民航资源网2018年4月24日消息：“人间四月芳菲尽，樱桃红透半边天。”每年春夏之交，“春果第一枝”樱桃陆续上市。陕西是农产品大省，樱桃是陕西西安特色农产品之一，其中灞桥樱桃历史悠久。霸陵原、白鹿原上已形成2000公顷的樱桃生产基地，每到春季20多个品种的樱桃漫山遍野，鲜红小樱桃惹人垂涎欲滴。 

众所周知，樱桃等季节性水果最关键的是保存和运输，从采摘到搬运、批发、零售，各运输环节较多、特别是5月初气温升高，在跨省销售过程中如何确保樱桃新鲜？这成为老大难。 

近年来，西安政府部门和企业、种植户，通过生鲜包装、依托快递企业的航空物流渠道和行业解决方案，樱桃等生鲜农特产品大量销往北京、上海、广东等地。生鲜电商和生鲜寄递逐渐形成规模，引发多家物流快递企业竞相参与，到西安樱桃主产区白鹿原、灞桥等地方设点宣传推介。西安的樱桃乘坐快递专机，从“田间地头”飞达全国各地，直达餐桌和舌尖，开创出冷链直发+专机空运+快递配送的全新模式。 

农产品大省樱桃等鲜活农产品上行面临困难 

西安、宝鸡的猕猴桃，咸阳的苹果，榆林的红枣，洛川的苹果，汉中的茶叶......陕西农特产品丰富、品类众多、农业规模大、地域分布广。果业是发展现代农业、农民增收致富的支柱产业，也是推进精准扶贫的良好方式。陕西省果业局资料显示，陕西是全国水果生产第一大省， 2017年全省水果面积1987万亩，产量1801万吨，其中樱桃面积21万亩，樱桃被称为“春果第一枝”，果糖丰富、果香浓郁，是陕西最具代表性的农产品之一，2017年总产量即达到13.66万吨。只要不出现极端天气，种植户勤劳、科学管理，各类水果等物品供应充足。

然而，由于产业链不完善，运输环节多、损耗高等问题，以及后续包装和品牌影响力等方面存在现实困难，西安樱桃的知名度远不如烟台樱桃。以西安樱桃为例，质优物美，但仍然存在“养在深闺人未识”、包装运输和品牌知名度不够给力等情况。 

此外，由于信息不对称，种植户缺乏市场营销良方和科学合理的储存和运输方式，农产品销售经常陷入“熟透山间无人问”、“供求不对等”、“增产不增收”等困局。加上5月初天气渐热，各类物品容易损耗，一旦采摘、运输不及时，果子质量和收成受到影响，村民辛苦劳作忙碌一年却往往白忙活，甚至有时候不如外出打工赚得多。 

农业特别是水果，产、供、销各环节如何高效对接，优势农产品如何走出去，成为种植户和农产品行业面临的关键问题。 

快递助力新鲜农特产品保鲜和走出去 

西安周边主要是早熟樱桃，宝鸡等地有大棚樱桃。以前，樱桃以前主要通过水果市场批发零售到西安等周边区域，过程漫长，往往需要搬运、拆分，损耗在所难免。航空公司也有货运，但主要以在机场接货为主，并未看到太多直接到田间地头、然后送达客户的案例。

面对困局，结合快递“向西向下”发展趋势，西安灞桥区跟顺丰等陕西主要快递企业合作，加大投入、加快农村网点建设。发现解决办法之后，一些种植户开始和顺丰快递合作。比如近几年白鹿原樱桃红了，通过网络销售以后，顺丰准备运输飞机送陕西樱桃出省。

经过前期探索和试水，目前，猕猴桃、苹果、茶叶等农特产品正通过快递走出陕西走向全国。笔者查询了陕西省邮政管理局最新数据看到，2017年陕西快递业务量完成4.58亿件，同比增长23.98%，新增就业岗位1万个，快递寄递农特产品4.8万吨，实现交易额4亿元。

