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崔忠付:运用网络货运新数据 创造物流信用新价值

发布时间:2024-06-21 14:48:30 中物联物流信息服务平台分会

运用网络货运新数据 创造物流信用新价值

——在2024(第七届)物流与供应链诚信创新大会

暨天津(东疆)网络货运平台发展大会的致辞

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付

2024年6月21日

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尊敬的各位领导、各位来宾:

大家上午好!

很高兴与大家相聚美丽的滨海城市——天津,一同出席“2024(第七届)物流与供应链诚信创新大会暨天津(东疆)网络货运平台发展大会”。在此,我谨代表中国物流与采购联合会,对出席本次会议的各位政府官员、企业家、专家学者以及新闻界的朋友们表示诚挚的欢迎!

天津东疆是国务院明确定位的北方国际航运中心、国际物流中心核心功能区和自由贸易试验区,国家进口贸易促进创新示范区,是“一带一路”倡议陆海运输的连接点。在此,我代表中物联对联合主办单位天津东疆综合保税区管理委员会对本次会议的大力支持表示衷心的感谢!

今年2月23日,习近平总书记在中央财经委员会第四次会议上指出,物流是实体经济的“筋络”,联接生产和消费、内贸和外贸,必须有效降低全社会物流成本,增强产业核心竞争力,提高经济运行效率。李强总理在2024年的《政府工作报告》中明确“要实施降低物流成本行动”。5月23日,国家发展改革委等四部委联合发布了《关于做好2024年降成本重点工作的通知》,要求实施降低物流成本行动,研究制定《有效降低全社会物流成本行动方案》,强化政策协同和工作合力,有力推动降低全社会物流成本,增强企业和实体经济竞争力。

降低全社会物流成本主要体现在以下两个方面:

一是单一环节降本,从企业层面能够直观感受到成本的下降,主要包括:完善物流基础设施建设、提高物流企业信息化、自动化、智能化水平和降低物流企业经营成本及制度性交易成本等。

二是供应链条降本,从组织层面优化行业结构,主要包括:减少周转及中间环节、优化运输结构,降低全链条组织成本;以物流串联供应链上下游,构建信用体系,降低各节点间协同成本。从组织层面降低供应链条的成本,是降低全社会物流成本的核心与关键。

本次会议以“数据链接、信用共享、平台创新”为主题,探讨新形势下平台资源的优化配置,推动新质生产力的生成,加强信用信息共享共用,实现产业链上下游的深度融合,促进新的经济增长点的形成,推动物流与供应链行业的高质量发展。下面我主要就如何通过构建物流信用体系来降低全社会物流成本谈谈自己的观点。

《“十四五”现代物流发展规划》指出要加强现代物流信用体系建设。加强物流企业信用信息归集共享。建立健全跨部门、跨区域信用信息共享机制,建立以信用为基础的企业分类监管制度,完善物流行业经营主体和从业人员守信联合激励和失信联合惩戒机制。依法依规建立物流企业诚信记录和严重失信主体名单制度,提高违法失信成本。目前我国物流行业信用体系建设主要存在以下问题:

一是物流作为复合型服务业,具有跨行业、多环节的特点,长期以来存在条块分割、部门分割、地区分割等问题,物流从业主体的公共信用信息分别流转于公安、交通、税务等多个主管部门,难以形成统一的信用共享机制。

二是传统物流行业多年来采取层层转包的经营模式,流程长、环节多,末端长期以来呈现“小、散、乱”的态势,信息化程度低,信用信息难以归集。

三是物流行业信用体系建设不完善,缺乏统一的评价标准,各经营主体间信用信息不互认,导致行业整体违约成本低、风控成本高,信用信息在各节点间难以流转。

网络货运是物流与供应链平台是依托互联网技术链接实体的典型业态,信用体系建设是数据应用的具体体现。据中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会(以下简称“平台分会”)调查统计,2023年我国网络货运市场运费总规模约为7000亿元,约占全国公路运输总费用的12%,与2022年相比提升2个百分点,市场渗透率进一步提升。排名前十的企业运费总规模为2400亿,约占网络货运市场运费总规模的30%,市场集中度逐步提高,有利于物流企业做大做强,推动行业高质量发展。针对上述物流行业信用信息“共享难、归集难、流转难”的问题,网络货运平台可以利用自己的平台优势、技术优势和数据优势助力构建物流信用体系,进而推动全社会物流成本的降低:

一是平台优势。网络货运平台的出现改变了传统物流业层层转包的经营模式,下游直采到车,整合了数以万计的个体经营者和车辆,打破了末端“小、散、乱”的局面,既减少了运输组织层面的中间环节,实现降本增效,也为解决行业信用信息归集难奠定基础。

二是技术优势。网络货运企业作为物流服务提供方,贯穿生产制造与销售物流的全过程,可依托企业自身强大的数字化能力和研发能力,与供应链各节点的ERP系统对接,打造集采购、运输、仓储、流通加工、电商、金融等于一体的供应链服务平台,实现统筹管理、整合资源、数据联通,即降低了各节点间协同成本,也实现信用信息在供应链各节点的流转,解决信用信息流转难的问题。

三是数据优势。网络货运平台拥有“五流合一”的业务数据,同时收集并核验了所有经营者的身份信息和经营资质信息,能够依托平台沉淀的数据从公共信用和市场信用两方面构建平台用户的信用画像,进而形成有价值的数据资产,在解决信用信息共享难的基础上助力行业降本增效。

多年来,中物联在相关政策的引导和支持下,围绕网络货运平台信用体系建设开展了以下工作:

2021年,中物联发布了《网络货运平台实际承运人信用评价体系》和《网络货运平台业务数据验证》等一系列团体标准,为统一信用评价标准和信用信息共享提供了支撑。

为进一步推动标准的落地应用和行业信用体系构建,中物联搭建了数据服务平台,在公共信用信息方面,收集并整理了交通部门公布的严重违法超限超载失信的司机、车辆和企业名单等非结构化数据,现已累积近万条数据供企业查询;在市场信用信息方面,开展实际承运人信用信息共享工作,企业依据团体标准《网络货运平台实际承运人信用评价体系》对实际承运人进行信用评价和共享,目前已有十余万实际承运人信用信息可供查询。未来中物联将持续归集各部门公共信用信息,扩大企业市场信用共享范围,进一步探索信用信息共享机制,实现行业的联合激励与联合惩戒,为行业信用体系构建与降本增效贡献力量。

中物联作为全国性物流与供应链的综合性的行业组织,将继续重视行业信用体系建设工作,持续开展诚信宣传,以政策为导向,以标准实施为重要抓手,进一步完善行业信用体系建设,助力企业以信用为纽带,连接上下游,为数字供应链建设提供有力支撑。

各位来宾,建立健全我国物流与供应链行业信用体系,需要政府部门、行业组织及企业的共同努力,希望我们物流与供应链同仁齐心协力推动行业健康发展,营造良好的信用环境,为提升物流运行的质量和效益,打造现代物流强国做出更大的贡献。

最后,预祝本次大会取得圆满成功,谢谢大家!


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