哈尔滨市首个物流园区开建
    为全面启动哈尔滨市物流枢纽，近日，哈尔滨市第一个物流园区———哈尔滨龙运物流园区开始建设，预计两年后完工，建成后预测每年可创税2.7亿元。 据介绍，龙运物流园区是哈尔滨市政府和省交通厅联合建设的现代物流基础设施，已被哈尔滨市列为老工业基地调整改造重点接续项目。它在原京哈公路货运站的基础上建设，位于动力区学府东路1号，目前已征地51.5万平方米，拟再征地110万平方米。预计总投资12亿至15亿元。园区聘请香港物流专家规划论证，集运输、仓储、配送、加工、包装为一体，由配载区、物流区、交易区、工业区等组成。主要功能是货运交易、仓储配送、信息传递、物流整合等。建成后，可吸引大宗货源和国际知名物流公司进入，为哈尔滨市的大型超市降低产品价格、提升产品质量创造了条件。（包维森）
   
   
    丰田在保税区建物流中心
   
   
    丰田通商物流分拨中心工程，于日前在保税区开工建设。该中心是世界500强企业——日本丰田通商株式会社在中国投资建设的第一个自有物流实体。该项目初期投资约2亿日元，建设一座汽车零部件仓储物流中心，将于2004年4月完工并投入运营。第二期工程将以整车物流为中心，建成以丰田进口车为主的PDI基地，并有望在2005年投入运营。（记者范夕河）
   
   
   
    邮政物流发展方向得到肯定
   
   
    近日，全国政协常委、经济委员会副主任石万鹏带领全国政协现代物流调研组到中国邮政进行调研。调研组在国家邮政局副局长马军胜的陪同下，参观了北京邮政物流望京雅芳仓储中心和１８５客户服务中心，并听取了中邮物流有限责任公司总经理李雄的汇报。全国政协委员、经济委员会副主任刘立清，全国政协委员、经济委员会委员、中国物流与采购联合会会长陆江等也参加了调研。
   
    马军胜在向调研组介绍邮政物流发展状况时说，邮电分营以后，邮政发展物流从酝酿到实施经历了两年多时间，最后决定要按照新的理念，采用新机制、新体制来发展物流业务，并于今年１月１８日成立了中邮物流公司。邮政发展物流定位于精益物流，主要是为ＩＴ、电子（手机）、医药、化妆品、汽车配件等行业提供专业化、个性化的完善的物流服务。业务种类主要有一体化精益物流、同城配送、货代和分销与邮购等四大板块。
   
    李雄汇报了中邮物流公司成立以来的发展情况。他说，公司本着“至诚至信、精益求精”的经营理念，大力开拓城市和农村两大市场，在为大企业提供定制的一体化精益物流解决方案、为城市商业企业和居民提供商品及生活消费品配送服务的同时，积极为农民提供种子、液肥的物流配送服务，并努力提升自身运营能力和信息化水平，服务于国民经济和社会发展。
   
    听取汇报后，石万鹏作了简短讲话。他肯定了邮政发展物流决策的正确性，并指出邮政依托资源优势，采用新机制、新体制、新服务理念来发展现代物流，方向是正确的，前景是美好的。中邮物流公司在很短的时间里做了许多工作，取得了很好的成绩。邮政物流在机制、体制和服务理念方面的创新为邮政改革提供了宝贵的经验，值得总结和借鉴。（韩福文）
   
   
    盐田港集装箱吞吐量再创纪录
   
   
    据盐田出入境边防检查站提供的数据，今年前10个月，进出盐田港口岸的国际航行船舶达到13626航次，出入境的中外籍员工达到123008人次，分别比去年同期增长25％和20％，集装箱吞吐量更达到创纪录的430万标准箱，超过去年全年吞吐量的总和。
    　
    据了解，今年马士基海陆、地中海航运、中远等世界著名大型船公司相继增开航线，使目前挂靠该港的国际环球班轮航线达到53条。随着西港区货物吞吐量的逐步增大和今年年底前盐田港3期工程2个10万吨级的新泊位启用，港口的新一轮增长势头前景看好。专业人士分析，由于今年中国出口产品大幅增加，许多大企业也纷纷来深圳投资仓储业和物流业，这将带动更多大型船公司前往盐田港。
   
   
   
    东北区域物流运输网开通
   
   
    为理顺和疏通辽宁、吉林、黑龙江三省间互寄物流邮件运输配送渠道，共同打造东北区域物流运输配送平台，三省邮政局于日前正式开通了东北区域物流运输配送网。
   
    辽宁、吉林、黑龙江三省局以各省邮政物流公司（局）为依托，组建起物流运输配送网络平台，负责物流运输配送、信息录入与传输、省际费用结算以及相关业务的协调和指导等。同时，三省邮政物流公司（局）负责组建所属省会城市的物流配送中心，三省局网络处负责省际、省内物流运输配送网的组织、管理与协调。东北区域现有省际专线汽车邮路４条（沈阳—北京、长春—北京、哈尔滨—北京、沈阳—哈尔滨）、干线汽车邮路３条（沈阳—长春、沈阳—哈尔滨、长春—哈尔滨）。今后，辽、吉、黑三省间互寄的物流邮件将充分利用邮运汽车返程运输，三省省会城市至市、县的物流邮件则利用现有邮路余载运输。
   
    为保证东北区域物流运输配送网的正常运行，三省局共同制定了业务处理办法，并确定了三省省会间物流运输、物流邮件的交接（装卸）办法及物流运输配送的价格与结算方式。
    （辽宁记者　贺晓清）
   
   
    海南开通省内物流专线
   
   
    根据海南省内东线物流业务量较大，发展较为迅速的情况，海南省邮政物流公司日前开通了海口至三亚的东线物流快递专线车，实现每天发１至２车，有力地保证了客户对家电配送、零担货运等业务的时限要求。中、西线物流快递专线车将视业务运营情况确定在年底前开通。可望在年内建成一个省内邮政物流快递专线网。（吴毅）
   
   
    安徽物流转变机制增活力
   
   
    今年以来，通过引入现代企业制度，安徽邮政物流业务的发展明显加快。截至１０月底，全省邮政物流业务收入完成６８４３万元，比去年同期增长８０％以上。
   
    今年５月２８日，安徽省局与中邮物流有限责任公司共同出资，成立了安徽中邮物流有限责任公司。公司下设１７个市级分公司、７个物流仓储中心、６３个县级配送中心。现代企业制度的建立，使得全省各地邮政物流部门之间的权责明确、联系紧密，激发了安徽邮政物流业务的发展活力。通过转换机制，邮政物流服务的质量也比过去有了显著的提高。过去，一些局终端投递不及时，成为制约邮政物流业务发展的“瓶颈”。公司化改制后，各市局对终端投递服务的重视程度明显提高，在省局给各局配备了４０辆汽车的基础上，各市局纷纷增加了对终端投递的投入，加强了内部管理工作，目前物流部门职工的全局意识、服务意识、全网协同作战的意识大大增强，投递质量显著提高。
   
