物流功能，建设应急物资储备节点和末端物流网点。依托综合立体交通运输体系，特别要注重发挥铁路系统在应急物流中的核心作用。

就产业供应链物流中出现的问题，与会专家认为，要加快构建重点行业供应链风险预警机制和替代方案，开展全球供应链安全战略研究，将供应链安全上升为国家战略。保持供应链柔性，提高自主可控能力，稳固世界供应链枢纽地位。

就应急物流运作主体问题，与会专家认为，企业是应急物流运作主体，应建立应急物流资源台账和应急物流动员补偿机制。要帮助企业纾困解难，努力营造做大做强物流企业的政策环境，培育和壮大具有国际竞争力的现代物流企业。

就应急物流人才培育问题，与会专家认为，“人”是保障应急物流有序运转最重要的因素，要像医护人员、志愿者“大白”那样善待卡车司机、快递小哥等物流从业人员，为他们提供必要的生产生活条件。在紧急情况下应放松对他们的管控，让专业的人放开手脚干专业的事。要加强应急物流专业队伍建设，要造册登记，明确定位，强化专业演练。要加强专业人才教育培训体系建设，不断扩充专业队伍，提高专业素质。

最后，贺登才为本次论坛赋诗一首，为论坛做了小结：“抗疫减灾‘生命线’，‘双保双稳’上云端，应急物流做预案，无惧风险安如山。” 

来自国家发展改革委综合运输研究所、中国（安徽）自贸试验区研究院、武汉现代物流研究院，北京交大、西安交大、西南交大、华东交大、北京邮电大学、北京工商大学、天津大学、安徽大学、西南财大、湖南工商大学、中南林科大、重庆工商大学、重庆人文科技学院、济南大学、山西财大、大连理工大、南昌职业大学等智库及院校专家，以及来自中国物流集团、中国外运、顺丰集团、美团配送、传化集团、物美集团等重点联系企业高管参加了本次论坛。各地政府有关部门、行业协会、物流企业、院校和研究机构在当地组织员工参加论坛，听取了专家演讲。