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比亚迪电动汽车上演“一带一路”合作共赢新风尚

发布时间:2019-04-26 16:11:21

 自从2013年中国首次提出“一带一路”合作倡议以来,在古老的丝绸之路和海上丝绸之路,就掀起了一股新风潮,一带一路沿线国家之间的经济合作越来越紧密,政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的“一带一路”经济合作带上遍结硕果。4月26日召开的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛更是为沿线国家深入合作指明了新的方向。5年多来,越来越多的中国企业沿着“一带一路”走出去,与沿线各国实现了更紧密的合作,创造了合作共赢的成效。在众多的合作案例中,比亚迪无疑是其中最具代表性的企业之一,其电动汽车为全球6大洲300多座城市带去了清洁、高效、便捷的交通运输,成为深受当地民众喜爱的中国品牌,提升了中国制造的海外形象,书写了民心相通的佳话,成为中国制造在海外的一张新名片。

 

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    行驶在“一带一路”上的比亚迪电动汽车

如今,当中国人置身海外时,总能在伦敦街头看到双层的比亚迪红色双层巴士,还能在巴西看到比亚迪电动环卫车,亦能在新加坡看到比亚迪电动出租车,甚至在汽车王国日本,都能看到比亚迪电动车的身影……在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛前夕,CCTV摄制的“一带一路”纪录片《共筑未来》中,就特地提到了伦敦的比亚迪红色双层巴士,“伦敦红”本是伦敦城的标志,如今保守“英伦红”迎来创新“中国红”,英国60%以上的电动汽车都来自于比亚迪,而这一比例在伦敦更是超过80%。除了英国外,比亚迪电动车的身影还在西班牙、荷兰、挪威、瑞典、匈牙利、意大利等多个欧洲国家中处处可寻,成为了电动车市场在欧洲的最知名品牌。

除了欧洲外,在遥远的美洲大陆上,来自于中国的比亚迪,也成为了当地电动车市场的闪亮新星。比亚迪1999年开拓美国市场,业务范围包括新能源车、电池太阳能和LED等的市场拓展、销售、技术支持、培训以及售后服务截止目前,比亚迪已占据美国纯电动大巴的主导性市场份额,累积了包括长滩运输局、斯坦福大学、加州大学洛杉矶分校、Facebook等在内的40多个优质客户,足迹遍布30多个州,并还在持续收获更多订单。南加州兰卡斯特小镇的比亚迪电动大巴工厂门口的3条路还分别命名为BYD BLVD、 Dream Way 和 BYD Energy RD。在南美的巴西,比亚迪在当地建立了两座工厂,分别用于电动大巴底盘生产、试产车型研发、二次充电电池安装和太阳能电池制造。K9电动大巴、e6纯电动车、电动环卫卡车、电动卡车、电动叉车等新能源车以及云轨、储能和太阳能项目在巴西遍地开花。

在亚太地区的新加坡、韩国、日本、澳大利亚、泰国等地,比亚迪或是为其提供电动出租车,或是电动巴士,或是私家商用车。尤其是在日本和韩国这样的汽车产业强国,曾经世界上众多的汽车品牌都无法在此开拓市场,但是比亚迪却能成为全球为数不多进入日韩市场且成功的国外品牌,不得不说是一个奇迹。

如今,比亚迪电动车正在沿着“一带一路”驶向全球,是进入欧、美、日、韩等汽车发达国家和地区的唯一中国汽车品牌,在美、法、匈等海外国家建设纯电动巴士工厂,在鹿特丹、洛杉矶、圣保罗成立海外巴士研发中心。截至2019年3月,比亚迪向全球合作伙伴累计交付各类纯电动巴士超过5万辆,成为了中国制造走向世界的一张闪亮名片。

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进入挑剔市场靠的是非凡实力

如今,开发使用清洁能源已经成为全人类的共识,在汽车领域,更是掀起了一场新能源汽车的革命,中国虽不是这场革命的起源地,但却毫无疑问地成为了这场革命的主战场,比亚迪在其中就起到了重要作用。

