强化服务 与时俱进 为推动我国物流
与采购事业发展做出新的贡献
----在联合会第三次会员代表大会上的讲话
陆江
（2003年3月28日）
各位代表：
中国物流与采购联合会第三次会员代表大会是一次重要会议。这次会议的议题是，认真贯彻党的十六大精神，总结联合会第二届理事会的工作，提出联合会第三届理事会主要工作的建议，选举产生新一届联合会领导成员。下面，我代表中国物流与采购联合会第二届理事会，向大会报告工作，请予审议。
一、第二届理事会工作回顾
第二届理事会分为“协会”和“联合会”两个阶段。2001年2月，第三次常务理事会通过了将原中国物资流通协会更名为中国物流与采购联合会的决议，报国家经贸委与民政部正式批复同意，并得到了国务院领导的批准。联合会更名以后，工作重点发生了很大变化，在原中国物资流通协会工作的基础上，大力拓展为物流与采购行业的服务。
第二届理事会期间，进一步加强为企业、行业和政府的服务，发挥了行业组织的桥梁和纽带作用。
----会员规模不断扩大，行业影响力明显增强。联合会更名以后，打破了地区、行业和所有制的界限，进一步调整了会员结构。到目前为止，会员总数已超过700家，中远、中外运、中邮物流、一汽、宝钢、海尔、宝供、大田等不少国内外有影响的物流与采购企业加入联合会，有些单位还成为常务理事单位、副会长单位。各地纷纷建立了地方物流与采购社团组织。到目前为止，江苏、浙江、甘肃、河北、天津、黑龙江、辽宁、陕西、上海、湖南、河南、广西、云南、福建、青海、四川、新疆建设兵团等地及一些城市建立了物流与采购社团组织，并加强了与我们的联系。联合会进一步改进了为会员、为行业的服务，以“服务、创新、自强、奋进”作为联合会的精神，正稳步地向建设成跨部门、跨行业、跨所有制的全国物流行业组织的目标迈进。
----及时向政府有关部门反映物流与采购及生产资料流通行业的情况和问题，反映会员、企业和行业的困难和呼声，提出政策建议。2002年，我与马毅民、应文华同志联合提交的“关于加速发展我国现代物流业”
的政协提案，荣获全国政协第九届优秀提案奖。提案转到国家经贸委后，国家经贸委相当重视，就办理情况专门给我回了一个函件，有些建议也被有关部门采纳。今年，我和应文华同志就“商品流通的改革和发展”、“物流人才培养问题”提出了新的提案。国家经贸委、国家质检总局筹建全国物流标准化委员会，国家计委和国家经贸委组织全国物流发展规划的调查研究，国家经贸委组织行业政策研究时，联合会都积极参与，提出了许多政策建议。2002年，在国家经贸委、财政部的指导下，我们通过对物流行业和企业进行深入细致的调查，完成了我国物流财税政策研究课题，为政府部门提供了决策依据。进一步加强了信息上报工作，2002年上报信息的数量和质量在经贸委直管协会中名列前茅，得到了国家经贸委的表彰。不少信息还被中办、国办采用，有的还得到国务院领导批示。
----受国家经贸委委托，较好地完成了26个全国性专业协会和7个事业单位的代管工作。制定了《中国物流与采购联合会代管协会管理暂行规定》，国家经贸委正式批复同意。成立了联合会党委，规范了对代管协会领导班子的管理。组织召开了联合会第一次代管协会经验交流会。2001年，中国拍卖协会、中国拆船协会被国家经贸委评为优秀协会；2002年，联合会及中国农机协会、中国民爆协会、中国拍卖协会被评为优秀协会。
第二届理事会期间，重点开展了物流与采购行业的工作，取得了显著成效。
----宣传物流理念，加强物流行业调查研究，提高全社会物流意识。我国上个世纪八十年代初，引进了物流这个概念，但物流的发展是从最近几年才开始的。随着我国对外开放和市场经济的不断发展，尤其是跨国公司的进入，带来了现代物流管理理念和服务模式。但国内对物流的概念普遍比较陌生。为了推动我国物流产业的发展，联合会从基础工作抓起，大力开展物流理论普及和行业调查研究工作，提高全社会物流意识。一是举办各种形式的物流专家论坛、研讨会和培训班。2000年，原中国物资流通协会在北京举办了“2000年现代物流与电子商务国际研讨会”，受到我国政府和联合国驻华机构的重视。国务委员吴仪发来贺信，联合国驻华机构协调代表莱特娜女士到会并讲话，国家经贸委、铁道部、交通部、国家民航总局、信息产业部、国内贸易局都有代表到会演讲。联合会成立后，推出了中国物流专家论坛，已连续开了5届，每届都有不同的主题，在我国物流界形成了较大影响。与中国船东协会、中国货贷协会、中国铁路学会、中国港口协会等7家协会一起，举办了三届中国物流高峰会。2002年，与国务院发展研究中心在上海联合主办了首届中国企业采购国际论坛，深受国内外采购界的广泛关注。在广东省南海市成功举办了首届中国物流学会年会和南海国际物流论坛，收集论文200多篇，其中70篇论文获奖。二是组织编写2001年度、2002年度《中国物流发展报告》（红皮书）和2002年度《中国物流年鉴》，这是一项开创性的工作，对于推动物流理论研究和经验交流具有重要意义。三是与美国美世(Mercer)管理顾问公司合作，组织了中国第三方物流市场调查。四是组织40多家新闻和网络媒体宣传我国物流与采购业的发展，组织了“中国首届物流与采购行业新闻大赛”和评选“2002年中国物流行业十件大事”活动。《中国物流与采购》杂志更名后，围绕我国物流与采购领域的热点难点问题，及时组织系列报道，刊物质量稳步提高，发行量明显增加。中国物流联盟网（中国物流与采购网）作为联合会的门户网站，在及时广泛发布物流与采购信息方面发挥重要作用。
