海河联运——这种更为经济环保的水水运输模式正被越来越多的人关注。日前，市发展改革委、市财政局、市交通运输局联合印发《嘉兴市集装箱海河联运资金补助操作办法》（以下简称《办法》），给予开展集装箱海河联运业务的内河航运企业、内河港口码头企业实惠颇多的扶持。

《办法》所称的“海河联运”集装箱业务，是指浙北杭嘉湖绍地区、钱塘江中上游地区及苏南地区等地始发的通过浙北内河航道直达嘉兴港实施的内外贸集装箱业务。对嘉兴港外海码头企业合作开展海河联运集装箱业务的内河航运企业、内河港口码头企业，按照实际发生的承运箱量、装卸箱量进行补助。其中，距嘉兴港乍浦港池20公里航距以内的内河港口码头企业仅扶持进口重箱海河联运业务。    

补多少钱？按照《办法》，对从事浙北集装箱“海河联运”业务的内河航运企业、内河港口码头企业，在扶持范围内按100元/标箱给予补助。具体来说：对内河航运企业内河集装箱业务箱量（以装卸箱量为基准的承运箱量）按65元/标箱的标准补助；对内河港口码头企业内河集装箱业务箱量按35元/标箱的标准补助。

据了解，当前，我省内河港口布局加快、航道持续升级、腹地经济发达，这些都为海河联运创造条件。各级政府更是先后出台多个意见措施，支持水运复兴，鼓励海河联运。去年，浙江省印发《关于加快海河联运发展的若干意见》，提出要加强海河联运基础设施建设，加强政策扶持和要素保障，改善海河联运发展环境。   

嘉兴港是浙北唯一出海口，浙北内河通航里程达4000多公里，四级及以上高等级航道1000多公里，在开展集装箱海河联运方面具有得天独厚的优势。早在2012年嘉兴港就开通了“乍浦港区—东洲”航线，嘉兴港集装箱海河联运启幕。近年来随着国家口岸开放、腹地经济的发展，嘉兴港又先后开辟了“乍浦—长兴”、“乍浦—绍兴”、“乍浦—德清”、“乍浦—尖山”、“乍浦—平湖”、“乍浦—苏州”、“乍浦—桐乡”等八条航线。预计今年嘉兴港海河联运集装箱吞吐量将达到20万标箱。不过，在发展海河联运过程中，也暴露出基础设施建设薄弱、起步阶段箱源不足或进出口货源不平衡等短板。此次《办法》的出台正是对省政府政策意见的贯彻落实，对发展集装箱海河联运业务、做大嘉兴港港口经济的扶持。 

“补助对于航运企业意义重大，很多时候，他们可能运输方面赚不了太多，但补贴可解燃眉之急。”我市一家船舶代理公司的业内人士向记者透露。同时，资金补助对于内河港口码头企业同样重要。浙江海港嘉兴港务有限公司总经理助理王勇告诉记者，和乍浦港有业务对接的内河码头已有十多家，其中浙北就有6家。“内河码头目前投资往往较大，为鼓励内河集装箱运输，当前码头装卸费收入较低，因此补助能有效减轻企业的负担。”王勇说，资金补助政策的出台，一定程度上会有效促进集装箱海河联运的发展。而集装箱海河联运的发展，一方面对促进绿色环保运输具有积极意义，比如按一条装载36标箱的货船计算，排放量远低于36辆卡车的排放，同时还有效缓解了道路交通的压力；另一方面也有利于吸引更多客户改变物流模式“弃陆从水”，从而更有利于嘉兴港的集装箱业务发展。

如何申请补助？记者了解到，符合条件的企业可向嘉兴市交通运输局提出补助申请并提交有关材料。运营嘉兴港海河联运集装箱业务的相关码头企业按季度统计补助申请企业的集装箱海河联运业务量，于每年的4月、7月、11月及下一年的1月上报至嘉兴市交通运输局。