全世界最严苛的汽车三大认证体系当属欧盟认证、美国认证、日本认证。中国制造被质疑是家常便饭,尤其是在欧美日等对中国产品长期抱有“傲慢与偏见”的国家更是如此。英国伦敦交通管理一直在寻求公交领域的节能减排方案。为此,他们也曾多次测试本土制造商生产的纯电动大巴,效果却不尽人意。就在这时,来自中国的比亚迪进入伦敦当局视野。那时纯电动大巴在欧洲乃至全球都是新事物,加上伦敦的大巴标准很高,英国人不相信中国企业出适合伦敦的、先进超前的产品。更何况红色公交是英伦的标志,所承载的意义重大从驾驶方向、内饰外饰、颜色、车身,英国公交大巴有着严苛标准自成一派的风格,对制造商要求之高世界罕见深思熟虑后,伦敦交通局一行远渡重洋,来到比亚迪的总装厂、电池厂考察,一瞬间怀疑与担忧烟消云散了,尤其是领先的电池技术折服了英伦客户。自此之后,伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪承包了。

日本是世界级的老牌汽车工业强国,丰田、本田、日产等汽车巨头企业众多,这些品牌占据着日本95%以上的市场,而且日本汽车生产过剩,40%的日本车都要出口到其他国家。在这个被美国汽车工人联合工会称为世界上最封闭的汽车市场,街头的国外汽车品牌凤毛麟角,美德品牌都难以立足。对此,一些专业人士评论,日本极为严苛的产品法规和标准,以及对品质、安全、服务等方面的高要求,导致了其他地区的汽车厂商不愿意耗费时间和金钱打入日本市场。美德汽车品牌都难以立足,中国汽车厂商到日本卖车,更是难上加难但是比亚迪却在不被看好的日本市场上一而再、再而三交付电动巴士。继2015年向京都交付电动车后,2017年比亚迪又向冲绳交付了10辆电动巴士,负责采购和运营此批电动巴士的会津乘合自动车株式会社长佐藤俊材先生介绍“选择与比亚迪合作前,经历了非常严谨的考察过程。我们拜访了欧美市场的车企以及终端巴士运营商。与其他车企不同的是,比亚迪掌握了电动车核心技术,拥有巨大的电动车制造规模,这样的公司值得我们信任。”

正是凭借雄厚的技术研发和创新实力,比亚迪已经掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源车全产业链核心技术。动力电池是新能源汽车的核心零部件,成本占新能源汽车的30%-50%,比亚迪拥有20多年的电池研发经验,在动力电池领域具备强大的实力。并且比亚迪拥有丰富的新能源车产品,包括城市公交、道路客运、出租车、环卫车、城市建筑物流、城市物流、私家车等多个类型,对于不同国家和地区的不同需求,均有能力应对,这也是比亚迪新能源汽车能够进入挑剔市场的关键。

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良好口碑,成为“一带一路”上民心相通的标志

民心相通是“一带一路”国际合作的社会基础,伴随着经济合作的加深,比亚迪电动汽车越来越多的深入到“一带一路”沿线各城市,越来越多的民众也深入了解了中国制造的这一新名片,比亚迪在海外建立的工厂和研发基地也有力地提升了当地就业和税收水平。

伦敦Metroline旗下98路驾驶员达姆也说到:“98路有比亚迪纯电动和沃尔沃混合动力两种车型。大家都更喜欢开比亚迪纯电动,因为可以成为牛津街上的马路之王。驾驶K8SR车型有时会很容易追上前面的班次,因此我们不得不放慢速度以保证准点。受电池体积影响可能会略显拥挤,但也足够我们使用。公司又加购了37台比亚迪电动双层巴士,那些车的空间得到了改善,公司承诺将这些车的一部分更新到98路,大家很期待。

2019年2月13日,巴西巴伊亚州政府与比亚迪正式签署建设跨海云轨合同。巴伊亚州州长鲁伊科斯塔说:“住在郊区的民众将拥有快速、舒适的交通,这也为郊区的发展拓展了空间,因此新的交通体系也给城市带来发展的机会。”

韩国牛岛车队运营方牛岛爱心协会常务金哲秀介绍,比亚迪拥有巨大的电动车制造规模,在欧美有很高的电动车销量,这他们很放心。其次,比亚迪eBus-7爬坡能力强很好地适应牛岛路况,且续航里程可达到200公里,可满足作为环岛巴士的运营需求。更重要的是绿色环保,让来访济州岛的居民、游客到济州之后可以呼吸到新鲜的空气。

……

如今,在“一带一路”上行驶的比亚迪电动汽车已经成为了当地的一种新风尚,比亚迪以技术实力打开了海外市场,更打造了一张优势互补、合作共赢的全球网络,更让沿线的民众之间增进了了解,促进了民心相通,在“一带一路”进入到第二个五年的时候,伴随着该倡议得到越来越多的国际认可,相信会有更多的国家和地区能够在与比亚迪的合作中实现互利共赢,让更多的硕果开放在沿线各国。

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