----加强行业规范建设，促进物流行业健康有序发展。第一，参与物流国家标准的制修订工作。我会组织专家学者起草了国家标准《物流术语》、《数码仓库应用系统规范》、《大宗商品电子交易规范》，经国家质量技术监督局批准正式实施。第二，树立样板企业。在专家评选的基础上，先后授予青岛海尔集团、广州宝供物流企业集团为“中国物流示范基地”，深圳平湖物流园区、中国物资储运总公司、深圳中海物流公司、托普集团炎黄物流在线为“中国物流实验基地”。第三，鼓励物流科技进步。经科技部授权，建立中国物流与采购联合会科学技术奖，从去年开始组织推荐国家科技进步奖。第四，为推进物流信息化进程，组织开展了物流信息化优秀案例的征集、评选和推介活动，向社会推介了16个典型案例，受到广泛欢迎。
----开展物流管理咨询服务，帮助中心城市和企业制定物流发展规划和提供物流咨询服务。成立北京中物联物流规划研究院，充分发挥专家优势，为中心城市制定物流规划、企业进行物流改造提供咨询服务。先后帮助郑州、邯郸市、江阴市制定了物流规划。承担了吉林省现代物流基地可行性研究报告编写任务，为鲁北化工物流项目、秦皇岛北方物流中心工程、大连保税区物流园区、郴州卷烟厂立体仓库等项目提供了物流咨询服务。
----启动物流与采购人才教育和培训工程。人才短缺是制约我国物流与采购业发展的一个关键因素。为启动物流人才教育和培训工程，我们先后在武汉和大连举办了两届高校物流教学研讨会。向教育部提出建议，恢复“物流管理”
、“物流工程”专业，培养中高级物流人才。教育部同意在目录外设立物流专业，2002年已有近40所高校开设了物流管理、物流工程专业或者专业方向，国内许多重点大学如北京大学、清华大学、中国人民大学、复旦大学、浙江大学、吉林大学等都已开始进行物流、供应链等方面的研究或者人才培养，有近100所大学在相关专业中开设了物流与采购方面的课程。组织编写了几套物流教材，由清华大学出版社、中国物资出版社出版。为了提高人才培训的质量，我们积极与国外有关机构合作，引进国外先进的培训方法和培训教材。如与世贸组织下设的国际贸易中心（ITC）合作，引进“采购与供应链管理”证书项目，目前教材翻译和第一批师资培训工作已经完成，有关工作正在稳步推进。在劳动和社会保障部的领导下，完成物流师国家职业标准的起草工作，即将向社会公布，有关教材正在编写中。作为物流人员在职培训的主要途径，这项工作即将在全国展开。根据各地政府、企业需要，由联合会或与其他单位联合组织的物流短期培训已超过5000人。
----扩大国际交流与合作，推动我国物流与采购业尽快与国际接轨。联合会更名后，为了与国际接轨，加强了与国外物流与采购行业的交流与合作。2001年，联合会成为国际采购与物资管理联盟理事单位、亚太物流联盟主席国，我与丁俊发同志分别担任亚太物流联盟主席、国际采购联盟理事。2002年，成功地在上海承办了国际采购与物资管理联盟第73届执委会和第29届理事会。进一步加强了与美国、日本、韩国、德国、澳大利亚等国家物流与采购行业组织的交流与合作。举办了两届中、日、韩物流技术交流会，日本和韩国企业界、学术界先后有近60名人士参加，为中外企业的贸易与合作起到促进作用。与新加坡使馆商务处合作，组织中新物流企业交流会，中方20多家物流企业与来访的新方15家企业代表共同交流有关物流项目，增进了相互了解和合作。帮助上海物资集团金属公司与英国阿波罗金属公司合作开展有色金属供应链管理业务。为法国捷富克物流公司与有关省市物流企业合作、西班牙公司与青岛港务局合作，以及德国、印度、秘鲁、韩国、荷兰等国企业与我国物资企业开展进出口贸易，进行协商联络，牵线搭桥。积极组织出国团组，赴美国、欧洲、日本、澳大利亚、新西兰、南非等国及香港、台湾地区，访问和考察现代物流与采购业。从2000年开始，与国际著名的德国汉诺威展览公司合作，在上海成功举办三次国际物流设备和运输系统展览会，吸引了很多国内外著名的物流企业参展。目前，这个展会已成为亚洲最大的国际物流展会。
第二届理事会期间，始终坚持为生产资料流通行业服务，促进了生产资料流通的改革与发展。
----总结国有物资流通企业改革与发展经验。积极参加华北、华东、西南等地区片会，与各地物资流通企业一起探讨物资流通企业改革与发展问题。2000年，原中国物资流通协会在呼和浩特市组织召开了“国有物资流通企业改制改组经验交流会”。广东等27家物资企业做了大会发言，达到了交流经验，开阔思路，增强信心的目的。2001年，派出调查组对9个省市物资流通企业进行了调研，并写出调研报告，印发各会员单位互相学习借鉴。在调查研究的基础上，联合会二届二次理事（扩大）会提出了《关于国有物资流通企业改革与发展的若干意见》。
