在5月23日物流+金融跨界·创新上海高峰论坛上，宇培速通总经理闫永立先生以“物流产业如何与金融对接”为题做了分享，以下为文字实录。
　　主持人：深国际物流运营总经理黄强先生
　　分享嘉宾：宇培速通总经理闫永立先生
　　黄强：我们现在请出下一位演讲者，是宇培速通总经理闫永立先生！他为我们带来的题目是“物流产业如何与金融对接”。大家欢迎！
　　闫永立：首先谢谢大家！今天到这里来，刚才和现在的想法，差别非常大。为什么呢？因为我看到刚才讲的大部分是金融行业的，都是很高大上的，我本来想做物流的，就是做的很琐碎的事情，我原来的PPT，原来写的是非常细的，我说难得有这样一次机会让我做一点虚一点的东西，但发觉几位讲的非常细，发现我讲的比较空、比较虚。而且刚才他们谈到的融资租赁、保理、银行贷款，是我最近天天在接触的事情，每天我都要和融资租赁的银行，包括汽车经销商谈这个事情。本来我想能够抽离出来，现在他们又勾起了我对这些事情，有一种压迫感。
　　所以我跟大家讲的时候，可能会有一些不同的地方，如果大家觉得有什么问题的话，可以随时打断我。而且我看到我是唯一一个直接从事第三方物流的，而且是一直都做银行的。现在有一点做甲方的感觉了，很多的租赁公司过来找我，说可以做融资租赁，而且给出的条件很优惠。后来一算，我们算不过他们，他们都是精算的，这样对我们而言，这个成本非常高，所以我也希望这方面大家看有什么更好的探讨。
　　我主要想讲几个方面的东西，现在大家知道物流比较热，现在这个时间也比较尴尬，我不想占用大家太多的时间，有一些具体的事情大家可以打断我。我在这里简单的自我介绍一下，我叫闫永立，我做物流做了15年，目前我们这一家公司是宇培速通，做物流地产，去年开始转行做整个的第三方物流，而且以冷炼物流为主，这样我们是真正的面对市场，是真正的第三方。
　　我简单的把物流产业的发展现状讲一下。
　　现在的物流行业可能和原来有很大的不同，作为宇培速通来讲，这里面我怕有广告嫌疑，把跟公司有关的东西都删除了，跟大家做一个知识上面的分享。后来看到大家在这方面讲得比较细。我对物流产业发展的总结，目前来讲，我们物流行业的生产、资本、消费都是紧密相连的，我们认为物流行业在未来一到五年，会建立完善的物流价值体系系统。如果大家注意的话，会发觉十年前的大的物流公司，到现在已经走在下坡路。新的另一轮的车货匹配平台也好，“互联网+”的思维也好，它们的出现，造成了新一轮物流的洗牌，目前来讲现在市场上面大的物流公司，十年前大的物流公司跟以前是大相径庭。
　　这个物流产业的发展现状，大家可能都知道，随着电商的发展，整个物流行业的发展也跟着发展。在大家的印象里，物流，快递，快递进入了千家万户，实际上承担了整个经济贸易，80%的都是物流。我们是做传统物流的，而且我们也在研究进入快递的方向，但快递是目前来讲我们最小的份额，更多的在做物流。整个物流的产业，每年都是一个基本平稳的增长，但未来两到三年可能有一个，在某些细分的领域里面有一些爆发式的增长，但整个全国的物流运输总量实际上是在下降的，或者说它的成长速度是平缓、一般的。在一些细分行业有一个爆发，促成了整个物流行业或者物流企业进行了一个分化。这个分化会直接和我们目前所面临的金融有直接的关系。
　　为什么？大家可能知道2014年的下半年开始，整个的资本，可以说用一种前所未有的姿态进入到物流行应，所以对物流搅了天翻地覆。一些大的物流企业也开始在整个物流界里面，从无到有开始出现，比如说安能，等等。在这之前，他们都是做了很小的一些专线，但现在突然变成了类似于大颚一样的出现在大家面前。
　　我们看到这个情况，我们宇培速通，去年大力进入冷炼，我们要在全国建60座冷库，现在已经建成的是2座，我们用的时间，从去年12月份开始到现在已经建成2座，同时建的有4座，今年会建成12座，明年建成25座，三年之内会建60座。这整个投资也是前所未有的，在整个冷炼界里面也是没有一家企业有这样大的投资，我们预计买一千辆车，现在到位的有一百辆，刚刚又下了一百辆的订单，今年会有四百辆的购买量。所以我们和这一类的金融公司都会有很好的合作。
　　今天的主题是物流和金融的组合，大家知道“互联网+”非常热门，那么“互联网+”对金融行业带来了什么呢？其实我们也经常探讨，我们公司也在研究这个问题，我们认为的是，目前的“互联网+”带给我们的是一种模式的升级。我们现在已经投入做了全国的一个自主开发的信息系统，而且做了全国的监控系统，是易流帮我们做的。我们用的是易流的系统，而且我们这个系统跟我们自开发的系统进行对接，现在我们可以监控到全国所有车辆的运行。所以我们认为电子商务、物流越来越融合，我们自己又建了一个电子商务公司，专门做电子商务，而且做农产品电子商务，这样我们物流和电商又进了一步。
