10月30日，一列满载1500吨玉米的“宜蓉号”集装箱班列，从宜昌东站首发，向成都方向驶出，标志着三峡枢纽白洋港多式联运正式开始。
　　这趟集装箱班列所载玉米，从原产地辽宁锦州港始发下海，经过江海通道运至宜昌白洋港，再陆上转运，换乘铁路，终点至四川成都青龙场站。这种水陆铁多式联运方式，成为我国北粮南运西进的快捷高效物流新通道，全程物流时间节省10小时以上，综合物流成本节约30%。
　　三峡大坝建成后，极大改善了长江上游航运通道，提高了水上运输效率，有效推动了我国中西部经济发展。随着货物流量暴增，2011年，三峡船闸过闸货物达到1亿吨，提前19年达到设计通过能力最大上限，船舶过坝从此受阻。去年，船舶通过三峡大坝平均待闸时间100小时，最长超过170小时。
　　为解决三峡船闸“肠梗阻”，畅通中西部物流大通道，宜昌城建控股集团交通投资有限公司，联合铁路宜昌车务段、武汉中远海运，开展白洋港多式联运工程建设，以江海联运、水铁联运为依托，构建北粮南运西进物流新体系，实现东北、三峡、成渝三地“粮肥互换”，通过在三峡枢纽实施“大分流、小转运”，形成东北、湖北至云贵川物流新通道，水铁公多式联运网络体系日趋成熟。