市值约$3660亿的它 能否撼动美三大物流公司？
发布时间：2017-04-20 09:30:44 万联网
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跨境物流一直是制约行业的一个短板，从另一个方面也是有效提升利润空间的重要环节。而对于平台来说，无论是亚马逊的FBA，还是速卖通的无忧物流，都是在优化的前提下提升本地化。作为巨头的亚马逊，更是到处设立仓库，不断升级推新自己的物流产品。
目前，亚马逊市值约3660亿美元，2016年达1070亿美元，排名全球第五的公司。日前，其在物流行业又曝出新动作，计划在中国地区推出一项为Amazon Logistics+的服务，利用智能化和大数据操作，竞争直接指向UPS、联邦快递和DHL等物流公司，它能否抢夺下这块物流大蛋糕？
Amazon Logistics+的服务，包含跨境空运、包装、仓储和清关等功能，任何批发商都可以利用其服务，通过海陆空向全球各地运输商品。
有物流分析师指出，Amazon Logistics+将使UPS、联邦快递和DHL等物流公司面临更大压力，因为中国的任何人都可以使用亚马逊的这项服务，而不是只有亚马逊商家才可以。许多世界级物流公司，在把亚马逊看作是客户的同时，也越来越把它当作竞争对手，Amazon Logistics+对全球物流产业可能造成巨大的影响。
又有消息称，亚马逊将投资14.9亿美元在美国肯塔基州州建立一座航空货运中心。亚马逊为此将从肯塔基州辛辛那提/北肯塔基国际机场租用约900英亩的土地，租期50年。
巨头扩张再正常不过，但全球最大的物流中转中心UPS世界港和FedEx最大的包裹分检中心也都设在肯塔基州境内，亚马逊此举势必减少对UPS和FedEx等传统货运巨头的依赖，这就不得让人产生更多联想：亚马逊将成UPS和FedEx的直接竞争对手？
翻看亚马逊近年在快递、海运、航空等领域的动作频频，其在物流布局上的野心，显然不言而喻。
亚马逊快递真比UPS、FedEx更强？
在亚马逊经营和发展的20年里，其早已从单纯的网络零售商变成B2B服务提供商。从物流相关方面说，亚马逊无论在仓储、配送、航空、陆运等各方面，都已具备专业物流商的规模和水平。
智能装备强、仓储技术领先
1、投入4.5万仓储机器人
2012年，亚马逊斥资7.75亿美元收购了Kiva Systems机器人公司。
Kiva机器人可以在大型仓库自动分拣货物，帮助亚马逊提高效率。这些机器人高16英寸，重约145公斤，移动速度可达5英里每小时，最多可承载317公斤的货物。
2016年，亚马逊机器人已达4.5万台。
2、正攻克无人机送货上门
2013年，亚马逊发布PrimeAir无人快递，30分钟即可实现送货上门。虽然全面实施尚需时日，但其却不断开发无人机技术和申请专刊。
2014年，亚马逊向美国商标专利局申请“空中物流中心”专利，2016年12月获批；2016年9月，亚马逊还获批了让无人机降落在卡车或者搭卡车顺风车系统专利申请等。
3、大数据等智能化手段，已实现精准配送
亚马逊是第一个将大数据技术推广到电商物流平台应用的企业，其中包括用于订单与客户服务、出入库、拣选等环节。
大数据精准分析客户需求，从订单处理、快速拣选、分拣等一切都由大数据驱动，且全程可视化；还可根据客户的具体需求，实现精准送达。
亚马逊还应用了物联网技术，保证物流的时效性、准确性。
亚马逊在配送、海运、航空等领域迅速扩张。
1、不断升级最后一公里配送
1999年，亚马逊在初创公司Kozmo.com投资，在纽约、旧金山和其他几个城市开展自行车快递服务。
2011年，由于假日购物季对运力的需求超过FedEx和UPS的能力，亚马逊推出自营物流服务。
2015年9月，快递服务再升级为按需交付的服务Flex。模式如同Uber。
2、开始向航空领域扩张
FedEx和UPS节假日常延迟交货。为保证运输效率，2016年3月，亚马逊从航空运输服务集团租赁20架波音767飞机。