    据统计，截至１０月底，全省一体化物流、同城配送、分销邮购３项主要物流业务与去年同期相比，增幅都在８０％以上。目前，全省１６个市局和６１个县局开办奶品配送业务，日均配送１２．７万份，市场占有率为１３％；农资配送业务在全省农村广泛展开，蚌埠、宿州等地区目前配送量已超过去年，均在４００吨以上。饲料等农资产品、日用品配送在皖北渐成气候，灵璧、砀山等县局的农资产品配送收入每月都在１０万元左右。（吴敌　苑辉）
   
   
    连锁+物流双轮驱动邮政战车
   
   
    今年以来，中山市邮政局多项业务走在了广东省同行业前列，尤其是中山局在全省邮政地市局中率先对邮政物流资源进行了全面整合，实施物流流程再造工程，创出了全新的邮政物流运作新模式。邮政物流运作新模式得到了省邮政局的充分肯定,省邮政局选址中山召开的全省工作会议上，确定“中山模式”在全省推广。中山市邮政局局长刘英山日前在接受《粤港信息日报》记者采访时说，“中山模式”就是要在组织架构、投递管理体制和新流程再造方面实现创新，只有不断创新，邮政这个百年老店才能真正焕发青春。
    中山物流市场群雄逐鹿
    刘英山分析说，地处珠三角的中山，物流市场潜力极大。目前，涉足物流业的公司，大大小小有几百家，包括各种国际性大型物流企业来势汹汹,出现你争我抢、谁也不服谁的局面，中山市政府不久前提出“经营城市”的理念，其中将发展现代物流为龙头的第三产业放在了重要发展位置，给中山的邮政企业发展提供了新的契机。
    流程再造发展大物流
    刘英山介绍说，在物流资源整合之前，中山市局设有特快公司、包件公司、货运公司、ＹＣＣ中山分公司。专业优势不明显，业务拓展与网络支撑功能互相交叉，营销力量分散，使得分支机构在发展物流业务时难以形成合力，常常出现“多头营销”的局面。另一方面，网业合一导致业务发展与网络支撑之间矛盾较多。原ＹＣＣ中山分公司同时承担业务拓展和网络管理两项职能，在实际运作中顾此失彼，很难兼顾。邮政的传统经营模式，有丰富的历史经验，但与现代物流的衔接，无先例可寻，只有正视自身的优势和劣势，对企业现有资源进行整合利用，才能拓宽发展空间。
    找专业共同市场衔接点
    刘英山说，“百年邮政”的品牌优势，容易塑造良好的市场形象，却背着庞大而臃肿的历史包袱，效率低而不灵活，在许多方面难以适应现代经济的节奏，特别在现代物流服务方面，更无法应付激烈的市场竞争，急需进行重新优化组合。中山局涉及区域物流的业务不少，但分散，无法形成核心竞争业务，综合竞争力比较弱，而且某些专业还出现了“互抢”的内耗行为，严重削弱了企业的市场竞争力，因此急需找出各专业共同的市场衔接点，形成新的合力。
    加大三网一平台建设
    刘英山说，中山局在今年年初加大了“三网一平台”（投递、营业、信息网络和营销平台）的建设力度，对物流业务进行了整合，初步实现了“整合资源，网业分设”的管理架构。他们成立了投递网络管理中心、同城物流公司、区域物流公司。投递网络管理中心负责城区投递队伍的管理和服务质量的考核；同城物流公司则致力于拓展本市的配送业务，如同城快件、礼仪配送、证件账单护照、银行票据、均瑶牛奶等业务配送；区域物流公司主要开拓寄递到本市以外的所有物流业务，包括货运、ＥＭＳ、ＹＣＣ快货、包件业务等。通过第一次物流资源整合，加大了投递服务的管理力度，明确了拓展业务的区域划分，促进了物流业务的发展。
    以环节设置机构
    刘英山说，在此之后，中山局对邮政物流资源进行第二次整合，按照“以环节设置机构”的原则，实行流程再造工程。邮政物流的“中山模式”终于形成：以原有投递网络管理中心、同城物流公司、区域物流公司为主体，构筑了新的“广东邮政物流配送服务有限公司中山分公司”（简称ＹＣＣ中山分公司），并把邮件处理中心成建制地并入新的物流公司。
    三大创新构筑“中山模式”
    刘英山说，“中山模式”，在组织架构、投递管理体制和新流程再造方面实现了创新：一是创新组织架构。新的物流公司在管理界面上实行总监负责制，设立了市场部、运营部、行政部。市场部负责产品营销、设计、客户维护；运营部负责公司资源配置、车辆调度、投递管理、内部处理；行政部负责公司行政、结算等事务。在营销界面设立了客户代表、区域经理，引入ＣＲＭ客户关系管理机制。实行客户代表制，对客户分级管理。区域经理分片进行营销指导，改变了过去几个业务员向同一客户开展营销工作的局面。在各乡镇分支机构的界面设立配送部，全市共有７个城区配送站、２０个乡镇分支局配送部，形成了统一的物流配送管理网络和连锁经营架构。
    搭建三层次投递队伍
    刘英山说，二是创新投递管理。首先，将全市各投递区域划分为“ＡＢＣ”投递区，科学进行段道、频次的设计，根据投送密度和人口密度，将投递区域划分为ＡＢＣ三区，以电子地图方式扫描各区镇投递区域,合理设定投递段道，投递频次从乡镇的２、３次，到城区的４次不等，使投递网络的承载力和对各种业务的支撑力明显提高。此项属同行业全国首创。而且日均4次的投递频次也是全国最高的。重新划分区域后，按照“规范操作、标准管理”的原则，压缩了投递时限，提高了投递质量。其次，在全市投递网上搭建了三个层次的投递队伍。一是普遍服务队伍，主要负责信函、账单、报刊、广告等的投递。二是快速机动队伍，主要负责特快专递、同城文件、包裹等邮件的投递。三是个性化服务队伍，主要负责同城配送、礼仪服务等等。三层投递队伍的建立，实现了邮件投递的不同频次，确保了投递质量，满足了客户对信息的要求。
    创新物流流程管理
    三是创新物流流程管理。刘英山说，新的物流公司，实行“营销——处理和运输——送递——结算”运作模式，对物流产品实行市场研发、产品设计、营销公关、客户服务等一系列新的业务流程。在结算上实行收支两条线管理。整合后的物流公司，明确了与省局物流公司、与分支机构的财务结算关系，分工明确，责任到位，流程畅通。
    省邮政局将明年确定为全省邮政的渠道建设年，中山局将按全省统一步骤，进一步整合邮政资源,充分利用185、183接入平台,发挥金融网、信息网、物流网三网合一优势,做大做强物流业务，服务广大市民、企业、商家。（记者 邹波 任小毛 孙莉）
   
