一、【应用企业简况（包括企业所属行业、规模、所有制类型等），企业管理模式与营销模式的主要特点】 

1、企业名称：远孚物流集团有限公司

远孚物流集团有限公司（Yuanfu Logistics Group Co.,Ltd.）（简称：远孚物流）注册资本5263.1579万，由李勇洪先生于2010年发起，汇聚中国物流行业实战家、企业高管、资本运营专家、供应链专家等众多行业专家共同出资并创建。远孚物流致力于与物流商共同发展，打造成为促进中小物流企业发展的领跑者。

远孚物流通过多年拼搏，业务逐步遍布各区域，业务涵盖控股平台、仓储运输（物流仓储、运输、配送）、供应链金融（融资租赁、质押监管、投融资业务）、物流咨询（物流方案设计、物流战略研究与绩效考核、物流税收筹划与税务代理）四大板块；远孚坚持与全国优势资源的整合与置换，目前在各省会城市拥有自己的资源管理部分，并拥有多家银行的金融资源，为物流企业提供一系列金融资源、客户资源、智力资源、信息化资源、运输资源等核心服务，业务范围覆盖化工、服装、药品、食品、配件、汽车、钢材等多种行业。

截止2016年底，公司拥有员工2400人，独立分公司/营业部34家，加盟物流公司近380家，平台的自有车辆近550台，战略合作的车辆超过1900台，自主研发的远孚供应链管理系统（SCM）、运输管理系统（TMS）、仓储管理系统（WMS）、客户管理系统（CRM）、财务系统、有效满足客户需求。 

2、企业管理模式与营销模式的主要特点

远孚通过“自有+整合”运输的优势，建立统一结算体系，形成完善的运营体系，满足客户在全国范围内的运输需求，让客户尽享更快捷，更具经济效益的物流服务。

远孚拥有丰富的大客户资源，各物流商通过远孚供应链平台，运用远孚平台优势，进行物流大客户开发投标管理。

远孚以覆盖全国各区域的分支机构为依托辐射周边，打造全国一体式的高效物流运作平台，通过引入物流商成员，结合各地标准化的门店和授权代收网点，整合精品专线资源，具有稳定畅达全国的物流网络，为客户提供基于供应链全环节的定制化物流服务，满足大型企业客户个性化的综合物流服务需求。

远孚集团通过构建客户、金融保险、智力、信息化四大核心资源体系，分别解决合作商的客户问题、财务问题、管理问题、信息化问题，并在线下构建整体运输管理体系。远孚通过自身多年积累的优势，与中小物流企业联盟，形成优势互补，共同创造优质供应链服务平台，打造独具特色的商业运营模式，形成市场强有力的竞争力，联盟合作商可共享远孚平台的系统管理资源、网络平台资源以及庞大的客户资源，使合作商们飞速成长。同时，强大的远孚联盟政策，能够帮助完全没有物流经营经验的投资合作者迅速入行，共享财富商机。远孚集团在全面实施信息化之前依然实施大而全的传统管理方式，集产、供、销及仓库运输等为一体，信息化技术在物流业务中虽然得到了应用，但是信息化技术没有渗透到整个作业流程中。公司一部分经营管理者和员工的物流管理思想淡薄，没有认识到信息化对远孚集团发展的重要性，对于物流管理的认识依然局限在运输与仓储上，未能认识到物流管理信息化对于降低成本，提高企业的利润与竞争力所具有的重要作用。

二、【企业在实施信息化之前存在的问题，即通过信息化要解决的生产管理、经营管理等方面的突出问题】

1、资金问题

企业信息化是一个需要长期发展的系统工程，绝对不是拥有几台台式机，几部终端输出设备就可以解决问题的。信息产业是一个技术和资金密集型的产业，不仅在初期要花费巨资购买一些硬件和与之相匹配的软件资源，在后期人员培训、技术跟进、系统升级与维护方面更是要投入更大的资金。国内中小物流企业信息化支撑环境较差，网络安全环境和信用环境有待改善。