----探索传统物资流通企业实现战略转型的新途径。我在二届三次常务理事会和二届二次理事（扩大）会上都强调指出，协会更名一个重要的目的，是为了推进生产资料流通方式的改革和创新。现代物流为生产资料流通业提供了一个发展方向。2002年5月，在北京召开第四次中国物流专家论坛,主题是探索传统物资流通企业发展现代物流的道路。上海物资集团、浙江金属材料公司、广东物资集团、中国铁路物资总公司、中国储运物资总公司分别介绍了他们发展现代物流，加快经营方式转型的典型经验。论坛采取企业典型案例介绍和专家点评相结合的方式，收到了很好的效果。
----建立生产资料市场总裁联席会议制度。为了贯彻国务院关于整顿市场经济秩序的精神，探讨在市场经济条件下生产资料批发市场改造、提升和规范发展问题，联合会建立了生产资料市场总裁联席会议制度。2001、2002年，召开了两次全国生产资料市场总裁联席会，确定14家生产资料批发市场为推进流通现代化重点联系市场。2001年，配合国家整顿市场经济秩序，组织25家有影响的会员单位向全行业发起了“拒售假冒伪劣商品的倡议承诺”，为开展行业自律，树立生产资料流通企业新形象做了有益探索。
----举办各类交易会、展览会。根据生产资料流通行业发展需要，与有关协会和地方政府合作，举办有色金属、电线电缆、钢材、建材、二手车、库存商品、边贸等交易会、展览会，对生产资料市场的培育与发展起到了一定的作用。
----加强生产资料流通企业统计制度建设。定期对生产资料市场形势进行分析预测，通过多种形式，向社会发布相关信息。专门编辑了《生产资料市场形势与预测》，供领导参阅。恢复了生产资料流通企业统计制度，开展新汽车与二手车的信息统计工作，二手车统计报表已成为行业内最具权威的报表。
各位代表！
第二届理事会四年来，我们工作取得了一定的成绩，对社团组织如何开展活动，如何发挥桥梁和纽带作用，进行了一些初步探索，也有一些认识和体会。第一，坚持服务至上的根本宗旨。联合会的根本宗旨就是服务，为会员、行业和政府服务。只有坚持服务至上的根本宗旨，才能真正起到桥梁和纽带作用。如何把会员、行业的呼声和要求及时向政府反映，如何组织会员和行业认真贯彻落实政府的政策和措施，这本身既是为会员和行业服务，也是为政府服务。秘书处各部室、各专业委员会，以及物流信息中心、培训中心、会展中心、质量认证中心、物流规划研究院，要继续提升服务理念，强化服务功能，促进服务创新。
第二，坚持充分发挥社会力量推进物流发展。联合会是一个开放的社团组织，它面向我国物流与采购及生产资料流通行业，具有广泛的代表性。联合会无论是开展物流与采购理论研究，还是推进物流与采购事业的发展，都离不开各行业专家与企业家的支持、参与和指导。我们要充分发挥广泛联系专家、企业家的优势，拓展我们的服务空间，提高我们的服务水准。
第三，坚持争取政府部门的领导和指导。联合会开展工作，没有政府的支持是不行的。我过去强调过，联合会作为一个行业协会，要强调一个“协”字，多在协商、协助、协作、协调上下功夫。联合会的行业管理不同于过去的行政管理，而是行业自律性管理，要争取政府部门的领导和指导，做到“尽职不越位，参与不干预，引导不领导”。本届政府机构改革对我国物流与采购业的发展更有利，我们要继续加强与民政部、国家发展与改革委员会、商务部以及其他政府部门的联系，争取他们的领导和指导。
第四，坚持借鉴国外物流与采购社团组织的一些先进经验。我去年11月到日本和新西兰考察，感到行业协会在推进物流与采购发展中发挥了重要作用。日本《综合物流施策大纲》和《新综合物流施策大纲》是由内阁会议审议通过的，但前期的行业调查和政策研究工作，则是由日本物流系统协会和日本能率协会承担的，《大纲》的具体贯彻和推进工作，也主要由行业协会组织。联合会作为一个全国性物流与采购行业组织，要注意借鉴国外社团组织的先进经验，在开展行业调查的基础上，协助政府部门制定物流与采购行业发展战略和产业政策。
第五，坚持“自养、自立、自治”的方针。我国正处在转轨经济时期，行业组织对推动经济转轨及政府职能转变起到积极作用。在市场经济条件下，行业组织要发挥作用，必须摆脱依靠政府、依赖政府，成为政府附属物的角色，进一步深化改革、转变机制，真正起到政府和企业的桥梁和纽带作用。要坚持“自养、自立、自治”的方针，自立和自治的前提是自养，不能自养，就不可能达到自立和自治。关键是要处理好服务和创收的关系，搞好服务，创收就在其中了。
我们在探索社团组织改革与发展方面尽管取得了一定的成绩，也积累了一些经验，但同物流与采购行业及联合会自身发展要求相比，还存在不少差距。一是对市场经济条件下行业社团组织的社会功能和活动方式，还缺乏足够的认识，也缺乏实践经验，服务意识、服务水平还不够高。二是深入会员、企业和行业调查研究不够，对新形势下如何搞好为会员、企业和行业服务，如何起到行业引导作用，做得还不够。三是对外交流与合作还不够深入，特别是与大型跨国公司之间的联系还不够紧密。四是行业统计和信息体系建设进展缓慢，全社会物流与采购统计和信息体系还没有建立起来。五是物流与采购行业的标准化建设与发达国家相比，落后很多。这些问题大多是发展中的问题，要引起我们高度重视，力争在新一届理事会工作中认真研究解决。
