2020年成品油半年回顾：上半年困难重重，下半年能否柳暗花明？

　　不寻常的2020年已经过半，上半年的原油市场在疫情肆虐、产油国博弈的环境下艰难前行。成品油市场除面对长期以来供应过剩与需求放缓的情况之外，以及在诸多政策消息面、供应面、需求面、库存、突发事件等多重因素交织影响下，国内成品油批发价格呈现先跌后涨之势。

　　一季度，受突发公共卫生事件影响，居民出行半径及物流基建等行业开工率大幅缩减，导致国内成品油需求低迷。为应对公共事件影响，国内高速公路和普通公路实行交通管制，企业复工延迟尤其对成品油需求形成较大制约。

　　据国家统计局数据显示，2020年1-5月份汽油累计产量为5010.4万吨，同比下跌15.26%；1-5月份柴油累计产量为6256.5万吨，同比下跌7.62%。受疫情影响，1-5月汽柴油产量同比下跌。不过由于上半年柴油价格表现出了较强的抗跌性，其炼油利润高于汽油，故炼厂普遍提升柴油的收率，从4月份开始，柴油产量反超去年。

　　2020年下半年，基于市场供需大环境，结合市场从业者心态，对成品油市场作出如下预测。

　　另一方面，成品油交易市场长期以来面临和存在的各种问题，仍引发市场担忧和不安。诸如，油价不稳定、加油站距离过远、个人使用企业付费的结算难题、用油数据无法积累和管理等。更别提那些暗箱操作的交易流程，甚至还有可能出现“偷梁换柱”等情况。造成这些乱象频发的原因在于油品交易的各个环节过于分散混乱，并且交易中每个角色皆有痛点。

　　为解决这些痛点，能源汇首先线上下单、接入中国银联B2B支付就同时为企业解决了结算和数据化管理的两个难题。而数据的积累又将为能源汇运营这张加油网络、引入供应链金融服务提供了基础。

　　在后端渠道的改造上，传统的零售渠道链条需要经历"油田——炼厂——一批——贸易商——零售"，而能源汇的做法是直接与炼厂，中石油、中石化这类批发商合作，从零售渠道变为批发渠道，油品直供橇装式加油装置，因而能够为用油企业节省15%-20%的用油成本。同时，能源汇将橇装式加油装置免费、就近部署进了物流园区和工业园区，解决了远距离加油问题。

　　据悉，在油品行业做B2B交易中，客户从线上交易平台下单后，橇装前置仓是重要的交付工具，企业油品的存储和线下的交付是能源汇的行业壁垒。目前能源汇已经签约的客户包括一汽集团、圆通速递、德邦快递、海尔日日顺、普洛斯物流地产、曹妃甸工业区、招商局集团等物流企业。近期增加了京东物流和顺丰速递，由于近几个月国内线上交易活跃，在电商物流领域的油品需求增量非常快，预计一年内会完成新增100个前置仓的目标。

　　能源汇是行业首家利用前置仓，以自营模式切入成品油产业链的互联网服务平台；将传统低效的下单、交易、支付、签约、运输等环节实现在线化、数字化，利用小型智能化橇装式加油装置，实现客户油品的便捷交付。