两个月后，亚马逊又从阿特拉斯航空公司租20架飞机。
同时，亚马逊还购买了4000台卡车拖车，还开设了28个分拣中心，59个配送站。
亚马逊表示，租赁飞机只是为了加快运输效率，以及在节日期间支援货物伙伴，解决货运负担。近几年，FedEx和UPS在圣诞节期间均出现过延迟交货现象。
长期以来，亚马逊一直是肯塔基州的活跃投资者。近20年来，亚马逊在该州设立的11个服务中心招募了超过一万名全职员工。
3、进军海运，获“无船承运人”牌照
相继进入卡车运输和航空货运业之后，亚马逊全资中国子公司北京世纪卓越快递服务有限公司，申请“无船承运人”模式，并于2016年获美国海运业批准。
中国的商家可以不通过运输公司，而是直接通过亚马逊将产品运输至美国，并且通过平台售给美国消费者。
4、继续在垂直供应链条上拓展服务
针对供应链上下游，亚马逊也不断拓展物流服务。其先于2014年针对采购物流，如在2014年始向国际卖家提供外包货物集中装箱服务，以降低进口税率；而后于2015年对送货上门进行改革，如开展众包模式配送以提高物流效率。
亚马逊多年积蓄，它的财力愈发雄厚。
在市值上，亚马逊约为3660亿美元。2010其年营收为340亿美元，2016年达1070亿美元。
在排名上，亚马逊全球市值第五高。它的市值，相当于沃尔玛、FedEx和波音公司总和。
在盈利方面，2016年7月，亚马逊连续第五季度实现了盈利，云计算部门AWS仅2015年就创下了79亿美元的销售额。
此外，2010亚马逊雇用了3.37万名工人，2016年6月已增加至26.89万人。
完整的物流网络让亚马逊实现了覆盖全球的运输市场，创造了 4000 亿美元的年收入。总之，亚马逊在强化陆、海、航运物流，不仅是补己之短，亦是在最大化整合资源，以形成更大的竞争优势。
面对挑战，FedEx和UPS能否被亚马逊击中命门？
亚马逊的不断扩张，是否抢了快递公司FedEx、UPS、DHL这国际三巨头的饭碗？据悉，三巨头目前正在革新、整合发展过程中。不过，相比之下，实力也是相当强悍。
1、智能化大隐于市
相比之下，FedEx和UPS鲜有智能化方面的消息，但一旦爆出，也很吸引人。
为应对节假日电商物流订单的爆发式增长，2015年，FedEx在美国和加拿大网点增加了自动化设施。其中有一款设备名为“扫描隧道”，能够快速获取商品信息，精准高效。
同时，2015年，UPS也引入了一套名叫Orion的货车导航系统，可以在超过20万个选择里找出最佳路线，优化了配送流程。
可见二者在智能化方面也倾注了不少力量。
2、航空优势明显，陆运网络发达
FedEx于1971年首创隔夜快递,重资产投入轴辐式网络获得成功；UPS从普通承运人起步，构筑了覆盖全美的陆运网络。二者分别在航空和陆运市场占据优势。
3、仓储、网点布局正在整合谋变
① 资源整合：以国外为例，2015年4月，FedEx投资44亿欧元收购TNT，一举拿下欧洲的快递公路网络，扩充了欧洲运营版图。
② 网点布局：以中国为例，UPS2013年在成都和上海建立仓储配送中心之后，北京最新的仓储中心也于2015年8月落成。这些设施主要满足不断增长的包括高科技、工业制造、航空以及零售等行业需求。
③ 市场开拓：随着传统商务件增速放缓和电商件崛起，FedEx正积极拓展陆运市场，UPS业务量更大。
4、亚马逊布局空运，UPS和FedEx高层淡定？
① FedEx：2016年3月，FedEx首席执行官弗雷德•史密斯也表示，亚马逊会对FedEx构成挑战的说法是在“开脑洞”。
② UPS：在2016年2月的电话会议上，UPS首席执行官戴维•阿伯尼说：“亚马逊是我们的忠实客户，我们的关系是互惠互利的。”
同时，美国东北大学教授利博和货运业 CEO表示，“如果亚马逊这次也这么做，很快就会动摇货运业的稳定性。”
各大巨头有各的优势，未来，各自较量的领域将是服务能力、资源整合等。
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