　　我们所有目前的冷库的改造、拿地、买车，包括我们的保理，包括我们的叉车，包括所有的仓库设备，都在做和物流、金融结合。所以我觉得这也是目前我认为的，我们能够和金融结合越来越紧密的原因。目前最大的投资方是凯雷资本。从物流公司一开始，就和资本密不可分。
　　还有另外一个，我们提升信息化、智能。“互联网+”给物流带来的是，一体化的物流会越来越发达。而且小的物流公司会生存，中间的会消亡。目前众包供应链、平台化的立体生态链，大家都在说，包括大数据与金融也都在说，那怎么样才能变为现实呢？我从物流内部的管理和我们现在进行的一些探索上面，来跟大家分享、探讨一下这个事情。
　　因为整个的物流，我们认为正在走向一个多维度的供应链管理，因为物流原来由时空的转移转为多维度的综合管理。原来只是从一个地方到一个地方，现在可能采用新的技术，可视化了，包括金融的手段，充分利用各种工具，满足各种需求，来达到价值的最大化，这也是目前来讲物流已经超出了原来玩法的原因。
　　物流行业，我这个PPT本来做的比较简单，原来有很多很细的细节的东西，包括一些模型，我删除掉了，我觉得本身讲太细的东西可能大家不太感兴趣，这边大多数是一些理论上面的，其实我们在做的这些都有案例，而且很细的案例，包括我们的模型在里面。因为我们认为物流与金融现在的结合，实际上不纯粹是一种嫁接，而一种深度融合，你中有我、我中有你。
　　现在给大家举一个例子，我们买一百台车，现在有三家企业要给我们提供融资租赁。一个是汽车前市场、汽车中市场、汽车后市场。所谓汽车前市场，买车之前，我付多少前期的成本。把车款给我了，我们还有一个汽车中市场，保险，我们的保理，还有汽车维护，因为我们现在还有货物险，这一块不知道大家是否熟悉，货物险，原来是一个可选择性的，现在是标配。物流公司出去是标配的产品。比如说现在在做德国柏林格（音）的药，一车药品的价值超出600万，如果没有一个保险，一点出事情，对于公司、客户来讲都是极大的损失。我们会在整个项目中引进一些金融公司。汽车后市场，我们在汽车管理中，比如说有一些监控，包括监控的合作，还有一些车辆追踪的，所谓的尾货处理，当然现在我们都是自营的。
　　在这边说一个小插曲，刚才说大家都在走轻资产道路，我们是重资产，地是我们自己的，车是我们自己的，仓库也是我们自己的，系统也是自己的，所有的设备都是自己买的。这样的话，才会受到银行的欢迎。因为你有资产。但反过来，我们现在也在研究这个方向，我们认为要把所有的固定资产变成可变动资产，也就是随时变现的资产。不见得说变成一个流动，但随时可以变现。原来比如说车辆怎么可变现？首先变成移动的仓库，移动的仓库里面货品会收取，从油卡、过路费，都实行金融化的管理，所有的油卡充值，还有一些路桥费这些，都有合作方帮我们垫付或者我们自己怎么样重新收取，这是非常复杂的过程。
　　还有一个，世界上面比较著名的UPS公司，70%的营业额来自于金融。所以说未来物流企业谁掌握金融服务，谁就将成为最终的胜利者。顺丰也不用提了，说在物流业作大之后，将在电子商务和金融业务上开辟疆土。实际上现在整个从它的推进、进程，把整个进行整合，目的也是和金融、电子商务进行重新做整个的产品的设计。
　　还有一块，在行业里面，可能做保险、保理的比较熟悉，整个应收帐款的市场是非常庞大的，每年以非常大的速度在递增。现在我国中小企业应收帐款和库存资产整个所占的比例，占了50%。而且还有另外一个数字，整个全球应收帐款市场，也就是包括追讨以及保理市场占到1.3万亿美金，市场潜力接近5万亿美金。而我国是5.5亿人民币，整个占GDP的1/8，这一块对于金融、融资租赁或者物流的增值服务来讲，都是非常庞大的业务。我们在做这一块，我们更愿意做这一块，因为这一块才是高大上的行业。
　　反过来，物流行业怎么对接金融？我们做了一个模型，有一个手段。手段是什么？对于物流、信息流、资金流、商流（音），我们进行集成化管理。所有的，因为我们有自建的大数据中心，我们对每一票物流的产品都会有一个数据的追溯，以及数据的收集、整理、分析，大数据有一个BI的功能，这样真正的把信息流、资金流、商流（音）、物流，这四个流做成四流一体化，也就是所谓的四流合一。而且我们也会做一些物理的流转过程，以及整个金融流转过程，虽然是四流合一，我们会做一个分拆，然后再进行重新整合，这样达到物流和金融是完全融合，你中有我、我中有你的过程。