   
    中铁联合物流链接国际市场
   
   
    成立仅两年的中铁联合物流有限公司以进行铁路货运代理切入市场后，努力拉长物流业务供应链，１１月２日他们为德国苏达明公司一站式服务采购的３万吨焦炭安全运抵印度孟买港。
    采用这种新型物流模式开展经营的企业，在全国铁路主办或控股的物流企业中还是第一家。
    中铁联合物流是由北京铁路分局控股，３７家铁路多经企业和两家地方高科技企业参股，按现代企业制度要求组建的有限责任公司。他们摆脱了单纯依靠铁路运力的经营思想，大力开发“长距离、大运量、网络化”的多式联运，为客户提供个性化的一站式物流服务和相关的电子商务服务，努力打造采购、运输、仓储、供应和信息相结合的新型立体物流模式。他们认为，单独代理铁路运输增值服务收益有限，如果把物资采购、多式联运结合的代办运输和仓储配送等业务连成供应链，便可以获得更高的利润空间。为此，他们将开拓资源性供应链国际物流作为公司主要经济增长点。
    今年９月上旬，中铁联合物流与德国苏达明公司签定供货３万吨焦炭的合同后，立即通过自己的信息和采购网络在山西临汾多家焦炭企业组织采购，采取铁路、公路和海运相结合的运输方式将货物从天津港运出，整个采购过程环环紧扣。这批焦炭装船经ＳＧＳ国际商检合格离岸后，双方以离岸价格进行了清算，创汇３９０万美元。据公司业务人员介绍，目前他们又与瑞士ＫＡＹＣＥＥ公司签定了３万吨焦炭的供货合同，发货船期初步定在１２月２０日。与此同时，公司的进口业务也开展的十分顺利，他们为国内一些钢厂采购的７万吨铁矿石，已于１０月２５日从印度哈迪亚港运到天津。
   
    作者：韩立伟 葛德胜
   
   
   
    大连锁、大流通激活滨城物流配送业
   
   
    日前，上海某中外服装有限公司交由大连环星搬家公司承接的第一笔货物准时到达大连口岸。这不仅意味着环星与北京康捷空物流有限公司正式合作的开始，也意味着大连市搬家公司向大物流市场迈出了可喜的一步。
    作为康捷空在东北地区的物流中心，环星将负责承接康捷空公司配送到大连以及从大连分流到全国各地的所有货物。市家政协会负责人告诉记者，从松散式、小作坊式样的经营运做到产业化、规模化、集团化是我市搬家业的发展大方向，而加入大物流之列则是搬家公司在为百姓服好务的同时，做强做大自身的最佳途径。另外，记者昨天从有关方面了解到，一个个专业连锁店铺或大型超市落户滨城，不仅繁荣了大连商业，给搬家公司带来了生机，同时也激活了我市货运行业的物流配送业务。据悉，东方家园、国美、苏宁等专业连锁，都分别与“城市货的”、环星、蓝灯、大众等信誉、服务质量以及交通设备上乘的货运公司签订了合作协议。其中，东方家园把所有的建材、照明器材及厨卫设备的售后配送服务交给了“城市货的”独家经营。
    专业连锁店铺或大型超市为什么愿将配送服务交给货运公司来做？国美电器配送中心负责人给记者算了一笔账，如果国美自购运输设备，虽然每年能在资金投入上节省约100万元，但是在经营管理上的各种费用却要增加50多万元；在高峰期运力虽然能满足运量，但在家电商品的销售淡季却会有大量的设备闲置，造成运力资源的严重浪费。据苏宁负责人介绍，苏宁自身的物流系统建设已经比较成熟，之所以在当地选择部分合作伙伴，是由于企业本地化建设和资源整合的需要。苏宁掌握的先进物流技术和经验与当地配送资源的有效整合，必然发挥更大的功效。
    笔者认为，这种合作带来的影响已经超越了企业之间的合作。首先，苏宁“至真至诚”的服务理念及苏宁企业高效务实的工作作风将被移植到这些货运公司。届时，与苏宁电器合作的企业将在服务态度、配送效率等方面上一个台阶，自然将在市场竞争中争取到主动地位。而其他货运公司要在激烈的市场竞争中不落下风，势必随之改进自己的服务，提高自己的工作效率。由此，苏宁电器与当地物流配送企业的合作将引发一系列的裙带效应，提升整个大连市的物流服务水平。（王梅）
   
   
   
   
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    中国物流联盟网www.chinawuliu.com.cn
    2003-11-18
   
   
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    2003-11-18 8:23:49 阅读3次 大公网 本报记者袁秀贤 行业资讯
   
    联邦快递穗设亚洲运输中心
   
   
    广州市市长张广宁近日向视察广州的全国、省、市人大代表表示，美国联邦快递公司在比较了北京、上海、香港、深圳、珠海和广州六个城市后，最后选择将该公司亚洲运输中心设定在广州，此举将为广州加快物流中心创造有利条件。
   
    他表示，联邦快递选择广州是看中新机场，双跑道，物流布局好。目前，广州白云国际机场迁建工程建设近期进入尾声，十月底开始进入校飞。新机场高速公路北延线南段、广园东路延长线已分别完成工程总量的九成五和五成七，预计今年底前可建成。
   
    张广宁透露，明年六月十八日，计划关闭旧机场，启动新机场，届时，新机场将迎接海内外的客人。
   
    此外，广州和巴黎航线亦计划明年一月五日对开，令国际航线增多。
   
    他说，最近，广州已与中船集团签订协议，投资四十五亿元在南沙建设年产二百至三百万吨的造船基地，计划二○○八年将达到三百万吨的生产能力，这标志着广州向建设华南最大造船基地迈出了实质性的一步。目前，造船基地还预留了可以做到五百万吨的空间。　
   
    张广宁还说，目前，南沙开发建设取得新进展，连接南沙和广州的快速交通体系和区内道路路网系统工程建设进展顺利，工业区内道路已全部开通。南沙港亦在加快建设，四个五万吨级泊位明年九月将投入使用。
   
   
   
   
    广西瞄准东盟国际物流中心
   
   
    依托中国—东盟自由贸易区前沿的区位优势，广西谋求成为自由贸易区国际物流服务中心的目标正逐步形成。
   
    广西副主席高虎城日前表示，广西正加紧构建国际性的专业批发、拍卖和转运中心，并通过软、硬件建设给所有经过广西的人流和货物提供最高效率、最低费率的最优质服务。
    　
    他说：在物流企业利用外资方面，虽然南宁和广西不在全试点城市之列，但国家已经同意广西可以比照处理。因此，外资有望更多地进入广西，参与广西物流业的建设。
   
    广西是中国唯一一个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道的省区，这是其他地区所不可比的优势，通过十余年的基础设施建设，在广西已经形成了中国与东盟联系的最便捷海陆空立体交通网络，形成了能为东盟和中国内地提供服务的基本条件。
   
    目前广西已计划在北海、防城港、钦州等北部湾沿海城市首先建立大型的多功能国际蔬果和水产品、畜产品等专业批发市场、拍卖场和转运中心，进一步完善仓储、转运、包装、分装等环节的港口配套设施建设。
   
    在与越南接壤的广西边境地区，长期以来依托边境贸易开拓东盟市场的战略正在改变，广西边境口岸、边境中心于市场等基础设施建设和各生产要素的配置，其定位都将着眼于建设整个国内与东盟市场的物流通道和物流中心的功能，而不再停留在狭小的边贸上思索。
   
   
    物流“巨舰”落户深圳
   
   
    深圳市最大的外资物流项目———华南国际工业原料城将于本月20日举行奠基典礼，同时还将举行深圳跨国电子采购中心的揭牌仪式。这是日前记者从投资方在五洲宾馆举行的新闻发布会上了解到的。
    据悉，华南国际工业原料城是由佳宁娜集团、民生集团、建业五金塑胶厂有限公司、力嘉国际集团和京晖国际集团五家香港公司共同投资，投资总额达26亿元。原料城坐落于龙岗区平湖镇，规划占地面积1.5平方公里，总建筑面积220万平方米，是深圳迄今最大的外资物流项目。
    深圳跨国电子采购中心是由华南国际工业原料城（深圳）有限公司为主等多家股东共同组建的，第一个项目是华南城电子交易中心，也是华南国际工业原料城的主要组成部分，第一期总投资为5亿元。
    据介绍，深圳跨国电子采购中心建成后的总建筑面积达40万平方米，可汇纳国内外供应商、制造商、采购商及其他配套服务商等10万家客商。（记者 杨柳纯 实习生 肖香琴）
   
