杨立，北京天成恒通信息科技有限公司董事长，全面负责公司的战略规划和运营管理。北京天成恒通物流有限公司总经理、资深物流企业家。

2003年，他创办北京天成恒通物流有限公司，经过十余年的沉淀，公司发展为大型传统物流企业。2014年，他担任中国物流专家顾问委员会资深顾问，中国物流与采购联合会物流金融专业委员会常务理事等职务。2015年，在杨立的带领下，物流派飞速发展，并提出“天网”“地网”“人网”三网合一的宏图战略。

“一群志同道合的人，做一件利国利民的事，顺便赚点一辈子花不完的钱!” 如此充满正能量的话，出自北京天成恒通信息科技有限公司董事长杨立之口。

“这也可以说是我的个人梦想。” 杨立笑着对第一物流全媒体 现代物流报（微信：cn156news）记者说。

2003年，杨立创办北京天成恒通物流有限公司，经过十余年的沉淀，目前已发展为一家大型物流企业。 而“物畅其流，派融天下”正是杨立的企业愿景，也是他现阶段事业的新起点。

结缘奥运物流，

金融梦深植于心！

① 来自基层，不忘初心。“相对于一些老物流金融人来说，我并不算是入行最早的，但对于物流金融、供应链金融的理解和热爱，我的体会还是很深的。进入供应链金融、物流金融领域要从2008年的奥运会说起。”杨立回顾道。

作为一个老物流人，杨立自2001年入行以来，已有15个年头了。这十多年间，他经历了物流行业飞速发展的黄金十年。“我从一个大货车司机起步，逐步转型，逐步筹建信息部、三方物流公司，可以说见证了物流行业粗放式经营到现代物流的转型历程，同时，对于物流底层人员的艰辛有着深刻的体会。”杨立坦言道。

“从事物流生意多年，也从闭着眼睛都能赚钱到艰难经营的目前现状，低迷的经济大环境、零售业态的变化和消费习惯的变化，导致客户逐年萎缩、利润率更是极具下降，再加上物流国企的分羹，更让生意雪上加霜。但我始终认为物流行业是一个极富潜力的市场，我愿意为其付出更大的努力！”杨立进一步说。

② 结缘奥运，筑梦金融。而2008年奥运年，是我的生意大爆发的一年。由于奥运期间货运车辆的限制，导致很多车辆不能正常运营、货物积压，运费极大上涨。

众所周知，作为第三方物流公司，虽然运费不断上涨，每月流水上涨至千万级，这样的生意的确很让人开心。但有一个致命问题就是需要提前垫付运费给货车司机，至使物流企业现金需求量也很大，因此，绝大部分物流公司的现金流都很紧张。

找银行贷款不就可以解决了吗？“这个办法对于三方物流公司来说，是行不通的。”杨立无奈道，第三方物流公司没有多少自有车辆，因此，银行授信很难、贷款就很难，可以说根本无法申请到贷款。

那是否可以找一些朋友周转一下呢？“向亲戚、朋友周转这样的办法相信之前的物流企业都做过，但是对于资金需求量大的物流企业来说这是远远不够的，也不是长久之计。而这时就出现了大批物流企业，利用民间借贷资金周转的方法，也就导致一种‘恶性’现象的出现，即生意账面利润率很高但实际利润很低，因为大量的利润都被周转的资金成本吞噬了。”杨立进一步说，那时，我想如果有一款适合的供应链金融产品的话，我们的生意做起来就更加畅快了，而且还会再上一个层级。

打造物流生态，

“物流派”重磅启程！

① “二次创业”，关注生态。助力奥运之际，在杨立心中不仅种下了物流金融梦的种子，而且也使杨立深深地感受到,物流行业诚信体系建立的重要性和必要性。

“中小物流企业诚信的缺失，导致大量企业的生意举步维艰，甚至众多区域的优秀物流企业跑路，都是被周转资金的成本压垮了。”杨立告诉记者。

近年来，随着互联网和智能手机的普及，杨立以及他的团队看到了一个新机会。“2010年，我便注册了一个短信中文域名——中国物流服务，主要是想利用智能手机给司机提供货源信息服务。这也是我自身最初接触到的物流信息服务。”杨立回顾道。

2014年，杨立迎来了他“二次创业”的时机。杨立全面启动了他的物流信息平台项目——物流派，逐步构建起了一个信息流、商流、物流、资金流的生态系统。

② “五方联运”，提速增效。“物流派一经上线，每天大量的在线交易流水，给我们进一步切入供应链金融业务提供了良好基础。”杨立表示，自上线供应链金融业务以来，对我们的运营效率、资金利用率、周转率以及资金的平均产出值等方面均起到很大的助推作用。

据杨立介绍，基于物流派这个平台，他们还尝试了大量的供应链金融模式创新。例如，“五方联运”模式，即“金融公司+平台+三方物流公司+货主客户+零散货车”整合运营，形成五位一体的运营模式。

具体来说，就是物流公司联合金融公司伙伴一同参与大型企业客户的招投标过程，在业务实施过程中，根据业务的周期性特点，在必要时由金融公司伙伴补充物流公司，甚至是企业客户运营高峰期所需资金，及时向信息平台的会员货车支付运费。大型企业客户月结或季度结算的运费汇款至物流公司或金融公司伙伴监管的账户。物流公司可以全力开拓市场，依托信息平台，高效地组织完成好各项物流业务。

“这样的供应链金融模式，我们正在百事可乐（北京大兴）生产基地的物流运输项目上实施。”杨立透露。

由于“物流派”会员车辆均来自各地合伙人企业或个人，承运质量和信用保证大大提高。百事公司可通过“物流派”信息平台扩大车源的选择和调度空间，及时应对夏季消费高峰期爆发性的车源需求。

③ 科技终端，护航保驾。另外，据杨立介绍，“物流派”信息平台还可嵌入GPS和北斗双系统应用终端，更加可靠地实时监控每辆货车的运行状况，随时统计显示产品出库率、货物及时送达率等考核指标执行情况。

如杨立所言，“通过物流派APP手机终端，我们可以十分便捷地解决回单问题，从而实现供应链上下游的紧密衔接，为生产企业提高效率、改进服务体验；对物流企业会员和卡车司机会员来说，不仅提高了车货匹配效率、减少了车辆的空驶和闲置。同时，更利于摊薄运营成本，增加物流公司和司机个人的实际收入。”

据悉，经过在平台上调查测算，物流派在信息对称、支付快捷、组织高效的条件下，可以为百事公司降低运输总成本的3%-5%。而个别线路，如北京至承德、张家口、邯郸等，降幅可达8%-10%，预计每年为百事可乐节省运费100万元左右。

“接下来，物流派会和更多的企业合作，为企业的车和货保驾护航，降低企业的物流成本，对内发展壮大，对外助力企业腾飞，为中国物流转型升级贡献中坚力量！”杨立如是说。