5月2日，互联网+物流领军平台货车帮宣布完成1.56亿美元的B2轮股权融资，由百度资本领投，货车帮B1轮融资的领头股东全明星基金此轮再次联合领投，其他多个多股东也参与跟投。而几个月前，货车帮完成了1.15亿美元的B1轮股权融资。至此，货车帮B轮融资逾2.7亿美元（约19亿元人民币）。

据货车帮CEO唐天广表示，B轮所融资金将重点用于提升车货匹配体验，扩大车后服务范围，加大技术投入，并吸引人才加入。

国内物流行业是个庞大且相对复杂的市场，线下的传统货运信息鸿沟巨大，高达40%的空驶率造成了极大的社会资源损耗。同时，多数货车司机为个体散户，车、货双方长期窘于信息鸿沟而效率低下。

诞生在贵阳的货车帮，在创业初期就立志“服务全国司机”，十几人的初期团队，酝酿的是针对全国货运的大市场，将服务渗透到全国货运交通中的“大动脉”和“毛细血管”。团队希望通过货车帮的车货匹配平台，改善物流行业效率、优化社会资源配置、推动区域经济的发展。

数年来，货车帮聚焦公路货运领域，其麾下一流团队均具备丰富的物流经验和互联网基因，辅以线下利益方合作共赢的作战方针和地推铁骑，砥砺前行数余载。据了解，目前货车帮认证货主会员超过63万，认证会员车辆超过370万辆，平台日发布货源信息超过500万条，在全国360个城市布局1000家线下服务网点。

与此同时，货车帮通过互联网和大数据优化配置货运领域资源，极大优化了产业运营效率。一方面，提升车辆每月行驶公里数，降低货运空驶率，减少社会资源损耗。另一方面，通过移动互联网与公路物流行业的结合，打破信息不对称的市场环境，构建公路物流基础平台，助推了经济发展。 

做大货运信息共享，助推中国物流“互联网+”，货车帮已经在庞大的货运领域撕开了一道口子，不难想象，接下来货车帮将持续开疆拓土，发力更大版图。

相比较传统产业模式，货车帮移动互联网平台的优势，在于缩短了产业链条，让信息变得更加透明，让大数据、物联网等新技术服务于人。

基于平台海量数据及人工智能技术，货车帮深度优化其车货匹配算法，提升货车司机与货主匹配的效率和精准度，打造了首个全网调度和精准匹配的车货匹配平台，让供需双方的需求对接更加无缝高效。2016年，货车帮为社会节省燃油615亿元，减少碳排放3300万吨。

目前，货车帮平台已经积累海量真实用户的多维数据信息，客观反映了中国货运领域的现状和趋势。以货车帮与阿里云携手发布的“全国公路物流指数”为例，该指数反映了各区域公路物流货物运输流向、货物分布情况、车辆分布情况等，不仅能为相关车企行业提供市场“真相”，同时也给予各地区经济发展、民生问题的提供重要数据支撑。

从阿里巴巴的全球商业数据中，可以窥见世界贸易和全球贸易的趋势；从滴滴出行数据模型中，可实时分析路况信息及用户需求量。其实，基于货车帮的大数据分析，并逐步应用到相应社会资源调整和优化，将是货车帮大数据未来的真正价值。

与此同时，货车帮着重布局车后金融、二手车、轮胎等增值服务市场，以此形成以车货匹配为核心，贯穿产业周边市场的闭环生态。而货车帮的ETC产品，是货车帮布局金融，同步实现盈利的第一发子弹。

据悉，仅ETC一个产品的年流水就已经超过200亿元，货车帮已经成为唯一一个已经变现的物流平台企业。在B2B领域，信用是商业行为的前提，而ETC的天然属性使其成为把“信用”数据化、可视化的优质产品。货车帮通过ETC可获得身份数据、征信数据、充值数据、消费等数据，从而基于营运、消费和金融建立起一套信用体系，在缓解司机的资金难题之外，也可以极大地规避交易风险，让货运行业更加规范化。

物流产业的全面升级，离不开产业链条上每个价值点的提升，而货车帮正在一一实现。 

正如李克强总理之前提及，大数据、物联网等新技术为人服务，为社会服务，那么这个平台所做的事情就是很有意义的。