早期的远孚集团鉴于自身规模、经济实力、管理水平等因素根本负担不起如此巨大的信息化建设费用，不能很齐全的购置硬件设备，无法有效的进行企业的信息化建设。 

2、传统管理思想顽固，物流管理新意识淡薄

远孚集团在全面实施信息化之前依然实施大而全的传统管理方式，集产、供、销及仓库运输等为一体，信息化技术在物流业务中虽然得到了应用，但是信息化技术没有渗透到整个作业流程中。公司一部分经营管理者和员工的物流信息化管理思想淡薄，没有认识到信息化对远孚集团发展的重要性，对于物流管理的认识依然局限在运输与仓储上，未能认识到物流管理信息化对于降低成本，提高企业的利润与竞争力所具有的重要作用，在企业开展信息化的过程中遇到不同程度的阻力。 

3、管理困难

在实施信息化之前，一是远孚集团还没有建立起一套科学的管理制度，包括财务管理、经济核算、质量管理、仓库管理、合同管理、生产管理等制度。许多业务规则存在很大的人为性和随意性；二是公司的组织结构建立在专业分工基础上的，以功能为中心，业务流程不清晰，管理模式和组织形式无法适应公司发展的需要；目前公司的物流业务流程有些还比较繁冗，包含了许多非增值的业务环节，导致信息传递不畅，严重影响了物流管理的运作效率。各公司、各部门还存在各自为政的现象，部门工作都以自身为核心，工作衔接协调比较困难，造成决策迟缓、流程阻塞。

4、信息技术和物流设备落后

近几年远孚集团处于高速发展的上升通道，业务逐年递增、全国网络布局加快，不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国内外巨头大、精、专的竞争。这时候，利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升企业竞争力的最有效的手段。远孚集团在全面实施信息化之前仍处于用少量的信息建设投入来解决业务流程的信息化问题的阶段。现实原因迫使远孚集团必须从供应链的角度对物流进行系统的组织，采用各类先进的硬件设施和软件系统。但是由于前期公司很少从整个供应链的角度去思考企业物流，即使集团总部应用了物流信息系统，但是由于缺少其他子公司的配合，使得整体物流的效率不高。

前期远孚集团的计算机应用程度仍比较低，大多数应用只限于日常事物管理和办公自动化，对于物流管理中的许多重要决策问题，还处于半人工化决策状态，物流管理信息系统的开发滞后。相关的物流设备也都比较陈旧，与国内外大型物流企业以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化、现代化相比，差距很大。 

5、信息化方案适合的极少

中小物流企业量大面广，企业的运作模式随有相似，但企业信息化建设过程中的需求是各异的，就需要“量身定做”，以工具化成组的设计来实现不同的需求，同时考虑信息化的集成性和开放性是信息化所面临的挑战。像远孚集团这类中型物流企业的经济实力是有限的，不可能像大企业那样多的投入对信息化建设，但又不能偏离信息化，因此在寻找适合自己的信息化方案上常常遇到困难。面对如此丰富多变的信息化技术，面对各类客户，面对诸多可选择的方案，通常发现缺少适合自己企业的可选择方案，为此在信息化建设上走了不少弯路，以至于造成了信息软件的尴尬场景。 

6、缺乏物流管理信息化的统一标准作为指导

目前，我国国家物流标准化体系的建设相当不完善，尽管建立了一些物流信息表示标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的推广存在着严重的问题。一些急需出台的物流信息标准的制定比较缓慢，如物流企业间信息交换流程标准，有关物流信息平台应开发、数据传输、通用接口、用户管理等方面的标准规范还十分欠缺。

标准化滞后对于企业物流信息化的影响表现在很多方面，可以分为二个层次：（1）企业层的信息化标准问题。主要体现在企业信息系统的结构、功能、开发工具的不规范，缺乏规范的标准体系的指导，信息系统开发企业的投资多属于低水平的重复，市场做不大，企业客户也不敢用，造成企业信息化成本过高，进展缓慢。（2）行业层的信息化标准问题。例如由于各企业的电子单证格式和认证标准不统一，企业之间的信息无法有效地沟通，需要反复地转换、翻译、认证，不仅费用高、效率低，而且还存在很大的信息安全隐患。

