1 应用企业简况

1.1 应用企业介绍

内蒙古包钢钢联物流有限公司（后文简称钢联物流）于2018年成立，由包钢集团和上海钢联物流股份有限公司合资组建，公司注册资金2.5亿元。主要经营公路运输、仓储服务、车辆修理、停车场服务、物流咨询等业务，专注于为钢铁生产、贸易和加工制造企业提供钢铁原材料、半成品、产成品的供应链物流服务。

该公司现为包钢集团旗下唯一的公路物流业务运营平台，承揽了包钢（集团）公司范围内的厂内、厂外的采购和销售环节的所有公路运输业务。

1.2 业务管理模式

本案例主要涉及钢厂产成品的销售物流优化，因此这里重点描述产成品管理模式：

（1）产成品物流业务分为短途和中长途；无论短途或长途车辆，在成品物流的运输过程中，都需要经过办证进厂，库区提货，办证出厂的过程；

（2）短途业务一般由自有运力和外协运力承运，外协运力主要通过长期合作协议来完成运力组织，运输车辆相对固定；

（3）中长途一般由社会化个体司机承运，这些车辆一般由公司的找车平台以及社会化的信息部来完成运力组织。

2 信息化项目背景

下面分别介绍产成品物流流程和本项目拟解决的问题。

2.1 产成品物流流程

系统上线前，车辆进包钢厂区提货整个流程如下：

（1）钢联物流的物流室（后文简称物流室）领取包钢销售公司（后文简称销售公司）的纸质发货通知单，在TMS系统上创建客户物流订单；

（2）物流室将车辆及司机信息在进厂证上登记完成后，在运输系统上为司机派单，创建运单；

（3）司机接着到包钢集团保卫部（后文简称保卫部），凭进厂证和纸质发货通知单，办理进厂IC卡，凭卡空车进厂；

（4）进厂后，司机凭纸质发货通知单，到运单上产品对应的库区/厂房去提货；

（5）库区备货、装车，打印纸质装车作业单；

（6）司机凭装车作业单，重车（已经装上钢材）驶往出门证室，排队凭装车作业单及纸质发货通知单办理纸质出门证；

（7）司机凭纸质出门证到钢厂门岗，接受门卫查车核验，主要检查纸质出门证、装车作业单与实际车辆装载的货物是否一致；

（8）司机通过门卫核查，运输至收货地，待卸货完成及收货人签收后，司机通过将回单拍照上传至TMS。

2.2 项目拟解决问题

通过调研和分析2.1中的流程不难发现：成品物流的“一头一尾一中间”非常耗时。所谓“一头”即车辆进厂环节，这里需要纸质发货通知单、纸质进厂证等单证的传递，还需要排队办理进场卡；所谓“一尾”即车辆的出厂环节，车辆出厂需要带上纸质装车作业单，办理纸质出门证（该岗位一般上班时间为早9点至晚6点，难以顾及夜间作业车辆，导致清晨厂内车辆排长队），接受查车等过程；所谓“一中间”即车辆在库区提货过程，需要临时找货、备货、装车等。

与此同时，钢铁物流行业内普遍存在的钢成品的“串货”现象，这里的“串货”现象主要指货主按照钢厂对某区域的价格政策订货，而实际上将货物运输到其他区域，以此赚取“不合理”利润。

因此本项目拟解决以下问题：

（1）优化车辆进厂效率

一、打通TMS与钢厂ERP，取消纸质发货通知单传递环节，改为系统传递电子发货通知单；

二、取消办理纸质进厂证；

三、取消办理进厂IC卡，建设电子门禁（自动抬杆）系统，车辆/司机在TMS运单创建时自动同步预约电子门禁系统；

（2）优化车辆出厂效率

一、打通TMS与钢厂ERP，取消纸质装车作业单，改为电子装车作业单；

二、由司机在手机端完成装车销账申请；

二、打通TMS与钢厂保卫系统，取消纸质出门证，由司机在手机端自助电子出门证；

三、改纸质出门证查车为电子出门证与运输实物核对查车；

（3）优化提货效率

一、将TMS系统改造升级为互通型的SaaS系统，使货主、钢联物流、发货人（仓库）、司机、收货人（仓库）均能在线，从而完成业务协同；

二、在SaaS系统上设计智能配载模块（多目标组合优化模型 + 模拟退火算法），该模块主要根据待发的电子发货通知单的货物状态等信息，进行预配载，待车辆派单创建运单时，同时将运单信息传递至库区，库区可通过发货人手机端查看，以便提前备货。

