发布时间:2015-07-30 10:57:26 环球网
如何在空域日益拥挤、无人机日益增多的情况下实现安全管理,已成为全球一些使用无人机的大企业考虑的问题。美国《华尔街日报》29日称,亚马逊公司周二已率先提出了飞行安全管理方案——在避开飞机航道的前提下,按照无人机类别对美国空域进行划分。
德国目前许多大企业也正在测试无人机,德国财经网表示,“无人机商业化需要专业的交通规则,各国企业争相推出各种方案,抢占市场先机。报道称,美国电商巨头亚马逊在美国国家航空航天局(NASA)主办的会议上提出无人机安全飞行管理方案。该方案包括划设一条距地面高度400-500英尺的禁飞区,作为无人机和载人航空器之间的缓冲。
飞机只能在500英尺以上的空域飞行,400英尺以下则划分为两个区域。采用了防冲撞技术、与交通管理系统建立可靠连接的无人机可在地面高度200-400英尺的高速区飞行,其他无人机只能在200英尺以下的“特定低速交通”区飞行,比如价值500美元的消费级无人机以及用于测量和拍摄视频的设备等。根据该方案,无人机不能在机场附近飞行。
不仅美企,欧洲企业也争相推出无人机的“飞行规则”,争取充当无人机飞行标准的制定者。德国邮政此前也向德国管理部门提出建议,包括设立“商业无人机通道”,商业机构可以运送商品,私人无人机不得进入通道;用无人机监控网来保护商业运输的安全等。今年6月,德国已出台新规,禁止在机场周边1.5公里范围内使用无人飞行器。如果在这一范围以外的区域放飞,需要向航空管理部门申请,而且飞行高度不得超过50米。欧洲航空安全署已决定提出统一的无人机管制办法,并已送交欧盟执行委员会讨论,预计最快明年就能实施。
德国经济和物流专家克特察布指出,用无人机送货可以减轻大城市的交通压力。“现在街上有太多的送货车,人们并没有最佳地利用现有的送货渠道。”在人口密度较低、用普通汽车送货不经济的乡村地区,无人机也可以成为一种替代方式。在斯堪的纳维亚半岛和澳大利亚,有人已经开始使用无人机向偏远的村庄以及交通不便之地运送货物。不过,克特察布也指出,“如果送货的无人机越来越多,空中也会出现混乱,也需要新的交通规则”。
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