社会层次的标准主要是指国际标准，像RFID这样的先进技术很难快速的应用推广。 

7、缺乏物流管理、信息化专业人才

外部因素：物流企业信息化建设中所采用的系统模式都是人机系统模式，需要既懂信息技术又懂物流的复合型信息化人才。由于物流业在我国起步较晚，专业人才奇缺，尤其是既懂业务又懂技术的人才十分匮乏，这已成为制约我国当前中小物流企业信息化发展的又一重要因素。

内部因素：由于前期远孚集团经营规模小，业务品种单一，对人才的吸引力不高，使得在企业内部很少能像一些大的国内外物流巨头一样找到既懂得IT又懂得管理的复合型人才。远孚集团采用外包方式将信息化系统交给外部的管理软件公司去做，由于开发人员不清楚企业内部的具体情况，企业内部人员又很难将企业的需求从系统开发的角度很精确地表达给开发人员，沟通上的问题导致一个系统改来改去，时间、资金、发展机会也在无休止的争论中流失。

许多员工对物资管理和流通的理解已跟不上现代物流发展步伐和管理的要求，对物流的认知停留在传统认知层面，致使许多信息化、自动化处理过程不能实施。前期远孚集团的战略决策还没有将全面实施信息化提上日程，公司的信息组建人员缺乏，力量薄弱，能力不足，在招聘有关方面人才时没有注重点，导致技术人员缺乏，IT技术人员少，力量薄弱，能力不足，无法全力合作，共同为企业的信息化建设做贡献。 

三、【信息化进程，实施中遇到的主要困难、问题与解决措施，企业信息化是如何推进、组织，一步一步深入的？】 

1、转变观念，重视物流管理信息化

早前的远孚集团企业管理往往只重视财务管理、生产管理、组织管理、市场营销等，在企业的运作过程中，只重视经营成本，而忽视了企业的运行过程，更没有从物流管理及其信息化的视角来分析和研究企业的运作和整合。

2016年远孚集团重新审视现代物流管理的观念，正确认识物流管理信息化对企业管理发展的重要影响。重新拟定公司的发展规划，并将物流管理信息化提上了公司日程进行严格落实。

1.1 加大企业信息化建设的资金投入

远孚集团自2016年起加大对公司信息化建设的资金投入，购置完善企业硬件设备。

同时参股道戈软件（上海）有限公司，成为该公司大股东，着力搭建企业级信息化综合运营平台,为企业提供软件服务的同时，还专为中小物流企业搭建共享信息平台，提供增值服务，加快物流生态圈的构建。这一举措有利于远孚集团延展产业链条、优化战略布局、培养新业务增长点，全面实施信息化建设，对公司未来的发展有巨大的促进作用。

企业在建设信息化平台时， 采用自主开发与外购加二次开发相结合，逐步增加软件模块， 开发人员从一开始就介入信息平台和决策支持的工作， 由开发人员进行信息编码工作，在编码基础上建立和优化数据库， 逐步建立和完善反映信息的平台。 

1.2 大力培养公司IT技术人才

邀请昆明大学硕士研究生、高级工程师、华为技术专家、中国邮政高级工程师罗道兵先生出任远孚集团ＣＴＯ，全面执行企业信息化工作，牵头信息化团队组建工作。针对远孚集团ＩＴ技术人才引进难的问题提出解决方案，通过改进招聘方式方法，提高薪资待遇，营造良好的工作氛围，２０１６年远孚集团信息化团队基本成型，部分信息化模块功能已经完成，其中道戈云平台２.０将于２０１７年３月份正式上线。 

1.3 规范企业领导管理，改革创新

2016年全年远孚集团管理层人员不断强化管理理念的创新，从实际出发，规范管理，制定合适的规划去实现企业信息化建设，分析企业现状进行整体规划，逐步实现信息化建设。在建设过程中注重监督员工和催办，旁敲侧击，不断督促他们的工作，从而提高他们的工作效率，增加公司效益。组织公司中高层管理人员不定期参加物流行业大型交流峰会，学习国内外知名物流企业前沿的物流信息化管理观念和技术，然后消化吸收，转化到企业信息化建设中。 

四、【信息化主要效益分析与评估，主要有：（1）信息化实施前后的效益指标对比、分析；（2）信息化实施对企业业务流程改造与竞争模式的影响；（3）信息化实施对提高企业竞争力的作用。】 

