金辉物流信息系统由金辉-船货配载与业务协同平台（以下简称金辉平台）和船货网-大宗干散货配载交易及业务协同平台（以下简称船货网平台或船货网）两部分组成，为真正实现业务随时随地协同，两个平台均有手机版。

金辉江海物流自2006年开始进行企业内部信息化改造，建立了B/S架构的金辉平台，此平台基于浙江金辉江海物流有限公司企业内部日常业务，分多个功能模块，且各模块相互贯通，已被员工灵活运用，所有相关数据经过此平台输入输出,成为了业务处理的必备系统。

信息化建设

2011年金辉开始投入行业信息化建设，着手船货网平台研发，并于2012年12月12日上线。船货网为B/B信息共享平台，是干散货航运上下游企业用户发布信息和获取信息的公众平台，用户登录船货网可查看其企业与金辉的业务往来数据，实现全程物流时时动态跟踪等功能，一定程度上取代了原利用电话、聊天工具等方式进行信息传递、数据核对，大大减少了双方为此类工作在人力、精力等方面的投入。上线以来，船货网平台受到客户一致好评，注册用户已达900多家，用户对平台已产生强大的依赖性。

信息化建设第一步——金辉平台

一、建设背景

浙江金辉江海物流有限公司系首批浙江省重点流通企业，成立于2002年8月，专业从事国内水路货物运输和第三方航运物流，主营沿海、长江及内河各港口间的货物运输，重点为各大钢铁企业、矿业公司、贸易商提供船舶运输、装卸仓储、中转配送、船货代理和信息处理等一体化航运物流服务。

二、存在问题

在建设企业内部信息管理系统——金辉平台之前，所有的工作依靠传统方式在本地电脑处理文档，各部门间共享数据不能准确无误地真正实现同时编辑、及时共享，工作效率往往达不到客户的需求。业务往来函件单据仅通过纸质化文档管理，同一文件部门

之间重复打印保存或者疏忽漏存，且所需文件查找困难，无法做到文件存档流转标准化管理。

干散货航运物流流程节点尚未形成行业标准，工作进展情况无法直观表述，往往导致工作漏做或者重复工作，且各工作人员工作完成量、难易度无法考核。

干散货航运市场具有货源、运力不可储存的特殊性，时间概念非常强，且物流行业竞争加剧等因素，势必需要工作人员对业务做出快速响应，提高船货配载效率。这就要求各业务员将自有掌握的货物、船舶资源转换为协同共享。

三、建设目标：

金辉平台根据数据业务数据性质实现货源船期发布、船货配载、航次动态、收付统计、客户数据、合同管理等功能，实现不同部门职能角色功能权限不同，实现数据协同。

金辉平台根据业务数据审批流程实现发布、查看、修改、删除、申请、复核、审核、退回等处理功能，实现不同职能角色功能权限不同，实现业务流转一体化。

金辉平台实现所有业务处理的日志记录，为员工绩效考核提供基础依据。

金辉平台可利用智能手机等移动终端登陆，实现数据随时随地协同，解决员工办公时间地点的局限性，提高客户服务质量。

四、模块展示

金辉平台有6大模块，即货源管理模块、船盘管理模块、航次管理模块、用户管理模块、客户关系管理模块、业务报表管理模块等。如下图：

（1）供需管理

资源管理包括货源信息和运力信息，业务人员每天增删修改信息，实现配载自动筛选，智能优化。

（2）合同管理

第三方物流企业运输合同分为订货合同和租船合同，每个编号合同均可自动保存为模板，合同制作方便快捷，并可将对应合同回传件以附

件形式上传，同时可根据不同查询条件进行高级搜索、查看、统计。

（3）航次动态管理

货源和船期配载成功后，即可在航次动态界面开启航次，所有航次节点式、可视化、协同性管理，且所有业务人员的操作记录时时可查。

（4）财务管理

财务方面包括应收应付、已收已付、票据、付款记录、财务报表等数据自动统计，并可数据导出。

（5）客户管理

客户管理实现公司数据、名片数据根据客户类型进行归类、分析，以及客户咨询等记录功能。

（6）系统工具

常用办公工具通过编程嵌入，方便使用。

（7）用户管理

对本系统的操作用户进行角色分类和权限设置等。

信息化建设第二步——船货网

一、建设背景：

近年来，全球航运市场低迷，航运运输需求进入寒冬的时期，航运市场供需不平衡，运力市场显著大于货源的需求，因此市场竞争日益加剧，利润率降低。市场上船货信息也极不对称，运力极其分散。大量中小型第三方航运物流企业在市场上则表现得无序，没有形成规模效应，甚至严重影响效益甚至运营不畅。

为适应现代物流发展新趋势，公司意识到需要将实现第三方物流向第四方物流逐步升级，通过应用信息技术，获取最及时的船货源信息，提高船货配载交易效率，实现船货港无缝链接，实现线下线上的一体化运营，以此增强企业竞争力。2011年金辉江海物流依托在航运物流业十多年的经验优势，基于对航运物流业未来发展的深刻洞悉，立足客户需求及体验，在原已开发的金辉平台基础上全面升级，着手建设船货网。