笔者查询了西安市商务局数据，目前西安市猕猴桃、葡萄、樱桃等季节性特色产品的网络销售成效显著，以服务农副产品为主的电子商务企业和电子商务项目不断涌现，利用电子商务开展精准帮困、扶贫工作进入新阶段。据不完全统计，2016年底西安各涉农区县电子商务企业约1500家，个体网商、微商约5000个，电子商务相关就业人数超过8万人，2016年预计线上交易突破10亿元。 

怎样解决农产品销售中的突出问题？需要加强农产品产后分级、包装、营销，建设现代化农产品冷链仓储物流体系等。目前大连、烟台等地的樱桃跟航空公司和快递企业合作成效明显，怎样将烟台樱桃的成功经验复制到陕西产区，积极推进农产品上下行，缩短产业链条？各家企业都跃跃欲试。 

2018年4月初，顺丰在西安举办的樱桃行业解决方案+推介会暨陕西农产品上行产销对接会上，顺丰提出，将烟台樱桃的成功经验复制到陕西产区，通过线上、线下的多渠道推广与高效快递的结合，助力陕西樱桃打响品牌知名度，帮助陕西农产品“走出去”，进而实现企业价值、社会效益、地方经济共赢共荣，共同发展。 

根据笔者的观察，相关快递企业的解决办法主要需要两方面。一是从“田间地头”到“餐桌”争分夺秒运送，这需要专人、专车、专机、专用货柜、专业包装方案和管理系统调配资源；二是冷藏保鲜技术保证新鲜度，这需要冷链配送体系和专业人才队伍。 

快递公司下乡“刷墙”揽活　 樱桃产地多家快递企业抢市场

近日，笔者多次到西安樱桃主产区之一的白鹿原上调研。现场看到，路边有邮政、申通等其他快递业在做樱桃寄递。一位樱桃种植大户赵先生介绍，以前农户都是自产自销，从树上采摘下来放到筐子里，然后用三轮车运回家，再找水果市场或者摆摊销售，等待开车的城区市民咨询和选购，不管自己售卖还是运送到水果批发市场，主要依靠自家的车子或找车辆运输，非常发愁保鲜，因为5月份温度升高，如果不通风很容易变质，没法销售。如今，很多家快递网点上白鹿原上“抢”樱桃。

笔者注意到，路边不少快递公司网点在宣传和推介，看上去很是热闹。很多快递公司在摆摊布点，设立相关网点，还有工作人员在值守。比如“寄樱桃，找邮政，”“顺丰樱桃服务点”、“寄樱桃，用申通”等等，不少网点和村民的墙上，都有快递公司的相关标语。 

据附近一位村民介绍，现在白鹿原上的樱桃已经成为一大知名产业，吸引了不少快递公司合作。如今一些快递公司的保险和运输具备一定优势，跟樱桃种植户联合，保证运输和快速运到市民和消费者手中，樱桃园、果树等已成为当地的一大风景和特色产业，吸引了西安市民游玩和体验，也带动了村民增收致富。

比如，樱桃最难的是保持新鲜，各家快递公司想办法在保鲜上下功夫。笔者实地查看了顺丰等快递包装方式发现，主要是在包装箱里放上冷藏冰袋，保证樱桃的存储环境和低温，同时安排专门团队专项服务、专人派送，比如车辆优先调派、随时查询货物信息、到达用户所在地以后优先派送等服务，专车运送、站点优先分拣、快递员优先配送，确保樱桃的口感和品质。 

目前，各快递公司官网和微信端，目前已经开始宣传和推介农产品，试图利用手中的物流配送资源，从以前的物流运输进入销售环节，将樱桃推向全国市场。西安灞桥区农林部门数据显示，近年来樱桃物流快递和营销跟顺丰物流、邮政EMS、城乡乐电商公司等合作，开展农产品电子商务，通过顺丰优选网、城乡乐营销平台，与米优网、淘宝、京东等合作推行樱桃网络营销及快速配送模式，开展全国48小时内新鲜配送，扩大网络销售空间和覆盖范围。开通微信销售，开展手机下单购买樱桃优惠及入园采摘优惠活动，促进灞桥樱桃网络销售。数据显示，2016年网络销售樱桃1560余吨，销往全国190多个大中城市，销售额6260余万元。2016年，西安灞桥樱桃初次尝试顺丰“一件代发”模式，当年灞桥樱桃的收入即达到了6.5亿元。