1.信息化实施前后的效益指标对比、分析

（1）目前道歌物流系统已拥有超过2500辆车辆信息，大大方便了调车，熟车使用率已经由50%上升到95%。使用道歌物流系统以后，在业务稳健增长的情况下，公司每年电话费减少了，人工工作量降低了，工作效率得到很好的提升。

（2）远孚集团实施物流信息化后，已逐步整合调度这一岗位，使其能担任更合适的工作。人员职务的解放，工作量的减少，也为公司节约了人力成本，避免了许多的灰色收入。

（3）远孚集团根据系统记录各项货单运输过程数据，自动计算得出理性的数字化考核结果，实现KPI 考核；通过对随车手机的定位跟踪，物流管理部门随时了解运单的在途位置，突破了在途运输管理“信息黑洞”；通过软件智能化的数据分析，各种报表清晰可查，摒弃了人工抄录物流数据，全面实现公司的物流信息化管理。

（4）远孚集团根据仓储网络数据库，了解平台中的仓储信息，进行合理的仓储资源整合与协调，通过实时更新的仓储信息，了解货物出入库动态，实现对货物保管、中转的监管，大大降低储存、中转环节的风险。

（5）除了使用道歌物流系统的定位功能精确预计到到货时间，远孚集团还利用定位功能，监控了车辆在途情况，减少了一定的运输风险。 

2.信息化实施对企业业务流程改造与竞争模式的影响

远孚集团在进行企业业务流程再造时充分考虑各流程之间的内在联系，以物流资源整合服务平台为核心，以金融资源整合为产业链切入点，通过远孚集团优质供应链服务平台整合上下游服务资源，不断优化业务价值链。对公司原有业务版块进行优化整合，将控股平台、仓储运输、供应链金融、物流咨询四大业务版块调整为两大核心业务版块：物流供应链管理服务和专为中小物流企业打造的共享平台，在市场已初步取得良好的业绩与反馈，同年获得全国百强创新企业（平台创新）荣誉。

信息化实施后，远孚集团将原有的依靠底层调度个人关系层层转包的调度模式，转变为依托平台整合资源直接调度的扁平化运作模式。模式转变后，司机信息、价格、运作过程等的公开化、透明化，从个人资源转化为公司资源，从体制上解决了由信息不对称导致的企业成本上升，和服务质量下降的问题。 

1）社会运力的采购与整合

每一个物流企业从开业到现在，使用过的个体车辆都是一个庞大的数字。但这些车辆绝大多数都只是变成了物流企业调度员手中的通讯录上的一条记录而已，根本没有成为企业可用的运力资源。从信息化改革初期，远孚集团就要求现场驻场专员，将每一个应用过的车辆都注册到道歌物流系统中。随着社会车辆信息的增加，已有车辆信息进行归类汇总，固定线路都有一定的司机资源，以后用车时由分公司项目经理直接联系司机，达成长期合作的共识，把生车做成熟车。通过不断的积累，可以组建成一个活生生的网上虚拟车队。在车队中不仅能够查看到车辆的详细资料，还可以看到所有车辆当前所在的位置，需要找车时可以快速搜索到合适车辆。 

2）社会仓储资源的深度整合和仓储网络优化

面对分散的仓储资源与集约化的供应链物流，远孚集团携手平台380家加盟物流企业将自有及合作过的仓储信息录入道歌物流系统中，进行归类汇总，每个区域都有固定的仓储资源，通过长期的积累，形成了仓储网络。针对现有仓库资源在结构与地区分布上的不均衡，进行整合、改造与利用，充分发挥其效益，既包括各类园区仓库之间的资源共享与业务合作，也包括保税仓库与非保税仓库之间的资源整合与业务衔接，既包括枢纽性仓库、节点性仓库与分拨性仓库之间的网络性整合，也包括供应链物流及合同式物流仓库与专线零担、快递等分拨仓库的仓间货位整合。仓储网络中仓储信息实现可视化，项目经理不仅能够查看仓储的基本信息（如仓储面积、地理位置、年月库存量、吞吐量），根据仓储网络中各仓库的容量,协调各仓库的库存，需要就近安排仓储时能实时查询，为客户选择最优的仓储保管方案。 

