2007年以来，我国商用汽车产销回升明显，尤其是载货汽车产销增幅量猛增。据中国汽车工业协会统计，2007年一季度，市场销售在2006年增长15.45%的基础上，增速升至21.12%，并出现重、中、轻、微型货车、非完整车辆、半挂牵引车等各细分市场全面增长的局面。其中，重卡销售同比增长59.69%，重卡中的半挂牵引车市场猛增132.09%,半挂车在专业运输和专项作业中的优越性日趋明显。
　　目前，我国半挂车市场需求在12万辆左右，预测最大年需求量可达40万辆以上。欧、美、日等发达国家（地区），其现阶段商用运输车的主要产品为半挂车系列产品，这也是我国专用汽车行业发展的必然趋势。
　　据悉，我国半挂车的市场份额约占全部载货车的30%，与发达国家半挂车市场占有率相比仍有很大差距。2006年，半挂车占全部载货车市场份额达到35%。预计2010年，半挂车占全部载货车市场份额将超过半数以上。
　　近几年，我国海运、公路货运和集装箱运输市场日益繁荣，促使半挂车市场需求增大。2006年，全球半挂车的市场容量超过180亿美元，但同主要发达国家的专用车保有量占载货汽车80%左右的保有量相比，我国仅30%的保有量，仍存在较大差距。
　　厢式半挂车的生产资料属性，决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。2006年是我国经济的调整起步之年，即过热的投资等结构性问题得到抑制，经济呈现调整格局。2007年，我国经济开始进入又一加速增长期。所以，未来的半挂车市场将有较强的发展潜力。
　　从政策方面看，国家把发展集装箱车、厢式货车、特种半挂车、载重在8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，货运市场对重型车和半挂车需求的增长已成必然趋势。