   
   
    南昌市将建设四大物流园区
   
   
    近日，记者从南昌市商贸委获悉，为把南昌市建设成重要制造业基地，提高经济总量和竞争力，南昌市按规划将建设服务功能各异的四大物流园区。
   
    根据《关于加快南昌市现代物流业发展的意见》，南昌市规划了城东、城南、城西、城北四个大型的物流园区。
   
    城东物流园区内，现有统一集团、清华泰豪等多家大型合资企业，以该地区的新兴产业为依托，形成以高科技产品为主导的公路枢纽型、高科技信息服务型物流园区，为高新技术开发区、京东开发区、民营科技园内企业提供服务。城南物流园区是指昌南工业园区、小蓝工业园区、向塘工业园区毗邻铁路货站和国道，以京九铁路、高速公路、国道和城市迎宾大道便利的交通条件为依托，可改造成铁路———公路货运枢纽物流园区，为各工业园区内的企业及周边商贸市场提供服务。城西物流园区位于红谷滩新建城区以西，有高速公路、国道和即将建设的昌西客站新铁路专线，待规划中的占地为40平方公里的大型城西工业园区建成后，再规划建设一个工业品及其原材料的铁路———公路货运枢纽型物流园区。城北物流园区包含口岸物流，充分发挥南昌市在长江三角洲、闽南三角洲、珠江三角洲进入内陆的重要中转地、“京九”铁路中段最大中心城市和“水、铁、公、空”综合性交通枢纽的重要作用，主要以昌北机场、南昌港、昌九高速公路、铁路专用线、国道为依托，链接国内国际两个大市场，可为江西省进出口贸易、转口贸易及南昌经济技术开发区内企业提供服务。(陈日方、杨福林、钱鹰飚) （责任编辑：沈玉婷）
   
   
    台湾物流优势不逊香港
   
   
    在11月15日举行的“第二届两岸三地供应链管理研讨会”上，台湾物流协会秘书长钟荣钦作完台湾物流发展现状报告后随即指出，台湾物流业者正积极介入内地市场，两岸物流业结盟有望创造物流服务的全球品牌。
    台湾物流业总体水平强，根据《2002年台湾物流年鉴》提供的数字，资本额在5亿新台币以上的企业占20%，1-5亿新台币的企业占25%，0.5－1亿新台币的企业占15%。
    对台湾物流业者在中国内地经营意愿的调查表明，有55%在观察中，15%已设立分公司，而5%正在寻找合作伙伴。相比香港积极在内地推介物流业，纷纷在内地设立分公司或办事处，台湾物流业者显然慢了一拍。
    钟荣钦表示，中国内地物流市场潜力很大，而台湾的优势也不比香港逊色，例如掌握英、日及闽南、客家、普通话等多种语言，拥有丰富的国际商务经验、深厚的国际人脉、比较强的资讯技术应用能力和物流经营管理经验能力等。
    对于台湾物流业者进入内地市场的服务定位，钟荣钦建议，可以以整合型和知识型为导向，创造差异化策略，以建立竞争力基础，配合台商及外商西进内地生产，延伸服务台商及跨国外商的物流需求。钟荣钦希望，两岸物流结盟能创造出物流服务业的全球品牌。（记者 萧曼平）
   
   
   
    沪长兴岛造船基地启动
   
   
    【本报讯】世界最大的造船基地中船上海长兴岛基地的前期工程开始启动。从18号起，长兴岛南岸新开港下游的滩涂上开始搭建新的大堤，新堤总长九点一一二公里，圈围滩涂的面积一点七九二平方公里。「圈围造地」将为船坞和码头建设打下基础。
   
    按照长兴岛造船基地的整体规划，以新开港下游一公里为起点，长约八公里的岸线全部用于造船。前期的「圈围造地」工程分为两步：第一步是「围堤」，即在现有的长兴岛大堤外建造新的大堤，新建大堤为一级堤防，按照抵御二百年一遇高潮位和十二级风的能力建设。第二步是对滩涂分为四块用粉砂土等材料进行「吹填」，吹填设计高度为五米，整个「圈围造地」工期将在一年左右。
   
    据了解，「圈围造地」是建造船舶基地的第一步，但这次长兴岛圈围造地面积之大、岸线之长，创下世界各大船舶基地建设中的新纪录。「圈围造地」完成后，长兴岛的旧大堤将被拆除，从新堤向内延伸一点五公里的广阔土地上，将建造大坞和厂房，而新堤之外将建造码头，从而一步步搭建起世界最大的造船基地。
   
   
    丰田物流中心天津动工
   
   
    【本报讯】日本丰田通商株式会社投资兴建的丰田通商物流分拨中心，近日在天津保税区开工建设。
   
    该项目初期投资约二亿日圆，建设一座占地面积一万八千平方米，建筑面积达一万二千平方米的汽车零部件仓储物流中心，将于二○○四年四月完工并投入运营。第二期工程将整车物流为中心，建成以丰田进口车为主的调控基地，并有望在二○○五年投入运营。
   
   
    李嘉诚称香港货运业未来20年还将有一倍增长空间
   
   
    香港长实集团主席李嘉诚近日在此间对媒体表示，本港货运业未来二十年会有一倍增长空间，前景不错。他指工业北移，厂商宁愿选择内地码头出货，香港需要改善交通，相信西部通道有利本港。
    他还表示，香港七至八年后，才需要考虑兴建十号货柜码头，希望香港及内地贷运业保持良性竞争。
    另外，香港机场货运吞吐量持续增长，十月货运量达二十六万多吨，录得香港历来最高的单月货运纪录，比去年同期上升百分之五。
    同时，香港机场过去十二个月的货运量也创新纪录，达到二百五十九万吨，比去年同期上升约八个百分点。
    机管局有关人士表示，货运量保持强劲增长，是由于美国经济复苏，加上临近感恩节同圣诞节，美国与欧洲的货运订单激增。
    十月份，该机场客运量继续稳步回升，出入境旅客有二百八十六万人次，比九月上升百分之九，但比去年同期下降百分之五点二。
    在过去十二个月，机场客运量为二千七百三十八万人次，飞机起降量则录得十八万五千多架次。
   
   
   
