长江成为重庆重要的运输通道（资料图片）

    记者昨日从市外经委获悉，我市正在规划建设“国际临空产业城”，扩大重庆产业辐射半径，将重庆定义为中国进入东亚的门户，从而开阔重庆产业发展的视野。

    据了解，直辖十年来，重庆通过对地理优势的合理开发利用，已经建立起水运、航空、铁路、公路、管道等全方位发展的立体运输网络。去年，重庆共实现货邮4989吨、国际邮件212万件；水运口岸完成国际货物运量419万吨，集装箱22.2万标箱，其中来自重庆周边地区的货源占到了20%以上的比例；铁路口岸方面，重庆去年完成国际货物运量32万吨。

    另外，重庆已经开通了重庆——曼谷——吉隆坡、重庆——达卡两条国际货运航线，成为内陆地区唯一一个拥有两条国际货运航线的城市。目前，重庆直达国际(地区)的航线达到7条，代码共享国际航线达到十余条，江北机场驻场飞机数量增加到了23架。

    “实施‘大通关’和‘大通道’工程也是重庆改善投资贸易环境的重要举措。”市外经委人士介绍说，直辖以来，重庆全面推进口岸经济建设，发展水陆空多式联运。东西方向，打通连接上海的出海通道；南北方向，建设连接广西、新疆的铁路，发展西向陆路通道；同时，建设连接东南亚、南亚、中国香港地区的航空快运通道。

    在水运方面，九龙坡集装箱码头二期改造完毕，寸滩国际集装箱码头一期工程竣工，改善航道近700公里。三峡库区整体蓄水后，万吨船队将直航重庆港，长江将真正成为“黄金水道”。

    为加快现代物流业的发展，重庆还正在向国家争取设立重庆保税物流园区，建设区域性物流分拨中心。同时，重庆引进了丹麦马士基、美国普洛斯等国际物流企业来渝发展，促进物流的适度竞争，整合国际物流资源，发展物流联盟。

    目前，重庆成立了国际贸易电子数据交换中心，启动运行了西部地区首个地方电子口岸，打造了集口岸执法和物流商务服务为一体的信息平台，逐步构建了跨部门、跨行业的信息共享和联网核查机制。