二、当前物流与采购业的发展形势
物流与采购行业作为一种服务业，其现代化的发展历程与整个经济发展密切相关。改革开放20多年来，我国经济持续快速增长，GDP年均增长9.4%，去年增长8%，经济总量首次超过10万亿元人民币，对全球经济增长的贡献仅次于美国，相当于全年全球GDP总增长的17.5%，其中制造业的增长占了全球制造业增长的29%。对外开放促进经济增长的贡献显著。去年我国进出口均保持着20%以上的增长，进出口总额达到6200亿美元，利用外资第一次突破500亿美元，超过美国成为全球吸收外商直接投资最多的国家。国内需求增长速度很快。去年国内投资保持强劲的增长，投资总量第一次超过４万亿元人民币，增长17%；社会商品零售总额达到4万多亿元，生产资料销售总额7万亿元，均增长10%。这样大规模的生产，大量的消费，没有发达的现代物流与采购体系是不行的。
国民经济的快速发展有力地带动了物流业的发展。去年，我国全社会货运量达147亿吨,比上年增长5%；全社会货物周转量达4.9万亿吨公里,增长3.8%。这几年，中央领导同志多次指示要大力发展物流配送等现代流通方式。江泽民同志指出：“发展社会主义市场经济，搞好流通极为重要，是消费通过流通来决定生产，只有现代流通方式才能带动现代化的生产，大规模的流通方式才能带动大规模的生产。因此，要大力支持和推动连锁经营、集中配送等现代流通方式，推动经济发展，提高竞争力。”这就明确了发展现代物流，推动流通现代化，进而带动生产和整个国民经济现代化的发展战略，使各级政府在推动物流发展的工作中有更明确的认识，更科学的定位。去年，国家经贸委明确将物流配送与连锁经营、电子商务一起，作为大力推进流通现代化的三大重点，还第一次把流通项目包括物流技改项目列入国债贴息予以扶持。国家计委、外经贸部、海关、交通、铁道、邮政、民航等部门还制定了很多有利于推动我国物流业开放和发展的政策措施。各地政府对物流的发展相当重视，很多地方把物流产业作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点，20多个省市和30多个中心城市已经或正在开始制定物流发展规划，有些省市还因地制宜，开始建设物流中心或物流园区，并制定了配套的扶持政策。各类物流企业纷纷成立，各种物流研讨会、专家论坛和物流培训活动层出不穷，我国已经出现物流发展热潮，有人称现在是我国物流发展的春天。当前，我国物流企业发展呈现出许多新的特点。
----国外大型物流企业纷纷进入我国物流市场。如马士基物流公司去年获得了在大连、南京、宁波、重庆和成都设立分支机构的营运执照，使其在中国的分支机构达到14个分公司和两个代表处，是至今为止在中国最大的外资物流商。日本邮船（NYK）、Exel公司、UPS也加快了在中国设点布局的步伐。一些国外物流企业还与国内企业合作，参与我国物流市场的竞争。如1999年7月，大田集团就与世界上最大的航空快递运输公司----美国联邦快递公司(Federal
Express)合作共同组建了大田联邦快递有限公司，这是联邦快递公司在世界上唯一的一家合作公司，在全国现有144个站点。去年11月，德国物流巨头辛克(Schenker)公司出资70%，与北京国际技术合作中心合资，在北京设立一家国际货运公司。这是我国第一批申请注册的外资控股的物流公司之一。美集物流公司(APLL)与我国联想控股有限公司合资建立志勤美集物流公司，进军IT物流服务领域。大众交通（集团）股份有限公司控股51％，与日本住友商事株式会社、佐川急便株式会社合资成立了上海大众佐川急便物流有限公司。
----国内物流企业加快整合的步伐。这几年，国内物流企业加快了业务和资源整合的步伐，以提高市场竞争能力。如中国诚通集团明确将第三方物流作为集团发展的方向，着手对集团组织结构和业务模式按照第三方物流的发展模式进行改造。中远集团通过对现有物流业务整合，重组成立了一家资产规模达47亿元的中国远洋物流公司，以远洋运输为纽带，依托遍布国内外的物流站点，把铁路、高速公路、航空运输联系起来，为全球企业提供低成本的物流服务。去年，中远物流公司开拓重点市场，确定了家电、汽车、项目和展品物流四大物流市场。目前，已经有一汽、神龙、海尔、科龙、小天鹅等企业，通过中远物流将产品销往国内外。今年1月，国家邮政总局正式成立了中邮物流公司，这标志着中国邮政开始进军物流领域。
