在日前举办的RISE科技峰会上，百世集团董事长周韶宁表示，目前中国物流综合信息技术应用世界领先，未来5至10年物流行业将受智能技术驱动。“一带一路”沿线国家对信息技术和智能物流需求很大，我国物流行业国际化需考虑供应链先行。　　

就在近期，百世在美国德克萨斯州的达拉斯仓库也结束试运营，正式开仓运营，象征百世海外仓储布局又添新锚点。百世国际方面表示，该仓库投入运营，将为国内品牌通过海运出口至美国增添新的路线选择，同时随着仓储面积进一步扩大，百世将为卖家提供更大的本地仓配支持。　　

由此来看，相比于一门心思做快递，多线出击的百世或有意将未来发展的侧重点放在供应链服务。而依照周韶宁的表态来看，百世更大的野心，或许在于借助技术创新驱动其供应链服务商的升级优化，进而构建覆盖全球的供应链服务体系。　　

事实上，百世此前就频频将跨境的供应链服务摆在业务的“主打”位置。在今年5月举办的第五届京交会上，百世集团对外展示针对跨境服务的物流供应链解决方案，同时还宣布将对其境物流平台百世大航海将进行升级，该平台在升级完成后将新增东南亚线路海运拼箱、空运包裹下单功能。　　

今年5月，百世集团发布的2018年第一季度财报显示，该季度快递业务收入32.25亿元，同比增长53.8%。尽管快递业务收入仍占百世整体收入大头，且增幅突破50%，然而其毛利率仅为0.9%，远远低于供应链的5.0%和店加的10.1%。中金公司此前的数据曾指出，快递行业毛利率已经从2007年的30%下滑到目前的5%。对于百世而言，在快递行业毛利率普遍下滑难遏的形势下，依托在仓储、快递等“支柱”，加码全球供应链服务，或许将会是未来的突围之举。　　

百世2018年一季度财报显示，截至3月底，百世云仓数量从去年同期的290个上升到330个，总管理面积则从190万平方米增加到230万平方米。同时，百世云仓履行订单4535万件，同比增长39.8%。在供应链基础设施建设上，百世的动作并不落后，不过随着近期“财大气粗”的京东、顺丰加码供应链领域，恐怕百世的腹地也不免遭受一定的撼动。