在滴滴、快的成功崛起之后，2014年“互联网+”对传统行业的改造，战火烧到了货运领域。去年下半年以来，200多家主打O2O的货运平台涌现出来，一时间攻城略地。

与O2O货运平台的狂飙突进相比，传统物流企业对这些平台却保持着谨慎的姿态。一位资深行业人士说：传统物流企业，特别是在货运领域，一直离互联网比较远，并且他们自身的业务已经形成闭环，缺乏突破的冲动。相比而言，货运平台则以积极的姿态，寻求与传统物流企业的亲密接触。

货运O2O能否撬动传统物流市场，如何撬动，值得我们关注。

同城供应链配送平台——云鸟的COO何晓东在多个场合向传统物流释放合作的诚意：“我们是传统物流的伙伴，物流公司也会有用车需求，而云鸟能满足你们的需求。” 实际生活中，落地配、第三方物流公司等都会面临货运高峰、临时用车、业务扩张等带来的长期或短期的新增用车需求，而自购车辆要占用高额的资金，淡季则可能闲置。货运平台作为运力池，可以提供充足的车辆补给。

微特派是一家专业的落地配公司，遇到客户促销时，需要大量临时运力。同时自身业务扩张也需要增加车辆。提起与云鸟的合作，微特派认为，云鸟平台有超过三万个司机，从小面、金杯到箱货各种车辆可供选择。临时的用车需求可以现招现用，微特派王经理介绍“一般当天下午下单，第二天司机和车肯定到了，特别是在客户促销时，很给力。”

社会闲置运力一直存在，但个体货车司机服务质量不高、稳定性差，出现意外难于追责一直是硬伤。货运平台能解决这些问题吗？

京华时报物流是北京一家本地配送公司，既有专业配送也有落地配业务。京华时报物流表示，通过云鸟平台招标，“成交的价格比较实惠。”同时，平台为司机提供了强大的背书，遇到车辆故障等异常情况有应急预案，能迅速补调运力，由于司机操作不当造成损失还可以进行赔付，用起来可靠放心。

荣庆物流是面向超市配送的第三方物流公司，“超市严格要求我们，我们也会同样要求云鸟的司机，例如对准点率要求很高。同时由于超市货品量计算单位不一样，有的按盒，有的按排，为了避免量差，我们要求司机当天5点前必须返回仓库交单，以便核对。”合作两个多月以来，司机准点率高，都能严格按要求返仓交单。荣庆物流负责人表示：“云鸟司机服务规范、管控到位，能很好的满足我们的需要。这是对双方都有利的事儿，我们会一直用下去”。

何晓东表示，云鸟对社会运力的整合，不仅表现在“合”，更注重“整”，云鸟抓住司机这个核心，通过培训，服务标准化、流程化以及评价机制透明化以及闪赔基金，有效保证了服务质量。同时还推出SOP增值服务，配备专业现场质量控制人员监督保证服务到位。SOP条款还可以随需而变，客户需求发生变化时，条款也实时迭代更新，并快速执行。基于此，“我们完全可以满足专业物流公司的需要，可以为落地配公司提供货运环节的整体解决方案。”

据行业协会一位负责人如此评价货运平台：云鸟这类平台最大的优势是可以满足客户定制化的需求。同时，通过完善的平台管理体系，省去了客户甄别、评估、选择、售后的麻烦，很好地补充了传统物流的同城运力需求。