----工商企业开始探索供应链管理的实践。现代物流发展的方向将从单纯追求降低物流成本，发展到协调企业之间的供应链关系，创造供应链竞争优势上来。以家电业为例，从2000年起，中国家电业历经10多年的高速增长后，陷入经营困难的境地。生产厂商热衷于自建销售网络，流通费用居高不下。目前国内家电业流通成本占总成本的40%以上。去年，作为国家科技部科研项目“电子商务与现代物流”示范工程之一，三联集团正式推出了我国家电业第一个以三联集团物流为核心的电子化战略物流体系。来自国内外家电产业链上游的众多制造商，如海尔、联想、西门子、伊莱克斯等，以及下游的众多销售商，联合加入了这一体系。这种战略化电子物流体系将形成家电产业完整的供应链，不仅可以大幅降低企业的流通成本，还可以为消费者提供更加个性化的服务。海尔集团通过建立以订单信息流为中心的物流管理信息系统，提升了全球供应链管理效率。供货商由原来的2336家整合优化为840家，库存资金周转从30天降低到12天，呆滞物资降低73.8%，库存面积减少50%。宝供物流企业集团从2000年至今，利用先进的电子数据信息交换系统，先后完成了红牛、联合利华、飞利浦、TCL等客户的物流系统整合优化，使客户分销中心数量、库存水平明显降低，服务质量也得到了很大改善，创造了巨大的整合价值。目前，宝供作为中国领先的全面物流解决方案的提供者，为客户提供从原材料供应到商品的仓储、运输、配送、流通加工、包装、交叉理货以及物流系统规划和信息系统规划等多种服务项目。
这几年，我国加快促进采购制度变革，采购逐渐与国际惯例接轨。在政府采购领域，随着《中华人民共和国政府采购法》的实施，政府采购这一“阳光下的交易”开始走向规范化和法制化。目前我国政府采购规模快速增长，从1999年约130亿元，发展到2002年突破1000亿元，连续几年成倍增长，每年政府采购资金节约率达到11%左右。在企业采购层面，企业日益注重利用网络技术，加快采购制度的变革。如春兰集团作为国家相关政府机构和世界许多大公司指定的重点采购企业，建成了全球采购与供货网，通过网络不仅发布采购和招标项目信息，还向全球厂商开放供货体系。由于扩大了采购领域，采购成本大大降低，有的项目成本压缩了近40％。从国际采购看，随着我国经济与全球经济融合的步伐显著加快，跨国采购日益成为影响我国经济的一个重要因素。沃尔玛、联合利华公司、美国家得宝（HomeDepot）等大型跨国公司去年分别在深圳和上海建立了全球采购中心或采购办事处。上海市去年专门成立了跨国采购促进中心和上海跨国采购服务有限公司，为跨国公司在上海建立全球采购分支机构提供支持和服务。我国企业还开始积极参与联合国采购。目前，我国企业在联合国采购中参与度非常低。在联合国的5795家采购商中，我国只有79家，供货总额不到联合国采购量的千分之一。随着我国企业对联合国采购业务的认识不断深化，加上联合国采购倾向于发展中国家，这种状况正在得到改善。当然，同世界发达国家相比，我国采购业发展还刚刚起步，无论是采购规模、采购范围，还是采购发展水平，差距都相当大。
生产资料流通行业经过十年来的改革与发展，行业规模化、集约化程度在不断提高。有的企业不适应市场经济的要求，逐渐退出了市场，有的企业经过调整、改制和改组，企业竞争力不断增强，经营规模不断扩大。据中国物流信息中心对销售额超过5000万的49家物资流通企业的统计，去年销售总额为1685.4亿元,同比增长13.7%,销售收入增长14.6%,而主营业务利润增长52.9%。浙江省物产集团公司、中国铁路物资公司、上海物资（集团）总公司、天津物资集团总公司和广东物资集团公司的销售额都超过了100亿元，浙江与上海都超过了200亿元。这在十年前是不可想象的。这几年，国有物资流通企业在扩大经营规模的同时，普遍重视深化改革，加快资源整合，促进经营方式的转换和创新，站稳了脚跟，得到了发展。很多企业在转型过程中，根据流通现代化的要求和生产资料流通企业的实际情况，有的继续搞生产资料贸易，有的搞贸易加物流，有的在整合资源的基础上发展第三方物流。不管采取哪种模式，发展都是第一要务，都要有利于扩大主业经营，促进业务创新，形成核心竞争能力，把企业做大做强。中国物流信息中心对去年的情况专门做了分析，已印发大家参阅。
各位代表！
我国物流与采购业的发展尽管刚刚起步，但发展形势相当好。我们要抓住机遇，加快发展。我国物流与采购事业究竟应当向什么方向发展？这个问题需要我们积极探索，勇于实践，与时俱进，开拓创新。现代物流是流通现代化的重要内容，大力发展现代物流，是推进流通现代化的需要。在市场经济条件下，流通产业既联结消费，又引导生产，是国民经济的先导产业。流通产业的加速发展，对于调整产业结构，改善国民经济运行质量，扩大就业，提高国民经济综合实力和竞争能力，都具有重要意义。从我国物流发展战略重点看，当前尤其要重视以下几个问题。
1．要学习国外先进经验，结合我国实际，选择物流发展模式，走自己的路。我国物流发展还刚刚起步，需要借鉴发达国家先进的物流发展经验，但国外经验必须与我国国情相结合，不能照抄照搬，要有所创新。与日本等发达国家相比，我国国情有所不同。如日本国土小，有实力，人力资源短缺，人力成本相当昂贵，每小时在1000日圆（相当于70元人民币）左右。日本物流是上个世纪六十年代学习美国发展起来的，但日本并没有完全照搬美国的物流模式。如在仓储管理变革方面，日本并没有像美国一样发展平库，而是发展自动化和立体化仓库，以降低人力成本，减少占地面积。我国人口众多，产业整合度低，地区发展又不平衡。因此，我们在发展现代物流时，要从国情出发，坚持需求引导、效益为本、循序渐进的原则，走自己的路。物流属劳动密集型服务业，在发展现代物流时，要根据项目要求和具体条件，不一定都搞自动化，都搞立体仓库。