　　因为谈到物流与金融界，肯定离不开物流金融，当然它们之间有区别的。但实际上，如果一定程度上面合成一体，供应链金融。供应链金融，我们认为从这几个方面，现在根据我们自己的企业在做的，过去是纵向一体化，现在是多维度一体化的，也就是真正做整个前后中、左中右，做一个完全的实体化的产业一体化模型。第二个轻资产可以做品牌，我们是重资产，但重资产转变成可变现的资产，一定程度上面我们是管理资产，这样再做品牌。最终达到品牌和我的资产互相能够促进的，而且在一定程度上面能够产生很大波动的企业。主导的就是现在目前，当然你说做供应链金融的时候，银行、核心企业、物流企业、第三方平台都可以主导。那我们现在是以我们自己在做试验，因为我们建了一个大的开放性平台，这个包括货源、运营、会员（音），而且都是开放的，这所有的三方数据集中到我们的大数据中心。我们要达到什么目的？整个的系统整合以后，提升物流的效率。
　　这是我们现在在内部做的一个，所有的物流企业和原来传统物流企业不同的，从组织架构上面和金融进行对接。我们现在做的，无论从战略、体系、团队、目标、管理、执行、培训、文化上面，我们会组成下面四个大的方面，所有围绕人才、信息、服务、网络、金融，但其实大家可以看看，这里面真正的核心是人和金融。你说信息、网络、服务，等一下我给大家看另外一个模型，我这里面所说的网络是地面物流的服务网络。我们做60个门店，网络可以遍布到全国各地，所有全国重要城市节点都有。
　　这是物流、金融结合的模型，第一级，基础的服务网络。第二层级是电商服务和物流数据分析。很多人问我这个问题，为什么第二层级分两块，电商和物流数据，实际上这个图当中，我的电商是要比数据分析早一点。因为做贸易也好、分销也好，现在不做电商是难以想象的，点上服务促进物流的发展，反过来物流和电商合二为一以后，才能够有物流数据的分析。比如刚才也讲到，周行长也讲到，张总也讲了，关于保理跟银行，首先我完全可以提供我客户的分销数据，他的应收帐款，他所有的年销售额，实际上所有的，也就还款来源、资产来源。我更清楚，我提供给金融服务公司，我们就变成一个更紧密的关系，这样我们会到达第三层级，供应链金融服务。我们除了物流产品以外，这是我们要达到的下一层级的金融的服务产品。
　　整个的物流+金融，我们会作为我们整个物流下一步的方向，而且我们会以网络和电子商务为中心，实现我们整个局域化的管理。我们将上下游，我们目前的，经销商给我们做冷炼，和上下游紧密的联系，而且餐饮，我们现在还可以提供刷卡服务，自己没有，我们也可以给它提供刷卡。这样的话，我们也可以把一个动态的、虚拟的，全网络化的生态链能够掌握在物流公司的手上。当然这不会开放的，只是和合作伙伴共享。
　　现代化的物流管理主要体现在通过信息化的手段快速与金融融合。因为我们目前所有的物流数据，通过我们数据收集以后，目前和我们金融数据公司是打通的，这样共享价值，成为物流+金融理性成长的基准点。这样的话，我们就把核心价值、专注领域、关键优势、长期合作、互惠互利成为一个新的发展模式。这是物流和金融能够加在一起产生更大的效应的地方。
　　结束语，跟大家也说一下我的总结，或者说对于物流、金融目前阶段的一个认知。全球的物流已经进入了供应链时代，物流产业经历了从整个量变到质变的过程，通过供应链管理体系下的物流+金融，建立新的物流管理模式，是未来发展的趋势，而且现在目前我们也做这方面的试验。只有理顺了整个供应链和价值链，才能发现机遇，用好金融工具，创新发展物流行业。
　　我这边跟大家分享的就是这些，一些细节的东西被我拿掉了，大家有什么不理解的，可以问我。也感谢大家给我这个机会，也感谢物流沙龙。谢谢大家！
　　黄强：非常感谢闫总！宇培是一个非常值得研究和学习的企业。因为我们其实是搞物流园区地投资建设、运营，原来认为宇培跟我们是一样的企业，搞物流园区，只是侧重于冷炼方面。后来我们发现他组建了自己的宇培速通，这是从事冷炼的三方物流企业。再后来，我们发现他们也是新上了这样一个生鲜交易的电商平台，而且据说现在这个交易量也是蛮大的，这个企业绝对不是一个简单的物流地产的企业。
　　而且听了闫总的介绍，跟我开场白里面的一些内容还是有不谋而合的一些地方，我感觉到实体的物流操作已经被我们这些企业当成了一个工具，来取得一些大数据的工具。取得大数据以后，跟各种金融服务机构进行联合，然后为我们下面的这些企业提供一些增值的金融服务，从理念获取我们超额的利润。这也被称为供应链金融2.0的版本。