“人人快递倡导的是一种和谐互助的社会状态，以自由快递人为基础的信任体系，将使我们的生活场景变得更加方便。”谈及人人快递的目标，谢勤告诉记者，他做的业务不是要颠覆传统快递，而是以物流为切口塑造一种新的分享经济和生活状态。
　　问：人人快递最初的创意来自哪里？
　　谢勤：和许多互联网创业项目不同，我最早是基于对物流行业未来发展趋势的一个判断，再结合人们生活中的痛点，构思了这样一个产品。
　　多年的物流咨询经验让我了解到，作为一个劳动密集型行业，人力成本成为物流业发展瓶颈，出路在于整合社会资源。同时，传统物流对全部货物进行中转分拣的模式让它快不起来，满足不了客户消费体验中对“快”的要求。
　　早在2008年，“众包”还不流行的时候，我就开始想能不能利用社会上的人力资源把这件事做了，既不用付工资，还能够提高效率，从而实现整个物流行业模式的转变。
　　后来之所以从鲜花、蛋糕、下午茶这些物品的同城顺路捎带入手，实际上是在物流领域选择了一个既有消费者的急迫需求，当时又没有人涉足细分的切口。
　　问：如何理解众包这种商业模式？
　　谢勤：简单来说，人人快递的核心就是自由快递人，特点是快。你可以找自由快递人帮你随程捎带指定物品，帮你代购商品。同时，你自己也可以成为接单的自由快递人，服务需求者和提供者的身份可以无缝转换，每个人都是潜在的自由快递人。
　　我们的模式强调三个关键词：人性＋技术＋商业。我认为物流行业未来的发展趋势就是众包，而针对这种模式在当下进行布局就必须考虑人性，就是尽力满足人们现在对“快”的需求，并且在这个实现过程中充分利用最先进的技术手段。
　　问：如何解决人人快递模式下的陌生人之间信任问题？
　　谢勤：从一开始构思这个产品，我就知道信任是人人快递能否成功的关键，也是竞争中的壁垒。人人快递就是虽然不认识，但只要一个“自由快递人”的标签，就有信任的基础。
　　我们构建的信用体系有三个维度，一是个人的基础资料和金融信用数据，比如身份证、银行卡、赔付情况等；二是平台交易信用，比如是否准时送货、客户评价等；三是社会交往数据。这些信用的积累决定了自由快递人的信用等级，进而决定其接单的权限和类别，或是消费的折扣。
　　问：如何对待质疑的声音？
　　谢勤：其实受到质疑，主要是因为我用了“快递”两个字。在当时来讲，不管是监管部门还是其他人，对这个新的模式不了解，有误解并不奇怪。
　　我认为，人人快递有“快递”这两个字，但不是快递公司，就不需要快递许可。实际上我们的经营没有受所谓的“叫停”影响，反而在很多方面得到政府的支持和肯定。
　　从安全来说，专人直送避免了集中分拨带来的远距离运输和挤压，自由快递人为维护信用也会更加细心，物品破损的概率非常小，即使真的坏了平台也会很快赔偿。同时，目前各地采用直营管控，制定了各项服务的标准流程，自由快递人全部接受培训后才能接单，执行情况将与信用挂钩，体验会越来越好。
　　问：人人快递为何要引入风险资本？
　　谢勤：我们是去年底到今年初相继完成了Ａ轮和Ａ＋轮的融资，现在集中精力做市场。Ｂ轮融资在考虑，但尚未进入实质性阶段。
　　其实最早有资本找来时我不是很主动，后来接触多了才选择走这条路。他们不仅带给我资金，还在一定程度上更新了我的观念，帮助我引进人才，对公司的发展有很大推动。
　　问：人人快递似乎迎合了目前诸多热门的互联网概念，这意味着怎样的发展目标？
　　谢勤：我们要建立一个“人人自由互助”的平台，在社会诚信体系的基础上整合市场资源。目前主要是以同城货物捎带为切口，未来会发展成更为广阔的会员互助平台。
　　我们要借助互联网的力量，把每个人串联到一起，让每个人的聪明才智得到充分发挥，也让有需求的人能在最短的时间内找到满意的匹配，打造一个更加全面多元的生活服务体系。