从12日召开的全国内河船型标准化总结推进工作现场会上获悉:我国将建立标准船型指标体系,限期淘汰部分船型,力争到2020年基本实现内河运输船队现代化。
推进内河船型标准化是调整内河水运结构、转变发展方式的重要手段。交通运输部副部长徐祖远介绍,内河船型标准化历经十年发展,已经覆盖京杭大运河和长江两大水系,内河航运面貌发生了巨大变化。
内河运输效率大幅提高。2011年三峡船闸过闸船舶平均吨位、每闸次通过船舶实载货运量都是2003年的3倍,平均每闸次运行时间缩短8.3%,2000吨级以上过闸船舶比例由8.9%提高到56.9%。京杭运河航道和船闸通过量增长了93.7%,闸室利用率提高了60%,实现了内河航运的畅通高效。
内河运力结构显着改善。截止到2011年,全国内河运力规模达到8700万载重吨,船舶平均吨位突破500吨,是2003年的3倍。同时,内河水运更加平安、绿色。大量小吨位和操纵性能差的挂桨机船退出市场,船舶密度明显降低,极大改善了船舶航行秩序。
最新政策
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- 铁路危险货物运输安全监督管理规定(中华人民共和国交通运输部令2022年第24号)
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