3）杜绝内部腐败

通过道歌物流系统对运力资源、仓储资源、客户资源的整合，真正形成属于企业的资源，它存在于企业的道歌物流系统中，不会因为某个人员离职而丢失，降低了企业对特定人员的依赖。分支机构采购过程可以在线上进行，总部可以检查管控，避免暗箱操作。远孚集团总部成立了集中的采购调度中心，将采购权从分公司收回，从职能架构上彻底杜绝采购过程中的内部腐败。

总部会定期给司机、仓储方回电话，每周也会向承运司机、仓储方发送反腐的短信，杜绝内部员工克扣费用的行为。 

4）运输过程的管控与客户服务

个体司机都有手机，并且大部分情况下司机都是和车辆在一起的。道歌物流系统创造性地应用手机定位技术，彻底解决了远孚集团在途运输管理的问题。车辆在途过程中，远孚集团可以及时进行车辆定位，管理车辆。货物快到达时，可以给收货单位发短信，以便提高对客户的主动服务。 

5）入库过程的管控与客户服务

道歌云系统采用先进的物联网技术，搭建仓储网络数据库，与合作仓储的智能仓储系统进行数据接口对接（非智能仓储可实现人工录入数据更新），实现平台仓储信息每日实时更新，彻底解决了远孚集团在入库保管管理的问题。客户的货物入库过程中，远孚集团可以通过电子入库单核实货物数量，实现远程监管。货物入库后，通过仓储信息实时更新了解货物的保管情况，通过电子出库码单了解货物的进出情况，及时补货。 

6）财务支撑

①把分公司的财务权利收上来，由总部的财务总监监督营运中心，总部财务参与运费、仓储费用支付与成本结算。财务直接管理运营，在国内物流行业属于首创形式。

②远孚集团通过道歌物流系统采购社会运力、库存，并且在平台上有完整的业务记录（运单信息、轨迹记录、出入库记录），同时通过道歌云物流信息系统完成运费、仓储费用的支付，则其所支付运费、仓储费，道歌云物流信息系统可直接为企业开具增值税专用发票。合规安全，符合税务稽查规则。 

3.信息化实施对提高企业竞争力的作用

1）增加企业资源，整合社会资源

所有跟公司合作过的上游客户、车辆信息、仓储信息，都会存入道歌物流系统，成为远孚集团自己的企业资源。整合优质资源，能更快更及时的找到所需车辆、仓储。模式精简，节约时间，快速有效，使组织结构得到全面优化。

2）控制成本

在道歌物流系统上，能帮助远孚集团积累合作过的社会资源。重复优化利用，提升调度能力，降低仓储配送成本。取消调度岗位，减少企业内部灰色收入，有效控制运输成本。 

3）服务质量全面提升

在途运输过程中，可以实时反馈在途信息。掌握车辆位置，做到了透明化管理。对货主的服务质量，得到全面提升。

在储存过程中，可以实时了解货物出入库状态，是否存在违规操作，货物遗失破损等情况。 

五、【信息化实施过程中的主要体会、经验与教训，有何推广意义？】

1.道歌物流系统是一个很好的共享平台解决方案，能够为物流企业改善信息不对称的局面，充分利用社会资源。

2.有效的整合了上游客户信息、车辆信息、仓储信息，能快速有效协调资源、规划网络。

3.平台自有550台车辆，近2000台已经认证的社会合作车辆资源，线上直接调度，安全高效、降低运输成本。

4.在途车辆实时定位，能更好的为货主服务。

5、近5000家仓储资源，方便协调各仓库的库存，为客户选择最优的仓储保管方案。同时实时查询，了解货物保管、出入库情况。

6.合并了调度这个岗位，减少调度的灰色收入，减少运输成本。

7. 在线支付运费，保障资金利用安全灵活。

8.司机身份及时验证，车辆信息安全可靠。仓储信息进行备案，仓储资源安全可靠。

9.网上直接给货物投保，快速生效，避免货运风险。

10.运用信息化手段，真实记录业务，帮物流企业开增值税发票，解决开票难的问题。

在实施信息化工作前，需要积累足够的资源。刚开始运行时肯定有压力，必须要顶住压力，坚持下去。当大家看到信息化的确减轻了他们的工作量，就会逐渐的接受了。 

六、【本系统下一步的改进方案、设想，以及对物流信息化的建议等。】 

1. 综述

目前在整个互联网+物流进程中，基于交易和资金的互联网化已相对成熟，物流是比较落后的，今后物流发展必然会加速网络化。而加速网络化并不是单单互联网的网络化，它还包含整个物流线下网络的配套能力，需要互联网平台和新技术指挥系统要与真正物流运输系统配套才可以提高效益。