2．要正确引导物流基地的建设。市场需求是决定任何产业能否发展的一个根本因素。我国物流发展水平不高，一个重要原因，就是市场需求要经过一个从不成熟到逐步成熟的发展过程。我国要发展现代物流业，必须大力培育物流市场需求。物流供给能力的建设要与物流市场需求相适应，以资源整合为重点，不能脱离需求盲目发展。物流基地（物流园区或物流中心）是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，一般是公路、铁路、航空、水运等两种或两种以上运输方式的枢纽，并集中了大规模物流设施和装备，能够通过规模管理、统一协调和信息共享，实现效率和效益的最大化。国外物流基地建设一般充分考虑当地物流供需条件。如日本物流中心上游联接制造企业或进出口免税仓库，下游延伸到分散的各种店铺，日本物流系统协会常务理事稻束原树先生将它形象地比喻为“人的心脏”。近几年，我国各地发展物流的积极性很高，有的做了物流规划，甚至圈了地，但一定要注意充分利用和整合现有的物流资源，不一定都搞新建的。我国仓库资源规模较大，仅流通领域的仓库面积就达3亿多平方米。但仓储管理落后，设备陈旧，资源利用率平均还不到40%。要重视仓储物流资源的改造和提升，以提高物流服务水平和资产利用效率。物流基地建设必须与当地物流市场需求相结合，切忌建起后无人进驻，有场无市。一些地方不顾市场需求，动辄圈地，盲目投资，上物流基地项目的做法，应当引起高度重视。
3．要重视企业物流的发展。第三方物流的发展是经济全球化、企业加强核心业务、社会分工细化的要求，是流通现代化的重要组成部分，是我们发展的方向、重点，要积极推进。但第三方物流在世界范围内比重都较低，目前企业物流仍然是物流业发展的主流形态。据有关资料，我国第三方物流企业市场占有的比例只有2%，远远低于美国的8%和欧洲的10%。国外发达国家的物流发展的经验表明，物流的社会化和现代化是从制造业物流的高度发展开始的。如在日本，准时制(Just in
time)成为物流的一个重要理念，但最初是丰田公司作为一种生产库存制度，首先在制造业中得到有效的使用的，成为丰田生产方式的一个核心内容。丰田公司的一位管理负责人曾说：“丰田生产方式的形成与发展过程始终是物流系统的改善过程。”从我国物流发展现状看，要积极推动企业物流的发展，与此同时逐步推进物流社会化、专业化发展。因此，企业物流与社会物流的共同发展，将是一个相当长的发展过程。党的十六大提出，坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化路子。新型工业化发展战略离不开现代物流的支持。我国目前经济增长主要依赖于制造业的增长。我国40%以上的国内生产总值、50%的财政收入、80%以上的出口及接近75%的外汇收入，均来自制造业。目前制造业物流构成了我国物流的主要力量。但由于长期受计划时期“大而全、小而全”管理体制和经营思想的影响，我国制造业物流发展水平相当低，发展速度相当缓慢。这也是制约我国经济发展的一个重要因素。大力发挥制造业物流的作用，对于进一步提升我国制造业的市场竞争能力，推动我国现代物流的发展，都具有重要意义。
4．要着力提高我国物流企业的竞争力。我国物流企业规模普遍较小，服务水平较低。据有关资料，我国目前公路货物运输的企业平均每家拥有的运输车辆只有1.34辆，其中只有20%是集装箱化的。我国物流业要积极参与全球物流市场竞争，必须尽快提高企业的经营规模和竞争能力。要加强联合，通过兼并、重组“物流航母”，形成几个国内大型的具有较强综合服务能力和竞争能力的现代物流领先企业。还要积极创造条件，主动与国外物流企业加强竞争与合作，承担跨国公司或国外物流企业供应链中某一段物流服务或成为其物流服务的能力供应商，逐步增强参与国际物流市场竞争的能力。可以搞中外合资，或者鼓励国外物流企业跨国并购国内物流企业，这将有利于调整和优化我国物流产业结构，促进我国物流企业迅速成长。
三、对今后工作的建议
新一届理事会正是我国全面建设小康社会的关键时期，也是联合会调整转型和稳步发展的重要阶段，机遇与挑战并存，压力与动力同在。要抓住机遇、迎接挑战、与时俱进，必须以十六大精神为指导，做到发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。我们要根据物流与采购行业发展形势和战略重点，理清发展思路，制定具体措施，变压力为动力，把联合会的工作推向一个新的高度。新一届联合会的主要任务是，坚持以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，全面贯彻十六大精神，以党和国家经济工作重点为中心，以为会员、行业和政府服务为根本宗旨，以推进流通现代化为主要任务，进一步深化改革，开拓创新，加快发展，努力把联合会建设成为一个服务功能较强、社会联系广泛、国内外知名度较高，能够更好地发挥政府和企业桥梁和纽带作用的全国性物流行业社团组织。要认真贯彻中央提出的要大力发展物流配送，推进流通现代化的方针，围绕联合会的主要任务，重点抓好以下几个方面工作：