目前，灞桥区还在推广快递公司网销和快速配送平台、微博微信团购自主营销、手机APP客户端销售等多种电销模式，促进灞桥果业转型升级，打造灞桥樱桃互联网销售新模式。 

生鲜寄递还需专业方案和团队探索破解销售难题

其实，快递公司早在几年前就开始布局生鲜寄递领域，2017年、2018年迎来大爆发。

比如，顺丰早在2008年与烟台樱桃电商合作，不光寄送樱桃，还有阳澄湖大闸蟹等品类。在探索过程中开始升级包装科技、优化运输时效、提升保鲜技术、加大航空运力保障。

陕西10月份还有猕猴桃、苹果等。类似的行业解决方案，将为更多的区域品牌农产品走出去提供保障。

专业的事情应该交给专业的人。观察目前国内快递市场，关键是保险技术和配送能力。随着消费结构不断升级，消费者购买农产品的渠道也趋于多样化。怎样解决陕西樱桃及其他农产品销售渠道单一问题？按照顺丰的解决方案，其主要是把线上、线下多渠道推广与高效配送结合，在果农端，依托渠道资源，推行互联网+农业销售模式，将陕西樱桃新鲜、快速地运往电商、品牌商等平台销售，以销带运，增强流通，帮助果农拓展销售渠道。在电商端，提供服务支持，希望弥补陕西地区农产品产业链发展的不足等。 

从以前的单纯运输，如今各快递企业纷纷往上下游延伸。从订单采摘、预冷降温、选果、包装、冷库暂存、冷链直发机场、交付航空运输的一条龙服务。

快递助力农产品上下行，快递加入生鲜运输，可以有效增强快递服务“三农”的能力，破解农产品销售难题，打通农产品进城“最初一公里”主渠道，建立从“田间到舌尖”的直达通道等，推动陕西农产品上行进程，助力陕西农产品更快走向全国。 

但是，目前总体还属于前期探索。整个流程的人员和资金成本仍然比较高，樱桃等产品的购买客户群体主要以高端收入群体为主。接下来，还需要推广普及、降低成本，优化每一个物流环节，实现商家与消费者的双赢。 

助力农产品上行 快递航空物流还需加大力度

随着电商业务量的爆发，从普通文件到鲜花、水果等生鲜货品，越来越多的快递需求让天上有了更多的货运飞机。国际航空运输协会（IATA）最新发布的全球航空货运定期数据显示，2018年2月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比增长6.8%。

在航空公司业界，目前不少航空公司空运鲜花、鱼苗等鲜活货物。比如，南航运输牛、羊肉以及樱桃等水果，今年3月初，大连樱桃乘南航飞往全国各地 日均8000斤。前些年，东方航空空运智利樱桃，近年来开始参与甘肃樱桃的对外运输。

但是，国内航空货运公司提供的货运产品同质化程度高，不仅航线重叠度高，而且产品以普货为主，普遍缺乏门到门的全流程供应链物流能力，以及生鲜等特种货物运输能力也不突出。 

在快递业界，快递公司也展开航空战，甚至有说法没有飞机不算真快递。在助力农产品上行方面，目前虽有探索，但深度和广度还不够，快递航空物流还需加大力度，结合不同品类的生长、食用特点、客群分布，设计更多个性化方案。

除了传统的航空公司货运之外，目前已有三家快递公司成立航空公司。在国家邮政局发布的快递业发展“十三五”规划中，提出“推进自主航空网络建设，鼓励发展国际快递航空网，支持发展快递全货机”的要求，目标是到2020年用于快递运输的专用货机数（架）要达到200架。这样来看，届时会有越来越多的樱桃、猕猴桃、鲜花、苹果等生鲜农特产品乘坐“专机”通达各地。