国务院6月4日印发了《节能减排综合性工作方案》。方案进一步明确了实现节能减排的目标任务和总体要求：到2010年，万元国内生产总值能耗由2005年的1.22吨标准煤下降到1吨标准煤以下，降低20%左右；单位工业增加值用水量降低30%。为达到目标，将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税，研究开征环境税。
　　公路运输成本将上升 

　　征收燃油税已是热议了十多年的老话题。征收燃油税的好处是显而易见的。通过取消养路费而改征燃油税将实现多用多缴原则，体现社会公平，并有利于推行国家的能源节约政策。随着近年来我国GDP的高速增长，节能降耗已成为政府工作的重中之重。“费改税”政策将不得不打破坚冰，其推出时机将为时不远。

　　专家认为，开征燃油税将直接导致公路运输业成本的大幅上升，并将在一定程度上向大宗基础原材料企业、制造业、房地产、农业等行业传导，从而提高相关产业的生产成本。

　　与此不同的是，开征燃油税还将加速经济型小汽车进入家庭的进程，从而有可能会推动汽车制造业的发展。

　　节能设备制造业受益

　　节能减排得任务艰巨，而国家的态度比较坚决。预计在未来的几年中，国家对节能设备、新能源、环保设备的投资将持续提升，相关的节能设备制造、新能源设备制造、环保设备制造行业发展前景良好。