1．要进一步强化为会员、为企业和为行业服务。联合会能否得到社会承认，能否吸引企业加入，关键在于我们的会员队伍是否壮大，服务能力是否增强，社会影响力是否扩大。在发展会员时，不仅要扩大会员规模，更要注重提高会员的广泛代表性和社会影响力。要努力争取一批在物流与采购行业有实力、有影响的企业入会，不仅要吸收大型国有物流企业、制造企业和商贸企业，还要吸收国外大型跨国企业集团、采购中心、中外合资物流企业、民营物流企业入会。要定期开展会员需求调查，及时了解会员的要求，反映会员的呼声，帮助解决会员的困难与问题。要全心全意为会员和企业搞好服务，把联合会真正办成会员之家、企业之家。要充分发挥兼职副会长的社会影响和作用，定期召开副会长单位所在地区或行业领域的座谈会议，广泛听取意见和建议，更多地依靠他们开展联合会的活动，提升联合会的服务水平。要加强与地方物流与采购社团组织之间的联系与合作，建立新型的伙伴关系和合作机制。要在总结经验的基础上，在行业内将“中国物流示范基地”、“中国物流实验基地”的推荐和评审工作进一步引向深入。要在国家质检总局的具体指导和支持下，在会员企业和行业内积极开展质量认证工作，普及“以质取胜”、“质量兴企”的意识，帮助会员和企业获得国际合作和进入国际市场的通行证。要在科技部的具体指导下，组织行业评选中国物流与采购联合会科学技术奖和推荐国家科技进步奖，以提高行业科技管理水平。要充分发挥联合会广泛联系物流专家的优势，大力开展为地区、城市和企业的物流规划和咨询服务。
2．要积极推进物流标准化和信息化进程。国外物流的发展经验表明，物流标准化和信息化是推进物流现代化的基础。与世界发达国家相比，我国物流标准化、信息化程度差距很大。物流作业环节使用的设备，以及包装、运输和装卸等流通环节，都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高。我国目前托盘总数约为7000万个，但规格、标准不统一，难以与国际规格接轨，增加了企业出口成本，降低了企业国际竞争力。我国物流企业大多还没有物流信息系统，不同物流模式的信息系统设计落后，信息缺乏相互链接和共享。我国物流业要在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际合作和竞争，必须从基础工作做起，大力推进物流标准化和信息化进程，尽快与国际物流接轨。推进物流标准化和信息化，尤其要注重从我国国情出发，向实用、低成本和有客户需求方向发展。目前，我国有关物流的标准涉及到很多部门，各部门大多从自身利益出发，制定各自的物流标准，阻碍了全国统一的物流标准体系的形成。要推动成立全国物流标准化委员会，逐步建立、完善物流标准化协调机制，切实从物流一体化发展的需要出发，推进物流标准化进程。信息化已开始对企业的竞争力产生越来越巨大的影响。要通过物流信息化优秀案例评选等活动，引导物流企业充分利用信息和网络技术，导入供应链管理思想，提高物流管理水平，积极推进物流信息化建设。要鼓励和帮助传统物流企业通过物流信息化建设，向现代物流企业转型。
3．高度重视物流行业调查、信息统计工作。国外行业社团组织的发展经验表明，行业调查研究、信息统计工作都是社团组织的基本职能。联合会要真正成为全国物流行业的行业组织，必须高度重视物流行业调查研究、基础统计工作。要积极开展物流与采购行业的抽样调查，向社会发布有影响的调查报告。要通过行业调查，摸清行业发展动态，帮助企业反映实际问题和企业呼声。要争取政府部门支持，做好物流政策制定的有关行业调查工作，协助政府部门制定物流发展纲要。今年要在调查研究的基础上，召开一次全国省市区物资集团与副省级市物资集团工作交流会，进一步推动国有物资企业的改革与发展。美国、欧洲和日本等国家物流行业组织都注重建立物流统计体系，日本关于物流成本的公开调查是在1965年度开始的，以后每10年进行一次，这就是所谓的“10年定点观测制度”。要借鉴国外先进经验，努力创造条件，探索建立我国物流与采购统计体系和统计制度。抓住重点，搞好物流规模、物流成本、仓储物流、采购经理指数（PMI），以及各种物流运输方式如海运、水运、铁路、公路、民航的研究和统计工作，逐渐形成一整套物流与采购指标体系，向全社会定期发布。要继续完善生产资料流通统计，建立以国有物资流通企业为基础的企业直报制度，并逐步扩展其他类型企业的采样点。要在加强行业调查研究和统计工作的基础上，进一步改进《中国物流发展报告》（红皮书）和《中国物流年鉴》的编写工作。
