发布时间:2018-08-29 10:21:36 中远海运e刊
公司主席SS Teo表示,一部分原因是年初人民币升值造成的外汇损失。同时,集装箱成本上升速度高过平均售价,也加剧了整体亏损。这个趋势可能会恶化,因为“贸易紧张局势让买家越来越小心”。
但是提到贸易战,Teo认为未必完全是坏事,只要经济形势向好,消费仍在继续,无论美国的关税政策如何,贸易量不会发生太大变化。“集装箱的需求量不会受到影响,甚至可能还会上升。”确实,只要货物量增长,对运输的需求就会上升,同样,对集装箱的需求也会上升,唯一的区别是货物来源地会不同。
胜狮此前在中国广西投资了货物装卸设施。Teo说:“这里的货量还不是很多,但是我们看到了利益。”纵观胜狮在中国的集装箱堆场和码头的情况,今年上半年集装箱量从去年同期的201万TEU降至167万TEU。
Teo没有透露原始数据,但是表示,老挝南部最近水坝坍塌,导致了巨大的洪涝灾害,因此大量货物从传统的陆路改走中国西南部的水路,途经广西省。这一路径未来发展潜力很大,因为正处中国“一带一路”倡议中重要的的南向走廊,中国的贸易格局将更多向亚洲内部转移,而东南亚将是重点地区。
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