铁路第六次大提速让正处于一体化进程中的长三角变得更“亲近”。近日出炉的统计数据显示，今年前5个月，洋山港“海铁联运”量已达到7000箱，不仅超过了去年全年5000余箱的记录，更有望在年底实现翻两番的成绩。

　　从1995年中央作出建设长三角区域经济及沿长江经济带的战略决策以来，长三角地区经济一体化进程显著加快，区位优势得到充分发挥，经济保持了持续快速增长。目前，长三角地区的土地面积虽然只占全国的2.1%，人口占10.7%，但GDP却占全国的22%以上，人均GDP达到全国平均水平的2倍。

　　“4·18”铁路大提速成为长三角联动发展的新动力。经过提速，上海铁路局内时速120公里及以上线路达到4249公里。其中，时速160公里及以上提速线路达2011.5公里，主要分布在京沪、沪昆、京九等线路；时速200公里提速线路达784公 
里，其中沪宁线上海西至安亭间的最高时速更是提高至250公里。同时，长三角铁路的技术装备也得到进一步改善，超长无缝线路、计算机联锁设备、TDCS运输调度指挥系统等一大批先进技术相继投入使用。

　　铁路提速后，尤其是时速200公里至250公里的动车组列车的大量开行，使长三角地区的“距离”进一步缩短，产生了良好的“同城效应”。据了解，目前上海铁路局开行的38对动车组中，有34对在上海、杭州、南京、苏州、常州、无锡、镇江等长三角城市群之间奔驰，使得旅客平均出行时间缩短了半小时以上。统计显示，正式开行以来，上海铁路局动车组列车旅客人数达到255.4万人次，席位利用率接近100%。

　　铁路提速带来的好处不仅体现在客运上，货物流通更顺畅也使得长三角经济由此插上了翅膀。据介绍，自4月18日以来，上海铁路局每天开行货物列车1030对，累计完成货物发送1373.3万吨，同比增长1.6%。提速至今，上海北郊货运站完成装车1.3万辆，其中钢铁类货物装车数量增幅达70%以上，金矿类货物同比增长更是高达117%。而主要承接长三角货物的洋山港铁路集装箱中心站更是成为大提速的受益者。目前该站每天开行一列发往苏州、南昌、合肥的集装箱班列，并能保证在24小时内准时送达货物，这使得洋山港的“海铁联运”能力又上一个台阶。