    民间物流在宁遇冷
   
   
    近日在南京一家物流企业举行的2003—2004年南京市场推介会上，物流业内人士透露，目前南京的第三方物流公司业务中，民用的比例，也就是老百姓使用的份额不足10%。
    第三方物流是指综合利用航空、铁路等各种运输方式把一种货物尽快地从一地送到另一地，通过节约时间、节省成本产生效益。物流公司“宅急送”的副总裁熊星明介绍，在他们公司的现在业务中，南京老百姓使用的比例占10%不到，公司80%收入来自于企业客户，其他的公司也大致如此。而在国外，物流公司收入主要来自老百姓。美国联邦快递的民用业务比例是40%，日本物流公司24小时服务，药品、家电、食品什么都送，民用比例高达70%—80%，被人们亲切地称为“飞脚”。在场被邀请来参加推介会的一位市民告诉记者，物流这个词大家都已经听过，但究竟它是如何操作的不是太清楚。虽然相比之下，邮政这样的传统渠道要慢一些，但给人感觉比较放心。
    参加这个会议的几位业内人士说，在日本、美国，民用物流公司在宾馆、住宅区都有分支机构，渗透度高、反应快，递送范围非常广，再加上专业的信息网络是它的必要条件。国内的物流多只能在区域内递送，很多连网上系统都没有，几辆小货车、几台电话就成了“物流公司”，和邮政系统有什么区别、有何优势都不明显。现在南京的众多物流公司开价已很低，比如在南京与杭州间的10小时内递送最少只要10元，但老百姓何时能接受它还是个问题。（薛蓓）
   
   
   
    首家专业农产品配送中心郑州投入运营
   
   
    近日，在郑州市刘庄蔬菜批发市场，伴随着一辆辆专业物流配送车的缓缓启动，由郑州市供销合作社发起组建的我省首家专业农产品配送中心———郑州市田园情刘庄农产品配送中心正式投入运营。据了解，这是郑州市为实行农副产品准入制度、确保农副产品有序进城而采取的一项积极措施。
   
    为保证广大市民足不出院就能买到放心农产品，从今年７月份起，郑州市供销合作社开始在全市３００多家社区中着手建立无公害农副产品售货亭，截至目前，已有近８０家社区建立了这种售货亭。“配送中心成立后，将对每天农民送进城的各种农产品进行统一管理，而后再统一向各个售货亭进行配送，同时，每天下午还要对售货亭当日没有售完的农产品进行回收，以保证市民每天都能吃到新鲜的蔬菜。”
   
    郑州市副市长王林贺评价说，建立现代农产品物流配送中心，可以说是在菜农和市民之间搭起了一座桥梁。它不仅能推动郑州市的农业产业化进程、加速郑州市场的发育，而且还可以有效地解决农民卖菜难、市民买菜难的矛盾，同时也能增加农民收入、繁荣城乡经济的发展，可以说是一件“一举多得的好事”。作 者：记者 康锦 编辑：王晓飞
   
   
    香江商贸城落户临沂
   
   
    日前，临沂市委市政府重点项目、最大的招商引资项目之一的香江商贸城隆重奠基，又一大型物流企业落户临沂。
   
    据了解，临沂香江商贸城是由深圳市南方香江集团投资开发，是全国工商联、中国光彩事业促进会及市委市政府的重点项目，规划用地5800亩，首期用地430亩。是集加工、贸易、物流、仓储、展示、休闲、娱乐等多功能于一体的现代物流园区。商贸城建成后，将形成一个全国乃至世界范围内的商品流通、加工、配送基地，使临沂批发城成为覆盖鲁南及华北区域较大的商贸物流批发基地。
   
    　　(吴森　周秀光)
   
   
   
    中国能源供应链的风险让人担忧
   
   
    根据预测，中国石油的净进口需求在未来10年将按年均10中%的速度增长，至2010年将达到1.5亿吨。如此大的需求量，其输入途径是否安全呢？根据业内人士透露的资料显示，在中东东行的航线上，2002年中国船东所承运的石油进口量为130万吨，全由招商局船队承运，只占该航线石油进口量的3.78%。在西非东行的航线上，2002年中国船东所承运的石油进口为零。在东南亚航线上，2002年中国船东所承运的石油进口为550万吨，分别由招商局、中海和中远承运，约占该航线石油进口的52.43%。显然，中国船东在中东东行和西非东行的航线上所占的份额很少，这无疑是让人忧虑的。而这两条航线却恰恰是中国原油进口的主要航线，从供应链的角度而言，也是风险最大的航线。
   
   
    农贸市场迁出四环北京再造物流新格局
   
   
    北京市政府今明两年的农贸市场规划是：将四环内众多农贸交易市场迁出，在北京形成以南四环玉泉营新发地、东郊市场、西北四环锦绣大地、东南五环京南农贸市场四大交易中心为主的新格局。其中对玉泉营新发地、东郊市场、锦绣大地在以前的基础上进行扩充完善。北京市政府将在亦庄新建造一所最大的中央级高科技农贸交易市场，打造全北京最大的物流交易中心。
    新的物流交易中心建筑面积15万平方米，总投资额超过2亿元，采用PMS平台营销体系建设为京城最大的连锁直销港，加盟企业通过提供样品，即可实现连锁专卖、批发零售、仓储期货、网络配送、电子商务、出口创汇系列服务。
   
   
   
    ２６亿建全国最大工业原料城
   
   
    总投资２６亿元的华南国际工业原料城近日正式落户深圳平湖物流基地园区。这是目前为止全国最大规模的工业原料城，深圳市副市长王穗明、副市长陈应春参加了奠基仪式。据悉，该工业原料城将集交易、展示、信息交流、仓储、配送、货运以及金融结算功能于一体，由五家国际性集团公司共同投资兴建，预计投资２６亿元。
   
   
    打造“立体物流” 快运业迈出国门
   
   
    武汉快运业的明天会怎样？中铁快运武汉分公司（CRE）负责人说，加入WTO后，敦豪等国外公司进入武汉，快运业面临挑战也存在机遇，国内快运企业的市场更为广阔了。中铁快运正在打造集仓储、运输、保管、装卸于一身的“物流渠”，并把武汉的医药、电脑，甚至热干面带出国门，将业务扩大至俄罗斯、美国、韩国、日本等国家。
   
    据了解，中铁快运武汉分公司可根据顾客要求，设计个性化的“立体物流”方案。顾客只需说明要求，如发货的数量、时间等，选择交通工具的事（铁路、公路、航空）由快运公司安排。
   
    目前，武汉群光百货、群益米粉厂等企业，都已把物流配送外包给中铁快运武汉分公司。对企业来说，不必再配送货员、司机，也省去了买车、养车的费用，可大大降低企业的综合成本，还减少了一定的经营风险。
   
    市交委有关负责人说，快运业走出国门，需要一批有责任感的专业公司，他们能在壮大后回报社会。在今年非典最猖獗的时候，中铁快运武汉分公司的职工不仅冒险上门取货，还开辟了运送防非物品的绿色通道。公司职工集资4万多元，共同捐助一名失学的大学生。目前，该公司安置了数十名下岗失业人员做送货员，其中有不少还是吴天祥的“穷亲戚”。
   
   
    中国有45.3%企业面临物流成本过高压力
   
   
    物流是社会赖以生存和发展的基础。有关专家认为：物流产业的发展将成为21世纪中国经济发展的一个重要产业部门和新的经济增长点，它将对我国市场经济体制的建立和完善起到积极的保证和促进作用。但在世界经济一体化的逐步推进及跨国物流企业纷纷抢滩中国市场的背景下，我国物流企业将面临着巨大的、全方位的国际竞争压力。面对挑战，民族物流产业如何利用自身的优势完善不足，走出一条符合中国国情的发展道路，真正实现物流社会化、现代化、合理化的目标，已日益成为有识之士为之关注、探索、实践的重大课题。
   