二、船货网特色

“船货网”是一个以信息化、标准化为核心的中国首家大宗干散货船货配载交易和协同平台，是一个面向企业的B2B平台，致力于实现社会船舶运力和货源的在线公平配载交易。船货网直面瞬息万变的市场竞争和客户日益复杂的服务需求，运用第四方物流理念，融入网络信息技术、电子商务、交易规则、智慧物流、物流金融等现代技术和理念对干散货航运物流服务进行了创新升级，把船东、货主、港口、物流商、代理商未被满足的业务需求在船货网上得到实现和协同。

船货网包括七大块核心业务，包括船货自助配载、全程物流服务、线上竞价交易、AIS船位跟踪、团购保险、船舶报港及衍生服务。

（1）船货自助配载

传统航运物流企业通过电话传递信息，同一个信息需要多方发布，船货网认证用户在船货网上可自主发布最新的供需信息，让更多的客户第一时间获取信息，提高信息时效性，并通过自动筛选达到智能配载。

（2）全程物流服务

金辉平台上的业务数据在船货网上展现，与航次相关的客户均能登陆网站实时查看船舶动态，减少了很多电话沟通，增强客户信任程度，从而逐步提升船货网的品牌。用信息技术高速协同船、货、港三方，实现全程物流可视化。

（3）线上竞价交易

致力于实现社会运力和社会货源的在线公平配载交易。船货网作为独立的第三方，对整个竞价过程起到监督作用，并且通过制定详细严谨的交易服务规则，保证交易过程的公正、公平性。区别于一般的在线交易平台，船货网在提供第三方履约见证服务的同时，还为船东、货主提供可视化协同服务、运费担保支付服务、代办保险服务、港口代理服务、现场协调服务等多项物流增值服务。打破了国内第三方物流企业停留在依赖基础性服务，缺乏增值性服务的传统，依靠提升自身的专业化、物流管理的信息化、物流业务的规模化来满足客户差异化需求，在为客户降低成本、提高效率的同时，跳出同质竞争。

（4）船位跟踪

船位是船货网自主研发的一个AIS跟踪查询系统，为所有人免费提供实时船舶动态查询，能给船舶安全航行管理、港口、货主、物流商、船东、船货代理带来极大的方便。

（5）团购保险

船货网将“团购”的概念引入航运物流平台中，与保险公司、船舶

燃料供应商、船舶物料配件供应商、船舶修理厂等相关衍生产业的企业合作，客户在线保险，船货网向签约的保险公司集中采购，为所有在线投保的客户获取折扣，从而让客户以最优惠的价格享受最优质服务。

（6）船舶报港

为各个港口角色用户量身定制船舶线上报港系统，逐渐代替中国绝大部分港口采用电话、传真等报港方式，并为各个港口建立出入库堆场管理系统。

（7）衍生服务

基于金辉物流多年来对干散货航运物流的实战经验，深知航运物流群体日常关注事项，故每日提供海洋气息更新、行业相关纵横资讯、船舶靠泊计划等航运衍生服务。

三、实施过程中遇到的问题和解决途径：

（1）用户接受问题

航运物流人员从线下传统商业模式到线上进行信息化操作存在很大难度，也就是船货网推广面临的棘手问题。面对这种思想转变问题，船货网通过对用户进行培训、演示、跟踪等方式解决客户的疑虑，并得到了认证用户的赞同。

（2）政策和金融问题

航运物流服务过程涉及资金交易额大，但中国航运物流金融交易诚信体制不健全，资金流转缺乏完善的体制支撑。对此，一方面，船货网在电子商务的导入期暂时采取OTO模式，即在线上达成交易，而在线下完成运费和保险的支付；另一方面，宁波作为临近上海的重要港口，公司可以利用其航运发展和金融服务日益完善的优势，逐步完善在线金融交易。同时公司也在积极与政府洽谈，希望与具有优势的银行、信托机构合作，实现运费协议支付。

效益评估

（1）通过应用金辉平台，企业内部已基本实现业务流程的无纸化操作，各部门顺利衔接各航次业务流程，提高了企业的办公效率。金辉平台的多终端操作，帮助员工随时随地轻松办公，增加了员工的工作积极性。

（2）金辉平台和船货网的信息化推进，帮助企业高效完成船货网自助配载，保证了客户满意度，增强了金辉江海物流的核心竞争力。在航运市场经济低迷的情况下，保持企业稳定的效能。

（3）船货网全程物流功能为注册用户展示金辉航次节点，增强了货主、船东、船代之间的操作粘性，提高了客户间的信任，有利于培养良好的客户关系。

（4）船货网的创新服务模式在实践中逐步崭露头角，目前不仅得到了航运业广大用户的关注，也迎来了政府机构、投资机构的大力支持，为后续推广注入了强心剂。

干散货物流是大宗商品流通的主要环节，在大宗商品交易中发挥着极其重要的作用，船货网作为面向整个干散货物流行业的平台，为国内干散货航运交易做出里程碑式的贡献。航运的标准化在集装箱领域早已实施，并逐步实现了可视化。但在大宗干散货领域一直缺少行业标准，这对航运物流标准化的推进形成了障碍。而船货网推出的大宗干散货航运智能化配载和可视化业务协同平台有效填补了这一空白，体现了智慧物流、现代物流的发展政策，也加快了中国干散货航运物流标准化进程。