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从“小白”到5A破解网络货运“灵魂三问”

发布时间:2020-08-24 15:23:12 现代物流报

网络货运元年已然开启,在物流业借助互联网转型升级、构建新生态革命中,企业热情高涨,纷纷试水。可是,蓝海探索需要一定的条件,很多新入局者并不清楚游戏规则。如何入门并锻造网络货运江湖中的“扫地僧”?在2020(第四届)全国物流诚信创新大会暨网络货运平台信用体系建设高峰论坛分会场,专家们针对网络货运企业如何构建核心竞争力、A级网络货运企业评估工作要点、运营管理落地等问题对企业进行了手把手指导,回答了网络货运企业成长必经的“灵魂三问”。

如何构建核心竞争力?

“开票不是网络货运企业的核心竞争力”。针对当前众多企业单单以开票为优势的心态,中国物流与采购联合会网络事业部主任、物流信息服务平台分会秘书长晏庆华一针见血。他认为网络货运具备三个特点:一是经营者依托互联网平台,即是承运人,又是托运方;二是物流企业,也是物流的电子商务平台;三有大数据属性。要申请网络货运,要看是否具备这三个属性,只做信息撮合则不属于网络货运形态。

针对网络货运的特点,对于如何构建核心竞争力,他指出:在网络货运生态中,企业各有优势,并没有固定的成功模式可以复制,企业应该苦练内功,才能在行业洗牌中站稳脚跟并崭露头角。具体来讲应重点打造资源整合能力、数字化能力以及信用能力三大核心竞争力。

首先是资源整合能力。提高整合货源和车源的能力,上游尽可能直接对接一手货源,下游整合社会车辆,减少中间环节。在此基础上,再考虑对接和整合其他包括金融、保险、维修等资源,再对资源进行分类管理和评估,剔除无效的甚至负面资源,确保资源的质量。此外要增强资源的黏性,进行信息共享和业务融合,使相关的资源结成利益共同体,建立以网络货运平台为中心的物流生态圈。

其次是数字化能力。“数字化不是数据化”,晏庆华秘书长指出,要在既有数据基础上加工才能形成数字化,使其变成数字资产,最后才形成具备数字化枢纽功能的物流平台。

第三是打造信用能力。晏庆华谈到,我们国内的平台经济与国外相比,主要差距在于平台之间信息没有共享,因此违约成本很低——在A平台违约后,因为B平台并无相关信息,仍可以在B平台随心所欲。网络货运作为轻资产,要发展壮大就要走供应链金融之路,因此信用至关重要。信用能降低交易成本,能够创造价值,是网络货运平台必须要建设和健全的内容。

记者在大会期间物流信息服务平台分会举行的会长办公会上了解到,为了给行业创造良好的信用环境,物流信息服务平台分会将大力健全物流平台标准体系,并打造物流诚信服务平台、网络实施运输轨迹服务平台及网络金融服务平台三个物流服务平台。在标准体系建设中,除了目前正在编制、即将向社会公开征求意见的《网络货运平台实际承运人信用评价指标》和《网络货运平台运单验证要素和管理要求》两项团体标准,还在酝酿《网络货运平台托运方信用评价指标》及《物流车货撮合平台服务规范》两项标准。标准机制是业内一直以来的呼唤,现场的标准立项投票环节取得了会员单位几乎全票通过。

网络货运运营管理如何落地?

针对众多参会者对于网络货运运营管理如何落地的提问,中物联物流信息服务平台分会轮值会长、合肥维天运通信息科技股份有限公司董事长冯雷给出建议。

他认为,网络货运本身就是集全行业元素参与的创新革命,现在正值半程,似中流击水,后面很多机会隐含在细分市场中。因此,企业首先要认清自己手中的“牌”,包括资金、人才各方面是否能支撑起创新。其次要做战略分析,引入体系化的战略。在这方面冯雷认为有两个门派易落地,一是SWOT(优势、劣势、机会、威胁)分析,适合在相对稳定的环境下适用,也较容易入门;二是“定位”,适用于行业剧烈变化时。冯雷强调,生态整体都变了,原来的角色需要在新生态下找到适合自己的位置,要明晰做什么、不做什么。他还以路歌做“卡友地带”的成功经验说明鼓励创新的重要性,认为在网络货运巨大的创新空间里,发展的总思路是数字化,数字化后有望产生新的链接,衍生新的发展路径。

网络货运企业如何参与评估,怎样获得A级资质?

《网络货运平台服务能力评估指标》团体标准在2019年底正式发布后,弥补了网络货运平台服务领域标准的空白。新标准对网络货运平台企业的基本从业条件、服务能力、技术支持、平台管理、诚信建设等方面做了要求,据此,企业将加强其在真实承运方面的努力,对于提升服务水平有很好的指导作用;同时,对于传统物流企业申请网络货运,新标准有鲜明的技术指导作用,对其提升信息化、平台化水平均有助益。为了让更多企业了解网络货运平台服务能力如何评估,让能力建设有的放矢,中国物流与采购联合会评估办公室主任杨国栋对A级网络货运企业评估工作评估细则进行了详细解读。

据介绍,网络货运平台企业参与评估工作,需要满足必备指标及打分指标两个考核环节的要求。必备指标包括服务完整性、合同签订及功能、投诉处理率、单据接入正常率、运单与资金流水单匹配率等十几项内容,其中,“投诉处理率”达到98%以上才可评为5A级。

打分指标是企业尤为关注的,杨国栋介绍,打分指标内容包括了平台基本信息、平台的服务能力、系统支撑能力、平台管理能力以及安全与风险管理能力五大项相关内容。

杨国栋主任着重解析了平台管理能力和“安全与风险管理能力”。比如,在管理能力的“信用评价体系”项,他指出希望平台制定对司机和货主的评价和管理机制。“如果网络货运经营者建立用户信用评价体系,包括运输效率、运输安全、操作规范、客户满意度等,并设置相应评价指标对平台司机、货主进行评价和管理,可得满分。”此外,安全与风险管理能力对用户信息保护及使用、应急管理、支付安全等方面均有要求。据介绍,网络货运经营者应公示对用户信息隐私保护的承诺,并采取相关技术和管理手段保证数据安全性,同时制定数据授权规则、明确数据使用内容、用途和操作权限;应制定相关应急预案,发生紧急事故时能快速启动预案,降低生命和财产损失。“有人员、机构和预案可得满分,”杨国栋谈到。他还介绍了评估工作的业务流程、评估工作的机制、目的和此项工作对于网络货运平台规范化、科学化发展的意义。

“灵魂三解”只是冰山一角,大会安排了关于网络货运运营创新与税务合规的实战训练营,从税务合规、网络货运平台选择和搭建等全方位进行了指导。会场座无虚席,各方代表就各自关注的问题与演讲嘉宾进行了热烈互动。大会结束后,大家的热情依然久久未散,以“十万个怎么办”踏上探索征途,轰然开启网络货运的落地大幕。(现代物流报全媒体记者 曹朝霞)

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