4．积极开展行业内各种形式的交流合作服务。要在国家和地方有关政府部门的指导和协助下，继续搞好物资流通和物流行业各类展览展销会，重点搞好建材、农机、库存商品、农副产品等会展项目。在总结上海汉诺威国际物流设备和运输系统展览会成功经验的基础上，探索开展其他形式国际物流展，逐步扩大展会规模和影响力，积极吸收国际知名物流企业参展。坚持、丰富和完善全国生产资料批发市场总裁联系制度，加强对重点联系批发市场的典型经验总结工作，引导批发市场向加工配送和现代物流中心转型，促进批发市场规范发展和业态提升。进一步提升中国物流专家论坛的组织工作，要根据物流发展的热点、难点和重点问题确定每次论坛的主题，进一步提高专家论坛的水平。
5．加快推进我国采购方式的变革和创新。要逐步培育国内采购专家队伍，围绕我国采购制度改革与发展的热点和难点问题，加强理论和政策研究，为政府部门和企业提供咨询和建议。建立典型企业联系制度，及时总结我国企业采购管理的先进经验。要重视研究联合国采购、跨国采购的发展趋势，帮助我国企业抓住全球采购带来的机遇。继续办好中国企业采购国际论坛，不断扩大影响，逐步办成我国采购领域颇具权威的年度国际性品牌会议。协助办好2005年国际采购联盟世界采购大会。大力推进我国采购管理现代化和信息化进程，积极推广电子商务在采购管理中应用的典型案例，引导企业开展网上采购业务。要逐步建立采购信息库，为政府和企业提供快捷、有效的采购信息服务。继续加强与国际采购联盟及其他国家采购组织的交流与合作。
6．继续推动我国物流与采购人才教育与培训工作。我国物流人才十分短缺，尤其是缺乏实用型物流人才，缺物流管理师和物流工程师。据预测，未来5年，我国高端物流人才需求将达3万人左右，中级管理人才需求将达10万人左右。物流教育与培训要注意结合我国物流发展的具体实践，引进、消化和吸收国外先进的物流培训方法和培训教材，着力培养物流实用型人才。要继续争取教育部的支持，恢复设置高等教育物流管理及物流工程专业，列入高等教育目录中“管理科学与工程”一级学科下的二级学科，或在工商管理下恢复“物流管理”专业，同时在管理科学与交通运输类下新增物流工程专业。在有条件的高校增设物流管理、物流工程或者供应链管理的硕士和博士研究生方向，培养高级物流管理人才。要选择有条件的职业高中和中等专业学校开办物流专业，培养应用型、操作型人才。在教育部支持下，争取设立全国物流教学指导委员会和全国物流教材编审委员会。要在政府部门的指导下，调动社会各方面力量，组织规范化的岗位培训、继续教育，特别是资质证书教育。要在全国范围内选择培训点，着力培养师资力量，继续推进与世界贸易中心（ITC）达成的物流与采购高级人员培训计划。要在劳动和社会保障部的具体指导下，积极推进物流师的培训与认证工作。
7．不断加快国际交流与合作的步伐。我国物流是一个发展中的行业，通过扩大国际交流与合作，促进其跨越式发展，具有十分重要的意义。要在总结经验的基础上，逐步加快国际交流与合作的步伐，提高国际交流与合作的水平。要结合联合会服务功能的提升，大力发展与国际性和各国物流与采购组织之间互惠互利的合作机制。要瞄准国外物流发展的前沿动向，重视物流技术和管理的国际情报收集和研究工作。要加强与国外跨国公司的联系，帮助他们了解中国物流市场，为其进入中国物流市场提供各种有效服务。
8．要加强物流理论和政策研究。我国物流发展与发达国家相比有不小的差距，这种差距不仅是资本、技术和能力上的差距，更重要的是观念上的差距。我国物流理论研究发展很快，取得了很大的成果，普及了知识，提高了对物流与采购的认识。但从总体上看是比较落后的，尤其是对物流的基础理论、物流管理、物流技术、信息技术在物流信息管理中的应用，以及物流政策研究，做得远远不够。联合会集中了全国开展物流理论研究的各方面力量，包括大学、科研单位、物流企业和政府有关部门。联合会要充分发挥联系面广、跨部门、跨地区、跨行业的优势，有计划、有步骤系统地开展物流理论和政策研究，为我国物流理论体系的建设和物流事业的发展做出贡献。要把每年一次中国物流学会年会办成全国最具影响力的物流学术交流会。当前，尤其要在学习研究国外现代物流理论和实践经验基础上，系统地开展物流发展战略、物流标准化、物流技术、物流政策研究，以及生产制造业、流通业内部物流整合的基本原则、实用模式、效益测算和案例分析的应用研究。采取“请进来、走出去”的办法，积极参与国际间物流学术研讨和研究项目的合作，促进我国物流学术界与国际物流学术界的相互了解和合作。有计划地邀请国际知名的物流专家、学者和物流企业家到中国考察和讲学，传播先进的物流观念和物流技术。
各位代表！
在会前，我们向名誉会长和部分老顾问汇报了工作和这次会议的开法，他们都表示同意、支持。我们的老前辈、老领导袁宝华同志讲，我们对物流宣传还不够，要大力宣传，提高对物流重要性的认识；你们做了不少工作，要总结经验，推广典型，以点带面，这很重要。名誉会长柳随年同志因病去世，他要求联合会把物流事业作为头等大事来抓，从一开始就要注意规范化、法制化。张皓若、陈邦柱同志也有很多指示，皓若同志等一会还要讲话。顾问们也向我们提出了许多建设性的意见。这些宝贵意见，对改进我们的工作十分重要。我们要在十六大精神的指导下，进一步转变观念，强化服务，抓住机遇、与时俱进，推进我国物流与采购事业快速健康发展。