    北京市第一家重点发展的大型物流企业－－东方信捷物流有限责任公司总经理、高级经济师汪群林认为：市场需求的限量约束、专业化物流服务方式有限、物流企业组织规模较小、经营管理水平较低已成为制约中国物流产业快速发展的主要因素。中国要发展现代物流，必须对传统的仓储业进行整合和改造，以提高物流的服务水平和资产的利用水平。同时借鉴发达国家先进的物流发展经验，借鉴WTO的基本原则，使我国物流业无论在资本结构、服务产品结构和区域结构的调整上实现一次革命性的飞跃，为所有的中国企业和整个国民经济创造一个高效的物流环境、提供高水平的物流服务，从整体上提高中国企业和中国经济的竞争能力。
   
    而中国仓储协会的一项调查显示，中国有45.3％的企业面临物流成本过高的压力，同时中国的物流企业多数是由传统的仓储企业转变而来，服务方式和手段比较原始和单一，技术装备和管理手段仍比较落后，难以提供“门对门”的一站式服务，只能简单地提供运输（送货）和仓储服务。更缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，不能实现产业化、低消耗、高产出，从根本上降低企业的运营成本、节约社会资源、创造更多价值的第三方物流的作用。成立于2002年，由5家仓库重组整合而成，拥有土地资源1300亩、40多辆运输车、总资产8000万元的北京东方信捷物流有限责任公司正是在深刻透析我国物流企业的现状和种种弊端后，扬长避短，充分总结、提炼、完善其多年行之有效的服务管理经验和科学配套的业务流程及制度，强化物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务，并与多家运输公司合作，积极开展物流方案设计及全程物流服务等更高层次的物流服务，大力打造集约化、专业化的物流服务体系。
   
    同时不惜投入大量的资金进行企业自身改造，迅速扩大仓储面积。打破传统的单一平仓，增加立体仓、保温仓等，满足多样化的客户需求。开发出基于商品出入库的库房管理系统，对商品数量的出入库及库存状态进行有效管理，使客户产品仓储的残损率控制在极小范围之内。积极入住马驹桥物流园区，依托这一优越的地理位置和便利的交通条件，打造“背靠北京、面向华北、辐射全国”的大物流格局。为此依靠新建自动化立体仓库、加设车辆等硬件设施进行脱胎换骨全面升级，已逐步具备现代化物流企业的框架。其现代的物流经营理念、先进的管理手段、得天独厚的仓储条件在业界已引起了极大关注，引得许多国内外的物流代表团慕名而来，其中日本三菱电机株式会社物流参观团、日本经济产业省物流考察团、韩国物流代表团和我国台湾、香港等物流代表团等都到分公司“环运通半截塔”、“百子湾”等进行了访问考察。
   
    目前，北京东方信捷物流有限责任公司已与青岛海尔、春兰电器、德国汉高、日本松下、三菱、TCL、王牌等50多家国内外知名家电企业建立了良好的合作关系、形成了优势的客户资源，实现了出租率100％的目标，更被北京市确定为重点发展的四大物流企业之一。
   
   
   
    ５年内成都将成西部现代物流中心
   
   
    昨日，记者从市经委获悉，成都市未来５年的物流业发展目标已经确定，到２００７年，全市物流业将实现增加值３００亿元，并培育出１０户以上业务辐射西南地区、经营收入２０亿元以上的大型物流企业。
    　　
    据市经委有关负责人介绍，未来５年，成都市物流产业发展的指导思想是：以国家实施西部大开发战略为契机，依托成都作为西南地区“三中心、两枢纽”的优势，把现代物流业作为成都经济跨越的“第三利润源泉”。同时，为工业、商业企业大发展创造良好的配套环境，把成都建设成为西部重要的现代物流中心。（记者　赖庆媚）
    　　
   
   
    首期投入2亿启动中山物流中心
   
   
    一个全新的物流中心将在中山出现。日前，中外运中山分公司总经理谭水泉在接受《粤港信息日报》记者采访时说，中国外运广东有限公司计划首期投资2亿元来建设的中山物流中心是一个综合性的物流平台，它通过建立“仓储物流、信息、电子商务”三大平台来吸引国际供应商、国际采购商、物流运输公司、货代公司等的入驻，以建成外贸货物仓储中心、物流配送中心、物流信息中心、国际采购中心和国际分拨中心。
    到周边城市1至2小时
    谭水泉介绍说，中山物流中心建在中山市火炬开发区，南临沿江东四路，北临横门水道，距中山港约5公里，有500亩的发展空间。火炬开发区地处中山市东部，面积70平方公里，是中山市发展高科技和大工业的龙头，距市中心12公里，东临珠江口，与深圳、香港隔海相望，京珠高速公路、广珠公路东线纵贯全区，中江高速公路将延伸到开发区。从开发区驱车到广州、珠海、澳门、江门、深圳等周边城市只需1-2小时。位于开发区内的中山港，是对外开放的口岸，集装箱吞吐量居全国港口第九位。周边有广州、深圳、珠海、香港、澳门等5个航空港，为商务旅行提供极为便捷的交通服务。
    高技术外向经济需高效物流
    去年，中山市对外贸易取得了飞跃式发展。谭水泉说，去年进出口总额为93.42亿美元，其中高技术产业的出口占了相当大的比重，而今年中山的进出口总额很可能大大超过这个数。经验表明，高技术产业和外向型经济因其高效运转的特性，必然对高效的现代物流产生强烈需求，中山市外向型经济快速发展，为以外向型经济服务的中山物流中心提供了广阔的市场需求空间。
    集装箱年处理14.5万TEU
    谭水泉告诉记者，首期项目建成后，中山物流中心集装箱年处理量为14.5万TEU，其中陆路直接转运的集装箱量为10万TEU，需经物流中心存储拼装箱的集装箱量为4.5万TEU。年存储货物量为61万吨，其中：公共保税仓年存储量6万吨；出口监管仓年存储量10万吨；进口仓年存储量12万吨；出口仓年存储量18万吨；普通仓库年存储量15万吨；货物配送量共计为35万吨。
    物流成中山经济引擎
    中山物流中心立足于为外向型经济服务，成为外贸进出口货物的集散中心。服务区域以火炬开发区为核心，覆盖整个中山市，今后逐步辐射到珠江三角洲其他地区。谭水泉分析说，ＣＥＰＡ签署之后，粤港两地物流资源新一轮的整合将一触即发。物流业一直是珠三角地区的重要产业，按照省政府的规划，广东在2005年物流业增加值将达到2700亿元，这给中山物流业的发展带来新的机遇：受低成本以及珠三角优良采购环境的吸引，服务行业的开放也将使中山物流企业通过与香港的合作而得以提高，并带动整个商贸流通的发展和完善，使中山成为珠三角西岸的重要的物流基地，从而使之成为中山经济腾飞的重要动力。
    中山将进香港交通圈
    谭水泉说，中央政府在评估港珠澳大桥项目过程中，综合考虑了珠海、中山、东莞等地区和香港、澳门经济发展的需求，从宏观的角度，把将来香港、澳门、粤西地区的经济发展等联系了起来，推动珠三角经济一体化，向具有“世界级”水准的三角洲经济圈靠拢。“广东制造”和“香港服务”是珠三角的竞争力所在。港珠澳大桥一旦建成，大珠三角“经脉”将打通，使原本∧形的珠三角交通网形成A字形的环状，中山到香港陆路距离将减少200公里，中山将进入以香港为中心的3小时交通圈，香港发展腹地扩大，粤西打开连接世界的纽带，香港物流服务全面覆盖珠三角西部，从而带动周边的人流、物流、资金流、信息流在这里流通，产生很强的聚集效应，陆海空货流量将增加30%~35%。不但可巩固香港的金融和航运中心地位，同时有助提升中山的经济水平。
    资本市场募集建设资金
    中国外运股份有限公司已在去年上市，据悉，中山物流中心一期项目的建设资金将募集解决。本项目建设期为2年，预计明年初开始建设，2005年底建成投产。据了解，该项目2007年将达到设计规模，整个项目总投资将超过5个亿。（记者　邹波　任小毛　孙莉）
   
