香港国际机场目前正在试验RFID技术。作为一个非常成熟的中转枢纽港，香港国际机场一个显著的特点是，其中转联程客源比较多，它是链接全球和中国内地很好的桥头堡。因此，如何有效地处理中转行李，成为管理层苦思冥想的问题。机场年旅客吞吐量达到4500万人次，其中60%是中转客源，其行李超过24万件（每天有65000件托运中转行李），由此可见挑战重重，如何将如此大量的行李安全无误地运输到正确的航班以及正确的目的地？这是香港机场于2004年3月下定决心推行RFID技术的驱动力。  

　　香港机场是全球第一家安装0级和1级相兼容（这是国际确定的初始标准）的RFID设备。阅读器安装在整个行李处理设施内，包括传递带、集装箱存放地等。  

　　由于运营香港机场的各大航空公司基本上都使用宽体客机，因而行李一般装入集装箱之内。当一件行李通过传送带下来后，员工们手工将行李装入集装箱。为了减少错装的可能性，香港机场和设备提供商Symbol技术公司合作在集装箱前面安装了阅读器，在该区域能向员工们提供视觉信号，提醒员工该件行李是否得到了正确装载。这项功能是传统普通条形码系统所无法实施的，并且RFID系统能够自动生成某一集装箱内行李装载舱单。目前机场所使用的每一个行李标签的成本是19美分。  

　　悉尼机场和快达航空公司都在评估香港机场RFID技术使用的效果，考虑是否引入。来自国泰航空公司的消息给RFID技术的推广注入了强心针：RFID能够提升准确度和加快分拣速度，这让航空公司能够减少中转时间。  

　　鉴于一开始实施取得了令人满意的效果，2006年香港机场又从总部设在美国西雅图的Intermec公司引入了第二代RFID硬件设备。其中包括安设在值机柜台旁的打印机以及最为重要的整合化RFID模块。一位国泰高级管理人员曾这样比喻说，今后可能出现RFID登机牌，一旦乘客在休息区睡得过熟，航空公司工作人员也可以很快找到他并唤醒他；如遇到“陌生人”（比如恐怖分子）登机，也可以迅速辨识出来并加以控制。  
（摘编)