（1）-（3）的优化效果，如下图所示：

（4）升级技术手段，监控运输过程，防止“串货”

一、将TMS系统改造升级为互通型的SaaS系统，使收货人能在线协同；

二、对卸货点进行经纬度和电子围栏的设置，并支持多边形围栏；

三、对运输车辆进行定位设备的安装（长期稳定合作车辆）及调用第三方位置信息服务商（中交兴路等），对车辆的运输过程进行监控和预警；

四、司机卸货时检验地理位置信息，且进行生物“活体检测”后，生成动态加密运单二维码，由收货人在手机端扫描收货（如下图所示），完成货物交接。

3 信息化项目推进

3.1 成立项目组

项目立项后，立即成立项目组。由钢联物流信息化负责人作为项目组长，物流室的负责人作为项目经理。

3.2 会议与干系人

项目的调研和推广阶段涉及到如下部门及干系人：

（1）技术公司：钡云网络

（2）应用公司：物流室；

（3）项目主要协调单位：包钢生产部；

（4）项目主要参与单位：销售公司、销售公司出门证室；

（5）项目主要参与单位：包钢保卫部；

（6）项目主要参与单位：各成品库区；

（7）项目主要参与单位：货主、收货人；

（8）项目主要使用群体：司机

3.3 系统开发

主要开发如下：

（1）TMS改造升级为互通型SaaS系统，涵盖货主、发货人、司机、收货人等功能；

（2）增加智能配载模块（多目标组合优化模型 + 模拟退火算法）；

（3）建设电子门禁（自动抬杆系统）预约系统；

（4）对接钢厂ERP；

（5）对接钢厂保卫系统。

3.4 项目上线

项目分批上线：第一阶段：将之前的TMS业务迁移至SaaS系统；第二阶段：试点信息化改进后的某单一品种的全业务流程；第三阶段：推广至所有品种；第四阶段：增加智能配载模块，并向各个品种推广。

4 项目实施效益

4.1 主要效益指标

（1）实现了发货通知单的100%在线无纸化，100%减少了纸质单据的人工传递；

（2）极大减少了人工创建客户物流订单的工作量，实现了通过接收的电子发货通知单一键生成客户物流订单，效率提升200%；

（3）在车辆通过在线预约进厂的基础上，优化了在系统上创建预约单的过程，实现了派单（创建运单）时系统自动创建预约单，效率提高100%；

（4）通过多目标智能优化的数学模型及基于模拟退火算法的系统智能配载，与钢成品库区进行发货协同作业，车辆提货时间缩短50%；

（5）取消纸质出门证，通过对接ERP及保卫系统，生成电子出门证，有效提升出厂办证效率50%～60%；

（6）基于SaaS软件，实现货主、发货人、收货人、司机等在线协同；

（7）对出厂中长途业务进行了在途监控（通过围栏校验、运单加密校验、司机/收货人“活体检测”等），极大地防止了行业内普遍存在的钢成品“串货”现象。

4.2 流程改造与模式创新

本项目将线下纸质低效的信息流转为线上高效的信息流，让复杂的流程留给SaaS系统后台，简化用户（特别是司机群体）的运输作业，及手机操作流程。打造了钢铁成品物流全程在线的管理模式。

4.3 企业竞争力与口碑

目前系统得到了司机、货主等用户群体的一致好评。SaaS系统的手机微信小程序端获得了微信随机抽查的4.8分评价（满分5.0），提升了企业的口碑和形象。

5 项目实施总结

5.1 经验教训

（1）项目研发过程中，前后更换了三个项目经理；一方面项目需要协调的部门较多，且推广的压力大；一方面项目经理还需要抽出精力做与本项目无关的管理工作；因此建议类似项目一定要找全职的抗压的甲方项目经理；

（2）重要的信息化项目，一定是一把手工程，本项目中间遇到很多的困难，都是在一把手坚定的支持下克服；

（3）与用户进行思想和理念上的沟通是信息化成功的必要条件，本项目在刚上线时因业务复杂度高导致使用不顺畅，有不少司机抗拒使用，在此过程中，不断地与司机沟通，倾听他们的看法，与他们一起迭代系统。

5.2 推广经验

制造业物流，尤其以钢厂为代表的制造业物流，在作业流程上具备高度的相似性，如进厂、在厂提货、销账出厂等，因此本项目具有广泛的行业代表性。

6 下一步计划

（1）优化库区备货系统，使其可视化，如下示意图：

（2）对司机派单进行系统自动化派单，减少人为干预；

（3）对于拥堵时段和车辆提货高锋期，优化进厂预约排队模块，减少车辆平均在厂等到时间。