从12日召开的全国内河船型标准化总结推进工作现场会上获悉:我国将建立标准船型指标体系,限期淘汰部分船型,力争到2020年基本实现内河运输船队现代化。
推进内河船型标准化是调整内河水运结构、转变发展方式的重要手段。交通运输部副部长徐祖远介绍,内河船型标准化历经十年发展,已经覆盖京杭大运河和长江两大水系,内河航运面貌发生了巨大变化。
内河运输效率大幅提高。2011年三峡船闸过闸船舶平均吨位、每闸次通过船舶实载货运量都是2003年的3倍,平均每闸次运行时间缩短8.3%,2000吨级以上过闸船舶比例由8.9%提高到56.9%。京杭运河航道和船闸通过量增长了93.7%,闸室利用率提高了60%,实现了内河航运的畅通高效。
内河运力结构显着改善。截止到2011年,全国内河运力规模达到8700万载重吨,船舶平均吨位突破500吨,是2003年的3倍。同时,内河水运更加平安、绿色。大量小吨位和操纵性能差的挂桨机船退出市场,船舶密度明显降低,极大改善了船舶航行秩序。
最新政策
- 交通运输部办公厅 公安部办公厅 财政部办公厅 商务部办公厅关于进一步做好老旧营运货车报废更新工作的通知
- 交通运输部办公厅关于印发《农村客货邮运营服务指南(试行)》的通知
- 交通运输部办公厅关于全面推广应用道路运输电子证照的通知
- 中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见
- 交通运输部 财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知
- 北京市交通委员会印发《北京市加快国四排放标准营运柴油货车淘汰促进更新轻型新能源货车方案(2024-2025年)》的通知
- 中国人民银行 金融监管总局 中国证监会 国家外汇局 天津市人民政府关于金融支持天津高质量发展的意见
- 国家发展改革委 财政部印发 《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知