铁路是国民经济的大动脉，也是国民经济的晴雨表。面对着前所未有的挑战，中国铁路开始了一场自我革命。两年间，货运改革让中国铁路发生了脱胎换骨的变化：从“坐商”到“行商”，从专运大宗货物到大小货物一起抓，昔日的“铁老大”悄然蜕变“铁哥们”……
　　而今，面对经济新常态中的新问题，如何让铁路运输服务小企业，如何让铁路运输服务于老百姓日常生活？日前，记者带着这些疑问走进成都铁路局，亲身感受着“铁路也有了快递”的服务变化，亲眼目睹了铁路向现代物流综合服务商转型的步伐。
　　开发货运班列新产品
　　6月12日一大早，在贵阳市花溪区孟关乡境内改貌物流中心的西南货物快运列车装卸点，西南环型班列静静地停放在轨道上，叉车快速穿梭于火车和仓库之间，工作人员正在紧张忙碌地装卸。记者在仓库里看到，一排排货物集装箱整齐码放，工人们自创的“集装笼”里装满了各种小件货物……“货改以来我们加大了白货运输量，仅一个改貌物流中心日均发送零散货运就有340吨。”贵阳南火车站副站长廖军说，铁路货改以来，改貌物流中心就像它的名字一样改变了样貌，发生了巨大变化。据统计，今年1月～5月，改貌物流中心零散货物快运日均发运达91万余件，日均6000多件。
　　记者了解到，2014年9月13日西南货物快运列车开行，形成了五环相扣(川渝黔滇正反环、成渝涪环线、成巴环线、成攀环线)的西南货物快运网络，覆盖了管内铁路途经县级及以上行政区域。西南货物快运列车也依托跨局的华东、华北、东北、华南等方向8条快速班列干线，形成通达全国的零散货物快运体系。
　　西南货物快运列车每天5趟列车客车化按时开行。列车的开行实现了全品类运输，小到一件衬衣，大到几吨重的物品，都可以通过铁路运输。小企业零散货物运输有了更好选择，普通老百姓日常生活用品也可承运，“铁路快递”的人气指数日渐上升。
　　“贵阳南站广揽快运列车货源，从与物流商合作逐步转向直接面对客户，将物流成本降低的红利直接让给生产厂家。目前，改貌物流中心已授予贵州天鹏、贵州贤凯等30多家公路物流企业‘西南货物快运列车’铁路收货点名牌，并签订运输代理合作协议。”廖军向记者表示。
　　完善营销管理新体系
　　曾几何时，煤炭等大宗货物运输占据了我国铁路货运的半壁江山。而今，“火车一响，黄金万两”的风光早已不再，随着经济增速减缓，煤炭等大宗货物需求下降，一定程度上导致了我国铁路货运量的下降。
　　今年3月，成都铁路局货运营销中心正式运行。这是成都铁路局货运组织改革进程中又一新举措，进一步优化了货运组织改革营销管理体系。
　　据成都铁路局货运营销中心副主任叶松介绍，新的营销管理体系横向整合局属4家非运输企业的物流业务，联合中铁快运、中铁集装箱、中铁特货3家专业公司，组建路局货运营销中心，实施“对外营销、项目开发、增值服务、票据结算、项目运维”“五统一”工作模式。纵向建立“局货运营销中心—站段营销分中心—车站营业部—营业网点(无轨站)”4级营销网络，根据运输需求、业务总量、服务项目的不同，对客户实施分级管理和营销。
　　记者了解到，目前成都铁路局管内有281个车站货运营业站，其中106个零散货物作业站，2个(成都枢纽城厢、贵阳枢纽改貌)零散快运货物中心站；并建立44个无轨营业部，到年底拟建成110个无轨营业部。“这样的好处就是，形成了深入市场前端实现敞开受理、便捷受理，形成覆盖货源吸引各县市、深入主要物流园区，直接面对市场的密集型、网络化的揽货集货网点。”叶松表示。
　　构建现代物流体系
　　信息化时代让我们的生活发生了巨变，同时也让铁路货运更加贴近人心。在贵阳南岳山站，记者体验了中国铁路95306网的快捷与便利。轻点鼠标，进入页面，在点击“我要发货”、“运费查询”、“货物追踪”等铁路货运业务操作后，记者顺利地完成了货物的发送……
　　为了实现铁路货运服务由传统的“站到站”到“门到门”的转变，真正为客户提供全程优质服务，构建现代物流综合服务体系的探索从没有停止。
　　记者了解到，成都铁路局紧紧围绕零散白货物流市场需求，依托铁路快速班列、西南货物快运环线列车等货运产品和路局接取送达网络，拟打造3个(四川城厢、贵阳改貌、重庆团结村)路网性物流中心，绵阳、乐山、南充、攀枝花、达州、遵义、六盘水等10个区域性和32个地区性分拨配送中心，形成“3+10+32”三级分拨配送网络布局，并配套建立500个营业部，延伸铁路服务触角。
　　与此同时，为进一步方便广大旅客货主，中国铁路总公司对现有中国铁路客户服务中心12306网站和新建的中国铁路95306网站功能进行了重新定位。12306网站主要开展客运相关服务业务，95306网站主要开展货运相关服务业务。
　　目前，95306网站主要开展三项服务业务：一是提供铁路货运电子商务服务，开办我要发货、运费查询、货物追踪等铁路货运业务；二是提供大宗物资交易服务，支持煤焦(煤炭和焦炭)、矿石(金属矿石和非金属矿石)、钢铁、粮食、化工、建材(矿建和水泥)等六大类别物资在线交易并提供配套物流服务；三是提供小商品交易服务，包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。
　　货运改革让铁路成为名副其实的“物流商”，但铁路没有止步。“力争用3年左右时间，努力将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业。”中国铁路总公司总经理盛光祖说。