今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，昔日“铁老大”如何才能再次成为物流业的“老大”？近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。
　　今年我国经济下行期对原材料需求下滑，一定程度上转嫁到铁路货运量上，对其产生了影响。自从2013年铁道部撤销后，铁路货运改革紧随之出台：敞开受理、随到随运、“门到门”、“一口价”等，新变革引发诸多反响，其中也包括种种争议。由于铁路长期处在计划经济模式下，自成一体，虽然公司改革两年多，货运组织改革也一直在进行，期间作了一系列的尝试，但仍缺乏市场化经营理念，想融入成熟的市场，与现代物流接轨，并实现转型仍会有很长一段路要走。从货主的角度出发，目前铁路在货运服务方面，仍存在着办理手续繁杂、运输收费不规范等问题。从根本上解决铁路货运服务的问题，提升铁路应对市场变化的能力显得尤为重要。
　　铁路货运改革绝不是铁路一家出演的“独角戏”，若想真正实现“门到门”的全程服务，铁路部门需要主动融合各方利益，让公路运输公司、电商、快递企业等共同参与进来。在铁路货运“门到门”的过程中，铁路运输完成“站到站”，而“门到站”、“站到门”则多有公路运输完成，因此如果现在的铁路公司没有能力或权限收购、自建公路运力，则可以通过与公司企业合作来实现，毕竟社会物流企业在近年的发展中积累了大量的经验和市场。铁路可与以顺丰、“四通一达”等快递企业合作，开辟定时、定向、定点的高铁快递业务，实现优势互补。就现阶段铁路发展现代物流业而言，如何在减少中转环节上，让货主更便捷送货取货，节约运输时间；如何降低运输成本，让货主获得更多利益空间；如何在提高服务质量上，让货主赢得更多的信任，才是铁路企业急需解决的难题，这样才能有机会去抢占更大的市场份额。
　　近来，铁总为进一步方便广大旅客货主，通过开通95306网站，以其丰富的服务功能，为广大货主提供铁路货运电子商务服务、大宗物资交易服务和小商品交易服务等三大服务功能，努力将95306网打造成企业俱乐部、商品大展台、交易大市场。目前95306网站还处于运营初期，很多地方还需要不断完善。但改革不是一蹴而就的，我们应该给铁路多一点耐心，真正解决好货主关心的：方便受理、快捷运输、优质服务、合理收费等四个方面问题。