   
    珠啤欲打造亚洲最大啤酒酿造中心
   
   
    经过新一轮技术改造，明年珠江啤酒集团总部将形成超120万吨产能，至 2005年形成150万吨的产能，从而成为亚洲最大的啤酒酿造中心，为集团的收购、扩张打下坚实的基础，这是珠啤集团董事长杨荣明在日前的一个发布会上透露的。
   
    今年11月至明年3月，珠啤集团将投入1.5亿元与德国克朗斯公司、意大利西蒙纳西公
    司以及广州广重企业集团、广东轻工机械集团等国内知名企业进行合作，实施新增10个发酵罐、对6条啤酒灌装线进行更新改造。将再引进两条灌装线，关键机台由世界著名啤酒包装机械制造厂克朗斯、意大利西蒙纳西、SMI公司提供，并由广东轻工机械集团承担整线配套工程项目。竣工后整个集团将拥有各种规格的灌装线达20条，灌装能力超过120万吨，将使珠啤保持在我国啤酒行业单产最高之列。
   
    多年来，珠啤集团注重从国际上引进先进的啤酒生产技术和设备，填补了国内19项空白。更重要的是，珠啤重视以信息化技术改造产业，从德国克朗斯引进的我国第一条瓶装纯生啤酒生产线起，珠啤便拉开了最大规模技改发展的序幕。引进的代表世界最高技术水平的3条纯生啤酒生产线，所需生产操作人数仅为同等规模生产的四分之一，设备效率 比一般生产线高出16％，达到了国际先进水平。采用的比利时摩哈公司 2001型板框式过滤机，由于革新的糖化环节计算机控制系统，糖化次数由原来的8次提高到了12次，糖化能力提高50％。四期糖化的关键设备由德国HUPPMA NN公司提供，通过具有世界先进水平的计算机控制系统实行联网操作，对生产过程全面监控，并具有远程维护功能，日产麦汁1200 吨，年产量达35万吨。珠啤拥有的当今世界上最大、国内惟一的一台NORTEK 麦汁过滤机，通过信息化控制手段，日过滤达到12批次，比国内其他啤酒厂的过滤槽式过滤机生产效率提高50％。四期发酵选用的具有目前世 界先进水平的信息化自动控制系统和过滤设备，过滤能力为60吨／小时，过滤的啤酒达到了无菌级。
   
    2002年企业全面实施ERP系统，是我国啤酒行业第一家全面实施ERP 系统的企业，实现了信息流、物流与资金流的“三流同步”，带动了企业生产管理水平的全方位提升，使珠啤集团作为啤酒生产的传统企业实现了装备技术水平与国际水平同步。
   
    技术改造让珠啤集团走内涵发展之路得到了充分的体现，效益实现了超常规的增长，几年来工业产值由12亿元增长到28亿元，实现利税由 2.68亿元增长到7亿多元，实现利润由3500万元增长到2.8亿元，净资产由7 亿元增长到16亿元。杨荣明告诉记者，珠啤集团的股份制改造已经完成，珠啤上市后将进入更加快速的发展轨道，力争进入啤酒行业世界前十强。
    (记者周善通讯员李光王江红)
   
   
   
    跨国物流企业“抢滩”天津港保税区
   
   
    新华社天津电天津港保税区优越的物流业基础吸引了一批跨国物流企业。德国奥迪，新加坡叶水福，日本丰田通商、住友商事，韩国三星等大型跨国物流公司在此投入巨资，建立面向亚洲的物流中心。
   
    今年前9个月，天津港保税区引进17家跨国物流公司。9月初，世界500强企业之一的日本丰田通商株式会社与天津港保税区举行购买土地合同签字仪式。丰田通商出资购买1．8万平方米土地，用于建设丰田通商物流中心，计划明年4月建成并投入运营。
   
    保税区内，著名的天保冈谷物流公司的物流库是中国目前现代化水平最高的物流示范库。据介绍，天保冈谷物流投资总额800万美元，占地3．2万平方米，库内有高架自动化立体仓库建筑1．5万平方米，共23296个货位，仓库卸货设有10个下沉式集装箱掏箱口，全部实行计算机管理，将集货、分拣、仓储、配送、简单加工、包装、咨询以及免税汽车代理、销售、结汇及相关的国际贸易等服务有机地结合起来，为客户提供综合一站式服务，成为中国物流电子商务的示范库。
   
   
   
    5.5亿构建北京最大菜篮子
   
   
    丰台区新发地蔬菜批发市场，将建成北京最大、全国一流的现代化农副产品综合批发市场。届时，北京市民将买到各种价格最便宜、最新鲜的蔬菜、水产等各种农副产品，成为实实在在的北京最大菜篮子。
   
    建筑面积将扩至32万平方米
   
    打造北京最大菜篮子工程具体分为4部分。首先，这个批发市场目前占地面积750亩，升级改造后要扩大到1100亩。其次，目前建筑面积约5万平方米，升级改造后要从露天交易改为厅内交易，建筑面积约32万平方米(分交易区、仓储配送区和服务区功能用房)。再次，农产品年交易量目前是36.1亿公斤，升级改造后要达到50亿公斤。最后，将采用平面绿化与立体绿化相结合的方式，升级改造后绿化面积要达到24万平方米，综合绿化率达30％，并将建成容积为6万吨的低温库和4万吨的恒温库。升级改造预计2005年完成。规划分五大功能区
   
   
    新发地市场升级改造后将分得更细，其中包括：第一，规划五大功能区，即：蔬菜、肉类、水产品交易区；果品、种业、调料品交易区；粮油、茶叶、副食品交易区；仓储加工配送区；农产品展销与商品产销生活区。
   
    第二，建设十个中心，即：市场交易中心、拍卖中心、电子结算中心、信息网络中心、检测中心、仓储物流中心、加工配送中心、商务中心、展销中心、生活服务中心。
   
    第三，提升市场功能，即实施入场商户资格审定制度，落实市场交易产品的“三化标准”，建立全程可追溯制度；建立稳定的经纪人队伍，实施好市政府“食品放心工程”。
   
    第四，构建管理体系，最终成为上市公司。升级改造分三个阶段
   
    新发地批发市场总经理助理顾兆学称，新发地市场升级改造资金估算约需5．53亿元。资金来源主要由市场通过招商引资、股份制筹集和企业自筹等方式解决。
   
    实施步骤分三个阶段完成：第一阶段，今年在现新发地村木材市场用地上建设蔬菜、肉类、水产品交易区，建筑面积为6．5万平方米，实现现有蔬菜、肉类、水产交易区的有序过渡。第二阶段，明年建设果品、种业、调味品交易区，建筑面积为7．5万平方米，完善蔬菜、肉类、水产品交易区和中央控制区。第三阶段，到2005年，以建设完善配套设施为主，建设服务设施，美化环境，提升管理水平和市场功能。
   