远孚集团道歌物流系统在国内首创交易平台加管理系统的模式，将外部交易与内部管理及客户服务无缝结合。如果将整个平台完整的使用起来，可以显著提升远孚集团物流管理的效率及客户服务水平。 

1）企业系统部署示意图：

 

2）说明：

① 道歌物流系统部署在基层运作机构，可以实现车辆注册、仓储维护、调度、录入或接收单据资料、启动货物储运配送状态、获取货物运输信息、出入库信息等具体操作。

②道歌物流系统部署在公司总部，通过道歌云物流信息系统与各分支机构互联，完成所有底层运作信息的往总部的汇集，以及总部指令的下达。

③ 道歌物流系统涵盖企业原有的信息系统SCM、ERP、TMS、WMS，在道歌物流系统体系的支撑下，前面分析的诸多问题，将获得圆满的解决。 

2.社会资源的采购与整合

远孚集团道歌物流共享平台提供了海量的货物资源、运力资源、仓储资源、快捷的调度功能及有力的整合手段。

1）道歌物流系统的货物资源

远孚集团拥有丰富的大客户资源，联合加盟的380家物流企业整合优势资源关联互动，吸引上游销售目标客户，进行物流大客户开发投标管理，对外统一招投标，然后对平台企业发标，给平台企业提供稳定的货源，极大减少企业市场开发成本。

2）道歌物流系统运力部分

道歌物流系统不仅有准确的自有车辆资料，还有一批关系十分紧密的个体车辆资源。平台加盟的三方物流企业的调度人员在道歌物流系统内可以通过单车招标的形式与他们在线上完成运力采购的交互，每一次应标他们都会按照平台的规则提供一定的保证金，以保证交易的确定性。司机身份信息经过验证，更重要的是有车辆每天的动态位置分布及历史轨迹记录。平台加盟企业在调车时，如果自有车辆不符合要求，外勤人员可以直接在道歌物流系统中通过当前位置、业务流向、车型、吨位等搜索条件，快速搜索到合适的车辆，通过短信、电话及在线交互方式等方式完成运力采购。

在远孚集团道歌物流系统的支撑下，他们还将逐步具有代垫运费、代收货款、为自己承担的业务向上游开具增值税发票的服务能力。

3）道歌物流系统仓储部分

道歌物流系统将远孚集团及加盟的380家物流企业的自有、合作的近5000家仓储资源录入系统，形成仓储网络，通过物联网技术实现仓储数据实时更新录入，方便协调各仓库的库存，为客户选择最优的仓储保管方案。同时实时查询，了解货物保管、出入库情况。 

3.在途精细化管理

道歌物流系统基于手机定位及物联网技术，专门为平台加盟三方物流企业总部准备的集中监控管理所有分支机构业务运转的系统。道歌物流系统通过与各分支机构互联，将各个分支机构的运单信息自动汇集到总部的道歌物流系统中，使得所有运单执行状况一目了然。同时系统可以智能识别状态异常的运单（如：长时停滞、线路偏移等）并自动告警，提醒运作管理人员人工介入处理。

4.财务支撑

远孚集团道歌物流共享平台联合专业金融、保理机构，为平台上的物流企业提供互联网金融服务，以缓解企业的资金压力。

无需抵押，依托在远孚集团共享平台的业务数据为主要依据完成授信，信用额度内随用随借，按单、按日计息，方便快捷。

提供完整业务证据链（包括信息、交易、过程管理、结算管理、打通支付，形成完整的业务真实性），平台将物流业务和结算、融资款支取环节严密绑定，结合货主信用和动产质押模式，稳固债权结构。