在国际航油价格持续走低的情况下，国内航油价格终于下调。昨天，中国国航董秘郑保安透露，国内航油价格从1月1日起每吨下调180元。而经过拓展国际航线、与国泰合作等一系列措施，国航2006年的利润将创新高。

    郑保安指出，去年1~11月全民航实现利润47亿元，其中中航集团以39亿元独占83%。与此同时，人民币升值也令国航产生了一次性汇兑收益，前三季度国航已经实现汇兑收益4个多亿，预计去年全年的汇兑收益将达到8个亿。在这一背景下，2006年国航利润将创新高。

    在外部环境纷纷亮绿灯时，国航也加快了其货运和国际航线的拓展。国航副总裁蔡剑江表示，尽管欧美航线是每个航空公司都想争夺的市场，但目前国航的欧美航线仍然处于亏损。从客观原因来讲，由于欧美航线多以外币计算收益，近15年来，人民币三次汇率调整令国航损失了40多亿元；而2005年，由于油价上涨，本来2004年已经赢利的欧洲航线又开始亏损。从市场分布来说，中美航线上80%都是美国旅客，86%的旅客销售在境外，国内的航空公司从客源上也无法与国外航空公司抗衡。

    不过，蔡剑江透露，国航于去年宣布加入星空联盟，未来将会跟美联航合作。在中国至美国旧金山和洛杉矶的跨太平洋航线上，两家公司加起来的市场份额超过70%，有很好的控制能力。国航还将加大境外销售尤其是网络销售的力度，国航目前已经在美洲开通网站，今年上半年将开通欧洲网站，因为目前国外旅客购买机票65%都是通过网络。“预计今年国航欧美航线将减亏50%以上。”蔡剑江说。

    而货运方面国航也加快了国际合作的步伐。国航总会计市樊澄表示，“十五”期间国内航空货运增长超过了45%，但中国航空公司的份额却在下降，为此，国航决定跟国泰合作，以争夺更多的市场份额。他透露，国航与国泰曾于去年6月宣布成立合资货运公司，由于涉及航线和运力市场的重新安排，预计这一合作今年上半年或晚些时候会有实质推进，不过，合资公司股权比例已经确定为50：50。