    目前，作为市场升级改造重点工程之一的市场东环路交易区部分已经通车，东环路与双丰铁路线之间的三孔道涵已经建成。原蔬菜市场和果品市场中间的民房也已拆迁完毕，村民已全部住进了周转用房。（记者郭安）
   
   
    海口启动GSP医药物流商城
   
   
    海口“生物硅谷”建设的重点项目－－海南GSP医药物流商城近日正式启动，该项目将有效解决海口药品批发企业面临的仓储瓶颈问题。
   
    据报道，海南GSP医药物流商城已被列为2003年海口市重点项目。医药城位于南海大道与海垦路交汇处，规划占地69亩，总投资约为1亿元，按照国家GSP药品经营谁标准兴建，由6万平方米的仓库楼及12000平方米的商业楼组成，可同时容纳百家药品流通企业进驻。建成后的海南GSP医药物流商城，将成为海南规模最大的药品物流城，为海南省医药经营企业提供标准化、规范化、电子化和多功能化的交易平台。
   
    GSP认证是指药品经营质量的管理规范，根据国家药监局要求，海南省大部分药品批发企业GSP认证应在今年年底之前完成。目前许多企业已着手GSP认证的准备工作，但由于药品批发企业经营分散、规模小、品牌意识薄弱，药品储放设施（备）符合面积、温度、湿度等标准规定的不是很多。目前海南省共有药品批发企业387家、药品零售企业2300多家，但仅有中信、国瑞、轻骑海药、秦盛等4家药品批发企业取得国家GSP认证。（高虹 程娇）
   
   
    海丰借力发力携手三巨头进军物流
   
   
    不久前，一家以航运为主业的公司——山东海丰国际航运集团同时成立了三家物流合资公司：捷丰物流公司、爱通海丰物流公司、青啤海丰物流公司，引起了业界的广泛关注。这些关注，一方面源自海丰自身的企业知名度，但更不容忽视的是它的三个合作伙伴：世界500强的马士基物流、伊藤忠商事爱通物流株式会社和青岛啤酒集团。作为一家航运企业，海丰何以能迅速将主营业务转为物流，并能与三家巨头型企业展开合作？
    借合作快速提升服务广度
    海丰国际航运集团总裁杨绍鹏告诉记者，这次海丰与世界500强的马士基物流、伊藤忠物流以及青岛啤酒这些著名企业合作，不仅只是项目的合作，也希望能够通过合作，提升物流服务的广度和深度以及加快物流产业发展的步伐。他透露，海丰在其他很多方面的一些合作也在进行，如与韩国韩进、香港胜狮货柜等航运企业进行航运物流方面的合作，在青岛前湾港建有占地1000多亩的物流工业园，在上海、天津、大连、宁波等口岸积极进行集装箱堆场、仓库等物流项目的投资和建设。随着这些物流配套设施以及物流投资项目的完成，海丰将从单一的以航运为主的企业逐步完善成为为全球客户提供量身订做供应链式服务的国际化综合物流企业。
    记者了解到，海丰成立的三家物流企业业务主营方向不同，但物流网络却可以共享。与马士基物流合资的捷丰公司专门与世界大的物流采购商合作，提供全方位供应链式的物流服务；与伊藤忠物流合资的爱通海丰以建立食品物流中心基地为目的，建有占地2万平方米、山东省最大的万吨冷藏仓库，从冷藏食品到干食品，与中国的进出口贸易全面对应；与青岛啤酒合资的青啤海丰专门针对青岛啤酒这种生产性企业设计出与生产环节紧密联系的物流方案。
    细分定位赢来市场空间
    物流业目前利润水平普遍偏低是不争的事实，挤入一个竞争激烈的行业，如何保证赢利？杨绍鹏说，他认为最重要的一点还是定位。他们面向的是做国际贸易的企业，给自己的定位也是做高层次的国际化物流企业，与马士基等企业的合作是将国际化的物流管理经营理念与中国本土化优势结合起来的一种很好的模式。
    据了解，捷丰公司成立以来，以公共物流服务为市场定位，与多家船公司和国际性货运代理公司签订业务协议。并面向一些世界知名企业提供全套物流服务，宜家、沃尔玛、耐克等均为公司现有客户，现业务量已达到月出口箱量10000TEU，仓库出口拼箱量32000立方米。同时，除青岛外，捷丰正在不断完善覆盖全国的服务网络。
    爱通海丰公司旨在建立以食品为中心的物流综合服务基地，通过高新技术和低成本操作提供从生产工厂进口加工、代办原料分类，并实施快速的市场营运和商品开发，开辟单一产品的运输系统，输送到消费地的综合管理一条龙服务。
    青啤海丰公司提供的是全球物流采购、加工、仓储、配送等个性化供应链式服务，拥有仓库10000平方米，投入运营6个月，目前已达到月出口啤酒20000吨，集装箱装箱量800至1000TEU。
   
   
    天津港迎来69家物流企业进驻
   
   
    截至目前，天津港南疆散货物流中心已迎来中化、晋华等69家物流企业进驻，散货物流中心招商引资、生产运营呈现出快速发展的态势。
    　
    被列为天津市重点工程的天津港南疆散货物流中心，现已完成12平方公里用地的大规模开发建设，在3年多的时间里，累计完成投资14亿元，形成了6.92平方公里焦炭、煤炭货场；完成了区域内道路、铁路系统及水、电、绿化等基础设施建设，大宗散货的年吞吐能力达到2000万吨以上；10公里长的煤炭、焦炭曲线长廊胶带机及其配套工艺系统建设已进入收尾阶段，投资经营环境日趋完善。
   
    据了解，2004年，散货物流中心将以1平方公里矿石分拨中心项目为起点，启动南扩区14.8平方公里的开发。到2010年，完成全部基础设施的开发建设，形成占地26.8平方公里设施完善、功能齐全，集仓储、加工、贸易为一体的大宗散货物流基地。
   
   
    207家托运部迁至轻纺城国际物流中心
   
   
    布局分散，场地简陋，环境脏乱是以前许多人对中国轻纺城联托运市场的总体印象，但现在这一现状已经得到了改变。记者近日了解到，轻纺城内８５％的公路托运部，计２０７家，已搬迁到中国轻纺城国际物流中心。
   
    据了解，中国轻纺城仅公路托运就有１２３条线路通往全国各地，年货物运输量达１６０万吨。多年来，这些托运部分布在铁路两侧的五六个场所内，不但不便于管理，而且除北联托运市场外，其余联托运部都是场地简陋、环境脏乱、有损轻纺城形象。同时，原来的托运场所功能单一，不适应现代物流要求。于今年６月完工的中国轻纺城国际物流中心，为托运部搬迁创造了良好的条件。据悉，各托运部搬至物流中心后，在北托运市场均设有窗口，所接货物有统一的黄色小货车运至“中心”，这一做法让顾客感到满意，在轻纺城客户中树起了良好的形象。