G7创始人兼首席执行官翟学魂说，“G7就是从每天一亿公里的驾驶中把数据进行积累，形成智慧，并把这种智慧进行累计，打造出了G7智能挂车。”2018年6月26日，G7正式推出智能挂车产品，此前该产品已上线运营近半年的时间。

 

G7方面表示，智能挂车是对传统挂车的颠覆性设计，将物联网、大数据、AI等前沿技术与传统挂车进行融合，赋予挂车自我感知、自我交互、自动学习三大核心能力，实现对传统挂车的智能化升级，帮助物流企业显著提升挂车运输的安全性，大幅降低管理成本。

 

不过这种对传统挂车的智能化升级，并不是通过后天的改造，这种成本太高，翟学魂认为，智能挂车应该从生产上就下功法，把智能真正与挂车相结合，将传统的物流设备进行智能化升级，“让我们重新设计所有装备，让他们生而智能。”

 

据了解，G7的智能挂车现在的基础制造主要是与主机厂合作，和智能相关的所有硬件都是由G7设计，和主机厂合作制造，用翟学魂的话讲就是，“G7专注底层技术而非交易，开放平台面向多伙伴。“

 

为了充分满足现代物流企业对挂车运输在安全、管理、运营三大方面的需求，G7以人机交互为核心设计理念，通过与物联网技术+AI技术相结合，为挂车配备专用智能设备以及独有的智能挂车管理系统，让G7智能挂车实现自动称量、智能算账、位置管理、远程锁车、头挂自动匹配等全维度智能化功能。通过基于PC端、手机端的人机交互平台，可实现所有功能实时调用，以及对挂车的智能化管理。

 

G7智能装备事业部总经理丁虎也在现场提到，除了挂车本身一些功能之外，G7智能挂车也针对挂车运输中常见的侧翻、胎温胎压异常等潜在安全性风险进行提示，G7智能挂车基于物流大数据建立防侧翻地图与EBS电子制动系统相结合。

 

当挂车行驶到侧翻风险较高的路段或有侧翻倾向出现时，系统可以通过主动提醒加自动制动的方式帮助车辆预防侧翻发生；当挂车胎温胎压出现异常情况时，系统会及时提醒司机注意轮胎状态，并在必要时启动自动充气功能，确保车辆的正常行驶。

 

当然，G7除了对挂车进行改造，也在此基础上开展了融资租赁服务，以解决物流公司资金压力大、成本高的问题。翟学魂现场透露，智能挂车和市场上的传统挂车价格相差不多，有一半以上的客户会选择租赁方式，从这来看，资产服务化是个趋势。

 

翟学魂说：“AI+IA（智能资产）一直是G7的核心发展找略，利用物联网+AI技术赋能传统物流装备，实现智能化升级，这将推动物流装备全局效率的提升。智能挂车产品对G7及物流行业未来1-2年都将产生巨大影响，用最快的时间将行业的挂车改装成智能机，目前还都是功能机。”

 

从功能机到智能机，无论是效率或是安全，都将有10倍到100倍的改善。70多万台车背后至少有14万人在管理，1个人最多管理5台车，G7利用AI+IA让管理的效率提升，让事故率下降。

 

G7看到了客户需求，所以才有了智能挂车及共享挂车的理念，不是为了创造共享模式而创造共享模式，在翟学魂看来，挂车资产共享有很长的路要走，要为行业每个发展阶段都提升效率和安全。“希望每一个AI变成服务后，都能给客户在效率和安全方面做到提升；在IA方面，会更加考虑全局的资产效率和安全。”

 

G7智能挂车是继年初G7自动驾驶卡车技术之后在AI+IA领域的全新战略布局，而G7方面也表示，之后将继续推动对传统工业设备的技术赋能，不断打破边界，在更加广阔的领域释放物联网+AI的能力。